#進口關稅
川普加征10%關稅生效,中國商務部回應
中國商務部新聞發言人就美國最新關稅調整答記者問時回應,中方正密切關注並將全面評估美方相關舉措美國最高法院判決裁定川普政府去年對全球徵收的進口關稅越權後,2月20日,美國總統川普又在白宮新聞發佈會上宣佈依據《1974年貿易法》第122條對所有貿易夥伴加征10%進口關稅。2月24日,中國商務部新聞發言人就美國最新關稅調整答記者問時回應,中方正密切關注並將全面評估美方相關舉措,後續將視情適時決定調整針對美方原芬太尼關稅和“對等關稅”的反制措施。中方將保留採取一切必要措施的權利,堅決捍衛自身合法權益。2025年1月川普重返白宮後,為規避國會常規立法程序,直接援引1977年《國際緊急經濟權力法》(IEEPA)頒布總統行政令,推出一系列關稅政策。基於IEEPA推出的關稅主要分兩類:一是“芬太尼關稅”,例如2025年2月-3月,川普對加拿大、墨西哥徵收25%關稅,對中國徵收10%關稅;二是“對等關稅”,2025年4月2日川普宣佈對美國大部分貿易夥伴實施“對等關稅”,設定10%基準稅率,對數十個國家加征更高稅率,最高達50%。2025年2月初和4月初,美方先後對中國商品加徵了10%所謂芬太尼關稅和34%“對等關稅”,其中24%“對等關稅”已暫停實施,對華實際加征關稅水平為20%。今年2月20日,美國最高法院以6比3的投票結果,由首席大法官約翰·G·羅伯茨撰寫判決書,裁定川普總統依IEEPA對幾乎所有美國貿易夥伴加征關稅的行為超越了其權限。而美國賓夕法尼亞大學沃頓預算模型經濟學家早時曾估計,川普政府基於IEEPA徵收的關稅金額已超過1750億美元。對於判決推翻的關稅,粵開證券研報分析指出,美國最高法院裁決僅針對依據IEEPA徵收的關稅,川普政府已經實施的“232 關稅” “301關稅”等核心關稅政策仍繼續有效。本次裁決也並未界定已征關稅退稅的具體標準和流程。2月20日美國最高法院判決推翻關稅政策後,截至2月21日,大型零售商開市客(Costco)在內的美國數百家企業已起訴要求退還相關關稅。2月20日,在白宮舉行的新聞發佈會上,美國總統川普痛斥那些做出裁決的大法官們是“傻瓜和走狗”,並迅速改引美國《1974年貿易法》第122條,宣佈2月24日起對全球商品加征10%關稅,為期150天。2月21日,川普又繼而表示會將關稅稅率提至15%,計畫後續公佈新的關稅舉措。新的全球關稅政策很快引起了歐盟和英國在內的幾個美國貿易夥伴的強烈反對。周一,在美英兩國高級官員周末會談之後,英國唐寧街暗示可能會採取報復措施。歐盟推遲批准其與美國的貿易協定。周一晚間,日本貿易大臣赤澤亮生與美國商務部長霍華德·盧特尼克通電話,呼籲美國確保關稅制度的任何變化都不會給日本出口帶來更重的負擔。關稅不確定性加劇,2月23日,華爾街股市大幅下跌,投資者轉向黃金等傳統避險資產。但業界分析,美國政府未來很可能組合使用301條款、232條款授權來替代部分原有 IEEPA 關稅內容。摩根士丹利向《財經》提供的一份最新研報分析指出,美國總體關稅在2025年末已達頂峰;估計用《1974年貿易法》第122條取代《國際緊急經濟權力法》,將使總體關稅從約13%降至11%;如果沒有第122條,關稅將約為6-7%。提高關稅的路徑現在更加複雜,且風險傾向於關稅降低,這強化了摩根士丹利對2026年下半年美國通膨將下降的看法。中國社會科學院美國研究所研究員徐奇淵向《財經》分析,關稅工具正在經歷從普遍衝擊轉向針對特定行業。以232條款為代表的關稅工具一旦啟動,若半導體、藥品、關鍵礦產、汽車及其零部件等成為目標,其衝擊將會沿著供應鏈逐級放大。而在最高法院裁決與川普政府啟動全球15%基準關稅政策後,各國損益出現明顯分化。2025年以來,原有關稅水平較低的國家(如英國、歐盟、韓國、日本等)稅率呈上升趨勢;而原有關稅水平較高的國家(如中國、巴西、印度、加拿大、墨西哥及部分東南亞國家等)稅率反而有所下降。粵開證券研報測算,新的關稅舉措變動後,美國對華平均關稅稅率可能下降5個百分點,至25%左右。美方此後倘若啟動新一輪301和232調查,仍可能對中美貿易形成影響。美國232調查目前已覆蓋鋼鐵、鋁,銅、藥品、半導體等領域。川普政府還提及對進口汽車加征關稅的可能性,若調查範圍進一步延伸,可能對中國新能源產業鏈形成進一步衝擊。而摩根士丹利報告分析指出,短期美國對華關稅水平將保持穩定。在中國約30%的實際關稅稅率中,估計約20%與芬太尼問題及普遍互惠關稅(依據IEEPA授權)相關,剩餘10%源自川普首個總統任期內發起的301條款調查。因此,IEEPA框架下關稅稅率的任何下調,都很容易通過提高301條款稅率來避險,以維持約30%的整體關稅水平。2月24日,中國商務部新聞發言人回應表示,中方一貫反對各種形式的單邊關稅措施,敦促美方取消並不再加征有關單邊關稅。實踐已一再證明,中美雙方合則兩利,斗則俱傷。中方願與美方在將於近期舉行的第6輪中美經貿磋商中開展坦誠磋商。希望美方與中方相向而行,共同維護兩國元首釜山會晤和2月4日的通話共識,在相互尊重、平等協商的基礎上,解決各自關切,妥善管控分歧,維護中美經貿關係健康、穩定、可持續發展。在2月24日中國外交部例行記者會上,有記者提問,有報導稱,美國總統川普將會在3月31日訪問中國,外交部能否予以證實?中國外交部發言人毛寧回應稱,元首外交對中美關係發揮著不可替代的戰略引領作用。中美雙方就川普總統訪華事宜保持著溝通。 (財經雜誌)
歐盟、英國、加拿大、墨西哥、德國,最新發聲
據央視財經援引CNBC等媒體20日報導,美國多個貿易夥伴對美最高法院周五有關川普政府大規模關稅政策的裁決表示謹慎歡迎,有貿易機構警告稱,關於進口關稅仍存在持續的不確定性。歐盟歐盟委員會發言人奧洛夫·吉爾表示,我們注意到美國最高法院的裁決,正在仔細分析情況。“我們正與美國政府保持密切聯絡,以尋求明確他們打算針對這項裁決採取的措施。我們將繼續倡導低關稅,並努力降低關稅。”歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格20日在社交媒體上發文表示,美國最高法院已設下“法律壁壘”,美國總統“無限制、任意加征關稅的時期或許正走向終結”。英國英國政府發言人表示,英國將繼續與美國政府合作,瞭解這一裁決將如何影響英國及全球其他地區的關稅。“這是美國需要決定的事項,但隨著更多細節的公佈,我們將繼續支援英國企業。”英國商會則表示,美國最高法院的裁決導致關稅不確定性增加。英國商會貿易政策主管威廉·貝恩在一份聲明中說,美國最高法院的裁決還引發了關於美國進口商如何追回已支付關稅以及英國出口商是否能根據商業貿易條款獲得部分退款的問題。他在聲明中稱,對於英國而言,優先事項仍是儘可能降低關稅。加拿大加拿大政府加美貿易部長多米尼克·勒布朗表示,美最高法院的裁決進一步支援加方長期以來的立場,即美方根據《國際緊急經濟權力法》加征關稅“毫無道理”。墨西哥此外,據法國24台報導,墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布萊德表示:墨西哥正在研究美國總統川普周五宣佈的10%普遍性關稅可能產生的影響。“首先,我們要看看可以採取那些措施來確定這將如何影響我們的國家。”埃布萊德說。德國德國聯邦政府發言人20日表示,已注意到相關裁決,並將繼續與美國政府保持密切溝通,以明確下一步舉措,推動貿易關係的穩定和可預見性。德國經濟界對裁決持積極但審慎態度。德國批發和外貿協會主席迪爾克·揚杜拉表示,該裁決“並不意味著可以解除警報”。德國工商大會外貿負責人特萊爾指出,即便相關裁決生效,美國政府仍擁有其他可用於實施貿易限制措施的工具。德國機械裝置製造業聯合會對外經濟事務負責人裡希特伯格也提醒稱,相關政策走向仍存在變數,美國政府擁有多種替代法律依據,可以繼續實施全球性關稅措施。 (21世紀經濟報導)
剛剛,白宮公佈!10%關稅,為期150天!這些商品,豁免!
美國關稅,再度刷屏!當地時間2月20日,美國白宮發佈公告,公佈了臨時進口關稅生效時間與豁免範圍。該公告規定對進口到美國的商品徵收10%的從價進口關稅,為期150天,將於美國東部時間2月24日0時01分生效。其中,部分商品將不受此臨時進口關稅的約束,包括:某些關鍵礦物、用於貨幣和金銀條塊的金屬、能源及能源產品;無法在美國種植、開採或以其他方式生產的自然資源和化肥等。白宮公佈臨時進口關稅生效時間與豁免範圍據央視新聞消息,當地時間2月20日,美國白宮發表聲明表示,美國總統川普當日簽署了一項公告,宣佈徵收臨時進口關稅。川普援引了1974年《貿易法》第122條賦予的權力,該條款授權總統通過附加費和其他特殊進口限制來解決某些根本性的國際支付問題。該公告規定對進口到美國的商品徵收10%的從價進口關稅,為期150天。這項臨時進口關稅將於美國東部時間2月24日生效。出於美國經濟的需要,或為了確保該關稅能更有效地解決美國面臨的根本性國際支付問題,部分商品將不受此臨時進口關稅的約束。其中包括:某些關鍵礦物、用於貨幣和金銀條塊的金屬、能源及能源產品;無法在美國種植、開採或以其他方式生產的自然資源和化肥,或無法以足夠數量種植、開採或以其他方式生產以滿足國內需求的自然資源和化肥;某些農產品,包括牛肉、番茄和橙子;藥品和藥品成分;某些電子產品;乘用車、某些輕型卡車、某些中型和重型車輛、公共汽車以及乘用車、輕型卡車、重型車輛和公共汽車的某些零部件;某些航空航天產品以及資訊資料(例如書籍)、捐贈物品和隨身行李。此外,部分貨物無需繳納臨時進口關稅,包括所有目前或將來受第232條約束的物品及其部件,符合美墨加協定(USMCA)規定的加拿大和墨西哥貨物,以及根據多明尼加共和國-中美洲自由貿易協定,作為哥斯大黎加、多明尼加共和國、薩爾瓦多、瓜地馬拉、宏都拉斯或尼加拉瓜貨物免稅進口的紡織品和服裝。在另一項行政命令中,川普重申並繼續暫停對低價值貨物(包括通過國際郵政系統運輸的貨物)的免稅優惠,這些貨物也將根據第122條規定繳納臨時進口關稅。除當日採取的措施外,川普還指示美國貿易代表辦公室利用其第301條賦予的權力,調查某些不合理和歧視性的行為、政策和做法。當地時間2月20日上午,美國最高法院公佈裁決,認定美國《國際緊急經濟權力法》沒有授權總統徵收大規模關稅,這意味著川普政府關稅政策受到重大挫折。不過,裁決僅限制總統通過《國際緊急經濟權力法》實施關稅,並未完全剝奪其徵收關稅的權力。美最高法院當天也並未就已徵收關稅是否退還及如何退還作出明確說明。美國白宮證實,在最高法院作出裁決後,美國政府依據先前行政令、援引《國際緊急經濟權力法》推動的相關關稅將不再有效。川普聲稱,他有眾多“其他選擇”,表示美國政府還將啟動幾項依據《1974年貿易法》第301條進行的所謂“不公平貿易行為”調查,“以保護中國免受其他國家和企業不公平貿易行為的侵害”。影響有多大?聯準會官員發聲聖路易斯聯準會行長阿爾貝托·穆薩萊姆表示,如果川普政府在最高法院推翻部分全球關稅後,能以替代方式維持大部分關稅措施,則他對經濟前景的判斷將不會發生重大變化。穆薩萊姆周五在接受福克斯商業採訪時表示,“如果是一對一替代,我對未來前景的判斷可能不會做出太大調整。”他表示,他還希望瞭解企業是否將獲得關稅退款,以及退多少。在被問及今年降息的可能性時,穆薩萊姆表示,聯準會的基準利率處於或低於所謂的中性利率水平,即既不會刺激、也不會拖累經濟的利率水平。“在我看來,目前的政策立場處於有利位置,足以應對雙重使命中的任何一方,無論是通膨還是就業。”穆薩萊姆表示。值得注意的是,美國最高法院周五針對川普關稅政策合法性所作的判決並未就企業關稅如何退回做出解答,接下來進口商和零售商恐將面臨一場曠日持久的鬥爭,他們將千萬百計地追回已向美國政府繳納的高達1700億美元的關稅。川普20日當天在記者會上承認,最高法院裁決將引發一場曠日持久的法律纏鬥,關於聯邦政府是否必須向美國企業退返數以十億美元計的關稅稅款,可能“要打五年官司”。根據一項分析,在等待大法官裁決期間,已有超過1500家公司在貿易法院就關稅提起訴訟。最近幾個月,美國貿易法院向司法部施壓,敦促其就一旦最高法院敗訴將計畫如何處理退稅問題做出暗示。盛德律師事務所(Sidley Austin LLP)合夥人Ted Murphy表示:“對於進口商來說,這意味著存在退稅可能性,但退稅程序將是什麼樣的以及需要多長時間才能獲得退稅是個大問題。”達拉斯聯儲行行長洛裡·洛根表示,關稅退稅對經濟的影響將取決於可能實施的其他政策,以及金融狀況對此作出的反應。“我們必須考慮退款規模,同時也要考慮可能採取那些其他應對政策,以及金融狀況對這些政策的反應。”洛根周五在紐約的一場活動中說道。洛根稱,“所有這些因素都可能影響更廣泛的經濟或金融狀況,所以這是我們會密切關注的事情。我確實認為當前的政策定位良好,但我看到我們必須關注的使命存在雙重風險。不過我不想對不同的情景進行揣測。我的預期是,每月新增約3萬個就業崗位就足以維持勞動力市場相對穩定。”洛根說,在思考前景時,最大不確定性與人工智慧相關,以及它對生產力的最終影響。 (券商中國)
加拿大急了!關稅一夜砍掉94%,只為搶購中國4.9萬輛“電車”??
———是真心認可中國製造,還是被逼無奈的“迴旋鏢”?資料告訴你,這場“雙向奔赴”背後的苦澀真相———就在今天(2026年1月16日),加拿大總理卡尼在北京扔下了一顆重磅炸彈:中國電動車的關稅,從100%的“天塹”,直接降到了6.1%!更驚人的是,加拿大還主動送上了一份“大訂單”:未來兩年,將專門進口 4.9萬輛中國製造的電動汽車。這不僅是政策的“急轉彎”,更是一次徹頭徹尾的“真香”現場。一年多前,他們還在跟著美國對中國電動車喊打喊殺;一年後,他們卻不得不低下高傲的頭顱,拿著放大鏡來找咱們的車。這到底是加拿大“良心發現”,還是另有隱情?我看,與其說是“主動示好”,不如說是“被逼無奈”的止損。【資料打臉——“禁售燃油車”的豪言,被產能缺口打腫了臉】加拿大曾立下軍令狀:2035年全面禁售燃油車。為了實現這個綠色夢想,他們給自己定下了2026年的小目標——電動車銷量佔比達到20%,也就是約 38萬輛。但現實是殘酷的,看看這組打臉資料:* 缺口高達11萬輛:加拿大本土那點可憐的產能,根本填不上這個坑。他們發現自己處於一個尷尬的境地:想賣車給老百姓,手裡卻沒貨。如果不找外援,加拿大的減排目標就是一句空話,政府信譽將蕩然無存。而中國電動車,憑藉成熟的產業鏈和“高性價比”,成了他們填補這個巨大窟窿的唯一解藥。【作繭自縛——100%關稅的“迴旋鏢”,扎疼了誰?】還記得2024年加拿大跟風美國加征100%關稅的“壯舉”嗎?當時他們以為能保護本土產業,結果呢?搬起石頭砸了自己的腳。* 銷量暴跌:高關稅直接把中國電動車“拒之門外”,導致加拿大市場上缺乏5.5萬加元(匯率1:5左右)以下的平價車型。2025年第二季度,加拿大純電銷量直接暴跌39.2%。* 消費者買單:原本能花4萬加元買比亞迪海豹的加拿大人,被迫去買貴了一倍的車,或者乾脆不買電動車了。* 農業遭反制:中國對加拿大油菜籽、龍蝦的反制措施,讓加拿大的農民和漁民叫苦不迭。這100%的關稅,不僅沒保住工人的飯碗,反而讓農民破產、消費者罵娘、環境目標落空。這波操作,簡直是“損人不利己”的典範。【不得不為——4.9萬輛配額,是生意更是政治交易】所以,這次加拿大突然的“溫順”,與其說是被中國電動車的魅力征服,不如說是被現實按在地上摩擦後的理性選擇。* 填補空白:4.9萬輛雖然只佔加拿大年銷量(約190萬輛)的一小部分,但這4.9萬輛是精準打擊——填補了低端市場的空白,救了加拿大的“燃眉之急”。* 政治止損:為了保住農業出口(油菜籽關稅有望降至15%),為了修復雙邊關係,加拿大必須在某個領域做出讓步。而電動車,恰好是加拿大的軟肋,也是中國的強項。這是一場典型的“電車換農產品”的利益交換。【中國智造的勝利,也是貿易規律的勝利】不管加拿大是出於“不得不為”還是“主動為之”,結果都是一樣的:優質的產品,終究會打破貿易壁壘。從被加征100%關稅的“圍追堵截”,到如今拿著配額求著進口的“雙向奔赴”,中國電動車用實力證明了:在全球產業鏈中,誰掌握了核心技術與成本優勢,誰就掌握了話語權。對於咱們消費者來說,看著國產車揚眉吐氣地走向世界,這本身就是一種驕傲!你怎麼看加拿大這次“打臉式”的政策反轉?歡迎在評論區留言討論! (陪讀奶爸)