1. 全球十大車企出爐

能夠有幾家車企上榜全球十大車企榜單，這是一個國家汽車工業實力的象徵。近日，全球知名數據分析與顧問公司GlobalData，發布了2023年全球車企銷售排名十強榜。

從國別方面來看，日本和美國是最大贏家，但中國的強勢崛起也同樣引人注目。

日本有四家車商上榜，分別是豐田、日產-三菱、本田、鈴木；美國有三家車企上榜，分別是斯特蘭蒂斯、通用、福特；韓國只有現代，德國也只有大眾。

中國比亞迪，首次躋身全球十大車企行列。

與2022年相比，2023年在具體排名方面，前三名一模一樣：

第一是豐田，銷量高達1120萬輛；第二是大眾，銷量達924萬輛；第三為現代，銷量是730萬輛。

第四第五也沒變，只是互調了位置。第六、七、八也沒有變化，依舊是通用、本田、福特，銷量分別為487萬輛、397萬輛、395萬輛。

第九名，被「新人」比亞迪佔據。2022年的第九名鈴木，在2023年滑落至第十名。2022年的第十匹寶馬，2023年被擠出十強榜單。

2. 豐田連續四年奪冠

豐田確實很強，截止2023年已經連續四年蟬聯全球第一大車頭銜。

具體來看，包括大發和日野在內，豐田全球總銷量達到了1123萬3039輛，創下歷史新高。

如果剔除大發、日野以及雷克薩斯等品牌，只單獨計算豐田一個品牌，則其全球銷售量也高達1,030萬輛。

這意味著，豐田成了汽車工業史上，第一年銷售突破千萬輛的單一汽車品牌，這項紀錄可能會維持很多年。

不過，豐田並非穩如泰山，它也有許多隱憂。

首先，儘管豐田集團銷量創下新高，可是其在全球車市的市佔率卻呈現下降趨勢，從2022年的12.3%，下降至2023年的11.8%，下滑十分明顯。

其次，豐田點錯了科技樹，在全球申請了大量氫燃料汽車專利，企圖做壟斷生意。可是美國和中國都不搭理豐田這個茬，而是轉頭髮力電動車。

大象轉身難，豐田在電動車領域裹足不前，給未來蒙上了一層陰霾。

3. 比亞迪衝擊舊格局

2023年全球十大車企榜單上最大變動，莫過於中國車企比亞迪的強勢入榜，將BMW擠出榜單。

比亞迪這幾年的銷售量增速，可以用「一飛沖天」來形容。

2021年，比亞迪全年銷量才73萬輛，別說全球十大車企了，連中國十大車企都當不上。

但到了2022年，比亞迪宣布停產燃油車之後，銷量開始暴漲，當年熱銷186萬輛，成為中國車市銷冠，終結了合資車企40年的壟斷歷史。

到了2023年，比亞迪更是乘風破浪，年初月銷量才15萬輛，年底12月份便翻番突破30萬輛大關。

這一年，比亞迪爆賣302萬輛，得以成為全球十大車企之一。這也是中國車企，首次躋身這項榜單。

值得注意的是，2023年全球十大車企中，除了比亞迪之外，其他九家車企的市場份額，相較於2022年都在走下坡路。

反觀比亞迪則一路攀升，2021年至2023年，市佔率分別為0.9%、2.3%、3.5%，上升態勢十分明顯。

汽車產業正迎來百年未有之歷史巨變，新能源汽車取代燃油車，是不可阻擋的大勢所趨。

身為全球首個停產燃油車的車企，比亞迪銷量全由新能源車貢獻，也是第一個僅以新能源車銷量，就能進入全球十大車企行列的車企。

這是中國車企的驕傲，也是中國汽車從未抵達的新高度。

美國電動車巨頭特斯拉，也將比亞迪視為勁敵，其創辦人馬斯克曾言，若沒有貿易壁壘，比亞迪等中國車企能夠幹掉全球大多數車企。（象視汽車）