#中國央企
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長安汽車升級獨立中國央企

兜兜轉轉，東風和長安的重組計畫暫時告一段落。6月5日，多家東風系和兵裝繫上市公司發佈公告，稱間接控股股東將變更為兵器裝備集團汽車業務分立的中國中央企業。長安汽車同時發佈公告，母公司兵器裝備集團收到國務院國有資產監督管理委員會通知，經國務院批准，對兵器裝備集團實施分立。重要的是，長安汽車的汽車業務，分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責，國務院國資委按程序將分立後的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。本次分立後，長安汽車間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。換句話說，長安汽車將從兵裝集團下屬企業，升為一級央企。這麼來看，此次重組的目的，更多是理清了兵器裝備集團旗下的軍工業務和汽車業務。2月9日，長安汽車和東風集團發佈消息，稱正在與其他國資央企集團籌劃重組事項，這讓東風集團和長安汽車重合併的消息甚囂塵上。彼時從兩公司等級來看並不對等，東風集團是央企，長安汽車屬於中國兵器裝備集團下屬子公司，所以大家討論更多的，是關於兩家公司合併後的隸屬關係。在4月份的長安汽車業績說明會上，針對與東風汽車重組一事，長安汽車董事長朱華榮回應稱，長安也作為“重要角色”參與了相關工作，“這個方案基本已經完成了”。隨後5月初，長安汽車否認作為二級企業併入東風集團，這在一定程度上，回應了市場的爭論。2024年，長安汽車集團銷量同比增長5.12%至268.38萬輛，自主品牌和新能源汽車分別售出了223萬輛和73.4萬輛，海外市場銷量也達到了53.6萬輛。時至今日，長安汽車擁有長安、深藍、阿維塔等自主品牌，合資品牌也有長安福特、長安馬自達、江鈴汽車等，全球有12個製造基地、22個工廠。從體量看，長安汽車已經成為自主車企的典型代表，隨著等級的提升，長安汽車的地位和號召力也將進一步提升，當然營運效率也會提速。而東風汽車集團的前身，是始建於1969年的第二汽車製造廠，東風公司的業務涵蓋全系列商用車、乘用車、軍車、新能源汽車、關鍵汽車總成和零部件等。2024年，東風汽車集團銷售189.6萬輛，營收1062億元，歸母淨利潤0.6億元。重組暫停的消息公佈後，長安汽車和東風股份的股價表現出現反差。截至發稿，長安汽車股價漲超1%報12.69元，市值達到1257億，東風股份股價跌6.68%報7.4元，市值148億。 (超電實驗室)
長安汽車升級獨立中國央企
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中國新央企，來了

據中國國務院國資委網站，經國務院批准，組建中國資源循環集團有限公司，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責，列入國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責的企業名單。 在國務院國資委官網的央企名錄中，中國資源循環集團有限公司位於第66位，排在中國稀土集團有限公司和中國有研科技集團有限公司之間。 據理解，新組建的中國資源循環集團有限公司將專門從事資源循環利用，承擔打造全國性、功能性資源回收再利用平台的重要任務。企業註冊資本100億元，由國務院國資委代表國務院執行出資人職責。 從股權結構來看，國務院國資委、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國石油化工集團有限公司、華潤（集團）有限公司各佔20%，中國鋁業集團有限公司、中國五礦集團有限公司各佔10%。
中國新央企，來了
A股#中國資源循環集團#中國央企
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動真格的！央企告別快錢時代

經濟觀察家獨家獲悉，在「限金令」之後，中國監管會陸續出台和資本市場、上市公司有關的新政。具體包括央企出售金融資產的後續措施，例如資產出售後出現虧損，可能會受到相應的限制措施。同時，國資委會擬在內部下髮針對央企上市公司以及資本市場方面的新政策，鼓勵上市公司併購，並專門就央企市值管理提出新要求。 導讀 壹 ||中國國資委的本意並非只讓央企剝離金融資產，向財政上繳收益也是監管層考慮的深意之一。在確保資產保值增值的同時，央企也要面對地方政府財政收入的挑戰，以及從股權財政中尋找新的成長點。 貳 ||目前，市場上還有很多金融股權待賣，現在還能賣個好價錢。有“限金令”“站台”，對於國資流失方面的顧慮少一些，如果不抓住這個時機，未來這部分非核心金融股權可能就真賣不出去了。
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恆生指數公司重磅發布！

香港恆生指數有限公司（“恆指公司”）再推一隻專注於中國內地公司的指數！ 4月17日，恆指公司宣佈於今日推出恆生中國央企指數。根據公告，該條新指數為市值指數，旨在反映第一大股東為內地央企的香港上市公司之整體表現。 （來源：恆指公司公告） 恆指公司在今年年初發布的研究報告中就指出，中國內地市場重要地位不容忽視。而早在2021年，恆指公司就表示，海外投資者對於中國企業的投資興趣和需求也與日俱增，而投資者的需求也在逐漸超出恆生中國企業指數的範疇，公司正在研究以恆生中國企業指數為基礎，開發一項新的“全面性”中國指數。
恆生指數公司重磅發布！
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