日本人比韓國人還愛國：本土銷售前十全是日系品牌！

網路上有個傳言流傳已久，那就是韓國人太愛國了，一般只買自己國家的車，像其他國家的汽車品牌，在韓國銷量慘淡，這個傳言還被很多國人拿來批評自己的同胞，你看韓國人怎麼可以做到只買自己國家的車，咱們國人就做不到？還覺得合資車進口車比較好，是膝蓋生根了嗎？

實際上啊，翻看韓國車市銷量排行榜就會發現，雖然韓國人確實更青睞本土的汽車，但也會購買日系、美系、德系、法係等汽車品牌，特別是像BBA這樣的德繫豪華品牌，在韓國也很受歡迎。

實際上相比韓國人，日本人似乎更愛自己國家的汽車品牌，2023年日本本土汽車銷售排行榜出爐，前十名清一色都是日系品牌。難道日本人真的比韓國人還愛國嗎？

日本作為全球第四大汽車市場，每年有400 萬+的新車銷量，但其本土品牌銷量佔常年在90%以上，國外汽車品牌，幾乎沒有立錐之地。我仔細分析了日本汽車市場的環境，得出了三個原因：

第一點，日本本土的汽車工業確實很發達

和國產車這兩年才開始真正崛起不同，日本汽車工業在二戰之後就取得了長足的發展，上個世紀90年代，甚至橫掃全球汽車市場，在北美打的美國本土品牌節節敗退，雖然後面因為各種各樣的原因，日系車在全球的統治力有所下降，但是日本汽車工業依然強大，2022 年日系車在全球共生產了約2353 萬台新車，約佔全球8502 萬台產銷量的27.7%。前幾年，咱們的國產車確實是和合資車有很大的差距，因此國人不支持國產車也算情有可原，日本則不同，本土汽車品牌這麼強，為什麼還要去選擇國外汽車品牌呢？

第二點，長期的本土品牌保護養成了日本人的消費習慣

2016 年1 月，福特宣布年底前退出日本市場，其發言人給出的解釋是：日本過於封閉排外，使得福特想在當地持續盈利已無路可走。雖然日本對於進口車是零關稅，但是前幾年，日本對於國外品牌的汽車可是相當排外的。

很長一段時間以來，日本汽車限制進口車的數量，在1970年之前，進口車型的關稅是非常高的，而且和咱們中國排氣量越大的車稅費越重不同，日本是排氣量越小的進口車，關稅越高，就是為了保護國內的小型排氣量車款。另外，國外資本也無法投資日本汽車產業，這些政策直到1980年前後才解除，但是在長期的本土保護下，日本人已經養成了買日系車的習慣。

第三點，日系車更適合當地的國情

日本國土面積狹小，人口稠密，特別是東京、大阪等城市更是人口密度高的地區之一，在日本，賣的最好的車型就是K-CAR，這種車型佔據著日本三分之一的市場份額，K-CAR 的消費稅是2%，正常車型是3%，重量稅一年是4,400 日元，常規車型是6,300 日元，除此之外保險也更便宜，還不用提供車位證明。而造K-CAR哪個國外汽車品牌，敢跟日本本土品牌競爭？

另外，經歷了失去的20年，正要迎來失去的30年的日本，國民所得水準很多年來一直提升有限，在這樣的情況下，省油穩定，保養便宜的日系車，正好是日本人的首選，國外汽車品牌，自然很難和本土品牌競爭。

日本汽車工業對日本來說非常重要，日本世界五百大企業裡，60%以上是汽車和汽車配套企業，每年，汽車產業直接為日本提供了542萬個就業崗位，因此，日本政府也鼓勵本國人民購買日系車。

這幾個原因或許就能解釋，為什麼日本銷售前十名的汽車品牌，都是日系品牌。而隨著比亞迪等中國汽車品牌進入日本，中國新能源汽車在日本能夠取得怎樣的銷售成績，還是一個未知數，日本本土對於本土汽車品牌的堅定支持，能被中國新能源汽車打破嗎？我們拭目以待。（玩車情報）