2026年,Amazon對外推出“Supply Chain by Amazon”的消息,很快被資本市場解讀為一次常規業務擴展。但如果把這件事放回其過去二十年的路徑中,會發現它更像是一個熟悉的動作:先在內部做到極致,再對外輸出。
這條路徑曾經造就了Amazon Web Services,也改變了整個IT行業的成本結構。如今,它被覆制到了物流。
不同之處在於,物流從來不是一個輕資產行業。倉儲、幹線運輸、航空運力、末端配送,每一個環節都意味著巨額投入與長期折舊。因此,市場長期把亞馬遜的物流體系視為“效率工具”,而不是利潤來源。即便其配送能力已經接近FedEx與United Parcel Service這樣的巨頭,外界仍然更關心它的成本,而不是定價權。
但現在,問題變了。