聲明：不是玩梗造謠，是真事👇01 麥肯錫×亞馬遜，跨界大聯姻！不愧是MBB之首，麥肯錫在人工智慧的道路上一去不復返......事情是這樣的：2026年1月23日，麥肯錫在官網正式宣佈與亞馬遜雲服務公司（AWS）聯合推出“亞馬遜麥肯錫集團”（AMG），全稱就叫Amazon McKinsey Group。cr.McKinsey但別被名字誤導，不是真的成立了個集團或者公司，而是一個業務集團。官方定義中說得更準確，AMG並不是一個鬆散的合作項目，而是一個整合式團隊（integrated team）麥肯錫提供戰略、組織轉型、變革管理與端到端執行能力AWS提供全球雲基礎設施、生成式AI能力與企業級技術服務更重要的是，AMG的商業模式直接與成果緊密相連，專注於為客戶創造超10億美元等級的業務影響。這也就意味著，AMG的目標並非簡單的“局部最佳化”或“數位化升級”，而是對企業核心價值鏈進行全面重塑。為什麼要現在“抱團”？一句話：AI 時代，單靠一條腿走不動。麥肯錫全球資深合夥人、能力建設負責人Becca Coggins 提到一句很關鍵的話：“AI 驅動的轉型，需要業務領導力與可規模化的 AI 和基礎設施能力從一開始就結合在一起。”這句話背後，其實也點出了很多企業AI轉型的痛點：有戰略，沒有技術能力，落不了地有技術，沒有業務重構，出不了價值有工具，沒有組織與文化變革，走不遠AMG 的定位，本質上是在“戰略—技術—組織—執行”之間，打通斷點。它不只是“把AI接進來”，而是試圖幫助企業重構整個價值鏈，讓AI成為競爭優勢，而不是簡單的IT項目。其實行業中早就有不少類似的組合，埃森哲、德勤都和AWS有類似的業務集團或聯盟。cr.Deloitte02 麥肯錫再放狠話：面試就要考AI！但要說起傳統諮詢圈裡最卷AI的，非得給麥府頒一座大獎才說得過去。就在月初舉辦的2026年CES大會上，麥肯錫全球管理合夥人Bob Sternfels爆出了一組資料令所有諮詢人後背一涼的資料：在短短18個月內，麥肯錫的AI代理（Digital Workers/Agents）數量從幾千個飆升至2.5萬個。2026 CES 會場這意味著在麥肯錫6萬名員工中，已經有近30%的工作力量由“數字員工”構成。在訪談中提到的幾個細節，揭示了 AI 介入諮詢業務的深度：恐怖的產出效率：在過去的6個月裡，這些AI代理生成了250萬張專業的圖表和ppt。這在以前是數千名Analysts需要加班加點數月才能完成的工作量。1:1的人機配比：他的下一個目標是在未來 18 個月內，讓每一位麥肯錫員工都擁有至少一個專屬的AI代理。從工具到同事：這些AI不再只是輔助搜尋，而是具備“代理架構”的數字員工，能夠獨立處理資料分析、文件撰寫甚至是初步的戰略建議。去年9月麥肯錫高層公開表示，2026年麥肯錫計畫在北美地區的招聘人數較2025年提升12%，且明確公司將持續擴大入門級崗位的招聘體量。cr.Business Insider但招那些人？年輕人，而且是會用AI的年輕人。麥肯錫北美Chairman Eric Kutcher在這塊話也說得很直：年輕求職者成長於技術普及的環境，頻繁接觸AI等前沿工具，一個對AI技術有足夠敏感度和運用熟練度的20歲經濟學專業學生，遠遠超過那些已有7年工作經驗的35歲職場人。麥肯錫北美Chairman Eric KutcherKutcher也是高情商表示AI並不會取代entry-level崗。但話裡話外的意思大家也都明白：如果你不懂AI，大機率進不了諮詢的門。要論執行力，還得是麥肯錫——這句話很快就從“說說而已”變成了現實。就在1月15日，多家外媒爆出，麥肯錫一改校招形式，在某些試點面試場次，要求候選人在面試環節使用麥肯錫內部聊天機器人Lilli來做Case案例分析！cr.theguardian在這個過程中面試官將重點考察學生使用AI提示詞的能力，以及是否具備"好奇心和判斷力"來處理、質疑AI輸出的內容，並將其與客戶具體需求相結合。如果試點成功，麥肯錫計畫在未來幾個月內將這種形式推廣至全球所有辦公室的初級招聘。AI時代招聘規則改變，想上岸頂級諮詢公司的留學生該重點培養那些能力？來聽聽麥肯錫CEO怎麼說👇對於明年想要準備衝刺北美諮詢行業的留學生來說，如果你想借麥肯錫擴招AI人才的東風上岸，現在就得慢慢建立對AI Case的認知。當然，沒有什麼會比麥肯錫自己出的AI Case Guide更有參考價值了。這本《REWIRED：The McKinsey guide to outcompeting in the age of digital and AI》由三位麥肯錫合夥人共同撰寫，書中整理了200多個和AI相關的Case，瞭解企業AI轉型方法。03 AI颱風衝擊諮詢！如何找到上岸突破口？總的來說，目前的諮詢行業正在消化2020年-2022年瘋狂增加的員工數量及業務風險，並開始針對市場和AI的發展適配組織結構。AI衝擊下，連續幾年的人員高速擴張的諮詢公司不少進入了業務瓶頸期，而冗餘的員工就成了巨大的成本包袱，再加上業務重組與組織架構調整，近段時間諮詢行業的裁員消息屢見不鮮。安永全球首席執行長Janet Truncale在本月的米爾肯研究所年會上表示，她的公司不會因AI而裁員，但可以“用更少的人做更多的事”。Janet Truncale稱：“我認為我們可以用今天的員工隊伍實現規模翻倍。”發現了嗎，其實現在已經有許多諮詢公司現在都採用了這樣的新招聘策略：一邊裁員，一邊招聘。他們希望將更多的花費用於招聘實力出眾、能夠出色駕馭AI工具的員工；而被裁去的崗位中，相對容易被AI完全替代的中後台崗位也佔了很大一部分比重。從行業本質來看，諮詢的核心價值始終是👉為客戶解決真實商業問題，這也是面試官高頻追問實際項目細節的底層邏輯。BCG官網曬出多個客戶的AI項目。客戶需求與項目結構的變化，必然倒逼人才選拔標準調整。對諮詢公司而言，招聘的核心目標是選拔能快速融入項目、創造價值的候選人：若候選人連AI場景下的業務邏輯都無法拆解—— 比如為零售客戶設計AI精準行銷方案時，不清楚需整合“使用者消費歷史、區域消費偏好、促銷活動資料”等核心資料來源，後續將難以參與真實項目，甚至可能拖慢項目進度。因此，面試中增加AI Case考察，本質還是對解決真實問題能力的延伸評估。1 硬技能：必會的諮詢行業的AI Case諮詢公司越來越關注候選人對AI相關知識和應用的理解與掌握能力。特別是在一些專注於IT 諮詢、數位化轉型等領域的崗位，AI Case題目出現的機率會更高。Accenture去年就在面試中問到了AI Case題👇請給一家巧克力製造商提供Al服務，幫助他們實現數位化轉型，增加Profitability。對衝刺諮詢行業的留學生而言，需明確一個核心趨勢：當前諮詢公司對候選人AI知識與應用能力的考察，已從加分項逐步轉為基礎門檻。2 軟技能：Networking、BehavioralAI浪潮下，各行各業都在面臨轉型、變革，對於求職的留學生群體來說，想要在動盪的環境中站穩腳跟，核心關鍵就是——做好長線規劃、提升個人競爭力。而無論是傳統諮詢，還是這艘正航行於AI浪潮中的諮詢巨輪，基於AI的變革是帆是舵，那麼Networking、Behavioral就是錨，是一切的根基，只有牢牢抓住這些最基本的軟技能，求職路才能越走越穩。 (WallStreetTequila)

近日，梅賽德斯-奔馳的董事會會議室裡，上演了一場精妙的“高管輪舞”。這並非一場混亂的席位變更，而是一次深思熟慮的戰略佈局。這場變局始於一個時代的溫和落幕：首席技術官薛夫銘（Markus Schäfer）功成身退。接替他的是約爾格·伯澤（Jörg Burzer）。伯澤的重任，是確保這家百年老店在電動化與數位化浪潮中，能沿著既定的技術路線全速前進。而伯澤留下的生產、質量與供應鏈管理職位，則落在了邁克爾·希貝（Michael Schiebe）的肩上，他將從AMG退場，走向這個對他來說相對陌生、卻決定著企業營運生命線的崗位之上。監事會主席馬丁·薄睦樂（Martin Brudermüller）的肯定，為這次交接寫下了最佳註腳：“我們隊伍中的兩位傑出經理，約爾格·伯澤和邁克爾·希貝，將接管對梅賽德斯-奔馳集團未來成功至關重要的關鍵部門。”這場連環調動留下的最大懸念——AMG新掌門人至今虛位以待，則成了公司為未來保留的最大變數。這些變化將於2025年12月1日起生效。至此，新的領導格局已然清晰，而他們的任務，是讓三叉星徽在下一個時代，依舊熠熠生輝。戰略調整的一部分當前，全球電動汽車市場結束高速增長期，整體需求增速明顯放緩，促使消費者對技術路線的選擇更為審慎，也推動多家主流車企重新評估其電動化節奏，暫緩或調整此前設定的激進轉型目標。與此同時，中國本土品牌憑藉在電動化領域的快速迭代能力與顯著成本優勢，持續擴大其在全球新能源市場中的份額，進一步加劇了國際競爭態勢。在此背景下，傳統車企不僅需要持續推進電動化轉型，更須在戰略切換過程中應對持續的成本最佳化與盈利壓力。為此，梅賽德斯-奔馳早在2024年就明確表示了自己全面加強效率的決心，以期在推動盈利增長的同時變得更精簡、更迅速、更強大。為支援這一戰略調整，梅賽德斯-奔馳正在多維度推進改革：持續削減生產成本。計畫到2027年將生產成本降低10%，固定成本降低20%以上。重新定義產品戰略。新款電動CLA級轎車將成為首款基於梅賽德斯-奔馳模組化架構（MMA）打造的車型，並率先搭載自主研發的MB.OS作業系統，旨在通過全新的數字型驗提升產品競爭力。持續最佳化客戶服務。推出資料驅動的個性化服務方案，加強使用者參與度和品牌黏性。年輕化的管理團隊是推動這一複雜戰略調整的核心執行力量，他們的活力和對新技術的理解是連接戰略與結果的關鍵橋樑。正如監事會所強調，此次對約爾格·伯澤和邁克爾·希貝的任命，在於實現“連續性與新視角相結合”的戰略平衡。通過擢升內部培養、正值當打之年的資深管理者，梅賽德斯-奔馳不僅在最大程度上保障了公司營運的平穩與體系的延續，還能夠以“針對性年輕化”進一步加速公司的轉型，提升整體營運效率、技術卓越性與市場應變能力。為什麼是他們伯澤長期紮根生產製造一線，曾擔任梅賽德斯-奔馳汽車公司的質量管理主管，管理著梅賽德斯-奔馳遍佈全球的30多家整車、動力總成和電池生產基地，以及全球物流流程。並且，他還監督了與微軟合作設計的MO360資料平台的推出，該平台打通了梅賽德斯-奔馳全球工程資料來源，為奔馳實現“智能生產”和“數位化供應鏈”作出了突出貢獻。從這個角度來看，伯澤將前沿技術規模化、高品質落地的卓越能力，精準切中了梅賽德斯-奔馳當下對技術官的核心要求：確保公司邁向電動化、數位化的技術願景不會因生產瓶頸而遲滯或折損。薄睦樂特別稱讚伯澤：“他出色的執行力以及將技術發展與工業實現相結合的能力，使他成為領導和進一步發展研發和採購的理想人選。”如果說伯澤的任命是確保“做得出”，那麼希貝的調任則是為了確保“做得好且賣得好”。希貝的職業生涯橫跨戰略產品規劃、市場行銷、銷售乃至集團總參謀長等多個崗位，這使他成為公司對“從產品創意到客戶買單”全鏈條擁有深刻理解的高管，在公司內部具有明顯的稀缺性。讓希貝從AMG和高端車系的掌門人轉向負責生產與供應鏈，是一個極具膽識的策略，其核心是讓最懂客戶的人來重塑製造流程。薄睦樂說道：“最近在AMG，希貝展現了如何將戰略思維、果斷行動與卓越營運有效結合。”這表明，公司希望他將AMG部門對性能、品質和效率的極致追求，帶入到面向全品牌的生產體系中，從而增強梅賽德斯-奔馳全系列汽車品牌價值的轉化。可見，伯澤與希貝的新組合，旨在強化生產與研發兩大核心職能的協同，以更緊密、高效的跨部門協作，切實提升梅賽德斯-奔馳在未來市場中的整體競爭力。AMG接任者的大考隨著首席執行官邁克爾·希貝確認調離，AMG正站在一個關乎品牌靈魂的十字路口。過去幾年，這個以咆哮V8聞名的性能品牌，經歷了一場從產品到信仰的深層震盪。搭載四缸混合動力系統的全新C63所引發的廣泛批評，無疑是一次重擊。2022年，AMG做了一個大膽乃至冒險的決定：新一代C63捨棄了經典的V8發動機，轉而搭載一套2.0升四缸混合動力系統。但市場對這一顛覆性改變的回應卻近乎冷酷。價格大打折扣成為最直接的訊號。C63在德國市場的起售價從最初的114,887歐元，逐步調整至115,174歐元，而實際成交價甚至一度下探至105,960歐元。價格的鬆動清晰地表明，即便有F1技術加持的混動系統，也難以彌補“八缸變四缸”在品牌情感價值上的巨大落差。更讓AMG承壓的，是旗艦超跑AMG One的召迴風波。這款搭載從F1賽車移植而來的1.6升V6發動機的“公路神作”，研發之路異常坎坷，甚至被內部戲稱為“喝醉後的決定”。然而，交付並非意味著麻煩的結束。因主動式後擾流板的液壓管的管路缺少銷鎖，可能導致液壓油洩漏引發火災，AMG不得不對高達80%的已售車輛進行召回。對AMG來說，這不僅是一個嚴重的公關危機，更讓AMG的技術光環蒙上了一層陰影。AMG並沒有選擇坐以待斃。一款全新的、動力更強勁且符合歐7標準的V8發動機已箭在弦上，這被廣泛視為對品牌傳統的一次戰略回歸。正如希貝所言：“只要人們想要，它就會一直供應。”同時，基於GT XX概念車的電動超級轎車和SUV正在緊鑼密鼓地研發中。AMG誓要打造“市面上最好的電動V8發動機”。為了彌補電動車缺乏的機械質感，AMG甚至聘請音樂界的聲學專家，致力於在電動車上複製V8引擎的靈魂聲浪，並模擬出燃油車般的換擋感受。希貝強調，目標是讓電動車也能帶給駕駛員那種“特殊的機械連接”。這種“兩條腿走路”的策略——既是為了滿足現有擁躉對轟鳴聲浪的渴望，也是為了給品牌未來的電動化轉型鋪路。因此，擺在繼任者面前的是一道極其複雜的難題。一方面，在美國等關鍵市場仍有旺盛需求的情況下，巧妙管理V8等內燃機的生命周期。另一方面，必須推動電動化轉型，打造出真正“極具動感”的電動產品，證明AMG的魅力可以超越發動機的轟鳴。從這個角度來看，AMG的新任掌門人必須是精通平衡之術的戰略家。他或她的任務，不僅是推出幾款新車，更是要回答一個根本性問題：在一個逐漸靜音的時代，如何繼續定義性能與激情？而這場大考，才剛剛開始。值得慶幸的是，梅賽德斯-奔馳承諾保留大排量發動機，為這位繼任者提供了一定的緩衝空間。讓我們期待AMG新任掌門人的亮相和表現吧。 (汽車商業評論)

據WLF稱，其將向川普家族公司分配225億枚代幣以及淨收入的75%。檔案指出，川普家族中無人擔任該項目的董事、員工等，且無須為該項目負責。 本周二發行的World Liberty Financial（WLF）加密項目，背靠著川普的名氣，在業內引發了不小的關注。可惜雷聲大，雨點卻有些小。 據其網站稱，截至周四，WLF累計售出了價值1290萬美元的代幣，與該項目此前雄心壯志的3個億美元目標相比，差以千里。 而導致該代幣業績不佳的原因十分複雜，網站技術故障、投資門檻以及尚未完全披露的商業計畫都是削弱投資人進場慾望的重要原因。