美國東部時間2月23日，豪華超跑品牌路特斯科技透過與境外特殊目的收購公司LCAA完成合併，在美國納斯達克上市。

截至上市首日收盤，路特斯股價為13.8美元/股，市值達92.94億美元（約670億元），這也是自2021年7月以來，最大的一次赴美上市。

上市當天，路特斯集團CEO馮擎峰表示：「我們很高興宣佈路特斯科技將在完成與LCAA的業務合併之際，成功登陸納斯達克。這是公司發展的關鍵轉折點。我們期待成為上市公司後，業務成長能夠提速。”

身為曾與保時捷、法拉利齊名的三大跑車品牌之一，路特斯科技此次透過SPAC登陸資本市場，從官方宣布啟動到完成上市歷時僅13個月左右。

宏觀經濟觀察員錢偉正認為，路特斯科技選擇在適當的時機透過SPAC方式上市，反映了路特斯對市場趨勢的敏銳洞察力和對上市策略的精準把控；

另一方面，美國資本市場作為全球最大的資本市場之一，路特斯科技赴美上市也將接觸到全球更多的投資者和資本，真正打開了正向成長循環的鑰匙，公司的成長和發展將有力支持。

而對路特斯科技來說，這番上市並不令人意外。早在2021年年底，路特斯科技就完成了一輪融資。當年12月，路特斯科技表示正考慮在美國或中國上市。

值得注意的是，由於商業藍圖備受全球資本認可，所以路特斯科技在上市前已完成多輪融資。

在2023年1月，路特斯與SPAC公司LCAA達成最終併購協議，約定雙方在合併完成後赴納斯達克上市，股票代號「LOT」。這家SPAC公司由L Catterton設立，後者是全球最大的專注於消費產業的私募股權投資機構，目前在管資產規模達330億美元。

同年11月，路特斯又宣布繼4月獲得約1.2億美元融資之後，再獲約7.5 億美元融資承諾，所有融資協議均依55 億美元（約合人民幣395億元）的投前估值簽署。

談及此次美股上市，LCAA聯席執行長Chinta Bhagat表示：「借助LCAA在全球範圍內對消費者的深入洞察以及我們與LVMH集團的戰略合作關係，雙方將繼續共同打造這一豪華純電汽車品牌。”

登陸資本市場後，路特斯科技也擁有了更多資源投入在加速全球化、產品研發和深化轉型上面。

除了上市速度快、融資規模大，路特斯科技上市的另一個引人注目的細節在於交易的另一方LCAA。

LCAA隸屬於全球領先的消費品私募投資公司L Catterton，後者前身為美國私募基金Catterton和法國奢侈品集團LVMH旗下的投資機構L Capital。2016年，雙方合併後更名為L Catterton。

這意味著，路特斯身後站著全球頭部奢侈品牌LV的母公司LVMH集團。

事實上，不論是從高端化的產品定位，還是錨定的目標客群來看，路特斯與LVMH之間均有相當多的交集。

「我們和LVMH的消費群體重合度非常非常大。我們擅長把車開發製造好，也希望車帶有一定的消費甚至社交屬性，他們對於消費的洞察以及用戶運營非常棒。」路特斯集團CEO馮擎峰先前表示，公司上市前已經見過LV集團CEO等多位品牌主管，雙方已探討了一年多，會計畫做一些聯名產品。

品牌歷史悠久，擁有全球豪華奢侈品牌基因，意味著路特斯已經具備全球化的成熟條件。

當然，對於全球化佈局這件事，路特斯早已經把其他豪華品牌甩在身後。在剛過去的2023年，路特斯已經不停地搭建海外行銷網。

去年7月，路特斯在歐洲開設的首家旗艦品牌體驗中心落腳英國倫敦梅菲爾區；隔月，公司位於法國巴黎的全新路特斯品牌旗艦體驗中心也正式開幕。截至目前，路特斯在全球的零售網路已擴展至200多家。

在獲得資本市場的強力支持後，路特斯計畫將在未來幾年內陸續進入馬來西亞、中東、澳新、日本、韓國、美國等全球核心市場，其通路網絡也將在2024-2025年擴展至300多家，進一步在全球建立品牌形象，提升市場佔有率。

據悉，路特斯未來目標是中國和海外市場銷售比例達到4：6。馮擎峰稱，中國電動化從中低階車款起步，海外市場則剛好相反。他舉例稱，在英國8萬美元以上的電動車滲透率達30%，中國只有7%。

全球化加速離不開豐富的產品譜系支撐。

自Vision80策略提出以來，路特斯產品轉型升級的步伐便一直在提速，至今「3+3」產品矩陣已接近成形。

目前，路特斯在售產品組合中包含了3款超跑轎車，分別是路特斯燃油超跑的收官之作、全能公路跑車Emira，全球最快量產的純電超跑旗艦Evija，以及不久前正式上市的純電超跑轎車Emeya；此外，路特斯也推出了一款針對生活用車的純電超跑SUV Eletre。

傳統燃油車時代的路特斯，賽道、性能、操控是代名詞；而電動時代的路特斯，依舊延續了品牌三大DNA：動氣動力學、極致輕量化設計和操控，並且取得了矚目的成績。

去年7月，純電超跑SUV Eletre R+曾在浙賽刷出1分37秒792的單圈成績，大幅刷新了浙賽此前的SUV和量產電動車型最快圈速，榮膺浙賽最速SUV以及最速量產電動車「雙冠王」。僅僅不到三個月，純電超跑轎車Emeya再度接棒「浙賽最速量產電動車」和「浙賽最速四門轎車」頭銜。

這也讓駕駛Eletre R+和Emeya R+在浙賽兩次刷出純電車最快圈速的車手羅開羅在接受采訪時不禁感嘆：「時代真的變了，四門轎車可以做出超跑的圈速，甚至比許多賽道化的跑車都要快，不得不令人要去接受這些改變和現實。”

不僅如此，2023年12月5日，素有「中國汽車界的奧斯卡」之稱的「中國年度車」頒獎盛典在北京圓滿落幕。路特斯首款純電超跑SUV Eletre，在獎項候選者中力壓群雄，斬獲「2024中國年度性能車」大獎，成為國內首個獲此殊榮的純電SUV車型。

此外，路特斯Eletre也入圍了「2024中國年度SUV」和「2024中國年度設計車」的三強候選名單。

展望未來，在資本市場賦能下，路特斯依托武漢路特斯科技全球總部、全球智慧工廠及路特斯科技研究院，全面整合德國法蘭克福創新中心、英國考文垂創意中心與英國海瑟爾跑車工廠等全球資源打造產品，在打造全球化品牌的道路上不斷發力。

據了解，未來路特斯也將推出2款全新的純電車型，包括一輛D級的SUV和一款新的電動跑車。

可預見的是，伴隨路特斯「3款跑車+3款生活用車」的產品矩陣逐步完善、落地，差異化的產品將在全球市場上由量變引發質變，從而產生可觀的規模效應，最終推動路特斯產品的煥新。

馮擎峰認為，越來越多的競爭對手湧入，說明這個市場具備無窮的潛力，不過與主流市場產品不同，豪華品牌競爭主要依靠差異化，路特斯將主打跑車性能的智慧電動化產品。

馮擎峰也表示道：「新能源時代的路特斯，會透過快速行動、智慧化來實現品牌復興，在智慧座艙、智慧駕駛方面搶先佈局，提升用戶體驗，讓消費者能更早認可路特斯。”

同時，在馮擎峰對智慧化的構思中，智能化的目標是解放人類體力、提升效率，解決生活工作上的所有的問題，並賦能萬物。

對汽車而言，不僅是說車本身的智慧技術，更是人車之間的智慧化。例如當司機上車時，汽車能根據個人需求把一切都調好了，透過車內的感應器，知道司機身高、體重，給出相應解決方案，「這就是人車智能的一部分」。

為此，路特斯提出品牌主張「For the Drivers」。這區別於特斯拉的“產品定義品牌”，也不同於造車新勢力的“用戶定義品牌”或其他傳統豪華品牌的“品牌賦能產品”。

從字面意思看，「For the Drivers」指的是一切以駕駛者為本。在路特斯看來，百萬級純電豪華超跑應該回​​歸豪華本質，透過塑造品牌價值，打造The Lotus Drive極致駕駛系統和Driver to Driver全流程客戶體驗，將「駕馭」深刻融入品牌理念，激發用戶內心深處的認同感。

這個品牌主張定下的基調，既傳承了自身的超跑DNA，又體現出了與時俱進的決心和品牌使命，是豪華超跑智能化、差異化轉型的歷史性試驗。

當然，要滿足路特斯的轉型藍圖，需要大量資金。

從這幾年的汽車產業來看，在車企發展或轉型過程中，尤其是高端豪華品牌，即便是有更好的技術和超前的設計理念，不乏因為資金不夠而陷入困境的前車之鑑。即便是保時捷、法拉利，也都先後賣身福斯和Stellantis等汽車集團，希望由此獲得資金支持。

對路特斯本身而言，成功上市後，讓其有了更多資源投入到深化差異化轉型，在加速全球化過程中不斷擴大品牌影響力，並實現在「2027年之前成為世界首個實現100%全線產品電動化的豪華汽車品牌」的目標。

正如馮擎峰所說，登陸資本市場是路特斯76年發展歷程的重要里程碑，將開啟路特斯蓬勃向上的未來新篇章。（金角財經）

新能源車賽道日益內卷，作為擁有76年歷史的豪華跑車品牌，路特斯雖同樣選擇擁抱新賽道，但卻選擇另闢蹊徑，並成功搶灘納斯達克。

大跨步走上獨特發展之路的路特斯科技，終是敲響了納斯達克的鐘聲。

台北時間2月23日，豪華超跑品牌路特斯科技成功登陸美國納斯達克證券市場，股票代號為「LOT」。

據悉，此前一天，路特斯科技剛與隸屬於消費品私募投資公司L Catterton的特殊目的收購公司（「SPAC」）L Catterton Asia Acquisition Corp（「LCAA」）完成業務合併。

根據投資人關係文件，路特斯科技在此次合併後，此次合併令路特斯的企業估值達到61億美元。值得一提的是，這是近期豪華汽車品牌赴美上市公司中體量最大的。

路特斯集團CEO馮擎峰表示：「這是一個讓每個路特斯科技的員工都無比激動的時刻。我想向一直以來支持我們的股東、合作夥伴、供應商、我們出色的員工、以及最重要的用戶們，表達深深的感謝。能夠帶著路特斯悠久的歷史和傳承邁向未來，以成功上市開啟路特斯發展新篇章，我們倍感自豪。”

此外，路特斯欲在2025年之前，將全球的門市數量從200多家提升至超300家，並在2027年成為全球首個實現100%純電動車輛全線產品組合的傳統豪華車品牌。

路特斯正沿著自己獨特發展之路大跨步向前。

作為世界上三大跑車品牌之一的路特斯，其獨特發展之路在於對電動化和智慧化的堅定承諾。

據悉，自2018年提出Vision80策略以來，路特斯就明確了其轉型的方向：在2027年之前實現全線產品電動化，這也將是世界首個純電豪華車品牌。

馮擎峰介紹Vision80策略表示：「就是（路特斯）70週年的時候，我們在展望未來十年，也就是到路特斯80週年的時候，我們能夠實現的目標。現在五年已經過去了，我們的計劃時間過半，我們的計劃實現也過半，例如推出了四款產品等。”

汽車產業的發展更是助力了路特斯的發展，在剛過去的2023年，中國汽車產銷量再次實現歷史性的突破，中國車市邁入了3000萬輛時代。

具體來看，50萬以上的新能源車銷量是逐年上升的，去年年增率達59%，遠高於乘用車平均。其中，新能源車中的D級車漲幅是最大的，已經超過了160%；C級車，新能源車的市場規模也突破了百萬量級，增幅高達73%。而路特斯的主力車型售價是8萬到15萬美元這個區間。

路特斯的產品線已經涵蓋了從超級跑車到SUV的多款車型，包括純電超跑旗艦Evija、全能公路跑車Emira、純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya等，這些車型不僅繼承了路特斯品牌的空氣動力學、輕量化和操控DNA，也融入了最先進的電動化和智慧化技術。例如，Evija超級跑車以其2000匹馬力、1600公斤的重量和1800公斤的下壓力，展現了路特斯在高性能電動車領域的技術實力。

而在電動化、智慧化領域，路特斯同樣具備強大研發實力與前瞻佈局，Eletre搭載了路特斯領先的800V 純電高性能架構，自主開發的Hyper OS座艙操作系統以及智慧駕駛系統也已經上車，且於2023年底正式開通了高快路領航輔助NOA功能。

目前來看，上市，對於路特斯科技來說，不僅是對其獨特發展之路的肯定，更是對其未來發展潛力的認可。資本市場的加持，將為路特斯科技帶來更廣闊的發展空間，上市後，路特斯科技將能夠進一步加速產品迭代，推動通路拓展，加大技術研發投入，從而賦予品牌更強的競爭力。

此外，路特斯科技的成功上市，無疑代表其已經站在了新的起點，這也預示著豪華電動車市場的新篇章即將開啟，同時也為其他汽車品牌樹立了一個品牌轉型的全新範式。

誕生於英國的路特斯似乎自帶國際基因。

事實上，路特斯確實也一直在全球密集佈局。具體來看，路特斯科技的全球化策略體現在其全球研發中心的佈局和行銷網路的擴展。

據悉，路特斯在德國、英國、倫敦和中國等地設立了創新中心、造型中心和車型研究院，形成了全球研發網絡。

此外，路特斯在全球已經有200多家行銷管道網絡，值得注意的是，公司仍在加速全球化佈局，並計劃在2025年擴展到300多家。

今年上半年，路特斯的產品，如純電SUV Eletre，就會進入馬來西亞、中東、澳新、日本等國家，下半年將進入韓國、美國。

不難發現，路特斯全球化的發展策略是全面向輻射到多個國家的，並涉及了產品線的更新、技術研發、行銷管道擴展等多個維度。因此，借力全球資本市場是必然的選擇，目前來看資本市場對路特斯上市，也做出了正面回應。

為了適應全球消費者多元化的需求，路特斯100%純電化加速、產品譜系進一步豐富，將形成「3+3」矩陣、豪華車市場成長高漲路特斯前景看好等。

具體來看，路特斯已有四款在售產品組合，在面向生活用車的純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya的支持之下，路特斯當前的用戶規模進一步躍升；同時，路特斯也將在未來推出2款全新的純電車型，產品譜系進一步豐富。

此外，對於路特斯這樣一個老牌的豪華車企業來說，走向資本市場、開啟新一輪的全球化，公司的探索、創新甚至試錯，也給了投資人不小的期待。

事實上，路特斯的研發設計、行銷和資本市場是相輔相成的，透過上市，路特斯科技能夠更加透明和科學地管理公司，同時吸引全球投資者的關注，為公司的全球擴張提供了資金保障。

這種全球化的佈局不僅有助於路特斯科技更能理解全球消費者的需求，也為公司在不同市場提供了客製化的產品和服務。

對路特斯來說，加快轉型步伐不僅是為了適應市場變化，更是為了滿足消費者的需求。

據悉，早在去年路特斯便發布了新的品牌主張，名為「For The Drivers」。其中，drivers的意義很多重，超越了簡單的對汽車的駕駛，還包括在變化的年代裡面，品牌能夠駕馭變革和變化，車主能夠駕馭汽車，也能夠駕馭自己的人生，去追求自己的夢想。

這種以使用者為中心的品牌轉型策略，使得路特斯科技能夠更好地滿足新一代消費者的需求，同時也為豪華汽車品牌提供了轉型的範例。

對於當下的市場來說，轉型無疑是必要的，然而這個過程必定伴隨著陣痛。馮擎峰表示：「2018年下決定的時候，我們內心也是面對著對未來的恐懼的。但我們要把恐懼消除掉，變成堅定不移的行動措施，所以我們看到了未來的趨勢：也許它不是在2018年發生，也不是在2020年發生，它是在未來發生，我們必須去擁抱的電動化、智能化。”

為此，路特斯制定了Vi sion80的三個策略：產品策略、品牌復興策略、全球化的佈局策略，並藉此支撐起了Vision80的計畫。

以路特斯最後一款燃油跑車Emira為例，自2021年發布以後，銷量持續向好，但路特斯仍選擇擁抱新能源車賽道。

路特斯堅持在2027年全面轉向電動化，路特斯甚至為此還推出了面向更廣泛用戶群的生活用車，這也再次體現了其堅定不移的轉型雄心。

此外，路特斯近兩年也不斷引領汽車文化在中國汽車市場和用戶當中的普及和發展，這都使得路特斯這個品牌更具潛力，並藉用上市更進一步。

值得一提的是，路特斯將「推動改變」作為自身ESG的戰略目標時，提出了到2038年全面零碳的戰略目標，並在2023年發布了第一份公司ESG報告，落地了很多降碳減排、造福社區、透明治理的實質措施。

目前來看，路特斯透過上市，成功拿到了新能源車決賽圈的門票，但如何進一步釋放自身生命力，仍是其需要思考的問題。（環球老虎財經）

美東時間2月23日，路特斯科技成功登陸納斯達克，敲響象徵上市的「開市鐘」。

伴隨上市鐘聲的迴響，路特斯科技（股票代號：LOT）在美國紐約納斯達克證券交易市場正式掛牌上市。同時，路特斯科技與全球領先的消費品私募投資公司L Catterton的特殊目的收購公司（「SPAC」）L Catterton Asia Acquisition Corp （「LCAA」）的業務合併也於日前完成，並透過公共股權私募投資（PIPE）及可轉換債券簽署完成總額超過8.8億美元的融資認購協議，成為2024年開年第一家登陸納斯達克的汽車品牌。

根據公開統計數據顯示，截至2024年2月份，路特斯科技進行6輪融資，累計融資規模超過10億美元，能夠在持續低迷的汽車業資本市場中斬獲如此巨量融資，足以證明一件事：作為為數不多的優質標的，路特斯科技仍具備非常高的投資價值。

其實早在上市籌備之初，路特斯科技在資本市場的巨大潛力便已經展現無疑。

2021年底，路特斯科技完成一輪融資。2021年12月，路特斯科技表示正考慮在美國或中國上市。2022年9月，路特斯科技再次對外宣布完成新融資，投後估值接近45億美元。不論是融資速度，還是融資體量，在汽車業整體融資環境之下，都名列前茅。

實際上，深厚的品牌累積是路特斯科技能斬獲資本市場青睞的首要因素。在傳統燃油車時代，路特斯品牌就以空氣動力學和輕量化設計贏得全球車迷的鍾愛，而在長達75年的品牌進程當中，路特斯品牌曾推出ELEVEN、ELAN、EUROPA、ELITE 、ESPRIT、ELISE、EXIGE、EVORA等享譽全球的超跑產品，並藉此成為與法拉利、保時捷並駕齊驅的全球三大超跑品牌。

而在新能源時代，完成品牌復興的路特斯再次超越法拉利、保時捷，成為三大超跑品牌當中率先開啟純電轉型的品牌。2018年，路特斯首次提出“Vision 80計劃”，此後，路特斯品牌的發展進程持續加速。2019年，路特斯品牌發表首款純電超跑Evija，邁出了純電化轉型的第一步；2021年，路特斯品牌發布最後一款燃油跑車Emira ，成為傳統燃油車時代的收官之作；同年，路特斯科技正式成立，全球總部及智慧製造中心則落腳武漢經開區；2024年1月，純電超跑轎車Emeya正式上市。截至目前，路特斯在生產製造、技術研發、產品迭代、通路建置等領域的基礎建設初具規模，也成為資本市場持續加碼路特斯科技的重要因素。

此外，路特斯科技未來發展前景也是資本市場青睞路特斯科技不可忽視的原因。從宏觀視角來看，全球豪華電動車市場需求強勁且尚未充分滿足。根據奧緯諮詢的研究數據顯示，全球豪華電動車市場預計將在2021-2031年達到35%的年複合成長率，到該時期末，市場規模預計將超過190萬輛，而路特斯科技旗下產品所在細分市場正好對應上述最具潛力的細分市場，投資前景明朗。

隨著成功登陸納斯達克，對路特斯科技乃至整個品牌而言，意義深遠。超過8.8億美元新融資的注入，則將化身“腎上腺素”，在全球化道路上加速助推路特斯的多方佈局：

一是產品迭代加速，路特斯目前已有四款產品推出市場，未來將會有兩款全新純電產品亮相；二是通路拓展加速，目前路特斯在全球擁有超過200家通路，未來將拓展到300家；三是技術研發提速，目前路特斯已經在800V純電高性能架構、自主開發的Hyper OS座艙操作系統以及智能駕駛輔助系統等技術領域實現了突破，手握領先技術的同時，新的資金將進一步加速前瞻技術的持續落地。2024年春寒料峭，但對擁有著76年悠久歷史的路特斯而言，這個春天不會太冷，因為一段全新的傳奇之路，正在開啟。（雪球）

據《2019年巴斯夫汽車原廠漆色彩報告》顯示，在全球範圍內有大約39%的汽車為白色，亞太地區佔比高達49%，珍珠白尤為受歡迎。在中國汽車市場，白色佔比的數字曾高達61%。

白色是清純、純潔、神聖的象徵。不像那些鮮豔的顏色一樣，具有壓倒性的強勢感和爭取注意力的好勝心。

在我們日常生活中，白色通常被用於表現一種優雅，像Apple商店就充斥著白色。亦或是在藝術長廊裡，白色的牆面更加凸顯出作品的美感。此外，白色也經常用於生活用品，因為它被認為是無菌的、乾淨的。

但你是否發現一個奇怪的現象：現在，電動車當道的時代，白色已經不再是主流的車漆顏色選擇了。

顏色對人類心理有著強大的潛移默化的影響，因為它是向用戶傳達品牌、產品信息的有效方式之一。

在技術逐漸趨同化的今天，車身顏色逐漸成為電動車領域，最能彰顯個性與品牌調性的一大設計。所以，普普通通的白色車漆，不再像燃油車時代那樣成為主流色。

首先，白色車漆的廣泛應用，要從塗裝工藝開始說起。

通常，車的漆面在傳統塗裝工藝中被分為了四層：電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。

其中，決定車身顏色的是色漆層，而色漆層噴塗的質量好壞，將直接決定著車身顏色的質感和表現力。根據添加物的不同，色漆又可以分成三種：素色漆、珠光漆和金屬漆。

在素色漆中，白色、紅色和黑色占到絕大部分。市面上，那些被稱之為極地白、雪山白、冰川白的白色車漆基本都屬於素色漆。相比珠光漆和金屬漆，素色漆的工藝相對簡單，成本更低。所以，很多車型上白色車漆，不需要用戶額外加錢選配。

有趣的是，最近兩年，新發布的電動車型，主推的車身顏色也鮮少有白色。相反，那些原本成本更高、工藝更繁瑣的金屬漆和珠光漆開始流行。對於用戶來說，這必然是好事，因為可選擇的顏色更多了，個性化的需求得以滿足。

究其根本，用戶選擇性增多，還要得益於銷售模式的轉變。

因為，白色車漆的普及主要是因為傳統銷售模式決定的。傳統燃油車都是“以產定銷”，4S店喜歡從主機廠批發一些好賣的車，暢銷車型的黑白車漆，是最好賣的。即便是用戶指定要小眾的顏色，像藍色、綠色等等，都需要等車或者加價。久而久之，小眾顏色就愈發小眾。

但現如今的新能源車是“以銷定產”，這種銷售模式的轉變，讓經銷商不再怕賣小眾顏色車。因為先有訂單，不用自己批發囤車，需要承擔的風險大大下降。與此同時，更多的電動車品牌開始採用直營模式，消費者需求直達主機廠。用戶更喜歡哪些顏色，車企就提供哪些熱門顏色的車型。

總之，原本市面上的小眾車漆顏色，在電動車時代慢慢地成為主流。

從黑白色系走向鮮豔的亮色系，不僅僅是汽車行業的共識，我們觸手可及的快消品、奢侈品行業也都在漸漸地進行轉變。

從心理學的角度來說，人們總是在記住細節之前先記住色彩，因此運用好色彩是擴大視覺衝擊力和藝術感染力的重要因素。

分析服務公司KISSmetrics曾進行過一項調查，他們分析了顏色與購買行為的奇妙聯繫：當推銷一件產品的時候，消費者會把注意力放在哪些部分呢？調查結果顯示：93%的消費者選擇了產品外觀，6%選擇產品質地，1%選擇氣味或聲音。由此可見外觀對於一件產品的銷售起著至關重要的作用；當消費者購買一件特殊商品的時候，85%的消費者解釋主要原因是產品的顏色；而顏色能提升80%品牌認知度，而品牌認知度直接影響消費者信任。

尤其是在奢侈品行業，顏色漸漸地成為了一種標識，並且成為了品牌文化的一部分。

像我們經常說，有一種橙叫“愛馬仕橙”。創立於1837年的愛馬仕，忠於傳統手工藝，造就優雅至極的傳統典範。愛馬仕家族成員更是認為：“眼睛應該接觸優雅，鼻子應該體味馨香，皮膚應該和最感性的物料輕撫擁抱。”愛馬仕橙，便是在這樣的氛圍裡從眾多色彩中脫穎而出，成為其品牌代表色。

還有蒂芙尼藍，在1845年時，首次出現於蒂芙尼藍書（Tiffany's Blue Book）封面。此後，蒂芙尼藍廣泛地運用在了Tiffany&Co.的產品上，並成為其品牌標誌性的顏色。

你會發現，顏色永遠是時尚圈必不可少的話題。任何一個強大的品牌，一定對顏色有著自己獨特的見解。而同樣，路特斯也是這樣的品牌。對於路特斯而言，黃色是其品牌歷史的勳章與傳奇的延續。早在路特斯品牌誕生之時，其品牌LOGO上就首次出現了經典的“路特斯黃”。

在當時，英國賽車盛行的是綠色。因為國際汽聯FIA為了區分賽道上每個國家的賽車，為其分配且指定了標準色，意大利人分到了紅色，德國人分到了銀色，而英國人分到了綠色。

上個世紀二十年代末，“英國綠”一度在賽車界聞名遐邇。但隨著意大利在F1賽事形成統治地位後，“英國綠”的風頭被“意大利紅”逐漸取代。直到，路特斯黃的出現。

路特斯在1954年推出的首款空氣動力學設計跑車——Mark 8，雖然車身保留了“英國綠”的車漆主色調，但輻條式輪轂塗裝成了黃色，與品牌LOGO上的路特斯黃遙相呼應。

表面上看，這是為了與一同參賽的“英國綠”進行區分，但實際上，路特斯是帶著顛覆與打破常規的先鋒精神登場的。在當時，賽車界更流行的理念是馬力至上，但更大的發動機也意味著車輛變得更笨重。然而，路特斯在輕量化和空氣動力學上打開了新思路，最終讓只有85匹馬力的Mark 8，擊敗了三輛110匹馬力的德國賽車。

1963年，一台黃色條紋裝飾的英國賽車——路特斯Type 25誕生。

它史無前例地採用了鋁製單體殼車身設計，將發動機和變速驅動橋整合為底盤組件，取消副車架，能夠在節省重量的同時帶來更高的車身剛性。更重要的是，路特斯Type 25根據車手吉姆·克拉克的身高量身定制，並根據他的駕駛習慣調整了座艙佈局。從此，路特斯的賽車與賽車手開始“人車合一”，這也是F1歷史上首次為車手量身定制調整座艙。

那一年，吉姆·克拉克駕駛路特斯Type 25以破紀錄的“滿分”成績席捲全場，奪得當年F1車隊和車手雙料總冠軍；其全年3場“大滿貫”的紀錄，時過60年依然無人能超越。從此，頒獎台上的主角，不再是“英國綠”，而是“路特斯黃”。

在隨後的賽車歷史中，黃綠配色的路特斯Type 38，一舉終結了美國印第500大獎賽被前置大馬力引擎統治的歷史。黃綠配色的路特斯Type 33，則助力吉姆·克拉克再次為路特斯車隊贏得F1車手及車隊總冠軍。

縱觀整個英國賽車史，路特斯黃已然成為榮耀的象徵。

致敬傳奇最好的方式，是成為下一個傳奇。

2018年，路特斯發布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型，並於2019年推出首款純電超跑Evija，由此開啟了全新的電動化轉型征程。在2021年，路特斯發布了旗下最後一款燃油車型Emira。2022年，純電超跑SUV路特斯Eletre全球上市。

作為跨時代的新生兒，路特斯Eletre既是電動時代的“破局者”，亦是路特斯品牌榮耀的“傳承者”。

首先從配色上，路特斯一如既往地拒絕了平庸。路特斯Eletre推出的六款顏色，它們分別為：迷踪魅影（凱姆灰）、如寫陽春（索拉黃）、粉黛搖滾（花綻灰）、天生領袖（星際黑）、賽道逆襲（加洛韋綠）、超越本能（納特隆紅）。

從路特斯Eletre可選的黃色塗裝的10活塞碳陶瓷複合制動系統，就不難看出，這是在向當年路特斯的傳奇賽車Mark 8致敬。這套黃色塗裝卡鉗，不僅僅是起到裝飾作用，碳陶瓷剎車盤賦予其小於33米的超跑級制動表現，詮釋了傳承與突破。

所謂的傳承，即是路特斯骨子裡那種追求極致的精神。而在純電超跑SUV路特斯Eletre這款車上，最能體現其極致一面的能力，莫過於“人車合一”的駕控。

要知道，電機扭矩的瞬間爆發，動力電池給車身帶來的沉重負擔，都對車輛操控性提出了更高的要求。這也是為什麼，很多純電動車型，給人的感受就是“傻快”，亦或是開起來像開船。究其根本，這是既往的電動車產品在底盤操控能力上的明顯短板——而這一點，恰恰是路特斯“祖傳”下來的本領。

路特斯Eletre的底盤系統，為電動車帶來超跑級操控樂趣。其配備的智能防側傾控制系統，實時計算僅需2毫秒，便可主動調整車輛側傾剛度，並瞬時調整車輛姿態，從而提升整車操控極限，實現更平穩過彎。主動後輪轉向系統，有著最大3.5度的後輪轉向角度，實現最小轉彎半徑5.6米，讓5 米大車也可靈活轉向。

此外，路特斯Eletre傳承了品牌作為“空氣動力學先驅與引領者”的設計功力與馭風實力。主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼、7組Race Aero風道，共同組成了路特斯Eletre“馭風馳騁”的空氣動力學套件，並最終帶來90kg的淨下壓力以及低至0.26的風阻係數。

在底盤操控和空氣動力學的雙重加持下，路特斯Eletre能做到真正的“人車合一”般的操控感受，甚至能讓人忘記它是一台大尺寸的純電超跑SUV。

當你把一台路特斯Eletre ，開上曾見證F1賽道諸多歷史性時刻的上海國際賽車場時，它那埋藏於骨子裡的極致駕控基因，將徹底被釋放出來。在F1賽道上馳騁的路特斯Eletre，彷彿就像當年“刷爆記錄”的路特斯Type 25——不同的年代，不同的路特斯跑車，不同的路特斯賽車，同樣的一抹黃，流傳至今。

從傳奇公路跑車Elite，到英倫跑車代表Elan，從輕量化跑車典範Elise，到“燃油超跑絕唱”Emira，英倫純電超跑Evija，再到如今的純電超跑SUV路特斯Eletre。路特斯都一直保留著其黃色塗裝的傳統，以彰顯純正賽道血脈。

這一抹黃，是賽車榮耀的勳章，也是極致駕控的傳承。

在純電動車逐漸“家電化”的今天，路特斯Eletre作為純電超跑SUV，從路特斯70餘年跑車設計和工程傳承中汲取了底蘊內核與品牌基因，彰顯了路特斯先鋒、考究的品牌性格。

正如路特斯作為極致駕控的代表，始終忠於創始人柯林·查普曼的原則，堅持純粹為駕駛而生的發展方向。無論時代如何變化，技術如何更替，路特斯依舊是“老頑童”般的存在。其血液裡流淌的是，世間最為純粹的駕駛樂趣。其外表，披著象徵活潑與力量的路特斯黃。

彙整鉅亨號中所有使用「路特斯」關鍵字，所發布的內容 (依照時間排序，最新在前，舊的在後)`

路特斯科技成功上市，加速全球化迎東風

路特斯譜寫納斯達克狂想曲或成豪華電動車第一品牌

成功登陸納斯達克，路特斯科技靠什麼贏得資本市場青睞？

電動車的主流色為何不再是白色？

路特斯科技成功上市，加速全球化迎東風

路特斯譜寫納斯達克狂想曲 或成豪華電動車第一品牌

成功登陸納斯達克，路特斯科技靠什麼贏得資本市場青睞？

電動車的主流色為何不再是白色？

路特斯譜寫納斯達克狂想曲或成豪華電動車第一品牌