歐盟擬效仿美國！據彭博社消息，歐盟計畫將鋼鐵進口關稅稅率提高一倍至50%。受該消息刺激，當地時間周三，歐洲鋼鐵股集體大漲，SSAB漲超9%，Outokumpu漲超8%，奧鋼聯集團漲近6%，安賽樂米塔爾漲超5%。周四盤中，上述鋼鐵公司股價繼續上漲。不過，代表汽車製造商的歐洲汽車工業協會（ACEA）已就該措施的影響發出警告，並要求將其設為臨時措施且允許重新評估。另有部分歐盟成員國及行業警告，限制低價進口鋼材可能會推高商品價格，加劇通膨。歐盟提議將鋼鐵進口關稅提高至50%據彭博社報導，根據一份提案草案，歐盟計畫將其鋼鐵進口關稅上調至50%，此舉將使歐盟的關稅與美國保持一致。報導稱，歐盟目前有一個臨時機制來保護其鋼鐵行業，一旦配額用盡，該機制將對大多數進口產品徵收25%的關稅。該機制將於6月到期，歐盟一直在努力用一項更永久的法規來取代它，並計畫於下周公佈。根據草案，負責處理歐盟貿易事務的歐盟委員會計畫將鋼鐵關稅稅率提高到50%。一旦達到一定的配額，更高的稅率將適用於進口。據知情人士透露，歐盟行業負責人Stephane Sejourne周三在一次閉門會議上表示，歐盟委員會計畫下周公佈提高鋼鐵關稅的提案。“如果沒有任何強大的壁壘阻止以低於成本的價格向歐洲出口鋼鐵，那麼歐洲繁榮的主要元素，如汽車、卡車、電池和風力渦輪機，將無法用我們自己的鋼鐵來生產。”塔塔鋼鐵歐洲公司首席執行官亨利克·亞當表示，歐盟委員會已經意識到了這種風險，現在正迅速採取行動解決貿易問題。與此同時，英國《金融時報》也報導了上述消息。報導援引知情人士消息稱，歐盟計畫效仿美國和加拿大的做法，對進口鋼鐵採取行動。報導稱，據兩名瞭解會談情況的人士透露，在周三召開的緊急會議上，歐盟工業戰略專員Stephane Sejourne向行業高管及工會承諾，歐盟委員會將“把外國鋼材進口配額削減至（2024年水平的）一半”，並“參照美國和加拿大夥伴的舉措，大幅提高關稅”，對外國鋼材徵收最高50%的關稅。這些人士補充說，Sejourne在會上稱，新規不會設定時間限制，這與明年到期並徵收25%關稅的現行保障措施制度不同。據悉，作為產業回流計畫的一部分，美國總統川普已宣佈對進口鋼材徵收50%的關稅。加拿大政府近期也對未與其簽署貿易協議的國家實施了進口限制。歐洲汽車工業協會發出警告上述新法規需獲得歐洲議會及歐盟成員國的多數票批准。儘管法國及其他10個成員國已提議實施這一措施，但部分國家仍擔憂，此類限制可能加劇通膨，並削弱鋼材下游產品製造商的競爭力。代表汽車製造商的歐洲汽車工業協會（ACEA）已就該措施的影響發出警告，並要求將其設為臨時措施且允許重新評估。當地時間10月1日，歐盟統計局公佈的初步統計資料顯示，歐元區9月通膨率上升至2.2%，高於8月的2.0%，再次回到歐洲央行設定的2%這一中期目標水平上方。另外，歐盟最大經濟體——德國的經濟增長前景持續惡化。近日，德國五大經濟研究機構發佈聯合經濟預測報告，預計2025年德國經濟僅小幅增長0.2%。報告指出，過去兩年德國經濟陷入衰退，今年上半年德國經濟停滯不前，受益於政府推出的刺激政策，德國經濟可能觸底反彈，但是由於結構性弱點依然存在，預計不會出現廣泛的復甦，而且美國加征關稅對全球經濟造成嚴重衝擊，其外貿增長動力逐漸消失。有專家認為，美國的關稅政策將成為未來德國經濟復甦的不確定性因素，也是德國經濟發展的風險。一旦美國升級其關稅政策，將會直接影響德國出口行業。據央視新聞報導，近日，德國副總理兼財政部長克林拜爾在柏林表示，歐盟的安全不斷遭受衝擊，俄烏衝突、美國關稅政策以及近期美俄領導人阿拉斯加會談，都表明歐盟的國際地位不斷下降。他還表示，美國加征關稅的政策只會帶來失敗，對美國的危害甚至超過歐盟。當地時間9月24日，美國政府發佈正式公告，實施美國與歐盟達成的貿易協議，確認自8月1日起，對歐盟進口汽車及汽車產品徵收15%的關稅。此外，檔案還列出了對某些藥物化合物、飛機零部件及其他進口商品的關稅豁免。美國藥物關稅10月1日生效過去一周，美國政府密集宣佈將擴大加征關稅的產品範圍。其中，針對進口的所有品牌或專利藥品或徵收高達100%的關稅，定於10月1日生效。行業人士警告稱，新關稅將阻礙藥物研發同時推高藥價。據央視新聞援引美國廣播公司報導，美國藥物研究機構和製藥廠商協會指出，在關稅上多花的每一美元，都無法用於投資新治療方法的開發。政府說加關稅是為了國家安全、為了提振美國製造業，但是對於消費者來說，將意味著更高的價格。美國製藥巨頭禮來公司首席執行官戴夫·裡克斯表示，白宮的關稅政策“似乎每周都有變化”，公司無法在這樣的環境下處理重大投資決策。《紐約時報》報導說，一些小型製藥公司可能因無力將生產轉移至美國，將會決定退出美國市場或出售產品線，進而影響部分對美藥品供應。美國對進口藥物徵收關稅的做法在其他國家也引發強烈反應。澳大利亞衛生和老年護理部長馬克·巴特勒批評此舉不公平、不合理。德國藥品研發與生產者聯合會則指出，美國的藥物進口關稅將嚴重衝擊國際供應鏈，推高藥品生產成本，並危及患者用藥供應。與此同時，根據美國政府發佈的資訊，對進口軟木木材和木料徵收10%關稅，對廚房櫥櫃、浴室櫃、軟體家具徵收25%關稅，定於10月14日生效。 (券商中國)

日本汽車產業，迎來喘息機會！當地時間15日，美國川普政府發佈消息稱，對日本汽車的進口關稅將從美國東部時間16日0時1分起下調至15%。汽車產業是日本經濟的核心產業。2024年，日本對美國汽車出口額約為400億美元，佔該國對美出口總額約28%。2025年4月3日起，美國對從日本進口的汽車加征25%的關稅，稅率從2.5%上調至27.5%。隨後，日本對美汽車出口額銳減。當地時間2025年9月4日，美國總統川普簽署總統令，把從日本進口的汽車的關稅從27.5%下調至15%。不過，當時未明確公佈具體生效時間。美國下調日本汽車進口關稅據央視新聞消息，當地時間15日，美國川普政府發佈消息稱，對日本汽車的進口關稅將從美國東部時間16日0時1分（日本時間16日13時1分）起，下調至15%。此前9月4日，白宮發表聲明表示，美國總統川普簽署行政命令，正式實施美日貿易協議。聲明表示，根據該協定，美國將對幾乎所有進入美國的日本進口產品徵收15%的基準關稅。此前已徵收較高關稅的日本進口產品不會被雙重徵稅，而此前稅率低於15%的商品將調整至新稅率。同時對汽車及汽車零部件、航空航天產品、非專利藥品以及美國境內無法自然獲取或生產的自然資源實施單獨的行業特定待遇。聲明還表示，日本將為美國製造業、航空航天、農業、食品、能源、汽車和工業品生產商提供關鍵領域市場准入的突破性開放。日本政府正致力於加快實施“最低准入”大米計畫，將美國大米採購量增加75%，並購買包括玉米、大豆、化肥、生物乙醇以及其他美國產品在內的美國農產品，總額達每年80億美元。聲明稱，日本政府還致力於允許在日本銷售美國製造並獲得美國安全認證的乘用車，且無需額外測試。此外，日本將購買美國製造的商用飛機以及美國國防裝置。日本政府同意向美國投資5500億美元。當地時間9月9日，日本經濟再生擔當相赤澤亮正表示，川普政府對日本下調汽車關稅以及減輕“對等關稅”負擔的特例措施預計將於9月16日前實施。當地時間7月22日，川普通過社交媒體宣佈美國與日本達成貿易協議：原定25%的對等關稅稅率將下調至15%，日本將向美國投資5500億美元並放開大米等農產品市場。川普當天還表示，美國將與日本達成另一項關於液化天然氣（LNG）的合作協議。他透露，日本方面正計畫與美方在阿拉斯加成立一個LNG合資企業。美國關稅一度重創日本汽車產業近日，日本財務省公佈的貿易統計資料顯示，4月至6月，受美國政府關稅政策的影響，日本對美出口連續3個月同比下降，且降幅呈現擴大之勢。由於美國對從日本進口的汽車關稅稅率自4月3日起由原來的2.5%大幅提升至27.5%，6月日本對美汽車出口額銳減，同比下降26.7%。據新華社援引《日本經濟新聞》報導，6月日本對美汽車出口降幅最大的是九州地區，出口量同比減少67.8%，出口額同比下降76.3%。報導指出，汽車產業是日本經濟核心產業，輻射範圍廣泛，出口大降將波及零部件相關產業，對區域經濟造成打擊。此間媒體和專家評論說，汽車及汽車零部件出口約佔日本對美出口總額的三分之一，美國對汽車類產品加征25%關稅對日本出口影響巨大。為了避險關稅政策影響，日本汽車製造商被迫採取降價策略，這勢必擠壓其盈利空間。日本車企中馬自達汽車公司和斯巴魯公司對美國市場依賴度最高，受關稅衝擊也最為嚴重。馬自達此前發表財報說，今年第二季度公司國內市場銷量增長，但在最重要的美國市場銷量下滑，從而導致公司當季歸母淨利潤由去年同期的盈利498億日元轉為虧損421億日元（1美元約合147日元）。本田汽車公司的財報顯示，受美國政府關稅政策影響，本田今年4月至6月間淨利潤為1966億日元，同比下滑50.2%。豐田汽車公司在美銷量主要依靠當地生產，日本出口汽車僅佔其在美銷量的約兩成。豐田日前發佈財報說，受美國政府汽車關稅政策影響，豐田本財年營業利潤將減少1.4兆日元，4月至6月間減少4500億日元，預計本財年公司淨利潤同比將大幅下降約44%至2.66兆日元。近日，日本經濟評論家門倉貴史指出，日本看似通過談判將“對等關稅”由最初的25%降至15%，實際上這只是行為經濟學中的“錨定效應”。正是川普政府首先將25%稅率設定為後續談判的基準錨點，才形成日本的所謂“成功感”。實際上，對日本汽車行業而言，輸美關稅由之前的2.5%大幅上調至15%，勢必面臨出口下滑導致的業績衝擊。 (券商中國)

川普在貿易問題上加碼向印度“開火”。據新華社報導，美國總統川普4日在社交媒體發文稱，由於印度購買大量俄羅斯石油並借此獲利，美國將大幅提高對印度產品徵收的進口關稅。目前尚不清楚川普將如何提高對印的關稅。美印近期舉行過多輪貿易談判，但印度一直拒絕按美國要求的給予美方農業和乳業關稅優惠。根據美國7月31日公佈的對69個貿易夥伴關稅稅率，印度輸美商品將被徵收25%關稅。上海國際問題研究院南亞研究中心主任劉宗義向第一財經記者表示，川普近來接連拿印度做文章，有多重因素。首先在於川普特別在意貿易逆差問題，早在印度總理莫迪今年早些時候訪問美國時，川普就提出印度需要購買美國石油來削減逆差。與此同時，印度在與美國的貿易談判上，始終不願做過多的讓步，這讓川普更加惱火。美國總統川普乘直升機返回首都華盛頓白宮。新華社資料印度繼續買俄油川普4日上午在社交媒體上表示“我將大幅提高印度向美國支付的關稅”，給出的理由是“印度不僅大量購買俄羅斯石油，還將大部分石油在公開市場出售，牟取暴利”。劉宗義向第一財經記者表示，印度購買俄羅斯石油，並不是美印關係中的新問題，早在拜登政府時期，美國就向印度進行過多次交涉，但遭到了印度方面的駁斥，長此以往，印度認為這一做法已經得到了美國的默許。印度外交部發言人賈伊斯瓦爾4日表示，俄烏衝突爆發後，美國積極鼓勵印度與俄羅斯開展貿易，以“加強全球能源市場穩定”。聲明說，美方針對印度的行動“不公正、不合理”，印度“將採取一切必要措施維護國家利益和經濟安全”。賈伊斯瓦爾還表示，印度的進口旨在確保印度消費者能夠負擔得起產品，這是當前世界形勢下的必然選擇。此外印度還拉其他國家和地區“下水”。印度表示，2024年歐盟與俄羅斯的貨物貿易額達675億歐元。2023年的服務貿易額估計為172億歐元。這遠超印度與俄羅斯的貿易水平。歐俄貿易，不僅涉及能源，還包括化肥、礦產、化學品、鋼鐵以及機械和運輸裝置。川普7月30日曾向印度發出威脅，稱如果印度繼續購買俄羅斯武器和石油，美方將在對印度商品徵收25%進口關稅的基礎上額外施加懲罰性關稅。本月1日，川普又對媒體記者說，他相信印度打算停止購買俄羅斯石油。不過兩名印度政府消息人士透露，俄印簽訂了長期供油合同，短期內不會停止這項交易。這相當於非正式地反駁了川普的說法。此外印度表示，進口俄羅斯石油“協助抑制全球油價上漲”，在美國為首的西方國家自2022年2月起對俄羅斯能源實施制裁後，全球油價並未顯著上漲。在1日的例行記者會上，賈伊斯瓦爾在回應涉俄提問時說，印度與俄羅斯的關係“穩定且經過時間考驗”，不該用“第三方國家的棱鏡”去審視。在獲取本國所需能源的問題上，印度會根據不同市場供應情況以及全球普遍趨勢制定政策。2022年1月，即烏克蘭危機全面升級前一個月，印度日均進口俄羅斯原油6.8萬桶，而到當年6月進口量升至日均112萬桶，2023年5月達到日均215萬桶的峰值。據印度媒體報導，印度每日消耗石油約550萬桶，將近88%來自進口，而俄羅斯所供石油一度佔印度進口石油總量的近四成，使俄羅斯取代中東國家成為印度最大石油供應源。今年上半年，印度日均進口俄羅斯石油約175萬桶。雖然印度政府並沒有被川普威脅“嚇退”，但由於俄方降低了油價優惠力度，印度石油公司、印度斯坦石油有限公司、巴拉特石油公司和門格洛爾煉油和石油化工有限公司等國有油企近期減少了俄羅斯原油的採購量。印度無法妥協川普4月2日公佈所謂“對等關稅”措施後，起先印度方面態度十分積極，美印雙方隨後舉行了多輪會談。印度外長蘇傑生曾多次樂觀表示，兩國貿易談判將取得成果。然而事與願違，在歷經五輪談判後，就連一份小型貿易協議都未達成。在關稅談判中，川普一向十分強硬，如要與美國達成貿易協議，就必須在很大程度上滿足美國設定的條件——擴大市場准入、從美國增加進口等。美國貿易代表格里爾7月28日表示，美國需要更多時間與印度談判，以評估印度向美國開放更多市場的意願。印度計畫於8月中旬與美方重啟貿易談判。在美國方面，川普多次抱怨印度關稅稅率太高，非關稅壁壘又比其他任何國家都要“繁重和討厭”，導致美印貿易多年來維持較小規模。他7月30日發帖說：“我們與印度之間貿易逆差巨大。”美國商務部資料顯示，2024年，美印貨物貿易規模約為1288億美元，印度對美貿易順差為458億美元。印度普通旅客列車。資料攝影/第一財經記者錢小岩談判之所以陷入僵局，除了雙方在購買俄羅斯石油問題上存在分歧外，印度還在保護農業和乳業方面持強硬立場，而這是美國在談判中提出的關鍵要求。原因也顯而易見——印度農業依然以小農經濟為主，大量農民依靠農業生產維持生活。如果印度放開進口質優價廉的國外農產品，將對其農業和農民造成毀滅性打擊，尤其是在印度南部以農業為主的地區。在2014年和2019年，莫迪領導的印度人民黨曾兩次以壓倒性優勢贏得大選。不過在2024年大選中，印度人民黨卻僅取得543席中的240席，只能依賴盟黨取得過半席位。在這一背景下，莫迪政府更不敢在農產品和乳製品上讓步，不僅將動搖其選民基礎，還將受到反對黨的圍攻。在此背景下，莫迪2日呼籲民眾購買本土產品，以在全球不確定性加劇之際減輕印度經濟所受衝擊。他當天在印度北方邦城市瓦拉納西的一個集會上發表講話時說：“世界經濟正面臨諸多憂患，形勢不太穩定。現在，無論我們買什麼，標準應該只有一個：買那些由印度人揮灑辛勤汗水製造出來的產品。” 莫迪表示，印度政府的首要任務包括保障農民福利、保護小型產業等。莫迪強調提振國內製造業和消費，與其一直推動的“印度製造”戰略相契合，同時也是對川普關於“印度是‘死亡經濟體’”“印度嚴重依賴美國市場”說法的間接回應。此前川普說，印度可儘管將其“死亡經濟體”拖向深淵，眼下美印經貿往來極少，因印方關稅是全世界最高之一。美國是印度最大出口市場，2024~2025財年，印度對美國商品出口占其出口總額的19.78%。如今美國對印度徵收的25%的關稅稅率，不僅高於周邊南亞國家，還高於越南（20%）和印尼（19%）等新興經濟體。據野村證券估計，美國對印度加征25%的高關稅將使印度經濟增速下降0.2%。 (第一財經資訊)

當地時間8月4日，美國總統川普在其社交媒體“真實社交”發文表示，印度不僅大量購買俄羅斯石油，還將其中大部分石油在公開市場上出售，牟取暴利。因此，他將大幅提高印度向美國繳納的關稅。川普上月在“真實社交”平台上向印度發出威脅：如果印度繼續購買俄羅斯武器和石油，美方將在對印度商品徵收25%進口關稅的基礎上額外施加懲罰性關稅。本月1日，川普又對媒體記者說，他相信印度打算停止購買俄羅斯石油。路透社2日援引的印度政府消息人士說，印俄雙方所簽為“長期石油合同”，“要在一夕之間停止採購，不是這麼簡單的事 ”。另一名消息人士說，印度進口俄羅斯石油，協助抑制全球油價上漲。在美國為首的西方國家自2022年2月起對俄羅斯能源實施制裁後，全球油價並未顯著上漲。這兩名消息人士在匿名條件下透露印方上述立場，相當於非正式地反駁了美國總統川普對外說法。據美聯社報導，烏克蘭危機全面升級前一個月，即2022年1月，印度日均進口俄羅斯原油6.8萬桶，而到當年6月進口量升至日均112萬桶，2023年5月達到日均215萬桶的峰值。印度報業托拉斯報導，印度每日消耗石油約550萬桶，將近88%來自進口，而俄羅斯所供石油一度佔印度進口石油總量的近四成，使俄羅斯取代中東國家成為印度最大石油供應源。 (環球時報)

據央視新聞消息，當地時間7月10日，美國總統川普宣佈，將自8月1日起，對自加拿大進口的商品徵收35%關稅。加元應聲下跌。美元/加元一度上漲0.6%，至1.3731；美元兌G10貨幣悉數上漲，美元即期指數上漲0.2%。澳元/美元下跌0.4%至0.6561。紐西蘭元/美元下跌0.4%至0.6014。美股股指期貨擴大跌幅，其中標普500指數期貨跌0.5%，納指期貨下跌0.6%。此前，川普表示美國將自2025年8月1日起對所有巴西產品徵收50%的關稅。巴西副總統兼發展、工業、貿易和服務部長熱拉爾多·阿爾克明當天表示，川普宣佈對巴西商品徵收新關稅是不公平的。他回應道, “我看不出有任何理由要對巴西提高關稅。巴西不是美國的問題，這一點需要強調。美國確實有貿易逆差，但對巴西是順差。在美國對我們出口的產品中，十中有八都是零關稅的，不需要繳稅。”他進一步表示，這項針對巴西的措施是不公平的，也會對美國自身經濟造成損害，因為在貿易領域是存在一體化的。川普也在社交媒體平台“真實社交”上發佈了致斯里蘭卡的信件，表示美國將自2025年8月1日起對所有斯里蘭卡產品徵收30%的關稅。此外，川普發佈了致文萊、阿爾及利亞、摩爾多瓦、伊拉克、菲律賓和利比亞的信件。川普表示，美國將自2025年8月1日起對文萊和摩爾多瓦的產品徵收25%的關稅，對阿爾及利亞、伊拉克及利比亞的產品徵收30%關稅，對菲律賓的產品徵收20%關稅。 (證券時報)

近日，英國政府稱，該國已與印度簽署自由貿易協定。英國政府預計，到2040年，該協定將使雙邊貿易額每年增加255億英鎊(約2463億元人民幣)。英國首相斯塔默表示，在新的國際貿易形勢下，該協定將減少貿易壁壘。印度總理莫迪指出，這項貿易協定“雄心勃勃，互利互惠”。85%商品零關稅！根據協定，印度將削減對90%英國進口商品的關稅，其中85%的商品將在十年內實現零關稅。印度從英國進口威士忌和杜松子酒的關稅將從150%減半至75%。此外，印度從英國進口化妝品、航空航天產品、羊肉、醫療裝置、鮭魚、電機、軟飲料、巧克力和餅乾等商品關稅也將降低。而英國消費者則將在服裝、鞋類和冷凍蝦等食品上享受更低價格和更多選擇。英國商業和貿易大臣喬納森·雷諾茲表示，這是英國“脫歐”以來達成的最大且最具經濟意義的雙邊貿易協議。在貿易便利化方面，印度同意在貨物抵達海關後盡快放行，與英國合作打造一個簡化的貿易入口網站，並以英文線上公佈海關程序和法律。分析人士認為，英印協定是應對美國貿易保護主義的重要佈局。同時，協定實施後，英國有望通過擴大對印出口逐步改善貿易平衡。服務業萎縮，經濟增長有壓力當地時間6日，英國政府公佈的資料顯示，英國4月服務業出現萎縮，拖累整體經濟增長前景。分析人士指出，服務業的疲軟表現將給英國經濟復甦帶來新的挑戰。標普全球公佈的英國服務業採購經理人指數(PMI)終值顯示，4月該指數降至49，低於榮枯線50，較3月的52.5大幅下滑。這是英國服務業自2023年10月以來首次出現萎縮。資料還顯示，4月英國綜合PMI終值也從3月的51.5降至48.5，為2023年9月以來最低水平，表明英國整體經濟活動放緩。英國媒體分析稱，新訂單和就業人數下降是服務業萎縮的主要原因。4月服務業新訂單和就業人數下降速度均快於3月，顯示出企業擴張意願減弱。服務業收費價格則創下近兩年來最大漲幅，可能會進一步抑制消費需求。英國服務業佔該國經濟總量的比重大，是經濟增長的重要支柱。此次服務業的萎縮引發市場對英國經濟前景的擔憂。有分析認為，這一資料可能會影響英國央行在本周利率會議上的決策。國際貨幣基金組織(IMF)近日已將英國2025年經濟增長預期從此前的1.6%下調至1.1%。面對經濟增長乏力的局面，英國政府和央行面臨著刺激經濟與控制通膨的兩難抉擇。 (進出口經理人)

【導語】本文以中國義烏批發市場的生動場景為切入，揭示川普145%關稅對中國出口商的沉重打擊，美國訂單驟減，商家被迫轉向中東、拉美等市場。文章深入探討中國出口經濟的困境與應對，折射貿易爭端下的全球經濟新格局。《商報》在一間專營雷射劍與泡泡槍的小攤位裡，兩名女店員悠閒地啃著雞爪，空氣中瀰漫著淡淡的香味。隔著一條熙攘的街巷，一位中年男子騎著玩具摩托，沿著光滑的瓷磚通道風馳電掣。對麵店舖的玩具無人機低空掠過，嗡嗡作響，險些擦過遊客的頭頂，引來一陣驚呼。這裡是義烏市，國際商貿城一區地下一層的玩具專區。數百間小店舖鱗次櫛比，每間僅7平方米，卻塞滿了五顏六色的玩具，琳瑯滿目，從塑料恐龍到遙控車，應有盡有。這些攤位宛如微縮的貿易窗口，承載著中國出口經濟的脈動。義烏國際商貿城是中國出口產業的璀璨櫥窗。佔地400萬平方米，分為五個區域，最高五層，宛如一座商業迷宮。逾6.2萬家店舖分佈在錯綜複雜的通道內，展示約170萬種商品，從假指甲、戶外鞦韆、砂紙到聖誕綵球、成人用品，無所不包，琳瑯滿目，令人目不暇接。美國出口驟停自美國總統川普於2024年4月中旬將中國商品進口關稅上調至145%以來，中國對美出口業務幾乎在一夜之間崩盤。2023年，中國對美出口商品總值高達5250億美元。然而，瑞銀亞洲首席經濟學家王濤（音譯）預測，受高關稅衝擊，“中國對美出口將銳減三分之二”。高盛分析師估算，中國有1000萬至2000萬工人直接或間接依賴對美出口。如今，中國南方工廠停產的報導接踵而至，生產線陷入沉寂。中國商務部正積極協助高度依賴出口的企業轉向國內市場，尋求新的生存之道。然而，在義烏商貿城，與《商報》對話的二十餘位批發商卻大多流露出一絲樂觀。他們坦承，美國訂單如斷崖般驟減，但堅稱對美業務佔比微乎其微，僅約5%。無論是燒烤架、木製玩具、水壺還是塑料聖誕樹的攤主，皆異口同聲。他們表示，生意更多流向中東、拉丁美洲或非洲。市場通道間迴蕩著阿拉伯語、西班牙語和俄語，英語卻鮮有耳聞，似為這一說法增添了幾分可信。儘管表面樂觀，深入交談卻揭開隱憂。一位聖誕樹批發商悄聲透露，隔壁賣花園家具的朋友深受關稅重創。然而，當記者走訪家具攤位時，老闆娘卻斷然否認，堅稱主要市場在俄羅斯，從未依賴美國。木製玩具商指向對面的塑料桶攤位，稱其對美出口頗多；水壺攤主則將矛頭轉向斜對面的競爭對手，抱怨“美國製造了麻煩”。砂紙專賣店認為鏟子供應商受衝擊最大，而園藝工具店卻矢口否認，展示的錘子和鏟子手把上，赫然帶有美國隊長盾牌的圖案，令人啼笑皆非。三月至五月是聖誕用品的訂單旺季。商貿城一整區專營聖誕裝飾，店舖內堆滿了閃亮的綵球、燈串、各式聖誕老人和塑料聖誕樹，洋溢著節日的氛圍。於女士（Frau Yu）經營的燈串來自自家工廠，她淡然表示，關稅“無關緊要”。她已收到部分預付訂單，至於買家如何應對高價商品，“那是他們的問題”。她堅信明年訂單無憂，“聖誕節總要慶祝”。與此同時，她正與南美買家洽談，拓展新的市場。萬聖節商品首當其衝樓下的玩具區，幾間店舖專營萬聖節用品。店員劉女士（Frau Liu）透露，美國市場佔其生意的40%至50%。部分美國訂單已被取消，但大多已發貨，額外成本由美方承擔，因此今年影響尚可控制。若未來美國訂單持續減少，她計畫轉向歐洲、土耳其、俄羅斯和伊朗市場。她強調：“美國並非唯一市場。”然而，多國已開始擔憂中國廉價商品的湧入，可能引發新的貿易摩擦。“全球只有一家生產超級大國，那就是中國，”歐洲商會北京主席延斯·埃斯凱隆（Jens Eskelund）說道。他認為，這是國家產業政策的成功，但並非毫無代價。聯合國資料顯示，全球近三分之一的商品產自中國，但中國僅佔全球需求的13%，差額全靠出口支撐。聖誕與萬聖節用品的出口比例尤為突出，而國內對西方節日的慶祝卻日益受到官方限制，內需增長受限。另一位劉女士經營高檔水壺，2023年獲美國數十萬汽車咖啡杯的訂單，工廠正全力生產。但因關稅飆升，客戶暫停訂單，美方不願接受漲價後的價格。她無奈地說：“我們的利潤微薄，無法降價。”目前，雙方都在觀望，“總會有出路”。她補充道，美國僅佔其銷售額不到5%，中東才是主要市場。川普政策“對誰都不利”下午，記者來到一間專營飛鏢盤的攤位。店主傅女士（Frau Fu）坦言，2023年其工廠近半產品銷往美國，但關稅導致所有訂單暫停。她仍保持樂觀，計畫開拓英國和加拿大市場，並期待貿易爭端早日緩解。她直言，川普的政策“對各方都無益”，相信他終將調整立場，“如此高昂的關稅，誰能承受？”她擔憂，義烏批發商及其背後工廠的生計正岌岌可危。2024年周三，中國意外任命李承剛為新貿易代表，釋放繼續談判的訊號。周四，川普表示有信心與中國達成協議，但美國隨即宣佈上調中國船隻的港口費用，談判前景蒙上陰影。傅女士期盼川普恢復理性，否則義烏的商業生態將持續承壓，波及無數工廠與工人。 (德國派)

由於美國計畫對中國船隻徵收“港口費”，並對貿易夥伴徵收進口關稅，亞洲買家正在減少對美國農產品的購買。據路透社4月9日報導，美國政府以所謂“重振美國造船業”為由，計畫針對中國船隻收取高達150萬美元的“港口費”，以此逼迫出口商轉向非中國船隻。此舉推高了船運成本，進一步削弱了買家對美國農產品的需求。新加坡《聯合早報》9日的一篇文章稱，一位駐新加坡的貿易商表示，“為了完成此前將美國小麥運送到東南亞的訂單，我們不得不為換掉中國貨船支付更高的運費。目前來看，我們完全無法接受美國穀物。”據他透露，大多數東南亞穀物進口商尚未預訂到5月份一半的需求。“現在大多數進口商都不再冒險從美國進口了。” 一位駐新加坡貿易商說，他所在的國際公司主要向亞洲銷售美國穀物和油籽。由於美方針對數十個國家的關稅，他認為“除了運輸成本上升，貿易戰也帶來了很多不確定性”。路透社稱，作為美國小麥的長期買家，日本和韓國基於此前的採購承諾或許會繼續購買美國小麥，不過對於玉米和大豆，他們則有可能尋求以南美和黑海地區的供應商來取代美國商品。美國堪薩斯州的貨運顧問傑伊·奧尼爾說：“這（指針對中國船隻收港口費）使得美國港口對全球超半數船隊失去了吸引力。”據他介紹，由於這筆費用政策可能生效，船運公司已不願為4月至6月的美國航線提供報價。美國大豆運輸聯盟執行董事邁克·斯滕霍克也表示，該政策“影響已經顯現”，美國一家知名出口商已無法獲得海運公司的豆粕運輸報價。 (環球時報)