天下大勢，分久必合合久必分。這話放在相隔萬里的歐美也能適用。這次要合久必分的是全球第四大車企Stellantis。爆出這個猛料的是Stellantis的前首席執行官Carlos Tavares，中文名叫唐唯實。唐唯實說，Stellantis集團現在正面臨分拆的可能性。為什麼呢？因為如果Jeep和菲亞特頂不住來自其本土各利益相關方的壓力，Stellantis集團的法國、義大利和美國業務可能不得不分道揚鑣。簡單說，法國、義大利、美國三塊業務各自為營，也就是Stellantis將一分為三。這個消息令人震驚。畢竟，Stellantis 是由SA 集團與FCA集團合併而來，而FCA集團則由菲亞特和克萊斯勒合併而來。如果按照唐唯實的說法，不僅是Stellantis要完蛋，FCA集團（菲亞特克萊斯勒）這個小型的聯盟也將瓦解，直接回歸最原始的車企集團形式。這對於全球車企來說，都是一個大消息。Stellantis的組建，是全球汽車電動化轉型中，一個鮮明的案例。當年也是樣板工程。在電動化轉型中，不少車企都感覺轉型所花費的成本實在太大，且轉型的風險無法有效控制，於是“合縱連橫”成為最佳選擇。其中，誕生了很多匪夷所思的聯盟。比如奔馳和寶馬動力共享，大眾和福特等。而2019年，PSA 集團宣佈與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合併。2021年，PSA 集團與FCA集團正式合併，成立Stellantis集團。作為兩家全球排位前十的車企，雙方的這次合作帶來了一家全新的全球車企巨無霸。按照2019年資料，合併後的Stellantis產量將是繼豐田、大眾、雷諾日產三菱聯盟後的全球第四大汽車製造商：2019年FCA全球新車銷量為441.8萬輛，PSA全球新車銷量為350萬輛，合計791.8萬輛，僅次於大眾（1097.46萬輛）、豐田（1074.21萬輛）和雷諾日產三菱聯盟（1015.52萬輛），位列第四。而從品牌數量來看，則是全球第一大車企聯盟。通過此次合併，Stallantis將擁有14個品牌，包括FCA的菲亞特、瑪莎拉蒂和專注於美國市場的JEEP、道奇、公羊，以及PSA的標緻、雪鐵龍、歐寶和DS等，比全球第一大車企大眾集團還要多。並且，通過在2023年入股零跑，將其收歸帳下，成為其第15個品牌。如此龐大家族，令人咋舌。2023年，Stellantis在銷量直接反超了雷諾-日產三菱聯盟，成為全球第四暢銷的汽車集團，全球累計銷量高達640萬輛。其銷量僅次於豐田、大眾、現代起亞。在合併完成之後，Stellantis通過內部的整合，迅速地降低了成本，確實帶動了Stellantis 整個業績的好轉。在2023年財年，Stellantis集團交出了歷史上最好的一個成績單。當年，Stellantis集團的淨收入同比增長6%至1895億歐元；淨利潤同比增長11%，含淚血賺了186億歐元（人民幣過千億）；調整後經營利潤同比增長1%至243億歐元；調整後經營利潤率為12.8%；新車銷量方面，Stellantis集團稱，若不包含旗下合資公司的銷量資料，集團2023年的汽車銷量為616.8萬輛，同比增長7%，其中，純電動汽車銷量與低排放車型銷量大增。但是，好日子沒有過太久。僅僅半年之後，Stellantis的業績掉頭直下。2024年上半年財報，Stellantis集團營收雖達860億歐元，同比增長3%，但淨利潤卻暴跌至虧損25億歐元，創下合併以來最差業績。要知道，2023年同期他們還盈利30億歐元。業績減少了55億歐元，這幾百億（人民幣）不知道燒那裡去了。2024年Stellantis淨營收為1569億歐元，同比下滑17%；調整後營業利潤為86億歐元，折合人民幣約655.47億元，降幅64%；更為慘淡的是，淨利潤為55億歐元，同比銳減70%。同時，在他的帶領下Stellantis將生產和工程業務轉移到摩洛哥等成本較低的國家，此舉引發了工會的反對，也激怒了義大利政府。在這種背景下，Stellantis集團的投資者、工會、股東們都坐不住了。從當年7月開始，唐唯實受到來自工會、經銷商等各方面的指責，幾乎四面楚歌。克萊斯勒家族的一位繼承人也宣佈他打算從Stellantis手中回購該品牌，並抨擊唐唯實和其他高管。2024年10月，Stellantis就公開宣佈，唐唯實將在2026年初合同期滿後卸任，並開始尋覓其繼任者。這就等於公開逼宮了，太打臉了。忍無可忍的唐唯實，在隨後12月宣佈辭職走人。但是，唐唯實的離開使得CEO位置空缺，整個Stellantis業績直接繼續下跌。在2025年上半年，Stellantis集團營收為743億歐元，較去年同期的850億歐元同比下滑13%；淨利潤由正轉負，從去年同期淨賺56億歐元，到如今淨虧23億歐元（折合人民幣約190億元），同比暴跌141%。在這種背景下，Stellantis集團本身能否穩固地存在確實已經打上了問號。甚至，由於銷量集體下滑，該集團還被中國網友戲稱為“失敗者聯盟”。“我擔心義大利、法國和美國之間的三方平衡會被打破，”唐唯實說。鑑於面臨被拉向多個方向的風險，該集團作為一家獨立公司的生存將取決於管理層是否“每天都”關注團結。他認為，隨著汽車需求停滯、中國製造商變得更加激進以及地緣政治緊張局勢加劇（而與此同時，汽車行業正經歷著技術變革），其發展之路變得愈發複雜。比如在2024年，有美國共和黨參議員敦促Stellantis 剝離吉普 (Jeep)、Ram、道奇 (Dodge) 和克萊斯勒 (Chrysler) 等品牌，稱這些品牌應該回到美國手中。此舉引發了法國和義大利工會的擔憂。新任首席執行官的高管任命大多來自前菲亞特克萊斯勒，其中許多人都有拉丁美洲的背景，菲洛薩曾在拉丁美洲工作多年。而目前，Stellantis 在今年10月已暫時關閉了位於歐洲的幾家工廠，這些工廠的產能不足。而唐唯實預判，未來集團的歐洲和北美業務可能會分開。他還提出了一個猜想，就是中國車企很有可能收購部分Stellantis 的業務或者品牌，這將加速Stellantis 的解體。在2024年，曾有外媒報導說，Stellantis其實正在打算將瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐對外出售。而對於這兩個品牌，中國企業是有非常大的熱情購買。其中，潛在的購買對象包括奇瑞和東風。“一種可能的情況，還有許多其他情況，就是有一天一家中國製造商競購歐洲業務，而美國公司則收回北美業務。”唐唯實說。他認為，如果將業務分拆了，這將使Stellantis剩下的品牌能夠重新關注自己的市場，就像通用汽車公司過去10年所做的那樣。話說回來，作為Stellantis的前CEO，儘管被迫辭職但唐唯實爆出這種猛料，有點對不起他一年2億多的年薪。Stellantis目前正處於回血的關鍵時刻，也正籌劃回歸中國市場，這個時候發出這種爆料，可以說會嚴重打擊Stellantis投資者的信心。 (明鏡pro)

最近，墨西哥杜蘭戈州傳出了一起震驚全國的案件 —— 14歲少女Paloma Nicole Arellano Escobedo突然死亡，醫院給出的證明顯示死亡原因是呼吸道疾病引發的腦水腫，可她的父親Carlos Arellano卻發現，女兒疑似死於隆胸手術……（死者Paloma）事後Carlos回憶， 原來早在本月12日，女兒就一步步走向了悲劇。當時他的前妻Paloma Escobedo Quiñónez、也就是女兒的生母，給他打來電話，說女兒新冠檢測呈陽性，要帶女兒去山區自我隔離，還說當地訊號不好，有可能接不到電話。Carlos沒察覺有何不對，沒多想幾天後前妻再次來電，卻通知了他一個噩耗 —— 女兒病危，正在醫院插管搶救，已經出現心肺驟停以及嚴重腦水腫，正靠呼吸機維持生命。而她說這是新冠併發症所導致的。之後的幾天裡，女兒狀況持續惡化，19日一度好轉，卻發現不過是迴光返照，最終於20日當天被確認死亡……醫院開出的死亡證明上寫道，死因是因呼吸道疾病導致的腦水腫。Carlos悲痛欲絕，以為是新冠奪走了女兒的生命。直到葬禮期間，其他親戚的一句話，讓他不禁懷疑女兒的死另有蹊蹺……（Carlos和女兒Paloma）一些親戚在議論，他女兒的胸部貌似變得更大了。Carlos隨即想起女兒死前，他在病房裡抱著她時，曾瞥見她身上穿著手術用的胸罩。難道女兒在自己不知道的情況下動過手術？他立馬質問前妻，可她否認了一切，還說自己毫不知情。這次Carlos沒有輕易相信，決定打開棺木仔細查看女兒的遺體，為此他要求在場人員全部離開，也包括前妻和她的家人。起初前妻並不情願，不過還是照做了。最終，房間內就只剩下了Carlos、Carlos的姐姐、嫂子以及母親。他們重新檢查，果然看到女兒的胸部上有手術留下的疤痕，而且一看就是新的，還在她的胸部內發現了假體。一個年僅14歲的少女，身心都未發育成熟，竟然就做了隆胸手術，關鍵是沒有一個人從跟她的父親打過招呼……Carlos這才反應過來，什麼新冠都是幌子，女兒真實的死因，恐怕是隆胸手術所引發的併發症。他進一步聯想到，女兒離世時，院方在極短的時間內就送來了死亡證明，顯得不合常理，會不會是和害死女兒的人暗中勾結，試圖掩蓋真實死因……（死者Paloma）為了尋找真相，Carlos和家人將女兒的假體和疤痕拍照存證，隔天正式提出控訴，並申請進行尸檢，要求徹查所有相關人士。案件很快進入了調查程序，現在已經找到了兩個嫌疑人。令Carlos備受打擊的是，親自把女兒帶上手術台的，竟然就是她的生母……（前妻Escobedo Quiñónez和她的現男友Víctor）原來12日當天，Paloma被母親偷偷帶到了一家私人診所，正準備接受一些列風險係數極高的整形手術，包括隆胸、抽脂以及巴西提臀術。Carlo說女兒即將滿15歲，在墨西哥文化中，15歲是一個重要的節點，在傳統上被視為女孩走向成年的標誌，而她的母親竟準備了一套“整形大禮包”為女兒慶祝成年禮。可能因為她自己就整形愛好者，所以不覺得有什麼……為女兒做手術的就是她的現男友，Víctor Manuel Rosales Galindo，一名整形外科醫生，也是診所的老闆。她本人也曾在這家診所擔任護士。應該是怕Carlo反對，他們選擇隱瞞真相，偷偷完成了手術。嚴格來說這並不合規矩，雖然墨西哥法律並未對整形手術設定明確的年齡限制，但通常情況下，未滿18歲者只有在父母雙方都同意的情況下，才會被允許接受手術。不過現在說這些都晚了，悲劇已經釀成。Carlo強烈控訴前妻，堅信女兒死於整形手術，感染新冠只是個騙局，要求追究所有相關人士的責任。（前妻Escobedo Quiñónez和她的現男友Víctor）此案經報導後，立刻在墨西哥引發眾怒。民眾一致認為，把才14歲的孩子送去隆胸提臀簡直毫無人性，就連總統辛鮑姆也表態，承諾親自審查此案。“這母親真是個蠢貨。才14歲啊！！她的身體還在發育中。她的父親真可憐！”（來自dailymail評論區）檢察院已下令對遺體進行尸檢，初步的檢查結果顯示，她確實存在腦水腫以及肺部損傷，不過最終報告需要10到20天才能完成。目前Víctor正因涉嫌造成醫療事故而接受調查，已被暫停執業，根據最終屍檢結果，他還可能面臨更加嚴重的罪名，比如過失殺人罪等。Escobedo Quiñónez更是難辭其咎……（Carlos和女兒Paloma）案件調查期間，為警示他人此類手術的危險，Carlos組織了一場遊行，口號就是“女孩不需要植入假體”。他在ins上寫道：“我們不能繼續將性化女孩視為常態，也不能允許某些成年人因一己私慾，置她們的性命於危險之中。我們要求伸張正義，絕不能讓罪犯逍遙法外。”“女孩應當在自由、安全且受到尊重的環境中成長。”他很清楚，Paloma的死不僅源於母親的無知，也是審美畸形的後果。假如沒意識到這點，帶未成年人隆胸這種奇葩事，某天也可能變成常態…… (InsDaily人物)

“日產和本田合併這是孤注一擲的舉動，並非一筆務實的交易，因為兩家公司之間很難找到協同效應，兩家公司幾乎沒有互補的地方，它們在同樣的市場上營運，產品幾乎相同，品牌也非常相似。” 12月20日，日產汽車前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）接受彭博新聞採訪時對日產本田聯盟極度悲觀，認為這是絕望之舉。 23日傍晚，日產和本田在東京共同宣佈，雙方已就合併事宜簽署諒解備忘錄，將正式開啟合併談判。二者將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合併。 01 戈恩吐槽，日產與本田合作主要為應對中國的競爭