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2025/6/29~2025/7/3 美股探路客每週透過美股財經週報提供美股投資需知的重要財經資訊、投資觀察重點以及美股過去及未來一週的重要事件，幫助投資人瞭解投資美股需要的資訊，掌握市場脈動，幫助投資人輕鬆投資美股資訊。

美股財經週報 2025/6/29

比亞迪又又又漲價了。在2022 年多次調價之後，2023 年伊始，比亞迪對旗下一些新能源車型進行了數千元的價格上調。在公告中，比亞迪表示漲價的一大原因是新能源汽車補貼的取消。

所謂的補貼，就是指購買符合條件的新能源汽車，可獲得一次性補助。根據工信部最新發布的統計數據，從2010 年政策起步到2020 年，新能源汽車補貼已經超過1521 億元，至少覆蓋了317 萬輛汽車。

財政補貼的結束，意味著新能源汽車徹底進入純市場化的交易時代，13 年的財政補貼為新能源汽車帶來了什麼？補貼政策的徹底退出，汽車品牌們做好準備了嗎？

除了補貼政策對新能源汽車的標准在日益增高，單車的補貼金額也在不斷下降。2016 年前，符合條件的新能源車平均得到了10 多萬元的補貼，而到2020 年，這個數字已經下降到了2 萬元以下。

對於補貼直接的受益者車企來說，新能源補貼的重要性也在慢慢下降。

以上海汽車和東風汽車為例，2016 年新能源補貼分別佔新能源汽車收入的34.4% 和53.2% ，後者的補貼甚至佔據了收入的半壁江山。但到2021 年，這一比重已分別下降到了5.3% 和10.9%。

還有不到10天的時間，延續了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞台。隨著“國補”進入退場倒計時，各大車企為了爭取更多的銷量，紛紛展開了促銷大戰。目前市場情況如何？

浙江杭州：新能源車門店推出12月限時優惠 客流量明顯增加

在浙江杭州的一家新能源汽車門店裡，吳女士剛剛訂了一輛新車。她告訴記者，現在新能源汽車各種補貼力度比較大，這讓她很心動。

浙江杭州消費者吳女士：原車的價位是29萬多元，將近30萬元，補貼完以後只有27萬多元，“國補”是將近14000元人民幣（下同），杭州補貼是6000元，將近優惠2萬元。

記者走訪杭州的多家新能源車門店時看到，有不少前來購車看車的消費者。工作人員表示，從11月份開始客流量明顯增加，這段時間主賣的車型是享受補貼的，單車國家補貼在4800元到12600元不等，杭州本地補貼在2000元到10000元不等。

除了國家補貼外，一些門店為了年底的銷量衝刺“花式”促銷，推出了12月份限時優惠，如保險補貼、積分贈送、現金立減等活動。

根據財政部、工業和信息化部、科技部、國家發改委此前發布的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛不再給予補貼。這也推高了消費者年底的購買熱情。

成本壓力疊加“國補”退場   部分新能源車企醞釀漲價

“國補”結束後，未來新能源的價格趨勢將如何變化？這也是很多消費者非常關心的問題。而面對新能源電池成本上漲等問題，企業又將如何應對呢？

記者在走訪時發現，面對明年的“國補”退場，已經有廠商宣布將漲價，與此同時，作為新能源汽車的“心臟”，碳酸鋰等電池原材料價格一直在高位運行，也成為明年很多車企漲價的主要原因。但也有部分企業表示，將從供應鏈、產品創新等方面緩解壓力。

截至2021年底，中國的新能源汽車保有量已達784萬輛，連續五年居全球首位。“國補”結束後，新能源汽車行業的發展將從政策驅動轉向市場驅動。有研究報告預計，未來新能源汽車的滲透率將持續提高，預計中國2022年、2023年銷量分別為670萬輛、900萬輛，同比增長分別為90.3%、35%。業內專家表示，2023年新能源汽車價格或將呈現前高後低的走勢。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹：年初在補貼退出之後，部分車型會有一個小幅漲價行動，熨平它的成本波動，年終隨著產品規模進一步上升，同時隨著碳酸鋰價格進一步下降，總體來看車價會有一個小幅下降的態勢。

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中國新能源補貼取消，車企做好準備了嗎？

中國新能源車明年會漲價嗎？