#秦L
4月的香港屬於電影:第44屆金像獎完整入圍巡禮
4月的香港,空氣中都瀰漫著電影的味道。4月12日即將落幕的第50屆香港國際電影節以“超越五十·敢想未來”為主題,迎來了意義非凡的金禧盛典。來自71個國家及地區的215部佳作、超過320場放映匯聚一堂,賈樟柯出任焦點影人,法國影后朱麗葉·比諾什、田壯壯、許鞍華等大導影人雲集香江。全亞洲影迷的目光仍聚焦於此——而僅僅一周之後,第44屆香港電影金像獎頒獎禮又將於4月19日在同一座城市拉開帷幕。沒錯,屬於電影的兩個節日,正在用光影為4月的香港鍍上一層無與倫比的魅力光環。今年是金像獎走過風雨的第44個年頭。即便參選作品數量有所起伏,香港電影仍有佳作值得一品。話不多說,讓我們先來一探本年度各大單元的入圍看點。最佳電影 五強爭霸,誰是年度王者?本年度“最佳電影”入圍五強為:《風林火山》《尋秦記》《再見UFO》《世外》與《醬園弄·懸案》。五部作品橫跨犯罪、奇幻、懷舊、動畫、懸疑,風格迥異,堪稱一場類型片的饕餮盛宴。圖 |《風林火山》劇照本屆最大的話題之作無疑是《風林火山》。這部由麥浚龍執導、集結了金城武、劉青雲、梁家輝、古天樂四位影帝的犯罪史詩,以12項提名領跑全場,堪稱本屆最大熱門。故事以1990年代的香港為背景,圍繞販毒集團“橋言集團”創始人李珀山被警方拘押後,禁毒派次子李霧童與販毒派長子之間的繼承大戰展開,由此牽動警方、毒梟、殺手多方勢力角力。麥浚龍建構了一個冰冷疏離卻又暗潮洶湧的超現實毒品世界,颱風引發的化工廠災難、火災倖存者的離奇自殺,讓所有證據鏈都彷彿被一隻無形之手精心編排。這不僅是犯罪片的類型革新,更是一場關於身份、選擇與道德邊界的哲學叩問。圖 |《尋秦記》海報緊隨其後的是入圍11項大獎的《尋秦記》,由古天樂擔任總監製並領銜主演,承接2001年TVB劇版的經典結局,講述項少龍歸隱田園多年後,一名配備現代高科技武器的神秘穿越者Ken突然闖入秦朝,意圖刺殺秦王改寫歷史。古代、現代、未來三大勢力同台交鋒,師徒二十年後的重逢既藏著深厚羈絆,又暗湧著權力博弈。在香港電影史上,該片以首日1129.9萬港幣的票房刷新了香港電影首日票房紀錄,情懷與商業並舉,勢不可擋。圖 |《再見UFO》海報而由梁栢堅執導的《再見UFO》則走了一條完全不同的路。影片以1980年代香港仔華富邨居民目睹UFO低飛的都市傳說為靈感,講述三個在公屋長大的少年——徐天祐、黃又南和蔡卓妍分飾的陳子健、何家謙與林可兒——在見證UFO事件後,隨著時代變遷走向迥異的人生軌跡,最終在成長中追問自己當年所見的“神秘光芒”究竟意味著什麼。影片歷經合約糾紛被封印多年才重見天日,卻在金像獎前哨戰——香港電影評論學會大獎和香港電影導演協會獎中連奪“最佳電影”,並橫掃10項金像獎提名。圖 |《世外》海報此外,香港本土動畫長片《世外》成為一匹驚豔的黑馬。這部由新銳動畫導演吳啟忠執導、歷時7年、集結超過百位動畫創作者零AI全手繪打造的奇幻催淚之作,改編自日本直木賞得主西條奈加的小說《千年鬼》。故事設定在“人死之後、輪迴之前”的異界“世外”,陰間使者“小鬼”日復一日引渡亡魂,卻意外遇見了拒絕轉世的少女“小妹”,隨之揭開一段橫跨千年的宿命糾葛。該片不僅奪下金馬獎“最佳動畫片”大獎,更以香港影史動畫票房冠軍和2025年香港電影票房冠軍的雙冠王姿態,強勢入圍8項金像獎,寫下了香港動畫長片的里程碑。圖 |《醬園弄·懸案》海報最後,陳可辛執導的《醬園弄·懸案》改編自民國四大奇案之一的“醬園弄殺夫案”——1945年上海醬園弄深夜,一名瘦弱女子詹周氏(章子怡 飾)手刃長期家暴自己的丈夫詹雲影(王傳君 飾),一時間人心激盪,此案折射出民國司法、性別暴力與時代荒誕的重重迷霧。本片全明星陣容鼎盛,以寫實場景與群戲調度還原舊上海的社會氛圍,陳可辛將人文關懷與商業平衡貫徹於犯罪懸疑類型之中,同樣不容小覷。五部作品各具千秋,4月19日,答案終將揭曉。最佳導演 舒淇驚喜入圍,各路宿將正面交鋒最佳導演提名陣容同樣看點十足。圖 |《女孩》片場照舒淇憑藉導演首作《女孩》,同時入圍最佳導演、最佳編劇、新晉導演三項重磅提名——這是她首次入圍金像獎的非演員類獎項,也是其自1997年拿下最佳新演員後,時隔近30年的榮耀回歸。這部以青春期女孩為主角的作品,圍繞原生家庭的傷害、女性自我意識的覺醒,將私人記憶昇華為公共表達,此前已在釜山國際電影節斬獲最佳導演獎。圖 | 《再見UFO》劇照曾為吳宇森多部電影擔當副導的梁栢堅此次獨挑大樑,憑《再見UFO》以平實細膩的手法將上世紀80年代以來的本土情懷與集體回憶融入故事,展現都市人在時代變遷下對初心與歸屬的追尋。圖 |《醬園弄·懸案》劇照此外,陳可辛聯手韓帥憑《醬園弄·懸案》再次入圍最佳導演,此前陳可辛已憑《甜蜜蜜》《投名狀》兩度折桂,此次再度入圍證明了他對犯罪懸疑類型中人文關懷與商業平衡的掌控力。圖 |《世外》劇照李子俊與周汶儒聯合執導的《私家偵探》同樣躋身導演提名之列,而吳啟忠憑《世外》入圍最佳導演——他出身本地動畫界,早年已憑多部短片屢獲國際獎項肯定,此番以奇幻動畫長片首次角逐,展現了香港動畫在技術與敘事上的重大突破。本屆最佳導演單元的競爭,堪稱一次新銳創意與成熟底蘊的巔峰交鋒。最佳編劇 誰是幕後的靈魂寫手?最佳編劇入圍名單揭曉,《再見UFO》《私家偵探》《世外》《女孩》及《UFO離奇命案》五部佳作躋身決賽圈。圖 |《女孩》劇照舒淇憑《女孩》入圍最佳編劇。此前她作為演員曾摘得最佳新演員與最佳女配角桂冠,如今作為跨界新人,一口氣拿下三項創作類提名,實屬驚豔。該片以白描手法勾勒家暴陰影下的女性命運,拒絕煽情和解敘事,聚焦女性內在覺醒。圖 |《UFO離奇命案》劇照《UFO離奇命案》以羅生門式的多重視角敘事,在低成本製作中將喜劇與懸疑巧妙嫁接,角色層層失控卻節奏精準,令人眼前一亮。圖 |《再見UFO》劇照《再見UFO》將華富邨的都市傳說作為情感載體,串起三位主角跨越二十餘年的成長軌跡,以童話般的奇幻觸角解構成人世界的複雜與荒唐。圖 |《世外》劇照《世外》以“憤怒與輪迴”為核心命題,編劇楊寶文將日本直木獎得主小說《千年鬼》改編成橫跨千年的奇幻史詩,用動畫的無限自由度,將抽象的情緒具象化為可見的獠牙與詛咒,探討寬恕與解脫的永恆主題。圖 |《私家偵探》劇照《私家偵探》則將格局壓縮到私家偵探與夫妻關係的微觀視域,以三條敘事線索同時推進,融合黑色幽默與家庭倫理,用反英雄式的角色塑造,把出軌背後的情感勾連層層剝開。好電影是演出來的,但更是一筆一筆寫出來的。今年的編劇獎盃將落入誰家?我們拭目以待。最佳男主角 古天樂“自己打自己”,競爭激烈本屆金像獎最具戲劇性的一幕,莫過於古天樂以《私家偵探》和《尋秦記》兩部作品同時入圍最佳男主角,形成罕見的“自己打自己”局面。圖 |《私家偵探》劇照在《私家偵探》中,古天樂飾演一名幹了二十多年、平日裡替人捉姦找貓的落魄私家偵探歐陽偉業,卻因一次調查委託意外捲入連環血案,同時陷入妻子出軌的婚姻危機,以及與劉冠廷飾演的警察陳康民之間步步驚心的貓鼠遊戲。古天樂以冰冷的目光為客戶追尋真相,卻在自己婚姻的真相面前寸步難行,將一個遊走於善惡邊緣、內心掙扎的癲狂偵探刻畫得入木三分。圖 |《尋秦記》劇照而在《尋秦記》中,他再度飾演項少龍——這個二十年前讓無數港劇迷魂牽夢縈的角色,如今在內斂中透著滄桑,隱忍中暗藏鋒芒。兩部作品一暗黑癲狂一深沉內斂,將古天樂的演技可塑性展露無遺。圖 |《捕風追影》劇照但對手同樣不容小覷。梁家輝憑《捕風追影》再度角逐影帝,老戲骨的演技已臻化境。圖 |《金童》劇照張繼聰憑《金童》二度入圍,片中飾演意外入獄的拳壇新星,展現體能和演技的雙重突破。圖 |《像我這樣的愛情》劇照而陳家樂憑《像我這樣的愛情》首度衝入影帝五強——他在片中徹底顛覆陽光形象,憑藉減肥、全裸上陣及留須等外在突破,以極具爆發力的表演將內心掙扎的性義工阿健演繹得入木三分。新人輩出,老將守擂,古天樂的雙提名究竟是助力還是分流?謎底即將揭曉。最佳女主角 章子怡沖三封影后,各路女將正面硬剛最佳女主角五強陣容堪稱頂配:章子怡《醬園弄·懸案》、馬麗《水餃皇后》、廖子妤《像我這樣的愛情》、許恩怡《無名指》與陳法拉《贖夢》共同入圍。圖 |《醬園弄·懸案》劇照章子怡無疑是本次女主角爭奪戰中最令人矚目的焦點。她在《醬園弄·懸案》中飾演被指控殺夫的女子詹周氏——一個瘦削身形下承受著常年家暴、從隱忍到最終爆發的底層女性。章子怡此前已憑《2046》《一代宗師》兩度封后,若今年再度勝出,將達成第三次捧杯的輝煌成就。圖 |《像我這樣的愛情》劇照另一位極具競爭力的實力派是來自馬來西亞的廖子妤,她憑《像我這樣的愛情》首次入圍金像影后。她在片中飾演一名腦性麻痺患者,真實呈現了少數群體對親密關係與身體自主的渴望,此前已在香港電影評論學會大獎中奪得最佳女主角,勢頭正勁。圖 |《水餃皇后》劇照此外,內地喜劇女王馬麗憑藉《水餃皇后》首度角逐香港金像獎最佳女主角,飾演從街頭小販到創業女強人的單親媽媽,展現了令人動容的表演跨度。圖 |《無名指》劇照許恩怡年僅22歲,憑《無名指》二度入圍,飾演身體逐漸失能的少女,駕馭難度極高的肢體與情緒表演。陳法拉也憑《贖夢》首次獲得最佳女主角提名,細膩展開一段追尋自我寬恕的旅程。五位女演員,風格各異,故事與演技並重——這一屆的金像獎影后之爭,註定是一場酣暢淋漓的廝殺。其他亮點單元 配角陣容同樣星光熠熠最佳男配角方面,杜德偉憑《風林火山》首度入圍金像獎,入圍當天恰逢64歲生日,雙喜臨門。此前他已奪得香港電影導演會最佳男配角,以沉穩演技塑造出深不可測的“李文狄”,戲份不多卻令人難忘。他將與袁富華(《水餃皇后》)、黃又南(《再見UFO》)、林家熙(《拚命三郎》)及陳湛文(《UFO離奇命案》)共同爭奪該獎項。圖 |《水餃皇后》劇照最佳女配角方面,惠英紅與鮑起靜兩位資深影后雙雙入圍,令人分外期待。其中惠英紅憑《水餃皇后》中母親一角、鮑起靜憑《風林火山》中老嫗角色入圍,兩人都是香港影壇的常青樹。衛詩雅憑《再見UFO》中與奇幻事件糾纏的都市女子再度入圍女配角,滕麗名憑《尋秦記》重返大銀幕飾演外冷內熱的“善柔”。值得一提的是,鄧濤憑《女孩不平凡》同時入圍最佳新演員與最佳女配角兩項大獎,首度踏足金像獎即獲雙重肯定,展現出不俗的新人潛力。圖 |《女孩不平凡》劇照最佳新演員方面,14歲的周衹月憑藉《逆轉上半場》首登銀幕便入圍該獎項,前途可期;李佳芯亦憑藉《金童》從電視圈成功跨界,第一次獲得金像獎提名。挑戰與新生 香港電影金像獎的傳承與展望每一屆金像獎的舉辦,都是一次對香港電影生態的審視,也是一聲重新出發的號角。不可否認,近年符合參選條件的影片數量有所波動,首輪投票率也出現了起伏。但若我們將目光放遠,便會發現:香港電影行業正在經歷一場深度調整與自我革新。事實上,2025年《九龍城寨之圍城》橫掃9項大獎,已向外界證明——香港電影在動作設計、視覺特效等工業環節上,依然擁有亞洲頂尖的實力與無可替代的話語權。圖 |《白日之下》劇照更重要的是,香港電影人從未停止自救與突圍。古天樂成立“天下一”公司,持續投資《白日之下》等兼具口碑與社會影響力的低成本文藝片;香港電影發展基金推出“薪火相傳計畫”,邀請大導演們提攜新人;更有《世外》這樣歷時七年、零AI全手繪完成的動畫長片,以票房與口碑雙贏的姿態,為香港動畫電影開闢出一條全新的賽道。圖 |《女孩》劇照在人才方面,本屆金像獎同樣讓人看到希望:舒淇以導演首作《女孩》一人入圍三項大獎,實現從演員到創作者的華麗轉身;廖子妤、許恩怡、陳家樂等新生代力量紛紛入圍主角獎項;14歲的周衹月首登銀幕便獲得最佳新演員提名……一代代電影人正在接力傳承。4月的香港,是電影的香港。我們剛剛見證了一個電影節的金禧輝煌,即將迎來這座城市最隆重、最盛大的光影頒獎禮。無論時代如何變遷,只要還有人願意坐在黑暗的影院裡,為一幀畫面感動、為一個故事落淚,金像獎的舞台,也必將見證更多閃亮的名字,被一代代觀眾銘記。前路有光,未來可期。4月19日,讓我們共同見證! (鳳凰衛視)
李錄萬字分享:王傳福在任何時代都是鳳毛麟角,一旦發現值得終身珍惜
近日,著名投資人李錄與比亞迪董秘兼首席投資官李黔進行了一場公開對話,詳細回顧了其過去23年與比亞迪結緣以及重倉陪伴的全過程。李黔:李錄總,很久沒見,很高興今天在香港你能接受我的邀請來做訪談,這是一次非常重要的訪談,因為一直以來咱們經歷了很多的故事,你和比亞迪之間,甚至包括和我個人,這是個難得的復盤。對於比亞迪而言,你不僅僅是一個重要的投資者,更是我們的老朋友。而且也是我們比亞迪的發展、資本市場,以及公司發展以來的重要參與者和見證者,也是非常多重要節點的建議者,我們想花點時間,跟您一起來整理整理思路,回顧一下過去,也展望一下未來。您還記不記得,您第一次什麼時候聽到比亞迪這三個字,是在什麼樣的場景下,您知道了比亞迪,當時你的第一印象是啥?李錄:這算起來得差不多有25年了。大概在2000年初,我在閱讀一本trade magazine,這是一份技術性刊物,我讀到了一則消息,就是一家中國公司現在開始在做rechargeable(可充電的)battery(電池),是給cellphone,當時摩托羅拉是最大的手機公司,如日中天,根據那個雜誌的報導,它在使用這家中國公司(的產品)。當然,我也沒有太注意名字,但是中國公司這件事就引起了我的注意。因為在之前,我剛剛在研究一個投資的案例,美國一個著名的batry公司想使用鋰電池來去做rechargeable,因為那個時候的battery都是以一次性的,那個時候能夠使用rechargeable的只有幾家日本公司。所以,這件事就讓我非常的有印象,我就記住了公司。李黔:那是2000年?李錄:對,然後過了兩年,我就發現,這家公司就開始上市了。然後確實有報導,摩托羅拉真的在使用這家公司,我查到,正好它在美國,就在摩托羅邊上,在芝加哥有一個辦事處,我就直接打電話.李黔:你太厲害了。李錄:接電話的就是Stella(李柯,比亞迪副總裁)。那個時候,我不知道她有這麼重要,我們就聊了一下,我是對於技術問題很有興趣,對於它是怎麼解決的這個問題非常有興趣。她說那好,我們的創始人對技術非常瞭解,可能我們電話之後,很快他會到芝加哥來,她說,我可以安排你去見一下,我說太好了。大概電話過後不久,王總就來了。李黔:那是上完市之後?李錄:對,大概是秋天的樣子,我就飛過去了,當時安排了他臨走的時間,我們就在機場邊上一個很小hotel裡,原來她給我安排大概就見半個小時、一個小時瞭解一下情況,但是我跟王總的一見如故,一聊就聊了好幾個小時,時間都忘掉了,這次讓我真正瞭解了比亞特殊的地方。在那之後,很快我就決定開始真正的瞭解這家公司,瞭解了以後,我們買了第一份股份,現在已經23年了,這些股份都還在。李黔:當然,我非常清楚。日子過得也很快,那是2002年7月份上市,你應該是秋天左右跟王總見面,不久(就買了股份)。李錄:我是1997年建立的公司,1998年公司開始run(營運),那個時候規模還是蠻小的。李黔:應該你是倉位比較重,跟今天比金額不算大,但是倉位還可以。李錄:是的。李黔:我印象可能有10個點的倉位。李錄:對,因為我們基本的風格相來說比較集中,然後持有的時間比較長,但是去選那些比較特殊的公司。李黔:我還是記憶很深刻的,您和一般的投資人不太一樣。後來我陪王總和您也見過多次,像我這種財務背景的人,每次基本就插不進嘴,一個小時甚至兩個小時,你和王總都在不斷去討論戰略、產品、技術,可能財務的數字只是輕描淡寫地去瞭解一下,主要也是瞭解財務結構,而並不是過於拘泥於冰冷的財務資料。這一點,一直讓我很感慨,也學習到很多,(原來)真正的價值投資應該是這樣的一個過程。那麼,王總當時留給你是什麼樣的印象?李錄:印象非常的深。我在這三十幾年一直研究的是什麼樣的企業能夠成功,什麼樣的企業會失敗,企業發展的過程,商業的歷史,這中間就離不開這些特殊企業家本身的特質。一般來說,企業都是創始人的延伸,至少在早期的時候是這樣的,帶有很強的創始人的痕跡。我們從第一次開始聊天,一直到現在,已經過了二十幾年,每年都會有很深入的交流。在一些根本的方面,王總這些年一直沒有變化。第一,他確實是原創性的,馬斯克後來把這個詞叫第一性原理思維,我叫它是科學性的思維、物理學的思維。用第一性思維來思考戰略問題,用工程師的思維方式來解決問題,落地,執行。同時,擁有堅定的意志,不畏任何艱難,也敢於成功。同時,他對于于商業的利益攸關者,他始終抱有受託人精神、受託人的責任,無論是對股東還是對員工,還是對經銷商,還是對客戶,這樣的一個Combination(結合),其實是很rare(罕見)的,很難找到的。我當時就很驚訝了,他在公司整體上市之前沒有過VC,他承諾給所有人的股份,其實一直都是由他來直接供給,他沒有VC,實際上是沒有代理權的,但是他的股份一直在降,一直在給大家,這就使得我們很容易信任他,一起去面各種各樣的困難、挑戰。在這二十幾年裡面,我們經歷過無數的困難,無數的挑戰,無數艱難的時刻,但是我從來沒有懷疑過,我們的利益和創始人的利益是完全一致的,他的所有的公司的各種各樣的商業,全都在同一間公司裡面,外面沒有,在分紅之前,他除了基本工資之外,也沒有別的收入。他全部的精力,所有公司的IP,他全部的創意,都在同一個地方,我們和王總的利益永遠在一邊,永遠在一起。這樣的結合,真的是非常了不起的結合。用第一性的思維來思考戰略問題,用工程師的思維來解決實際的問題,堅韌不拔,永不言敗,直到成功。用受託人的精神、責任,讓所有人信任你,願意跟你一起去走過千山萬水,直到成功。這種企業家在任何時代都是鳳毛麟角,一旦發現,值得終身珍惜。李黔:一定要抓住他,一定要就是他了,對吧?我也很感慨,王總在比亞迪或者在我的眼中,一定是神一樣的存在,也是我這一輩子能夠給我個人創造人生價值的貴人、領路人。但是我也很感慨,其實那個時候王總只有36歲,你也是36歲。李錄:我們兩個同年,差兩個月。李黔:你倆同年的,都是36歲。剛才你提到了,其實商業的本質,說明王總看的,他已經看透了。比如關於分享,一直以來,他對於整個團隊的激勵和利益分配,他是非常的大度和公平,而且有長期考量,因為我在他身邊這個崗位,我知道王總的長期考量在那。對於上下游的各種利益關係,他非常清楚自己的責任和擔當。其次,他又有韌勁兒,又有工程師的鑽研能力和打不垮的精神,這也是比亞迪的核心。李錄:我第一次見到他,就強烈地感受到前面的幾種特質,他的意志、決心、抗壓的能力,還有他的受託人精神,是在後面慢慢的感受越來越深。但是他的第一性原理的思維方式,而且他用工程師的方式解決問題的能力,我們在第一次見面的時候幾個小時長談,我就感觸非常的深刻,這一點,從始至終都是這樣。李黔:王總的性格就是永不滿足。李錄:是,是。李黔:2002年7月份上市的時候,我們只是做rechargeable batry(充電電池),而且是個小公司,但是是一個很有特點的公司,而且王總是個有特點的企業家。但是2003年一開年,王總就給資本市場炸了一個大雷,王總要進軍汽車產業,收購秦川汽車,(比亞迪)股價暴跌,我們比亞迪和資本市場的關係當天就進入到了冰點,您當時已經是投資人了,您的第一反應是什麼?李錄:我沒什麼特別的反應,因為用第一性原理思考的人,他的商業是沒有邊界的,他的邊界就是不違反科學的原理,不違反物理學的基本原則,都可以做。而落地的時候是要用工程師的思維。所以,我最關心的問題是,怎麼能做到這一點?這個生意是不是很好的生意?他的基本的想法(是什麼)。我們就不斷去交流,不斷的去學。這個行業本身是一個巨大的行業,這是毫無疑問的。中國公司有很多的優勢,這也是毫無疑問的,但這是一個特別困難的商業,而且是一個著名的墳場,掩埋了無數的先烈。李黔:當時其實中國很多公司都要進軍汽車,最後都埋下去了。李錄:包括收購的秦川。李黔:秦川就是倒了嘛。李錄:對。這是我的基本反應,我是想瞭解更多的怎麼把它做好,有什麼不同的方式去做。王總收購秦川的公司,其實是要做汽車,但是從一開始,實際上他是已經考慮到了電池本身的發展,將來是有可能支撐更大的動力。鋰電池的發展本身已經開始出現了曲線,這個曲線是最後可以讓它能夠便宜和有足夠動力去支撐一個很大的載體,就是汽車,這就是第一性思維使然。但是這個過程要落地很漫長,需要工程師的思維,去一點點把它做起來。他的想法是,先把傳統車做會、做通,然後在時機成熟的時候,把電池成熟的時候再疊加上去,來觸動變化。在這個時候,其實我同時在和Tesla(特斯拉)的接觸,那個時候的Tesla,Elon Musk(伊隆馬斯克)還沒有完全入駐,他還是一個投資人,那個時候的創始人叫Martin馬特,他們也在考慮是不是我也去,我有幾個朋友是他蠻大的投資人,他們也想讓我去加入,所以我也在瞭解這整個過程。可以說,BYD(比亞迪)和tesla幾乎是同時在兩個不同的國家,都在探索電動車顛覆傳統車的可能性。當然,歷史最後的情況就是,這兩家公司真正的引導了這次革命性的變化。李黔:到了2005年,比亞迪的第一款車F3燃油車出來,應該講是一炮打紅了,用燃油車來支援著比亞迪的整個電動車持續的研發投入。但是說實在的,那個時候的比亞迪還是多條腿走路,電池仍然在做,汽車在投入,零部件是代工產業,也開始起來。從資產負債表的角度,當時還是負擔非常重,研發又是王總一直非常堅持的方向,在那個時間點,到了2007年,如果我們還記得,當時的資產負債表,應該講已經到了一個繃在懸崖邊上的臨界點。我記得非常清楚,當時的諾基亞想給你代工業務,但是又怕你撐不住,在那個背景下,我們開始了比亞迪電子的分拆上市。對於比亞電子的分拆上市,當時也是您在支援著王總,要把它分拆,要去募資。李錄:對。李黔:比亞迪電子的分拆是個痛苦的過程,但是我們還好,我們也堅定了世界一定會餽贈那些正直且努力的人。在2007年底,我們趕上個末班車,最後一秒咱們上的車,2007年12月份。李錄:對,還是籌集了足夠的資金。李黔:我們能募了67億港幣,這樣子讓2008年金融危機來臨的時候,比亞迪依然是平穩度過,而且還可以持續大力研發。坦白說,2008年於比亞迪而言,我們沒有感覺到什麼叫做金融危機的寒冬。而且,2008年我們還發生了一個高光時刻的事兒,2008年您介紹巴菲特入股比亞迪了。我想請問您,為什麼要把巴菲特介紹給比亞迪?您當時是怎麼想的?以及為什麼是2008年,不是2007年也不是2009年?李錄:我們整個發展的過程就是邊界不斷在拓寬,不斷在重新定義製造邊界的問題,過程做了很多,但這些其實都是要讓我們能夠在一個過渡時間,持續地把電池的研發繼續做下去,然後對汽車的基本製造能力去掌握。還是在思考,有一天這個行業發生革命式的範式的變化,那個時候我們要處在最合適的狀態下去做這件事,這些其實都是互相去作用的。到了2008年~2009年金融危機的時候,我們其實處的位置還可以,但是整個世界經濟從美國的視角看,確實是面臨著崩潰的可能性,包括我們的股價,所有公司的股價,整個中國市場的股價,我們確實處在相對蠻好的位置。我一直還是希望,在整個中國發展過程中,尤其是像比亞迪這樣特殊的發展過程中,我們要真正走出一條前人沒有走過的、真正了不起的大路,我們還是要有一些特殊能量的輸入。如果我們的研發、如果我們的製造能力逐漸在往前推進,總有一天,我們是有可能去顛覆行業的,我們要真正做到這一點,需要很多、很多的加持。一個很重要的加持,不僅是資本的加持,還是聲譽的加持,因為這些年我已經比較有信心了,對於王總還有公司,還有我們未來的發展,各個方面都建立起越來越強的信心。這跟股價沒有什麼關係,對公司本身的價值創造是完全相關的。我建立起了這樣的信心,我也知道我們要再往下走,需要一些外力的協助,我們需要在聲譽上做得更好,而且我們當時受到打擊最大的,其實還是在聲譽上,如果在那一刻崩潰了,我們所有的努力,還有公司的潛能,就會被扼殺在搖籃裡。但是公司本身這個時候的發展,已經完全具備了成為革命者的全部胚胎,顛覆者的全部胚胎,它的外界的壓力,還有我們整個市場的perception (感知),讓股價和我們實際的能力形成了一個巨大的落差,這個時候也為投資者帶來了一次非常好的機會。這個時候引入我信任尊重的投資者,就在價值上成為可能。因為這些年,我和芒格先生從2003年、2004年結成了投資合夥人的關係,從此芒格先生成了我終身的良師益友,又是商業上的合夥人。通過我的基金,其實芒格家族已經在那個時候擁有比亞迪至少4年了,在這個過程中我也一直在介紹比亞迪這家公司,它的夢想,它的能力,它不斷拓展的邊際,它將來面臨的機遇,當時面臨的狀況,它的內在價值,還有股價,還有其他的壓力,而且這些都形成一個共性。在2008年的時候,公司也需要這樣的聲譽加持。這個時候加持,又是投資比亞迪的一個非常好的時機,價格和價值形成一個巨大的落差,所以,這是一個共贏的事情。就在2008年~2009年的時候,我開始去推動這件事情。當然,我們也非常幸運,這件事情後來成為可能,讓我們公司在比較短的時間獲得了全世界的關注。當它真正的具備了成為顛覆者的時候,它已經具備了這樣的聲譽,這個聲譽又讓我們自身能力不斷到了節點的時候,就出現了一次巨大的爆發,這使得公司上了一個了不起的台階。這就是一個共贏的事情,對於波克夏是一個共贏的事情,對比亞迪是一個共贏的事,對於中國的資本市場也是一個共贏的事情,讓世界第一次瞭解到,在中國正在發生神奇性的、革命性的、技術性的變化。李黔:對我來講,這是一個特別奇妙的旅行。一開始說巴菲特投比亞迪的時候,當你把這個消息傳到我們這兒來的時候,其實從我個人內心裡面,我覺得這怎麼可能,這怎麼可能?後來,巴菲特在股東大會的發言裡面,也對王總以及對我們幾位團隊也是高度評價,其實,當時比亞迪也是高度保密的,包括我在內,只有三四個人知道,在這一個多月內,我們並沒有去炒作,我們的股價非常的平穩,沒有變化,這也一定程度上也體現了這個團隊是一個有職業操守的團隊,李錄:是的。李黔:咱們敲定那天,開完電話會議,晚上當天我熬了個通宵,我準備協議,準備發佈會。然後第二天早晨,因為我很早就答應了國內的一個券商,他們三、四十個投資人來比亞迪調研,我其實熬了整個通宵,但是我答應了他,我要接待,我第二天還是要去接待一下。王總還打電話給我問:“身體沒問題吧?”我說,王總沒問題,協議基本定稿了,咱們就看當天股價不異動就好了,這個deal(交易)就完成了。然後,我認真的接待,接待完了這半個小時,他們要參觀工廠,我就跟他們說,對不起啊,我的同事陪你去工廠,我還有一件重要的事情要處理。結果到了當天晚上,新聞出來,是巴菲特入股比亞迪,其中的一位投資人還是誰,把它給了記者,記者寫到新聞上面說,他們在接待時,比亞迪董秘李黔說,“我還有一個重要的事情接待”,原來這件事情是巴菲特入股比亞迪。我們是8.04元收的盤,8塊錢的定價,當天禮拜一開盤16,後來衝到了80,這對我而言,是我人生的一個高光時刻之一,也是要感謝李錄總,您創造了契機。李錄:沒有,是我們共同的,不是我了,比亞迪值得投資的。李黔:這也是雙贏,是雙向奔赴。李錄:沒錯。李黔:芒格也一直評價您,他最好的投資就是您,然後在整個資本市場圈,毫無疑問的,您是華人的投資巨匠,這已經是大家公認的,也是我心裡的。李錄:這過獎了。李黔:這也是我心理上對您的崇拜或者高度認可。實際上,我覺得這件事情更有意義的是,你架起了中國和西方的橋樑。正是因為這一次投資,中國跟西方資本市場,尤其像巴菲特這種,波克夏這種如此偉大的投資公司與中國企業之間的紐帶連接,甚至於,我認為這個影響遠超過了掙錢本身。到今天,比亞迪的國際化,我們能夠在海外以兩三年的時間走完別人10年甚至幾十年的國際化的路,我個人認為,也是與當時的入股,讓比亞迪在全球聲名鵲起,也是息息相關的。今天我們走到全球,資本市場都知道byd,有多種原因,我相信,這也是重要的原因之一。李黔:巴菲特入股之後,比亞迪聲名鵲起,股價從8塊錢一把漲到80塊,1年時間漲到80,成為全世界或者說全香港資本市場最受關注的靚仔。我們在2009年~2010年的發展,也是大跨步的往前走。但是坦白的說,那個時候我們的步子有點大,到了2011年,王總在公司內部大會上也開始反思,那個時候我們遇到了種種挑戰,其實損益表開始出問題,盈利有些問題,投入也大,資產負債表也遇到挑戰。尤其重要的是,上下游的夥伴、客戶受到了傷害,我們的汽車F6等一系列的車型比不成功,我們的經銷商出現退網事件,王總也在反思,我們過去三年認為是個調整期。您作為我們最堅實的投資者,在當時這幾年的過程,你的心裡產生變化了嗎?李錄:是這樣,我們關注的是公司長期內在價值的變化,股價的變化對我們的影響確實不是很大,無論是它漲了10倍,還是後來跌了80%,其實我們既沒有一股賣掉,也沒有一股買下來,我們還是原來的基本持倉。但是這三年,公司本身發生了很大的變化。一方面,它在很多方面都高歌猛進;但另一方面,又是在高歌猛進中犯下了一系列可能行業都會犯的錯誤。回頭來看,比亞迪在這些年犯的錯誤,其實在過去,這個行業為什麼是著名的墳場?這是有道理的。其他企業在發展的不同過程中,很多犯過類似錯誤,也有很多失敗,有很多徹底消失。所以,這個行業首先是一個充滿了挑戰的行業,但是我們很重要的一點就是,在整個拓展的過程中,其實我們一直想做的事兒,仍然是拓展我們對於車本身的理解,對它整個零部件的理解,對它規模化生產的把控。我們考慮的還是電池如果發展到足夠的階段,這場革命還是會發生的。但是在這個過程中,我們有好多行業是要養未來的行業,互相去養的,但是在這個養的過程中,這個行業要養別的行業,你就特別的困難、辛苦,而且充滿滿了挑戰和風險。在這三年裡面,我們對這一點的體會尤其深刻,這個事給了我們很大的教訓,但它確實也是成長中的煩惱,也是我們必須要經歷的過程,我並沒有覺得這有什麼特殊的地方。因為這樣的錯誤,幾乎所有的車企都經歷過,這個坎邁過不去的,就進入到墳場,跨過去的就成為後來的偉大公司。所以,對我們的考驗,其實還是能不能跨過這道檻。在這一點上,我們要回到原來的一直的信任,我相信我們的團隊,我們相信,我們有很多的先天優勢,也相信我們的學習能力。其實這些年還有一點,大家還是保持了平常心,就是說,不會把自己太當回事了,無論別人是怎麼去評價你。事實上,我不認為我是什麼神奇,我也不認為王傳福是多少神奇,我們該犯的錯誤都要犯,該要的學習都要學習,要堅持永遠從錯誤中學習,最好的是從別人的錯誤中學習,別老在自己的錯誤中,這個學習的代價比較大。犯了錯誤,學習面對現實,然後永不言敗,繼續往前走,這是一個企業能夠走下去的根本要求。我們不是去學習別人,我們是開拓者,後來學習的要容易多了。開拓者是很難、很難的,你要製造一個不存在的市場,所以你一定要具備很多不同的能力,但是具備多少,這個度很難把握。所以,在這些問題上的探索,有的時候錯誤是必要的,代價是必須要付出的。李黔:每一個成功的企業都要經歷一系列的鳳凰涅槃,它不可能就一蹴而就了。所以,我還是你充滿了感謝,您對我的人生也是充滿著啟發。我記得,2011年左右我有點繃不住了,對於種種的失誤,我沒有逃避,我沒有放棄,我也在想,公司要改變,要找解決辦法。我不知道你還記得不,當時你還在洛杉磯,我到洛杉磯,到您辦公室,咱倆也是深聊了兩、三個小時。李錄:是的。李黔:可能那個時候我也年輕,我的表達相更直接,我在找救命稻草,希望能夠讓公司變得更好。那次聊天,對我的人生是充滿著啟發和重要意義的一次聊天,因為我得到了我的滿意的答覆,或者說,我希望你不斷鼓勵我,我得到了。您用剛才講的第一性原理,對我講,你說以前我見了非常多中國企業家來我這裡交流,這些最好的企業家們我都熟悉,但是像王總如此有韌勁,對科學探索的無盡渴望,如此有邊界感的企業家不多。就衝著這一點,你相信比亞迪一定會越來越好,這是當時那兩三個小時你給我的最大的鼓勵,我記憶非常的猶新。後來在資本市場,因為當時您說到了,一個產業去扶另一個產業,尤其拿汽車產業去扶其他產業,而且王總在性格上又是非常堅決,不管經營怎麼樣,研發投入是不可以放棄的。李錄:今天還是這樣。李黔:今天還是這樣。所以,那幾年我的壓力也是比較大的。從2012年A股上市,2013年做點心債,2014年閃電配售,2015年融150億的A股,這一系列的過程裡,我和您交流的都是比較多的,再次感謝你給我的鼓勵。李錄:我要感謝你,感謝你在這個過程中,為培植資本市場,培植耐心、長期的投資者,對於一個成長型企業,這個是至關重要的。你在這麼多年裡面,堅持做這件事情,做的很好,而且建立起別人你的信任,做的非常的好,我也向你表示感謝。李黔:2014年發生了一件有意思的事兒,有一天中午1點多鐘,股價突然就莫名其妙的10%幾、20%幾、30%幾(往下掉),我桌上的電話、我的手機,我已經開始應付不過來了。當時也很有意思,非常多堅定的長期投資者打電話問我,那天最低一天跌掉50%,堅定的長線投資者,他就問我一句話,李黔,公司有問題沒有?我給他們說,公司沒問題,他們就堅定的敢買了。但其實我心裡面也沒底,因為資本市場的股價表現,不只是公司有沒有問題,其實還有很多外在的環境。比如,我第一時間我問王總,公司有沒有什麼事情是我不知道的,王總跟我說,沒有。好,我基本上敢回答投資者,公司沒有問題。緊跟著,謠言四起,說巴菲特要減持了,李錄要減持了,當時坦白說,我不知道你在那,但是我不管是晚上幾點了,我就給你打了個電話。也很巧,您當時應該在國內的飛機上,你跟我說,李黔,我在飛機上,我說太好了,你接我電話了。我說,李錄總,你看看現在股價。你說,股價怎麼了?我說,股價已經跌了百分之四五十了,江湖在傳,李錄總您在減持。當時,您給了我一個堅定的回答,你說,李黔,一定不是我;第二,我對公司充滿信心。有了這個回答,我就敢於向資本市場去傳遞,第一,公司沒問題,第二,李錄總沒有減持,喜馬拉雅沒有減持。我們是當天晚上,巴菲特這邊是早晨,我們聯絡上的,知道了他沒有動作,所以在第二天早晨的7:00,王總和我召開了一個記者發佈會,我們給市場澄清了,當天的股價就漲回30%,後來又回到了原來的位置。我也再次表示感謝,您又買了300多萬股,因為您看到的是比亞迪的價值,然後你又繼續支援了比亞迪。我和王總當時也非常感慨,其實那個時候公司的經營情況並不是說已經出現拐點了,當時你也是為了堅定您的信念,堅定對比亞迪的信念。2020年,我們厚積薄發,當年發生兩件事兒,一個疫情,比亞迪發揮了我們的中國製造最典型的高效,軍團作戰,我們的口罩,還有6月份推出來的“漢”一炮打紅,在這個過程中,在您跟王總有些什麼樣的交流?因為你是王總的摯友,也是支持者和建議者,在那個關鍵節點,你和王總的交流的狀態是什麼?李錄:2019年底2020年初,也是一個突發的事情。最早這個口罩的起因,因為剛剛發生武漢的疫情之後,那個時候因為我們看到這種(疫情)需求,也是非常焦急,所以我在美國發起了一個天使基金會,就是在美國動員,能夠動員的各種各樣的人力、物力、財力去支援武漢。當時,我遇到的最大挑戰就是,我們買不到口罩,買口罩變成很困難的一件事情,我到處去找,一開始發生各種各樣的困難,我們一個一個的解決,但是解決了以後,其實我們錢也籌到了,我自己也投入了很多的錢,但是我們買不到口罩,買的很少,我們把能買到的全部買來了。當時,我跟王總正好假期的時候在一起,我跟他談了我們在做的事兒,他就問我,我覺得最困難的是什麼地方的堵點、節點,我跟他說口罩,這是我的最大的堵點。他說,我來想一想辦法,他當天晚上立刻回去,動員所有的事業部。李黔:我們開會了,分工。李錄:這個時候可以解決了。當時說實話,我也很驚訝,但是確確實實在那之後,慢慢的他就真的做起來了,這個時候又是芒格先生的幫助。我們就跟costco建立起背書,也是用信譽來背書,有這樣的製造能力,這是一家了不起的公司。關鍵的是,我們的美國認證還是做的比較完整,在中國已經開始使用,而且非常廣泛。所以,我們第一筆大的訂單就是在costco的6000萬口罩。因為我們最早有芒格先生背書,有了costco的第一個訂單,之後其他各個地方的全球需求都來了,一下子全都來了,我們最後在全球賣了幾十億隻口罩。這個過程又是一個非常有趣的過程,又再次見證了,第一,比亞迪的製造能力,真的是無邊界的製造能力,原創性的思維、第一性原理的思維,工程師的落地,還有受託人的精神,完全不被困難挫敗,堅定的毅力,在這一刻就爆發出來,幾個月的時間,我們從一隻口罩都沒有,變成了全世界最大的口罩製造商,一天一億隻。這個時候,比亞迪和波克夏合作,中國和美國互相的信任和背書,又在這一次發揮了巨大的作用,能在這麼很短的時間裡,基本上從消費者到各個州,到美國聯邦政府,到歐洲的國家,全球都在很短時間接受了比亞迪的產品,它的質量,它的信譽,也確確實實幫助了無數的人。這也是驗證了你剛才說的,你不斷去幫助別人,確實有好報,達人助己,真的是樣子,就是活靈活現,在短短6個月裡面體現地淋漓盡致,真的是這樣。李黔:在比亞迪做口罩之前,全中國的整個口罩產能是一天2000萬隻。我們比亞迪3天出圖紙,7天出生產線,從500萬隻一天開始,我們很快,一個多月就到了1億隻,是全中國所有口罩產能的5倍,而且為中國和全球的紐帶關係也做出了巨大的貢獻,也為中國的這次防禦做出了巨大的貢獻,也彰顯了中國製造的能力和優勢,在海外也建立了品牌,幫了人嘛。李錄:對,那個時候全球在中國之外的生產能力也只有一天2000萬隻,和中國的2000萬加在一起,全球的生產力就是4000萬,比亞迪一家最後在6個月裡幹到了1億隻。李黔:今天的比亞迪已經是一個中國的世界冠軍。但是比亞迪是一個充滿夢想的公司,我們正在從中國的世界冠軍要蛻變成全球的領袖。您覺得,比亞迪還有什麼樣的路要走?還會遇到那些困難和挑戰?在技術上、公司治理上、企業文化上、全球責任上,等等,我相信也不會一蹴而就。我特別想聽聽您這位智者,從您人類的文明史,科技發展的進步和迭代,對價值的發現,給比亞迪再提提什麼想法和建議。李錄:智者談不上,我們說,一個真正偉大的企業實際上是沒有邊界的,它的發展也不會停止下來,增長也沒有天花板。我們其實雖然走了一條很長的路,但是還有更長的路要走,中國在這個節點上,發展也開始進入到一個新的台階了。各方面的元素都使得我們未來幾十年的發展,其實更值得期待的。首先就是,我們叫全球公司這個概念,multinational corporation,最早工業化的歐洲的國家,除了二戰之後的美國,實現了真正的雖然基於一個國家,但是商業在全球同時發展。現在這個節點上,中國公司開始具備了這樣的機會,這樣的能量,這樣的能力。中國提供給這些公司最重要的條件就是,它是一個巨大、單一的、大的市場。它又單一,又統一,從regulation上,然後又巨大,同時是市場,是一個對全球開放型的市場。這四個條件合在一起,就使得在市場裡面的冠軍,有機會在全球都成為冠軍,而且它一定當地化的,成為當地經濟發展的一部分,不僅僅是出口。所以,這個時代是我們出現以中國為基礎的全球公司,中國籍的全球公司,比亞迪是這個浪潮裡面重要的一朵浪花,不是唯一的,這個過程才剛剛開始,還有很長很長的路要走、可走,這是一個方面。另一個方面,中國經過四五十年的發展,我們也開始具備了人才、技術、市場,各個方面都到了一個創造力爆發的一個時代,就是在這個時代裡頭,原創的技術,原創的產品,了不起的、定義行業的企業,都會密集型的出現,在幾乎所有的領域。所以,在這個時代,對於一個沒有邊界的企業,能夠用第一性原理來思考公司未來前景的企業,能夠有工程師的文化,我們又有勞動力的紅利,又有工程師的紅利,又有技術的積累,所以它能夠去迸發出的創造力會更燦爛。在這個時候,比亞迪是非常幸運的。在這個時代,它就具備了聲譽,具備了技術的儲備,人才的儲備,規模的優勢、產品的領先,品牌的美譽度,所有這些都在一起了。再加上我們的創始人還有公司的員工,仍然處在旺盛的時期。李黔:就是年齡段和精力。李錄:對。我認識王總二十幾年了,他的生活沒有發生過什麼變化,仍然是從早一直到半夜,然後第二天重新開始。我們一起要在外面去旅行,尤其說團隊一起去,一天最重要的會永遠是晚上11點,哈哈哈。就是白天所有的工作做完了,11點又開始總結了,然後睡覺。之後第二天早上又開始,精力滿滿,動力滿滿。就是說,我們的邊界還很遙遠,增長還非常值得期待的。而在這個時候,又是質量和技術爆發的時代。但是呢,我們雖然在技術上常常領先,但是在精細化管理方面,其實又是一個處在一個非常初級的階段。我們要管理十幾萬的工程師,幾十萬甚至於上百萬的員工,很長的產品線,在多個國家裡,我們還要有好多好多的探索,才能夠真正做到精細化的管理,才能真正做到以客戶為中心,把產品真正的做精、做細,還有上10萬個專利,而且不斷地在研發出新的方向。所以,這些潛力要實現,它一直是不斷在擴大期權的過程中,所以它的內在價值一直在增長,這是我們作為投資人最看重的。你看,我們擁有23年的時間,其中股價跌了50%以上,大概至少有七八次,好像一次跌了80%以上。李黔:對,那次漲的也快。李錄:對,那次漲的也可以,1年10倍的情況也出現過。所以,在這個過程中,如果你是一個投機心態的話,是很難真正享受到整個過程的。所以,本分一點思考問題,無論是作為管理者還是作為投資人,就是掙自己應該掙的錢,你應該掙的錢,實際上就是公司本身內建價值不斷被實現,不斷的增長,最後慢慢被認可時候的你的那一份。當然,我們覺得也非常的幸運,這樣的企業其實很少很少,如果大家的企業都是永遠是增長,世界就真的是樹長到天上去,這也不太可能。所以,這樣的企業是鳳毛麟角。我們的幸運是,我在很早的時候發現了這樣一個了不起的企業,這樣一個了不起的企業家,而且跟隨著企業一起成長,一起學習,在中間有所幫助,讓我們更加心安理得。李黔:您謙虛了,這是您的眼光和智慧挖掘,就是說,投資是認知的結果,您相信,你才會投比亞迪。也感謝您對比亞迪的包容。就像您寫的這本書,您寫的《文明、現代化、價值投資與中國》也是我非常喜歡的一本書,這本書裡面,你對人類文明的整個進化,以及現代科學的迭代,包括價值投資的哲學,你做了一個系統性的描述,對我的人生、包括投資,都有很多很多的啟發。雖然現在的世界好像有點亂,結果現在有句網路名詞叫世界就是個草台成員,但你是樂觀的,您對於世界的統一大市場,你認為這是人類發展的必然結果,你也認為,文明3.0要持續為社會和世界創造出它所需要的價值,這才是根本。您剛才的對於我的提問,您的回答應該用這個也能完美地闡述,只要比亞迪繼續努力,持續為世界和人類創造更好、更高的價值,那就是我們的使命,我們就能夠去為世界文明做貢獻,而不要去管世界是怎麼個草台成員,我們做好我們自己。剛才我們說了那麼多,王總有非常多不變的特點。今天的比亞迪又站在歷史的一個新舞台,假如說從過去的二十幾年你和王總的交流、友誼,不變的有非常多,但我又想請問一下,王總變化的又是那一些?一定是變了很多。李錄:我覺得,實際上王總最讓欽佩的特質就是他學習的能力,持續學習的能力。所以,學習本身也是一個學習了學習的方法之後,他的學習就開始以複利的形式不斷前進。我真心體會到,在過去的二十幾年,王總對於商業的理解,對於不同技術的理解,對於實現一個長期目標、短期的量化,對於管理越來越增加的員工和資產,還有市場面臨的各種各樣複雜的問題,都有了驚人的變化,因為這就是複利的力量。但是不僅僅是王總,我們公司的高管團隊,大家還在公司裡面,(李黔補充:我們還在堅守,還在努力),我們下一代更年輕的組織本身,慢慢就幻化成一個學習的組織。應該說,還沒有完全完成這個過程,我們還要學習的還有很多很多,因為我們增長的速度度,尤其是在快速增長的時候,它一定會產生很多、很多新的問題。我們過去這5年的經驗,其實也不可能永遠的複製,這個時候,盤整這些都是必然的。所以,如果說我們對未來有一個比較現實的期待的話,我們該犯的錯誤,新的錯誤,我們需要的盤整,這都是必然的,也沒什麼大不了。過去的這些經驗讓我們更加有信心,遇到不同的問題,不同的挑戰的時候,就真正的一步一步的去應對它。你走很長、很長的路,其實都是左腳在前,右腳在前、左腳在前,一步、一步,都是這樣走的,關鍵是不停地走,不停地走,就能夠走得很遠。同時,堅定地相信走的方向。我的想法就是,基於理性和常識的樂觀,仍然是人類最好的選擇。但是要基於理性,基於常識,在這個基礎上堅定的樂觀主義,是讓我們能夠不斷走下去的動力。我們過去的印跡幫我們更加有信心了,我們在不斷的學習,讓我們具備更多的理性,更多的嘗試,更明確的方向,但是,堅定的腳印仍然是通向成功唯一的辦法。所以,我希望還能夠看到,跟比亞迪一起再走一程長遠的道路。李黔:作為一路相伴的摯友夥伴,我想您給比亞迪下一個30年最真摯的祝福或者期待。李錄:我已經講過了,我沒有什麼特別的,我也不是特殊的人,我也沒有什麼題詞的本事,每天一步一個腳印就可以,不需要想的那麼遠,每天踏踏實實的往前走。我很喜歡芒格先生的一句話,每天早晨醒來的時候比昨天都更聰明一點,學習更多一點,就可以了。每天如此,複利的力量是強大無比的。外面的盤整可以很多,但是內在的進步是我們自己都能夠感受到的。我們只要每天都能夠比前一天稍稍的學習多一點,我們就可以走很遠很遠的道路,這種態度是一個企業能夠長久走下去的根本。我們說,不僅是個人,要把整個企業打造成這樣一個學習的機器,能夠不斷以複利的方式去前進,我們就能走很久。李黔:這是送給比亞迪的,也是送給我的,我感謝能有今天這一個多小時的交流,也感謝一直以來你給我的精神上的鼓勵和支援,我希望以後都有機會來向您請教,也希望您一直陪伴著比亞迪,然後我們一直一起,每天比每天變得好一點,聰明一點,謝謝李總。李錄:非常感謝,我作為股東,真的是對於所有的比亞迪員工,無論是今天的,還是過去的,還是未來的,也心存感激之心,非常非常的感謝。 (礪石商業評論)
拿下兩冠王,比亞迪雙車炸場!王傳福打響新一槍
時間那怕倒流五年,誰敢想那些高不可攀的合資燃油車霸主,會被一款款中國汽車打落神壇。其中,比亞迪秦家族的秦PLUS與秦L,猶如兩把出鞘利刃,斬斷了合資品牌在轎車市場的壟斷鐵鏈。不過,王傳福並未止步於此,而是帶領比亞迪打響新的一槍。1. 雙冠加冕:銷量王座上的中國烙印過去一年,中國轎車市場的史冊上,刻下了兩個閃光的數字:387315輛與264671輛。這兩個數字,就如同比亞迪秦家族胸前最耀眼的軍功章。其中,秦PLUS在2025年爆賣387315輛,以極大優勢力壓軒逸、朗逸等合資產品,連續3年(2023-2025)榮獲緊湊型轎車市場年度銷量冠軍。秦L同期也熱銷264671輛,連續兩年(2024-2025)斬獲中型轎車市場年度銷量冠軍。這兩項冠軍,意味著中國品牌在轎車市場兩大核心細分領域,已經穩居榜首。數字背後,是普通老百姓們,用真金白銀投下的信任票,也是一場靜默卻深刻的市場權力轉移。這不僅是比亞迪兩張沉甸甸的成績單,更是一份宣言:在曾經被合資車型牢牢盤踞的轎車腹地,中國品牌已不再是陪跑者,而是規則的重新定義者。同時,這也是消費者對自主品牌新能源技術認可度的最好體現。2. 利刃破冰:技術突破終結合資神話過去幾十年的合資時代,合資品牌憑藉發動機、變速箱、底盤等核心技術壁壘,長期壟斷著轎車市場。軒逸、朗逸、速騰等鎮守緊湊陣營,帕薩特、凱美瑞、雅閣等壟斷中級腹地,轎車市場宛如被合資品牌築起一道堅不可摧的高牆。而自主轎車只能高配低價,在合資轎車的陰影中艱難求生,喝一點殘羹冷炙。然而,新能源的東風送來了破壁的利器。比亞迪以“三電”等核心技術為刃,率先殺向合資品牌的轎車腹地。秦PLUS與秦L,以更親民的價格,提供更靜謐的駕駛體驗、更迅猛的動力響應、更經濟的能耗成本,對依賴發動機與變速箱傳統優勢的合資燃油車,實施了一場徹底的“降維打擊”。當用車成本從“每公里數元”降至“每公里數角”,當智能座艙從奢配變為標配,消費者的選擇天平自然傾斜。合資轎車的光環,在技術平權面前逐漸褪色;自主品牌的攻勢,從邊緣試探轉為正面碾壓,終結合資轎車神話。3. 新的一槍:比亞迪王傳福的功守道2026年一開局,秦家族再度亮劍。2026款秦L DM-i與秦PLUS DM-i 210KM長續航版,雙車同步上市。此次升級的核心是提升純電續航:入門版統一提升至128公里,高配版突破210公里,綜合續航達2000多公里。這意味著日常通勤可實現“一周一充”,長途出行則徹底告別里程焦慮。更為重要的是,此次升級“加量不加價”,意味著消費者花同樣的錢,可以購買更好的產品。這一升級看似是參數提升,實則是插混使用邏輯的革命。210公里續航讓插混車從“偶爾用電”進階為“主力用電”,從“需要規劃充電”變為“隨心所用”。配合快速充電技術(30%—80%電量僅需20分鐘),插混車首次在便利性上超越了燃油車。而比亞迪在電池原材料上漲的背景下依然“加量不加價”,展現出其規模化生產與供應鏈控制的強大實力,也體現出比亞迪向最廣大消費者技術普惠的魄力。這不僅是產品的迭代,更是比亞迪應對行業變局的戰略落子。2025年,比亞迪國內銷量出現回呼,王傳福坦言“技術領先度不及前幾年”。大方承認下滑,往往意味著有反超的信心。秦家族長續航版,正是“技術魚池”的一次開閘放水——第五代DM技術的精進、AI能耗管理的最佳化、刀片電池能量密度的提升,在整車性能與重量不變的魔法下,實現了續航的翻倍。這彷彿在說:銷量的暫時放緩,不是終點,而是為了醞釀下一次更具爆發力的起跳。 (象視汽車)
4.35億本金沒拿回來,兩家上市公司踩到了同一顆雷
草種龍頭蒙草生態(300355.SZ),在節前甩出了一則利空公告。馬上要過年了,旗下子公司合計1.35億元的投資本金卻在到期後未能收回。更何況,其子公司並未進行高風險投資,而是使用閒置自有資金購買了一款風險等級相當於R2的信託產品。要知道,R2等級,意味著這款金融產品為中低風險,本金遭受損失的可能性較低。然而,蒙草生態兩家子公司買了這樣的穩健型理財產品,卻“踩雷”了。01 一筆穩健理財,到期後卻沒拿回本金時間要撥回到2023年10月。當年10月13日,蒙草生態召開會議,同意控股子公司——陝西秦草自然生態科技有限公司(簡稱“秦草自然”)和陝西秦草生態環境科技有限公司(簡稱“秦草生態”)——使用不超過1.98億元的閒置自有資金,認購陝西省國際信託股份有限公司(簡稱“陝國投”,000563.SZ)的信託產品“陝國投·灃東新城城市發展基金集合資金信託計畫”(簡稱“信託計畫”)。該信託計畫投資期限不超過24個月,產品參考風險等級R2,不承諾保本和最低收益。不過,在常規認知中,這一風險等級通常被視為偏穩健。最終,秦草自然認購8500萬元,秦草生態認購1.13億元,合計1.98億元。公告顯示,信託資金投資於西安灃東現代城市發展投資合夥企業(有限合夥)(下稱“灃東現代”)的有限合夥份額。信託到期後,由西安灃東控股有限公司(下稱“灃東控股”)負責收購相關份額,實現退出。據中基協官網,灃東現代成立於2023年3月,為股權投資基金。其基金管理人為陝西西咸灃東產業投資管理有限公司(下稱“西咸灃東”),管理規模區間為10-20億元,旗下有4隻基金正在運作,2023年10月曾收到陝西證監局出具的警示函。天眼查顯示,灃東控股與西咸灃東的實際控制人,均為陝西省西咸新區灃東新城管委會。按照約定,灃東現代收到資金後,會將其投資於符合灃東新城基礎設施建設、園區建設、環境提升、教育基礎設施等投資方向的具體項目。認購程序清晰明了,問題卻出現在了退出這一環。2025年10月23日,秦草生態贖回第一筆到期信託產品,收回本金6300萬元,並獲得理財收益718.02萬元。到這一步,信託合同仍在正常履行。在收回6300萬元本金後,蒙草生態子公司仍有1.35億元信託產品尚未到期。其中,秦草生態還有5000萬元未收回,秦草自然的8500萬元本金一分未回。目前暫不清楚這1.35億元信託產品具體何時到期。但可以肯定的是,目前其已然全部到期。昨日盤後,蒙草生態披露,截至公告日,秦草自然仍未收到已到期信託產品本金8500萬元,秦草生態亦未收到剩餘5000萬元本金。換句話說,蒙草生態子公司2023年投入信託計畫的1.98億元本金,近七成被卡住了。公告進一步披露,信託項下非現金形式信託財產明細顯示,截至2026年2月2日,作為有限合夥份額收購義務人的灃東控股,尚有約1526萬元收購溢價款應付未付。02 灃東系風險浮出水面,不止蒙草生態一家“踩雷”隨著資訊逐步展開,蒙草生態的這次理財“踩雷”,也被放進了更大的背景中審視。天眼查顯示,灃東控股成立於2014年11月,目前已被列為失信被執行人和被執行人。這一狀態,與其承擔的“有限合夥份額收購義務人”角色,形成了強烈對比。而更值得注意的是,蒙草生態並非唯一一家在灃東系信託產品中遭遇本金回收問題的上市公司。1月5日盤後,寧波建工(601789.SH)發佈公告稱,其控股子公司寧波市政工程建設集團股份有限公司(下稱“寧波市政集團”),已就信託計畫本金及利息逾期問題,向寧波市中級人民法院提起訴訟。被寧波市政集團起訴的三家被告,分別為西安灃東地產有限公司(下稱“灃東地產”)、西安灃東發展集團有限公司(簡稱“灃東集團”)以及西安灃東產業園發展有限公司(下稱“灃東產業園”)。根據披露,早在2023年11月23日,寧波市政集團就簽署協議書,以3億元資金認購了“長安寧·灃東高品質發展1號財富管理服務信託”,期限24個月。該協議約定了由三家灃東系公司共同保證以貨幣資金歸還寧波市政集團的信託本金及投資收益,並向後者承擔共同付款義務。同日,灃東地產作為債務人,與長安國際信託股份有限公司(下稱“長安信託”)簽署了金額為3億元的信託貸款合同,期限24個月,由灃東集團提供連帶責任保證。協議簽署之後,寧波市政集團於2023年11月29日按約購買了3億元的信託資金,長安信託同日也已將該筆資金發放給了灃東地產。因灃東地產未能按期支付上述信託計畫利息,寧波市政集團於2025年1月向寧波市中級人民法院起訴,要求三家被告歸還拖欠的信託計畫利息及違約金。案件訴訟過程中,三家被告支付了部分利息,寧波市政集團與之達成和解協議,約定於2025年11月29日前付清本息。且在和解協議簽署後,寧波市政集團依約向寧波市中級人民法院提出了撤訴。然而,因和解協議約定的本息付款期限再次屆滿,灃東地產及另外2家公司仍未按照約定按時歸還本息,寧波市政集團再次向寧波市中級人民法院提起訴訟。寧波建工在公告中披露了涉案金額:3億元本金,加上4588.97萬元的利息及違約金,共計約3.46億元。而灃東集團在2026年1月7日的公告中披露,逾期未還本金3億元,相關利息及違約金金額暫未確定。其表示:“目前公司本部及子公司灃東地產等各方正在與寧波市政集團、長安信託就該債務處置事宜進行積極溝通,協調解決方案。”從股權關係看,灃東地產由灃東集團100%控股,而灃東地產又持有灃東產業園8.961%的股份。據天眼查,灃東集團成立於2009年12月,灃東新城管委會和灃東控股分別持股20%和19%。公開資訊顯示,灃東集團由陝西省西咸新區管委會實際控制,是灃東新城基礎設施建設以及公共事業項目建設重要主體。03 被質疑打壓股價,定增緩慢引發不滿理財“踩雷”之外,讓我們回到蒙草生態本身。這家成立於2001年的企業,主營生態修復、草種及草原碳匯業務。2012年9月,蒙草生態登陸深交所創業板,成為國內唯一一家聚焦草種科技的上市公司。自上市以來,公司整體業績呈現出倒“V”形。2012年上市首年,其實現營收6.28億元、淨利潤1.27億元。到了2017年,蒙草生態達到業績巔峰,錄得營收55.79億元、淨利潤8.44億元,較上年同期分別增長95.03%和148.73%。2018年,公司淨利潤驟降,營收下滑31.52%至38.21億元,淨利潤下滑75.85%至2.04億元。之後,蒙草生態再也沒能重現2017年的輝煌,淨利潤最高時也才超過3億元,低的時候不足4000元。2024年,公司實現營收21.46億元,淨利潤僅3538.18萬元,同比下滑超八成。去年前三季度,公司營收和淨利潤出現恢復性增長,分別達到16.30億元和7435.49萬元。正是在這樣一個背景下,1.35億元投資本金未能如期收回,對股民而言算利空了。蒙草生態在公告中強調,“公司目前經營情況良好,財務狀況穩健,該事項不會對公司正常營運及日常經營資金需求產生重大影響”。但它也坦言,“本次信託計畫餘額收回存在不確定性,對公司本期及期後利潤的影響亦存在不確定性”。引人注意的是,就在投資本金回收問題曝光前後,蒙草生態還面臨著定增推進緩慢、實控人及一致行動人減持等多重市場關注點。1月22日,蒙草生態披露,控股股東、實際控制人王召明及其一致行動人,合計擬減持不超過3%的公司股份。消息發佈後,有投資者於1月底在深交所互動易平台上反映:“目前,市場投資人認為貴司為達到增發股票,懷疑與它人合謀打壓股價。”對此,蒙草生態今天回應稱:“實控人及一致行動人減持繫個人資金需求,不存在減持壓低股價實現定增發行。”2025年6月底,蒙草生態召開股東大會,審議並通過《關於公司2025年度向特定對象發行A股股票預案的議案》。但到了2025年12月,投資者在互動易平台上質疑:6個月快過去了,卻沒看到蒙草生態的定增工作有任何進展。1月28日,蒙草生態連回2條提問,其中均寫道:“公司定增工作仍在持續推進中,由於本次定增涉及項目較多,需要查驗核實的工作較多,公司和各中介機構正全力配合積極推動該項工作進展。”04 結語蒙草生態能否順利收回1.35億元投資本金,仍有待後續協商和執行結果。但這起事件,顯然已成為一則典型的風險管理案例,值得細究。對於上市公司而言,在進行每一筆投資之前,仍需三思而後行啊! (財通社)
比亞迪勝訴!博主姚某強被判賠償201萬元
1月22日,比亞迪法務部官微發佈公告,宣佈比亞迪起訴姚某強(抖音帳號“大秦軍陝團”)商業詆毀一案勝訴。法院審理認定,被告姚某強編造並傳播方程豹汽車虛假資訊,損害比亞迪及方程豹品牌商業信譽與商品聲譽,構成商業詆毀,判令其向比亞迪賠償201萬元。比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛第一時間轉發該公告並表態,比亞迪始終接受媒體的正常批評與監督,但對編造虛假資訊、惡意造謠詆毀的黑公關、黑媒體,絕不忍姑息,必將一追到底。據瞭解,該案緣起2023年12月方程豹豹5上市節點,姚某強通過其抖音帳號發佈測試視訊,稱以正常駕駛方式測試豹5,得出百公里油耗18升的結論,相關內容在網路引發廣泛關注與討論,該數值也讓其被網友戲稱“姚十八”。後經比亞迪應警方調查取證需求調取的車輛資料顯示,測試當日存在大量異常駕駛行為:高速行駛中3個時段車速超180km/h、6個時段超170km/h,120-140km/h、140-160km/h行駛區間佔比分別超37%、46%,超160km/h區間佔比也超4%。另有網友發現,此次測試中車輛空調調至最高溫度,行駛中還開啟車窗,且姚某強同期擔任某車企沙漠學院院長。此外,其因交通違法已被內蒙古、陝西等多地交警處罰,累計扣分超12分。面對此次無端抹黑,比亞迪與方程豹汽車採取雙線理性應對舉措,一方面堅決通過法律途徑維護品牌合法權益,2024年5月比亞迪正式對姚某強提起訴訟,要求其公開道歉並賠償500萬元;另一方面堅守產品與市場,不受造謠事件影響。而作為事件核心的方程豹豹5,更是無懼詆毀高歌猛進,在諸多抹黑聲中實現逆勢增長,不僅斬獲2025年12月硬派越野銷量冠軍,更拿下2025年度硬派越野銷量冠軍,銷量表現穩健。比亞迪公關部相關負責人表示,姚某強侵權案並非個例,而是比亞迪長期遭受網路侵權的一個縮影。據行業不完全統計,作為新能源汽車頭部企業,比亞迪近年來一直是汽車行業網路“黑公關”“黑媒體”的主要攻擊目標。業內人士對此分析認為,比亞迪此次勝訴,不僅是對自身品牌合法權益的有力捍衛,更是對汽車行業黑公關亂象的一次重拳回擊,為整個行業清晰劃定了“言論有邊界、造謠需擔責”的法律紅線。 (封面新聞)
古天樂被曝為拍《尋秦記》押上全部身家,陷財務危機,求助向華強
近日,中國香港“電影大亨”向華強發佈視訊,爆料古天樂近年來為了振興香港電影幾乎押上全部身家,並於4年前因《尋秦記》陷入投資困境而向他求助。最後,向華強為了支援古天樂,給電影《尋秦記》投資了約2000萬元。向華強在視訊開頭盛讚古天樂是香港電影的“最後守夜人”,多年來殫精竭慮幫助了很多小成本電影,甚至不收片酬參演。此外,古天樂還創立了電影特技公司,希望在這個賽道上幫助香港電影打開新局面。向華強很佩服古天樂,這多年來既出錢又出力,“為了重振香港電影,幾乎押了他的全部身家。”向華強回憶,20多年前他邀請古天樂主演電影《絕世好Bra》,助力古仔人氣更上一個台階,因為這份淵源,他也一直關注古天樂的發展。“大概4年前,他拍(電影)《尋秦記》拍了一段時間,花光了錢,找到了我。說‘我再這樣子虧下去,我要睡天橋底了,向先生,支援我們一下,支援香港電影’。”古天樂的求助,讓向華強無法拒絕,“他也是我們捧出來的,現在這麼熱血,想搞好香港電影,我能對這個年輕人說No嗎?”據向華強透露,電影《尋秦記》大概花了2億多,他最後為該片投資了約2000萬,“他(古天樂)有這個心想幫香港電影,那在我來講,賠點也無所謂。如果那時候這2000多萬我不拿出來,我就不是向華強了。”據港媒此前報導,電影《尋秦記》早在2018年就宣佈立項,大約在2019年拍完並進入後期製作。但之後因各種原因,歷經多年等待、補拍,終於在2025年底上映。時隔24年,“項少龍”魅力絲毫未減。影版《尋秦記》在劇版開播24年後問世,毫無懸念地吸引了無數粉絲前去懷舊。截至目前,該片在內地的觀影人次已經接近530萬,影片的預測總票房也從上映首日的1.9億提升至3.01億。 (封面新聞)
被國人嘲諷“網約車”的比亞迪秦L,在歐美市場卻被捧成了神車!
提到比亞迪,可能很多人的刻板印象就是“網約車”。一方面是認為比亞迪汽車價格賣的不高,另一方面認為比亞迪是只是吃了政策的紅利。尤其是比亞迪秦L這款車,更是被不少國人嘲諷“網約車”。其實吧,這些人要麼是門外漢不懂車,要麼是思想觀念還停留在“舶來品就是香的時代”,認為開進口車有面子,開國產車就是沒錢的象徵。要知道秦L這款車,虧電油耗低至2.9L,綜合續航高達2100公里,這是什麼概念?可以說是直接擊碎了日系車“省油”的頭銜!或許在國內市場掀不起多大的風浪,但在海外市場早已掀起滔天巨浪!日本媒體多次拆解比亞迪的海鷗、海豚、秦L,仔細研究比亞迪是如何做到高性能的同時,造價還能這麼低。德國媒體感慨:中國車企徹底打破了西方百年來引以為豪的燃油機優勢。就連一向傲慢自大的美媒《紐約時報》直言:中國在電動車賽道上一馬當先,徹底走在了美國的前列。而關於比亞迪的秦L,美國網友更是集體吐槽懂王:“為何要給中國汽車加征100%關稅?就是不想讓美國老百姓開上物美價廉的好車!”甚至還有美國人怒斥:“美國傳統車企與石化巨頭聯起手來,為了自己的利益,限制美國人民追求美好生活,如此一來,美利堅根本偉大不了!”如果繼續深入挖掘,你會發現在海外市場,比亞迪的熱度遠遠超過特斯拉,甚至一眾日系品牌。因為今天的比亞迪秦L在同等價位上,不管是性能還是油耗表現,都是遠遠優於同行。畢竟比亞迪秦L最新的DM5.0用的熱效率46%發動機,是當下汽車市場水平最高的,壓根就找不到任何競爭對手,關鍵價格還這麼低。這也難怪美國網友會破防了,怒斥“懂王”。還有就是,很多人認為電動車容易壞,開不了多少年。我想說的是,如果電動車容易開壞,那比亞迪秦會成為各大網約車平台的“首選”嗎?要知道比亞迪的電機可是世界頂級水平!再說了,那些網約車的比亞迪車主,他們那個不是幾十萬里程的司機,他們為何選擇比亞迪,而不是日系車?資料可不會騙人!上個月比亞迪的各大車型銷量高達39萬多,其中王朝系列就佔據了16萬多。所以啊,網上那些嘲諷比亞迪是網約車,那些質疑國產車不好的人,不是蠢就是壞。因為他們壓根就不想看到中國汽車工業的好,更沒想過有朝一日中國汽車品牌也能碾壓進口車!總而言之,今天比亞迪秦L能夠實現月銷3萬輛以上,這背後最大的優勢就是A級車的價格,提供了B級車的體驗,直擊消費者“花小錢辦大事”的需求。這要是放在燃油車,顯然是不可能實現的。如果說,比亞迪第五大DM-i混動技術讓秦L在行業脫穎而出,那比亞迪的“配置共享”才是殺手鐧。從自主研發的刀片電池,到電機、電控,讓一輛不太“起眼”的秦L成為了家庭用車的首選。秦L全系標配的DiLink智能系統支援語音控制,中高配車型搭載15.6英吋旋轉pad和AR-HUD,甚至頂配版本還提供了車載冷暖冰箱。這種10萬等級、20萬等級的配置,完全是碾壓著同價位的豐田卡羅拉,大眾朗逸等國外品牌。讓這些燃油車品牌面對比亞迪秦L的時候,顯得他們就像是上個時代的產物一樣,除了品牌以外一無是處!而且在安全性能方面,秦L更是採用75%的高強度鋼車身和刀片電池,光是車頂靜壓強度就高達5倍車重,這顯然是打消了消費者對於新能源汽車的安全顧慮。由此可見,秦L成為國產車“銷冠”並非空穴來風。或者說,本質上就是消費者用真金白銀去“投票”的結果。畢竟當一輛車滿足“大空間、低油耗、高配置、安全強”的同時,價格上還是親民,那這款車的銷量必定會一馬當先。當然,如果秦L不是比亞迪的,是國外品牌,我估計今天的銷量遠不止此……可惜啊,如今還有一部分人的觀念還停留在:開進口車才有面子,國產車就是沒面子! (講者普拉斯)
比亞迪,重磅發佈!
比亞迪推動“後驅平權”的重要車型上市!3月23日晚,比亞迪召開新車上市發佈會,發佈了基於e平台3.0 Ev0全新打造的智美中級純電轎車秦L EV。據瞭解,比亞迪秦L EV車輛全系標配天神之眼C高階智駕版,有470公里領先型、545公里超越型、545公里卓越型三大版本,售價分別11.98萬元、12.98萬元和13.98萬元。從組態方面來看,比亞迪秦L EV實現了“冰箱、彩電、大沙發”的全面上車。該車型搭載了同級唯一的一體式智能冷暖冰箱,最低製冷-6℃,最高制熱50℃,下電後持續工作12小時。從智能化來看,秦L EV全系標配了智能座艙高階版DiLink100,全場景智能語音可以解鎖超1000項車控功能。此外,比亞迪語音助手“小迪”還深度整合了滿血版DeepSeek。比亞迪汽車王朝網銷售事業部總經理路天表示,只需要一句“你好小迪,請深度思考”,就能立刻喚醒AI功能。從智能駕駛來看,比亞迪秦L EV全系搭載了天神之眼C高階智駕版,全車配備了5個高精度的毫米波雷達,12個高畫質攝影機,12個超聲波雷達,共計29個感測器。民生證券研報認為,2025年智能駕駛將迎來顛覆性拐點,技術平權與成本革命重塑產業格局。依託DeepSeek R1大模型的算力革命,高階智駕系統將加速向10萬—15萬元主力價格帶滲透,實現“技術普惠+商業閉環”雙重突破。從空間來看,比亞迪秦L EV擁有同級領先的2820mm大軸距以及84.8%的高“得房率”。“在坐墊的設計上,我們較同級車型加長了20毫米以上,那樣腿部的承托性能更優,長途出遊不勞累,前排座椅的滑動行程也提升了260毫米,達到越級水平。”路天表示。此外,秦L EV擁有65L前備箱和460L的後備箱。能耗和安全性方面,秦L EV整車能耗低至10.8kWh/100km,整車採用了“CTB+高強度鋼+籠式安全結構”。路天表示,秦L EV是比亞迪“送給年輕人的禮物”。他說:“秦L EV採用後驅佈局,轉向與驅動各司其職,方向盤指那打那,車頭靈活響應,更具備操縱樂趣,有後驅才帶感。”據介紹,後驅佈局讓車身動態更穩、高速不飄、變道不晃。不過從價格來看,此前後驅基本是性能車或豪華品牌的專屬。“秦L EV就是要走出‘後驅平權’的第一步,把駕駛樂趣徹底還給中國年輕人!”路天表示。2025年前兩個月,比亞迪新能源汽車銷量達62.3萬輛,同比增長92.52%,成為了中國汽車集團中的銷量第一。其中,比亞迪海外新能源乘用車合計銷售13.34萬輛,同比增長124.27%。中原證券研報表示,考慮到比亞迪產業鏈優勢顯著、新能源汽車產品矩陣豐富,新產品相繼投入市場且持續放量,以及海外市場前期佈局預計將放量,總體預計比亞迪銷量仍將維持高位,其中出口將持續高增長。 (證券時報)