Stellantis正在面臨市場份額下滑、電動化轉型乏力等多重挑戰，而“成本殺手”唐唯實的離任也讓前景更加不確定 2024年12月1日，卡洛斯·唐唯實（Carlos Tavares）的辭職聲明震動了整個汽車行業。 擔任首席執行官三年，這位“成本殺手”一度將Stellantis（STLA.US）帶入盈利高峰，但風光不再，如今卻因與董事會意見相左而被迫離場。 Stellantis坐擁14個品牌，長期身列全球第四大汽車製造商。2023年全年，Stellantis汽車銷量為616.8萬輛（不含旗下合資公司銷量資料）。

2023年過去了，我們都走進2024年。然而在汽車圈，有許多家車企被永遠埋葬在2023年，它們再也無法跨進2024年了。 汽車業的時代巨變，對有些車商來說是蜜糖，但是對有些車企來說卻是砒霜。 1. 合資品牌的黃昏 隨著自主品牌的崛起，以及新能源車的衝擊，合資品牌尤其是二線合資車企，大面積倒閉。