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周一開盤勢必會有很多股票會順勢漲上來

那些股是被散戶錯殺、被大戶接走

大股東必會不畏台股下跌逆勢加碼

然後【套牢換主升！財富才會倍增！】

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(本公司所推薦分析之個別有價證券 無不當之財務利益關係

以往之績效不保證未來獲利 投資人應獨立判斷 審慎評估並自負投資風險)

03/11(二)大家好！我是陳學進(大師兄)

只因川普一句話：『不排除今年可能出現經濟衰退』

立馬引發VIX狂飆逾19%、道瓊狂瀉近900點、台股一度開低重挫690點

俗話說：『行情總在悲觀與絕望之中誕生…』

止跌關鍵就看「台積電」及「鴻海」何時能夠領軍表態

(2)4月2日對等關稅議題可望趨於明朗化

若無進一步不可預知的重大利空產生

則一波絕地大反攻的行情將可望隨時展開

✅樹頭若站乎在、不驚樹尾做風颱

面對利空淬煉震盪探底的過程中

只要各位把握住一個原則就是：

『避開上頂上的黑狗兄、買經過整理底部起漲』

基本上，在個股上可概分四大類：

❌第一、趨勢轉弱股，包括有：

矽光子概念股聯亞、上詮、IET-KY、環宇-KY

機器人概念股和椿、亞光、設備弘塑、家登

電腦周邊永崴投、RFID永道-KY、連接器貿聯-KY

營建類股皇昌、生技順藥、碳纖維複材波力-KY

運動休閒志強-KY、來億-KY、PA全新、綠能森崴能…等

策略：順勢操作「反彈找賣點」

很重要！很重要！你一定要知道

⭕第二、多方趨勢股，包括有：

設備股鏵友益、牧德、BBU概念股新盛力

軍工概念股晟田、AI伺服器板高技、網通智易…等

策略：順勢操作「拉回找買點」

受惠AI伺服器、機器人及富爸爸的加持

今年營運可說是最具有轉機成長的一年

⭕第三、漲多拉回整理、但前景展望續看好的個股，包括有：

護國神山台積電、ASIC設計世芯-KY、機器人佳能、聰泰

POS系統暨工業電腦飛捷、新漢、威強電…等

策略上則可隨時留意低接轉強發動的時機點

從鋼鐵類股中鋼、中鴻、新鋼、大成鋼

再到散裝航運裕民、慧洋-KY、正德、四維航

記憶體威剛、創見、華邦電、自行車美利達、巨大

電子通路弘憶股、安馳、網通神準、揚聲器美律…等

往往都有一波作價拉抬的行情可期

因此，像鴻海、雙鴻、奇鋐…等

也都隨時可望有一波作價拉抬的機會

放棄只要一句話、成功卻需要一輩子專業的堅持

但是、記得留下你的姓名和連絡電話

大師兄情義相挺來助你一臂之力

幫你把不對的股票→換到對的股票上

❤️保持正向能量、機會就會浮現、謝謝按讚的好友、感恩！

本公司所推薦分析之個別有價證券無不當之財務利益關係以往之績效不保證未來獲利投資人應獨立判斷審慎評估並自負投資風險

🎯籌碼追追追！鎖定大戶籌碼~你也能抓到下波主升股！

🎯籌碼追追追！股市震盪時 你更要知道大戶在幹嗎！

那些股是未來趁跌撿便宜的標的

📕 股本51.83億
📕 股價41.25(2/25收盤價)

📕 核心業務

👉鴻海集團旗下的專業線束供應商，讓廣宇能承接鴻海在某些地區或特定客戶無法親自接單的業務，聚焦在汽車線束、消費性電子、通訊、工控與醫療等產品領域。
👉主要產品：各種領域用的線束、連接器、PCB及EMS組裝

📕 營收佔比
👉消費性電子：佔營收約49%，毛利率約14%。
👉汽車線束：約佔20%，主力客戶包括中國奇瑞汽車等，毛利率在12～13%左右。
👉通訊線束：包括伺服器、交換器，約佔15%，毛利率目前低於10%，但因AI伺服器需求帶動，未來有機會顯著成長。
👉工控與機器人：約佔15%，毛利率15～17%，廣宇已打入全球四大機器人廠KUKA之Tier 1供應鏈。

📕2025年預估EPS：2.8元

1️⃣二線AI伺服器需求擴張，2025承接中國新華三訂單。

👉與鴻海的分工：
鴻海(富士康)在全球承接超大型雲端業者（AWS、Meta、Google）等主要伺服器訂單，廣宇則以「母雞帶小雞」模式，協助「承接其他區域型」訂單，如「中國」AI伺服器廠商（浪潮、新華三、華為等）或規模較小的海外客戶，以及鴻海在部分地區不便直接布局的線束業務。

👉DeepSeek開始帶動市場看重中國AI實力：
廣宇高達46%銷售額來自中國，加上與鴻海的分工，反而今年這波AI浪潮推動更多「沒有最高規算力的公司更有信心去投資發展AI」，甚至騰訊、阿里都推出令人驚豔的AI模型，危及到美國那些大AI科技巨頭，也讓近期有「賣美國、買中國」的聲音出現。

👉預計在Q2底取得中國品牌新華三H3C大單：
本來通訊類營收毛利只有10%，但受惠美中科技競爭及半導體產業法令限制，許多中國品牌開始將AI伺服器產能外移至東南亞，帶動廣宇在馬來西亞、泰國等地的線束製造與EMS代工需求，廣宇馬來西亞廠已承接H3C訂單，2025年Q1便開始小批量生產，預計在Q2底取得大單，將使通訊類營收提升至整體的20%甚至更高。

👉預計2025年將持續成長，下半年量產放量更可觀：
除了毛利提升之外，公司預估2025年可望回到2023年的營收水準（約250億元），其中AI伺服器及交換機線束將成為主要成長動能，有鴻海做後盾及「轉單支援」，使廣宇能快速切入AI伺服器、通訊等多元領域。

👉打入全球四大工業機器人廠KUKA的Tier 1供應鏈：
工控與機器人毛利率本身就有15～17%，與國際大廠KUKA合作後，毛利率有機會優於一般消費電子或通訊線束，KUKA是一家德國的工業機器人及自動化解決方案供應商，也是全球四大工業機器人製造商之一（另外三家是瑞士ABB、日本Fanuc以及日本安川電機）。

👉提供機器人手臂所需的高端線材與組件：
廣宇能提供機器人手臂所需的高端線材與組件，工業機器人市場持續成長，也帶動線束與相關零組件需求，雖然廣宇目前與鴻海「FoxBot」機器人尚無直接合作，但機器人的應用與滲透率提升，仍可能在未來帶來更多訂單機會。

3️⃣東南亞產能投資與客戶轉移：

👉分散地緣風險：
中國與台灣產能合計約70%，東南亞（馬來西亞、泰國）目前約佔30%，但廣宇致力於將「東南亞產能提升」至總產能的50%，積極承接來自中國及其他地區的客戶轉單，借此分散政治與地緣風險。

👉多個生產基地組建完整供應鏈，能順應外移趨勢：
客戶端對於「在地生產」的要求日益提升，也使廣宇東南亞新廠成為未來競爭優勢，東南亞的產能將成為廣宇承接中國客戶因地緣或法令限制而外移訂單的重要基地。​

👉東南亞建廠進度：
馬來西亞檳城新廠已在2025年Q1啟用，主要生產外移客戶的AI伺服器與交換機相關線束，泰國廠則已經在2024年Q2完成投產，能快速響應客戶需求。

👉新華三和富士康合作：
去年9月，新華三和富士康合作的第一個海外工廠將在馬來西亞投產，新華三提供數位化解決方案和技術支持，未來2~3年內開闢美國、墨西哥和歐洲市場，並結合富士康在精密製造領域的優勢，共同進軍海外市場服務東南亞和歐洲客戶群。

台股今天鴻海集團所帶動旗下子弟兵

尾盤第4大權值股廣達往上拉抬8%

可能跟台指期被列入窄基指數有關

若台積電持續佔台股權重超過三成

就不可交易此種單一個股影響過大的海外指數

另外明天00940將開牌剩下的40檔了

其中不乏許多可能的金融或傳產

所以進入到Q2 不要再滿手電子股了

比亞迪產量大勝!中國電動車快速強攻全球!

中國車市已「內卷」至價格割喉戰，但比亞迪產量在2023年第三季已超越美國電動車霸主特斯拉，奪下全球電動車產量冠軍。

而在銷量上，前三季比亞迪共售出43.16萬輛純電動車，較第二季度成長23%，特斯拉該季度全球汽車交付量為43.5萬輛，兩者之間的差距縮小至3,456輛，創紀錄最窄，比亞迪問鼎全球電動車銷量冠軍寶座僅差一步之遙。

在龍頭的帶領下…中國車市佔過半!

2023年上半年全球電動車銷量達到620萬輛，年增49%。其中中國在全球市場占有率多達55%，銷量達340萬輛，隨後為歐洲市場24％，以及美國市場的13%。其中，比亞迪持續穩坐電動車銷量冠軍寶座，全球市占率達21%

過去5年，中國在全球電動汽車出口量激增了8倍，在國際電動汽車市場上，影響力不斷擴大，中國汽車製造協會1月12日宣布，2022年中國出口311萬輛汽車，遠超德國265萬輛，成為全球最大汽車出口國，也是最大電動車出口國。

中國這麼強..大國都想追上他!換日本來偷技術?

日本名古屋的停車場，停放了一大堆中國車，其中不少已經被拆解，連輪轂都是切開的。多數是日本各大汽車廠商買回來做「逆向研究」的車款。最多的當然是比亞迪，漢EV、海豚、元PLUS這些車隨處可見。同時也有極氪、蔚來的新車，甚至有不少宏光MINI EV。在日本汽車圈，掀起了一股中國熱。各大車企都在學習中國的新能源車，怕自己一不小心被對手甩開了。

中國的操作...日本看不懂也學不來

比亞迪秦PLUS DM-i剛上市時，就有兩家日本車企對它進行了拆解。兩家得出的結論一致，秦PLUS DM-i的成本應該在13萬-14萬之間，至少需要賣16萬才能“回本”，結果比亞迪直接定到了11萬起。

同樣的事情發生在宏光MINI EV身上，日本名古屋大學教授對一輛宏光MINI EV電動車進行了拆解。結果發現全車竟然沒有日本製造的零件，馬達、電池、空調、減速器、變頻器這些全部都是中國自產。日本不可能造出一輛與宏光MINI EV一樣的車，即使勉強去造，大量零件都需要從中國進口，成本至少要翻一番，那又怎麼會有市場呢？

日本做”逆向工程”的全是中年人

日系車企「逆向」中國車也發現了「怪現象」，不管是現場觀察測繪的工程師，還是事後發言報告的工程師，清一色都是中老年人...

在日系車企的體系中，研究競品是一件非常複雜的事情，在車廠內的權重非常重，日系車企中的年輕人要爬到主管級別，起碼要等到40歲以後，更不用說負責整個計畫了。

中國車企大部分研發團隊的領導者是80後，但主要人員也都以90後為主了，對於這件事，日系車企稱之為中國的「工程師紅利」。稱中國的汽車業有太多的年輕人才，他們極富創造力，並且會不計代價追求技術的達成。而日系車企的人才架構則相對穩定，基本上還是遵循論資排輩的製度。

印度緊追其後!莫迪如何打造電動車重鎮?

快速崛起的印度，在2023年的9個月內，已銷售超過百萬輛電動車，其中四成，都產自位於東南沿海的「印度底特律」。

印度衝出”百萬銷量” 4成都來自於這!

根據印度道路運輸及工業部數據，截至2023年9月20日，印度已銷售超過100萬輛電動車。與2022年需要12個月，才突破百萬大關，銷售速度顯著成長，其中超過四成的印度電動車，正是來自坦米爾納都邦，若光看印度當前主要電動車市場，坦米爾納都邦生產的二輪電動車，全印度銷售占比達68％

「印度底特律」過去鮮為外界所知，坦米爾納都邦地理位置鄰近「印度矽谷」班加羅爾，結合海濱港口優勢，自古以來，皆以電子產業、加工業著稱。根據《印度時報》當地政府當前大力推動電動車製造業，瞄準清奈、哥印拜陀、馬杜賴等五大城市，積極打造電動車生產中心，「坦米爾納都邦著眼於成為全球的電動車首都。」

當前的印度底特律，是以二輪車為銷售主力。以銷售數來看，在坦米爾納都邦中，由印度電動二輪車新創龍頭Ola Electric搶得先機，Ola Electric在坦米爾納都邦擁有印度最大二輪電動車製造工廠，2023年再斥資760億盧比，擴大成占地2000英畝的超級工廠，二輪、四輪電動車，以及電池生產統統包辦，而競爭對手TVS Motor、Ather Energy、Ampere Vehicles僅追在後。

Ola稱霸二輪市場..電動機車顛覆想像!

Ola S1 Pro 電動機車能當越野車玩?!

S1 Pro搭載了一台11kW的電動馬達，簡直就是15匹馬力的巔峰表現！據說最高時速能達到每小時120公里，足夠讓你風馳電掣。更驚人的是，它只需短短的2.6秒，就能從靜止加速到時速40公里，售價12萬9999盧比(約4.88萬元台幣)

2024年在推出4款科技滿載概念車

2023年顧客日的主題訂為「終結冰原時期，首部曲」(End Ice Age, Part One)，展現了未來他們要積極的推廣電動機車給所有二輪騎士們的企圖心，讓大家不會再回到傳統燃油機車的懷抱！一次展示了四款電動機車概念車型！巡航車款、ADV車款、仿賽、街車全部都有，所有車款都是以三大宗旨設計而成，分別是舒適、易上手以及純電動力。而這些概念車款，預計將會在2024年底正式發表

各國大廠也覬覦”印度底特律”!

韓國汽車大廠現代汽車，已確定在坦米爾納都邦投資超過2000億盧比的電動車研發資金

日本汽車老牌Nissan也在2023年2月宣布，將投資530億盧比、開發六種車款，其中兩款為電動車，預計帶動2000個工作機會。

鴻海科技集團2022年年底傳出有意進軍印度電動車生產市場，擴大亞洲製造基地→坦米爾納都邦政府預估，到2025年，該地電動車相關投資將累積超過60億美元、創造15萬個就業機會，並計畫在2030年，由該地生產的純電動車占比達全印度的30％。

第四季的資金移轉應該會從AI轉到電動車，因為從中國的市佔看來比亞迪已經開始領先特斯拉，所以接下來的重點就是中國、歐洲都在大力發展新能車的同時。基本上它們是採取降價策略，日本根本學不上，因為他們成本過高。而急起直接的居然是印度，印度底特律是以低成本的電動車為主，發展的就是電動的摩托車，把Ola electric當作一個示範的中心。因此第四季我們選股的重點會往電動車走，強勢的族群是AM場包含6288車燈、6279連接器、還有2455全新月營收創新高；弱勢的標的以鴻家軍為主，逢回可以布局鴻海，其餘的部分我們認為以鴻家軍為首的MIH，就要等裕隆的新概念車推出的時候，正式量產，才會有一波的攻擊走勢。興哥抖音

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