這邊廂，拜登一錘定音，新日鐵收購美國鋼鐵公司，萬萬不行！因為這危及美國國家安全。

那邊廂，日本政府急了，日本經濟產業大臣武藤洋二痛批，拜登政府此舉，“令人無法理解且令人遺憾”。

新日鐵公司更是憤怒，警告拜登的決定，“向任何考慮在美國進行重大投資的盟國公司發出了可怕的資訊。”

更讓人氣笑的，是美國鋼鐵公司CEO戴維·伯裡特的控訴，“中共領導人正高興地在街上跳舞！”

真是服了。你們美日之間的勾當，居然又扯到中國身上！

要知道，美日是鐵桿盟友，為什麼這件事上，居然就鬧翻臉呢？

日本人認為這就是生意，但美國人認為這不只是生意。

因為新日鐵併購的，是美國鋼鐵公司。

美鋼成立於1901年，總部位於賓州匹茲堡市。匹茲堡我去過，美國的鋼鐵之城。

以前國家的競爭，最重要的，就是鋼產量的競爭。作為美國最大鋼鐵企業，美鋼的鋼材，曾廣泛用於美國的橋樑、建築，以及軍艦等等，為美國崛起立下了汗馬功勞。

看了一下資料，到1920年，美國粗鋼產量佔據全球產量的60%-70%。美鋼一家，就吞下了45%的市場份額。

說起來，美鋼還是美國歷史上第一家市值達到10億美元的公司，可見其當年的份量。

從某種程度上說，美鋼，跟美國三大汽車商通用、福特、克萊斯勒一樣，是美國工業的象徵，甚至比汽車三巨頭更重要。

但進入21世紀，美鋼隕落了，鋼鐵產量在下降，企業虧損在加大，股價更是一落千丈。

如果沒有大動作，美鋼很可能的一個結果，就是破產倒閉。

美國畢竟是大市場，確實也有買家看中了美鋼。另一家美國鋼鐵巨頭克利夫蘭-克里夫斯，先提出收購美鋼方案，報價72億美元。

工會同意了，但美鋼股東不答應，這太便宜了。

新日鐵殺出，一把就報價149億美元，震驚了美鋼，也震驚了整個世界。

一個原因，就是投美國之所好，押注“美國產業鏈去中國化”。

更重要的一個原因，是想打入美國市場，美國鋼鐵業是保護主義最嚴重的領域，新日鐵收購美鋼，就算是半個美國人，拿下美國市場，自然不在話下。

收購如果成功，新日鐵就將成為世界第三大鋼企，僅次於中國的寶武鋼鐵集團和印度的安賽樂米塔爾集團。

這樣慷慨的報價，美鋼大喜過望，98%的美鋼股東表態：一致同意。

但老闆們喜笑顏開，工會不滿意。美國工業的象徵，怎麼能賣給日本人，日本萬一轉移生產線，關閉美國工廠，怎麼辦？

在美國，美國鋼鐵工人聯合會，是美國最大的產業工人工會，影響力尤其大。

賓州是美國最重要的搖擺州，工會背後就是選票，賓州的選票，美國領導人最在意。

所以，儘管日本政府各種打招呼，新日鐵-美鋼各種公關，拜登身邊經濟顧問也各種遊說，拜登的態度，其實也簡單：NO!

在1月3日的聲明中，拜登解釋，他之所以阻止這項收購，是因為此次收購，將“使美國最大的鋼鐵生產商之一受到外國控制，並對我們的國家安全和關鍵供應鏈造成風險。”

他強調：“一個強勁且由本國自主擁有、營運的鋼鐵產業，系國家安全的核心要素，更是建構韌性供應鏈的關鍵所在。倘若缺乏本土鋼鐵生產以及產業工人的支撐，國家的根基將被削弱，安全防線亦會出現漏洞。”

其實，就算拜登開恩同意了，即將上台的川普，也不會答應。

川普此前就痛批，“將曾經的偉大企業美鋼賣給日本”，這很不應該，“如果是我，我會瞬間阻止，這是絕對的。”

有意思的是，考慮到川普的決絕態度，新日鐵還希望加快速度，在拜登政府任期內獲得通過。

所以，新日鐵一再承諾，會竭盡全力保護美鋼的“美國血脈”，包括保留其名稱和位於匹茲堡的總部，保證美國人在公司董事會佔多數，還有，投資近30億美元，會保障美國工人的9000多個崗位。

日本首相石破茂，之前還專門致信拜登，說“在您擔任總統期間，日美同盟達到了前所未有的高度。我們懇請美國政府批准新日鐵的收購計畫，以免給您過去4年執政裡積累的成就蒙上陰影。”

哦，為了讓併購過關，美鋼CEO伯裡特還各種渲染，稱最不希望成功的就是中國，“中國希望這筆交易失敗”，只有交易成功，才能有效應對中國企業的競爭。

你們美日之間的事，總要扯上中國，安的是什麼心？

但各種操作的結果，還是撞上了美國人的南牆。

一連串的後果，我們可以看得見的。

1，新日鐵很受傷。現在真是偷雞不成蝕把米，美鋼沒拿下，世界第三大鋼企美夢破產，最後，還要賠償支付美鋼5.65億美元的“分手費”。憤怒的新日鐵，揚言要告美國政府瞎搞。

2，日本政府很失落。日本是美國最大的投資來源國，還是美國鐵桿小兄弟。這是公開打臉日本啊。日本經濟產業大臣武藤容治就警告：“日美兩國經濟界，尤其是日本產業界，對未來日美間投資深感憂慮，日本政府別無選擇，只能嚴肅對待此事。”

3，日本民眾很憤怒。我看到，有外媒就說，許多日本人感到被美國“背叛”， “日本是他們最忠實的盟友，美國政府卻在針對中國巨人的經濟戰中不區分日中兩國”，“我們怎麼能仍然相信他們的投資和軍事安全”。

4，美鋼股東很懊惱。本來，交易已經板上釘釘，順利轉手給日本人，股價飆升，自己順利退出，再完美不過的結果，卻生生被拜登和川普攪黃了。以後誰還敢來接手美鋼？

5，美鋼結果很麻煩。我看到，有外媒就宣稱，這筆重大交易告吹，接下來，美鋼肯定缺乏足夠改造資金，最後結果，肯定會在與中企競爭中技術更落後，更多工廠被關閉，更多美國工人會失業……

你瞧瞧，他們又扯上中國了。 (牛彈琴)

當地時間23日，日本《日經亞洲》雜誌網站援引知情人士消息稱，日本製鐵公司（新日鐵）決定在今年夏天20年合約期滿後，退出與中國寶鋼股份的合資企業寶鋼日鐵汽車板有限公司（BNA）。該公司計畫將其所有持有股份全部出售給寶鋼股份。

報導稱，雙方過去長達十幾年的合作關係，是中國鋼鐵工業現代化進步的象徵。改革開放初期，新日鐵在上海寶鋼工廠建設、技術引進和人才派遣與培訓等方面提供協助，並由此和寶鋼建立了緊密的合作關係，幫助中方提高了鋼鐵生產技術，同時也順利開拓了中國市場。

不過《日經亞洲》報導稱，難敵中國本土電動汽車製造商崛起，新日鐵的主要客戶——豐田汽車、日產汽車和本田汽車等日本汽車製造商，在華發展舉步維艱。新日鐵認為很難在中國擴大業務，計畫將投資資源集中在美國和印度。

寶鋼股份23日發佈公告宣佈，董事會批准寶鋼股份以17.58億元人民幣，收購日本製鐵持有的BNA股權。收購完成後，BNA將成為寶鋼全資子公司。

1984年，上海寶山鋼鐵廠。視覺中國

據《日經亞洲》報導，寶鋼日鐵汽車板有限公司（BNA）成立於 2004 年，是新日鐵與寶鋼股份各出資50%的合資企業。

過去20年來，BNA一直負責對從日本進口的鋼板進行加工處理，並將其供應給日本汽車製造商的中國工廠。雙方都從中獲益：新日鐵抓住了汽車鋼板日益增長的需求，擴大了在華業務，寶鋼則提高了鋼鐵生產技術。

不過，由於日系汽車品牌因缺乏競爭力、不斷削減產量，以及中國本土鋼鐵企業開發出汽車鋼板生產技術，新日鐵在中國市場面臨的競爭日趨激烈，其認為難以在華擴大業務。

綜合《日本經濟新聞》報導，中國向新能源汽車的轉變，正在迅速擴大本土汽車製造商的市場份額，這讓在電動汽車轉型中動作遲緩的日系車企巨頭壓力巨大，只能不斷縮小在華業務。今年上半年，日本三大汽車製造商——豐田汽車、日產汽車和本田汽車，在華汽車銷量僅為154萬輛，比去年同期下降13%，連續第三年同比下降。

據《日經新聞》報導，BNA的鋼鐵年產能為262萬噸，約佔新日鐵在華鋼鐵產能（360萬噸）的70%。退出BNA後，新日鐵在中國的生產力仍將保持在每年100萬噸左右，其中包括與中國寶武鋼鐵集團旗下武漢鋼鐵集團成立的合資企業，該企業主要生產用於食品罐頭和其他產品的馬口鐵。

據知情人士透露，新日鐵計畫將投資資源集中在美國和印度。《日經亞洲》提到，去年12月，新日鐵曾宣佈將以超過140億美元的價格，收購美國鋼鐵巨頭“美國鋼鐵公司”，但該交易尚未通過美國政府的國家安全審查，並面臨強大的工會反對聲，交易能否順利完成目前仍不明朗。

儘管此事與新日鐵退出中國合資企業無關，但《日經亞洲》認為，由於美國國會議員曾炒作新日鐵與中國鋼鐵行業關係密切，新日鐵退出與中企的合資企業，可能會對尚未完成的收購產生間接影響。

這一說法並非空穴來風，早在今年3月，為說服美方，日本執政黨自民黨籍眾議院議員、前經濟產業大臣甘利明當時接受採訪時聲稱，這一收購案將加強美日之間的經濟安全關係，“有助於對抗中國在鋼鐵製造領域的主導地位”。

日本政府高級官員目前仍在積極參與遊說，以試圖推動該交易獲得放行。另據美媒彭博社20日報導，為了拿下美國鋼鐵公司，新日鐵最近又使出新招，聘請美國前國務卿蓬佩奧為顧問，協助其收購美國鋼鐵公司的工作。在該公司的聲明中，蓬佩奧認為美國應該通過與盟友合作來擴大其製造基地。

分析人士認為，新日鐵聘請蓬佩奧的做法，可能將有助於幫助該公司消除川普和拜登反對表態所帶來的部分負面影響。此前，為在美國鋼鐵公司總部所在的關鍵搖擺州賓夕法尼亞州爭取更多藍領選民，兩黨大選候選人川普和拜登先後對這項收購表示反對。目前拜登已宣佈退選。 (觀察者網)

美國鋼鐵公司股東週五以壓倒性多數通過了日本新日鐵收購這家美國標誌性製造商的交易。

這項協議意義重大，不僅關係到汽車、電器、道路和橋樑等美國關鍵產業的未來，也是美國大選年政治和美日關係的中心。

該公司宣布，98%的股票持有人投票贊成這項價值140億美元的交易。

美國鋼鐵公司執行長David Burritt表示：「我們股東的壓倒性支持清楚地表明，他們認識到我們與新日鐵交易的令人信服的理由。」「這是一個重要的里程碑。這筆交易真正代表了美國鋼鐵公司所有利益相關者——工會和非工會員工、客戶、社區和股東——以及美國的最佳前進道路。”

但該交易面臨美國聯合鋼鐵工人工會(United Steelworkers union)和兩黨政界人士的強烈反對。

美國工人聯合會在聲明中表示：“對於股東們選擇套現並出售這家標誌性美國公司的員工和退休人員，以及我們生活和工作的社區，我們並不感到驚訝。” “華爾街投資者而美國鋼鐵公司的高層顯然會從日鐵公司獲得最大利益，而工會成員卻會受到冷落。」值得慶幸的是，今天的投票並不是故事的結局：最終的決定並不僅僅取決於股東和高管。 」

這筆交易要完成，還需要得到執行反壟斷法的司法部(Justice Department)和通常低調但權力很大的美國外國投資委員會(Committee on Foreign Investment in the United States)的批准。該委員會由喬·拜登(Joe Biden)總統的內閣成員組成，包括財政部長、商務部長、國防部長、國務院部長、國土安全部部長和司法部長。

上個月，拜登公開表示反對擬議中的交易。

「重要的是，我們要保持由美國鋼鐵工人推動的強大的美國鋼鐵公司，」他說。 “一個多世紀以來，美國鋼鐵公司一直是一家標誌性的美國鋼鐵公司，對它來說，保持一家由美國國內擁有和經營的美國鋼鐵公司至關重要。”

專家們說，拜登和其他政界人士——包括共和黨和民主黨——的反對使這項協議不太可能獲得批准。

拜登和本周正在美國進行國事訪問的日本首相岸田文雄星期三在聯合記者會上都迴避了有關這項協議的問題。

岸田文雄說:「我們了解有關各方正在進行討論。」我們希望討論將朝著對雙方都有利的方向展開。日方認為，美國政府正依法執行適當程序。 」

拜登說：「我堅持對美國工人的承諾。「我是個守信用的人。我要留著它。在這方面，我堅持我們對聯盟的承諾。這也正是我們在一個強大的聯盟中所做的。 」

日本政府一名高級官員在日本首相訪問前的記者吹風會上說，美國政府對協議的反對不應損害兩國關係。

「美國和日本之間的關係遠比單一的商業協議更大、更重要，」這名官員說。 「六週前，美國與日本公司三井物產(Mitsui)達成了一項價值200億美元的協議，在美國這裡建造一座起重機工廠，取代我們在美國各地的所有港口起重機。沒有什麼比與一家日本公司簽訂200億美元的合約更能說明「值得信賴的盟友」了。

「每個人都明白我們的處境，」這位高級官員繼續說道。 “我們處於一個完全不同的位置。我只是認為，這一單筆商業交易不僅不能決定這次訪問，還不能決定兩國關係。”

拜登在上個月的聲明中承認，美國鋼鐵工人聯合會(United Steelworkers)反對該交易是他做出這項決定的部分原因。

「我告訴我們的鋼鐵工人，我支持他們，我是認真的，」他說。

在拜登反對協議一週後，美國鋼鐵工人聯合會支持拜登競選連任。

不僅是拜登反對這項協議，包括俄亥俄州參議員JD Vance在內的許多共和黨人也譴責了這筆交易，並在本週指責美國鋼鐵公司在尋求對交易的支持時誤導了股東，因為它未能「準確傳達合併面臨的重大政治障礙和監管風險」。

拜登發表上述言論後，美國鋼鐵公司的股價週四暴跌，收盤價格比日本新日鐵每股55美元的報價低23%。 KeyBanc的鋼鐵業分析師菲爾•吉布斯(Phil Gibbs)表示，即使交易最終被否決，在投票前股東幾乎肯定會批准。即使在投票結束後，週五下午的交易中，該公司股價仍下跌了近3%。

“不久之前，該股的交易價格為每股20美元。當然，他們認為這是一筆了不起的交易。”

如果交易最終受阻，尚不清楚接下來會發生什麼。

在拜登宣布反對新日鐵與美國鋼鐵公司的交易後，美國汽車製造商致函白宮，稱克利夫蘭克里夫斯與美國鋼鐵公司的交易將使65%至90%的汽車用鋼鐵由一家公司控制。該公司表示，因此轉而支持新日鐵收購美國鋼鐵的交易。

美國鋼鐵的競爭對手Cleveland Cliffs是美國另一家主要的工會鋼鐵製造商，去年夏天曾試圖收購美國鋼鐵，但被該公司拒絕了每股32.53美元的現金加股票報價。吉布斯表示，儘管這樣的交易將得到美國工人聯合會的支持，但目前尚不清楚它能否獲得反壟斷監管機構的批准。

「美國的就業……也依賴一個公平和有競爭力的鋼鐵業，」該汽車業貿易組織在給白宮的信中表示。 “如果政府對新日鐵的交易感到擔憂，它必須認真考慮其他可能的結果。一個不應該出現在談判桌上的選擇是，將國內鋼鐵生產市場集中到一家公司。”

美國鋼鐵公司和克利夫蘭公司都不是今天美國最大的鋼鐵公司，最大的是紐柯公司，該公司用電爐熔化廢料和其他原材料，而不是用美國鋼鐵公司和克利夫蘭公司使用的大型高爐生產鋼鐵。

吉布斯說，電爐在能源使用和所需勞動力方面都比傳統的綜合鋼鐵廠效率更高，傳統鋼鐵廠使用高爐從鐵礦石等原料中煉鋼。但是紐柯和其他使用電爐的鋼鐵製造商一直無法生產汽車工業所需的高品質鋼鐵，儘管幾十年來一直在努力，部分原因是他們的商業模式意味著大量生產低等級鋼鐵更有利可圖。

「汽車用鋼仍然是一個相對小眾的產品，」他說。 “我認為新工廠正在朝這個方向努力。但這不是一蹴而就的事情。紐柯公司在這方面已經工作了很長時間。”

他說紐柯公司可以生產汽車用的優質鋼材，但就是賺不了多少錢。

「在這個市場上，他們沒有很好地利用時間，」他說。

美國鋼鐵公司購買了自己的電爐，在阿肯色州生產鋼鐵。在這筆交易中，與加入工會的高爐業務相比，日本新日鐵對這項非工會業務的重視程度更高，後者的價值相對較低。

這是USW如此強烈反對這筆交易的一個主要原因，擔心新日鐵最終會關閉僱用其成員的高爐業務。新日鐵堅稱，如果交易成功，它將履行美國鋼鐵與工會簽訂的合約。

美國鋼鐵公司仍希望達成這筆交易

美國鋼鐵公司上個月在拜登發表評論後表示，它仍然希望這筆交易能獲得批准並完成。

「總統說他支持鋼鐵工人。我們也是，」美國鋼鐵公司在一份聲明中表示。 “作為擴大美國鋼鐵公司和美國鋼鐵市場的投資的一部分，我們已經明確表示，這筆交易不會導致失業、工廠關閉和生產轉移。”

「美國鋼鐵公司對工會的承諾將得到兌現，並從財務實力的增強中受益。在新日鐵(Nippon Steel)大量資本投資的支持下，美國鋼鐵產品將繼續在美國開採、熔化和製造。」我們堅信，對員工、客戶、股東和美國來說，這是最好的前進道路。 」

但USW表示，在協議背後的談判中，沒有任何東西能讓它相信這兩家公司會履行承諾。該公司表示，上個月收到的日本新日鐵公司的一封信「只不過是又一堆空洞的承諾，使其能夠逃避對工人和退休人員的義務」。

吉布斯說：「從本質上講，失去重要的自然資源和失去生產這些資源所需的資本是一個國家安全問題。」「從基礎設施到耐用消費品，它是你想做的任何事情的基石。

吉布斯說，工會和政界人士反對這筆交易的國家安全擔憂是合理的，即使鋼鐵不像電腦晶片或其他技術那樣被視為軍事資產。他說，失去用原料煉鋼的能力——以及培訓煉鋼工人的能力——將產生重大影響。

吉布斯說，考慮到選舉年的政治形勢，USW及其在克利夫蘭的盟友在反對這項交易方面有相當大的影響力。（北美洲財經）

日本巨頭收購「美國鋼鐵」阻力重重，拜登、川普接連發聲要嚴格審查。

美國前總統川普、現任總統拜登近日接連發聲稱，要嚴格審查、阻止日本最大鋼鐵製造商新日本製鐵公司（以下簡稱「新日鐵」）收購美國鋼鐵製造業巨頭美國鋼鐵公司的交易。自2023年12月官方宣布這筆收購以來，新日鐵遭到了美國工會和政界的強烈反對。英國路透社5日報道稱，對於美國最大的外國投資者日本來說，該交易的失敗可能會迫使日本企業在評估其在美國市場的交易時，更加謹慎地規避風險。

美國鋼鐵公司位於賓州的愛德加湯姆森鋼鐵廠

“哪怕是親密盟友收購，也應該受到監管”

路透報稱，川普表示，若他當選，他將全力阻止新日鐵對美國鋼鐵公司的收購。這項收購宣布以來招致了民主黨、共和黨議員以及美國鋼鐵工人聯合會的批評，面臨重重阻礙。

去年12月，新日鐵宣布斥資140多億美元收購美國鋼鐵公司。美國鋼鐵工人聯合會主席戴維·麥考爾當時就表示對這筆交易有「許多擔憂」。今年2月2日，美國鋼鐵工人聯合會發表聲明稱，他們得到了美國總統拜登的支持，他將以「國家安全」為由對這筆收購案展開調查。拜登認為，外國實體收購美國鋼鐵公司，「即使是親密盟友收購，也應該受到監管」。

美國彭博社3日報導稱，新日鐵收購美國鋼鐵公司成為北美最大鋼鐵會議之一的坦帕鋼鐵會議的熱門話題。鋼鐵貿易商、汽車客戶甚至部分美國鋼鐵公司的員工都對此交易表示歡迎。許多業內人士認為，美國鋼鐵公司被新日鐵收購比被美國競爭對手公司克利夫蘭-克里夫斯公司收購好，因為新日鐵收購能讓美國國內鋼鐵價格保持在更具有競爭力的水平，而且能在保留就業機會的同時避免壟斷。

為什麼華盛頓的政客急於阻止這筆交易？彭博社分析稱，這筆交易將打造出全球第二大鋼鐵公司，它引起了美國工會和民主黨人的擔憂，他們擔心這會對美國就業市場和供應鏈造成影響。更重要的是，這筆交易可能會打擊拜登先前做出的保護工會工人、反壟斷、復興美國製造業的政治承諾，對今年的美國總統大選產生影響。

美國《華爾街日報》分析稱，美國政界反對聲四起，但從監管的角度來說，反對這起併購的理由並不充分。實際上，這不過是美國1980年代瀰漫的經濟焦慮在當下的一種重現。在許多人看來，一家日本企業收購美國昔日的標誌性工業巨頭，是一件很容易被拿來做文章的事。

為什麼面臨重重阻礙新日鐵也要收購美國老牌鋼鐵企業？《日本經濟新聞》分析稱，這背後是二戰後全球鋼鐵產業建立的歐美亞各自獨享市場的舊秩序。雖然不少汽車廠商是日本鋼鐵企業的重要客戶，但多年來，由於美國鋼鐵業的貿易保護壁壘，日本的鋼鐵企業一直未能進入美國市場。

從亞洲金融危機開始，美國對日本、中國等多國鋼鐵都提起反傾銷訴訟。為因應金融危機，美國政府在2009年發布的經濟刺激計畫中包括了「購買美國貨」的條款。川普上台後，也於2017年發布了「購買美國貨，僱用美國人」的行政令。《日本經濟新聞》報道稱，日本鋼鐵企業在美國設有工廠，向日系大型汽車廠商供貨，但由於美國的保護政策，美國鋼鐵市場對海外企業來說是空白地帶。這樣一來，日本鋼材出口被迫「變得消極」。

報導稱，如果此次新日鐵收購成功，鋼鐵業將展開新的全球競爭。根據世界鋼鐵協會估計，新日鐵和美國鋼鐵公司合併後的年生產能力將達5856萬噸，超過中國鞍鋼集團，成為全球排名前三的鋼鐵生產商。

可能會造成「兩敗俱傷」的局面

曠日持久的競購戰可能會帶來兩敗俱傷的局面。路透社分析稱，對新日鐵收購美國鋼鐵公司交易的反對與美國近年來鼓勵日本企業在美國投資的努力背道而馳。智庫日本國際問題研究所主席佐佐江表示，雖然影響可能僅限於特定敏感產業，但這表明，即使更加關注盟友之間的經濟合作，各國也始終會根據自己的核心利益做決定。

報導稱，這筆交易若失敗，則顯示美國「友岸外包」的限制。「友岸外包」是美國想出來的術語，用來描述盟友之間更深層的經濟合作，以此「降低供應鏈受競爭對手影響產生的風險」。美國知名投資服務機構穆迪公司駐東京的高級經濟學家斯特凡·安格里克分析稱：“未能達成協議可能會損害投資關係並阻礙友岸合作計劃。”

日本財務省最新數據顯示，2022年日本對美國的直接投資預計達27兆日圓（約1309.17億元）。路透社分析稱，隨著日本國內市場人口萎縮，日本企業需要向海外擴張，尋找新的收入來源。

《華爾街日報》報導稱，在這次收購案中，新日鐵支付了更高的溢價。根據金融服務與指數提供者慧甚的數據，此次交易140多億美元的收購價相當於美國鋼鐵公司截至2023年9月前12個月利潤的12倍左右。相比之下，許多美國鋼鐵企業的估值遠沒有那麼高。

一位不願透露姓名、現任職於日本某企業的前日本政府高級官員對路透社表示，這筆交易提醒日本企業必須更加謹慎地研究美國交易背後可能涉及的政治影響。

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美日吵起來了

日本車企在華連續失勢，新日鐵頂不住了

表決通過！美國鋼鐵同意被日本新日鐵收購！

拜登、川普都發聲要嚴格審查新日鐵收購「美國鋼鐵」