美國國務卿布林肯前腳剛結束自己的訪華行程，美國電動車製造商特斯拉執行長馬斯克後腳就來。美國國務卿布林肯前腳剛結束自己的訪華行程，美國電動車製造商特斯拉執行長馬斯克後腳就來。 當譚主問他對新能源車的未來有什麼想法時，他表示，未來所有的汽車都將是電動的。 包括路透社、法新社在內的90多家境外媒體轉引了馬斯克的這項判決。目前，全球新能源車銷售滲透率約18%左右，距離馬斯克的設想，還有巨大的空間。 這句話，無疑是對白宮政客近些日子炒作的所謂中國電動汽車“產能過剩”，最大的反諷。

在《兩黨基礎建設法案》和《通膨削減法案》的助推下，美國正在電動車領域進行更多的投資，創造更多就業機會，但現實距離拜登的願景顯然還有很大的差距… 根據美聯社報道，2023年以來，美國電動車的銷售量已經超過100萬輛，達到單一銷售年度的最高值。 另根據美國國家汽車經銷商協會報告，截至2023年11月，純電動車總銷量為1007984輛，年增50.7%。 成長的另一面，是目前美國電動車銷售成長放緩，需求疲軟。2023年10月，美國電動車的平均週轉天數是57天，幾乎是一年前的1.5倍。「週轉天數」指的是車輛在經銷商處賣出去所需的天數，該指標通常用來評估當前的市場需求。結果顯然不算樂觀。

美國參院挑燈夜戰，周日（7 日）終於通過「通膨削減法案」（Inflation Reduction Act），這項規模 4,370 億美元的法案，將對企業加稅、對抗氣候變遷、降低處方藥成本，象徵總統拜登在 11 月期中選舉登場前，取得重大勝利。法案規定若消費者購買電動車，將獲得 7,500 美元稅額減免，這對特斯拉等電動車製造商來說，是一大利多。不過，車廠必須在北美組裝電動車，且必須盡快停止仰賴中國電池供應鏈，這對福特汽車特別有利。 在剛剛過去的7月，美國市場福特汽車的電動車型銷量大幅增長近170%，使其一躍成為美國7月電動車交付第二多的品牌，僅次於特斯拉。 參院朝野政黨在這項法案上壁壘分明，以民主黨 51 票贊成、共和黨 50 票反對的票數，通過「通膨削減法案」，預計眾院將在周五通過此案，最後再送交拜登簽署，成為法律。兼任參院議長的美國副總統賀錦麗，周日投下關鍵一票，打破民主黨與共和黨的僵局，使民主黨贏得表決勝利。民主黨表示，這項法案是美國史上對抗氣候變遷最大手筆投資，力拚在 2030 年前讓溫室氣體排放量較 2005 年減少約 40%。 作為傳統車企巨頭，福特於去年5月公佈了其新能源計劃，到2025年，福特將在新能源車型上投資超過30億美元，到2030年，約40%的銷售額將來自電動汽車。