關於防範OpenClaw（“龍蝦”）開源智能體安全風險的“六要六不要”建議針對“龍蝦”典型應用場景下的安全風險，工業和資訊化部網路安全威脅和漏洞資訊共享平台（NVDB）組織智能體提供商、漏洞收集平台營運單位、網路安全企業等，研究提出“六要六不要”建議。一、典型應用場景安全風險（一）智能辦公場景主要存在供應鏈攻擊和企業內部網路滲透的突出風險1．場景描述：通過在企業內部部署“龍蝦”，對接企業已有管理系統，實現智能化資料分析、文件處理、行政管理、財務輔助和知識管理等。2．安全風險：引入異常外掛、“技能包”等引發供應鏈攻擊；網路安全風險在內部網路橫向擴散，引發已對接的系統平台、資料庫等敏感資訊洩露或丟失；缺乏審計和追溯機制情況下易引發合規風險。3．應對策略：獨立網段部署，與關鍵生產環境隔離運行，禁止在內部網路使用未審批的“龍蝦”智能體終端；部署前進行充分安全測試，部署時採取最小化權限授予，禁止非必要的跨網段、跨裝置、跨系統訪問；留存完整操作和運行日誌，確保滿足審計等合規要求。（二）開發維運場景主要存在系統裝置敏感資訊洩露和被劫持控制的突出風險1．場景描述：通過企業或個人部署“龍蝦”，將自然語言轉化為可執行指令，輔助進行程式碼編寫、程式碼運行、裝置巡檢、配置備份、系統監控、管理處理程序等。2．安全風險：非授權執行系統命令，裝置遭網路攻擊劫持；系統帳號和連接埠資訊暴露，遭受外部攻擊或口令爆破；網路拓撲、帳戶口令、API介面等敏感資訊洩露。3．應對策略：避免生產環境直接部署使用，優先在虛擬機器或沙箱中運行；部署前進行充分安全測試，部署時採取最小化權限授予，禁止授予管理員權限；建立高危命令黑名單，重要操作啟用人工審批機制。（三）個人助手場景主要存在個人資訊被竊和敏感資訊洩露的突出風險1．場景描述：通過個人即時通訊軟體等遠端接入本地化部署的“龍蝦”，提供個人資訊管理、日常事務處理、數位資產整理等，並可作為知識學習和生活娛樂助手。2．安全風險：權限過高導致惡意讀寫、刪除任意檔案；網際網路接入情況下遭受網路攻擊入侵；通過提示詞注入誤執行危險命令，甚至接管智能體；明文儲存金鑰等導致個人資訊洩露或被竊取。3．應對策略：加強權限管理，僅允許訪問必要目錄，禁止訪問敏感目錄；優先通過加密通道接入，禁止非必要網際網路訪問，禁止高危操作指令或增加二次確認；嚴格通過加密方式儲存API金鑰、配置檔案、個人重要資訊等。（四）金融交易場景主要存在引發錯誤交易甚至帳戶被接管的突出風險1．場景描述：通過企業或個人部署“龍蝦”，呼叫金融相關應用介面，進行自動化交易與風險控制，提高量化交易、智能投研及資產組合管理效率，實現市場資料抓取、策略分析、交易指令執行等功能。2．安全風險：記憶投毒導致錯誤交易，身份認證繞過導致帳戶被非法接管；引入包含惡意程式碼的外掛導致交易憑證被竊取；極端情況下因缺乏熔斷或應急機制，導致智能體失控頻繁下單等風險。3．應對策略：實施網路隔離與最小權限，關閉非必要網際網路連接埠；建立人工覆核和熔斷應急機制，關鍵操作增加二次確認；強化供應鏈稽核，使用官方元件並定期修復漏洞；落實全鏈路審計與安全監測，及時發現並處置安全風險。二、安全使用建議（一）使用官方最新版本。要從官方管道下載最新穩定版本，並開啟自動更新提醒；在升級前備份資料，升級後重啟服務並驗證補丁是否生效。不要使用第三方鏡像版本或歷史版本。（二）嚴格控制網際網路暴露面。要定期自查是否存在網際網路暴露情況，一旦發現立即下線整改。不要將“龍蝦”智能體實例暴露到網際網路，確需網際網路訪問的可以使用SSH等加密通道，並限制訪問源地址，使用強密碼或證書、硬體金鑰等認證方式。（三）堅持最小權限原則。要根據業務需要授予完成任務必需的最小權限，對刪除檔案、傳送資料、修改系統配置等重要操作進行二次確認或人工審批。優先考慮在容器或虛擬機器中隔離運行，形成獨立的權限區域。不要在部署時使用管理員權限帳號。（四）謹慎使用技能市場。要審慎下載ClawHub“技能包”，並在安裝前審查技能包程式碼。不要使用要求“下載ZIP”、“執行shell指令碼”或“輸入密碼”的技能包。（五）防範社會工程學攻擊和瀏覽器劫持。要使用瀏覽器沙箱、網頁過濾器等擴展阻止可疑指令碼，啟用日誌審計功能，遇到可疑行為立即斷開閘道器並重設密碼。不要瀏覽來歷不明的網站、點選陌生的網頁連結、讀取不可信文件。（六）建立長效防護機制。要定期檢查並修補漏洞，及時關注OpenClaw官方安全公告、工業和資訊化部網路安全威脅和漏洞資訊共享平台等漏洞庫的風險預警。黨政機關、企事業單位和個人使用者可以結合網路安全防護工具、主流防毒軟體進行即時防護，及時處置可能存在的安全風險。不要停用詳細日誌審計功能。 (人民日報)

比亞迪推出全新品牌“領匯”，大眾首款增程車亮相。2026年第一期中國工信部“車展”公示，新款小米SU7、鴻蒙智行首款MPV等車型都來了！▲工信部第403批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示部分重點車型車東西1月9日消息，就在昨天深夜，國家工信部發佈了第403批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中有多款重點品牌的熱門車型。▲工信部發佈第403批《道路機動車輛生產企業及產品公告》本次工信部“車展”依然看點十足，多款重磅新車都是首次亮相，車東西在經過詳細的梳理之後，選出了多款重磅新車型。1、新款小米SU7車身尺寸與現款車型保持不變，電機峰值功率有所提升；2、鴻蒙智行首款MPV車型智界V9車長超5米3軸距超3米2，目前僅申報了增程版本；3、零跑D19此前車身尺寸和動力等參數已經官方公佈，此次申報中可以看到其增程版採用了吉利旗下極光灣科技有限公司的增程器，零跑A系列首款車型零跑A10也同時亮相；4、蔚來旗下全新旗艦SUV車型蔚來ES9車長超5米3軸距超3米2，有6/7座版本，樂道L90則新增了雷射雷達版，計畫在第二季度推出；5、極氪9X的“小弟”極氪8X亮相，進一步豐富極氪的產品矩陣；6、大眾首款增程車型上汽大眾ID.ERA 9X CLTC純電續航超過400km；7、奔馳純電GLC採用的“盾型”前格柵非常搶眼。值得注意的是，此次工信部目錄中出現了一些比亞迪旗下車型，其產品商標為“領匯牌”，還採用了全新的車標。此外，此次工信部目錄中還有比亞迪宋家族的全新成員宋Ultra，比亞迪新款海豹06 EV和可選裝雷射雷達的海鷗，一汽大眾邁騰PHEV、探岳L PHEV，別克至境E7等眾多重磅車型，整體上來看此次工信部目錄公示的車型具備很強的競爭力。已經進入2026年，車企們為了在今年的競爭中打好基礎，紛紛推出重磅車型，而本次工信部“車展”也為車圈接下來更加激烈的競爭拉開了序幕。本文福利：2026年新車大戰開啟，車市更捲了。分享報告《2026年車圈競爭加劇，新能源市場還能增長嗎》，對話方塊回覆【車東西0904】下載報告。01. 新款小米SU7車身尺寸不變電機峰值功率提升千呼萬喚始出來，新款小米SU7詳細參數來了。已經於1月7日開啟小訂的新一代小米SU7出現在了此次工信部公示資訊中。▲新款小米SU7外觀從外觀上看，新款小米SU7整體設計與現款變化不大，較為明顯的是在前格柵處的外觀有所微調。▲新款小米SU7尾部車身尺寸方面，新款小米SU7的長寬高分別為4997/1963/1445mm，軸距為3000mm，與現款車型一致。▲新款小米SU7車身尺寸等資訊動力方面，新款小米SU7擁有單電機和雙電機版本，其中單電機版本驅動電機峰值功率為235kW（約合319匹馬力），較現款單電機車型提升6kW（約合8匹馬力），雙電機版本驅動電機峰值功率分別為220（約合299匹馬力）/288kW（約合391匹馬力），後電機增加了13kW（約合17匹馬力）。▲新款小米SU7雙電機版動力系統資訊電池方面，此次公示顯示新款小米SU7分別採用了磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池，單電機版均為磷酸鐵鋰電池，雙電機版本均為三元鋰電池。其中採用磷酸鐵鋰電池的一個版本儲能裝置單體和總成生產企業均為重慶比亞迪鋰電池有限公司，另一個版本儲能裝置單體和總成生產企業均為中州時代新能源科技有限公司。採用三元鋰電池的版本儲能裝置單體和總成生產企業均為中州時代新能源科技有限公司。目前新一代小米SU7已經開啟小訂，預售22.99萬元起，預計將於2026年4月正式上市，小訂意向金1000元上市後可退。▲新一代小米SU7開啟小訂新車推出標準版、Pro版、Max版三款車型，預售價區間為22.99-30.99萬元，相比現款車型售價（21.59-29.99萬元）上調1-1.4萬元。此次改款升級點主要體現在底盤、續航、安全、智能輔助駕駛等核心維度，包括全系標配雷射雷達、700TOPS輔助駕駛算力、Xiaomi HAD端到端輔助駕駛等。▲新一代小米SU702. 鴻蒙智行首款MPV亮相車長超5米3另一款關注度極高的車型鴻蒙智行首款MPV也來了。此前已經官方劇透過的智界V9出現在了此次工信部公示中，目前僅申報了增程動力形式的版本。▲智界V9外觀外觀方面，智界V9採用了鴻蒙智行車型家族式設計語言，車頂搭載了雷射雷達，尾部採用了面積很大的貫穿式燈帶設計。▲智界V9尾部車身尺寸方面，智界V9的長寬高分別為5359/2009/1879（1859）mm，軸距3250mm，座位數為7座。▲智界V9車身尺寸等資訊動力方面，智界V9搭載排量為1.5L的增程器，來自奇瑞汽車股份有限公司，最大功率為115kW（約合156匹馬力），驅動電機的資訊則沒有在公示中透露。▲智界V9增程版動力系統資訊電池方面，此次公示顯示智界V9有採用了磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池版本，儲能裝置單體和總成生產企業均為中州時代新能源科技有限公司/四川時代新能源科技有限公司/江蘇時代新能源科技有限公司三家寧德時代旗下的公司。此外，在申報圖中可以看到智界V9的座椅佈局採用了2+2+3的結構，其中第三排可以放倒，二三排座椅均可實現前後移動。▲智界V9座椅佈局而就在剛剛，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東在社交媒體發文，提到了智界V9“春天見”，而趙長江則轉發了這條消息。▲趙長江轉發智界V9有關消息03. 零跑旗艦SUV D19參數曝光今年4月正式上市零跑的MPV車型D99雖然沒有出現在此次工信部目錄當中，但零跑旗艦SUV參數曝光。零跑D19出現在了此次工信部公示中，此前該車已經在零跑汽車十周年發佈會上透露了部分參數配置資訊，將會在今年4月正式上市交付。▲零跑D19外觀從外觀上看，零跑D19採用了零跑汽車家族式的設計語言，車頂搭載了雷射雷達，尾部採用了貫穿式的設計與前燈組呼應。▲零跑D19尾部車身尺寸方面，零跑D19的長寬高分別為5252/1995/1800（1780）mm，軸距為3110mm，座位數有6/7座版本。▲零跑D19車身尺寸等資訊動力方面，零跑D19增程版搭載排量為1.5L的增程器，來自極光灣科技有限公司，最大功率為95kW（約合129匹馬力），前/後驅動電機峰值功率分別為100kW（約合135匹馬力）/200kW（約合271匹馬力）。▲零跑D19增程版動力系統資訊零跑D19純電版此次申報的為雙電機版，前/後驅動電機峰值功率分別為180kW（約合244匹馬力）/230kW（約合312匹馬力）。▲零跑D19純電版動力系統資訊電池方面，此次公示顯示零跑D19增程版採用了磷酸鐵鋰電池，儲能裝置單體生產企業為寧德時代新能源科技股份有限公司，儲能裝置總成生產企業為凌驍能源科技（武義）有限公司。零跑D19純電版則採用了磷酸鐵鋰+三元鋰電池混合的形式，儲能裝置單體生產企業同樣為寧德時代新能源科技股份有限公司，儲能裝置總成生產企業為凌驍能源科技（武義）有限公司。零跑汽車旗下另一款車型零跑A10也出現在了此次工信部公示資訊中，目前僅申報了純電動力形式的版本，該車此前已經在2025年的廣州車展上亮相。▲零跑A10外觀從外觀上看，零跑A10採用了零跑汽車家族式的設計語言，可選裝雷射雷達，尾燈採用了零跑汽車稱為“哈哈尾燈”的笑臉樣式。▲零跑A10尾部車身尺寸方面，零跑A10的長寬高分別為4270/1810/1635mm，軸距2605mm。▲零跑A10車身尺寸等資訊動力方面，零跑A10擁有兩個單電機版本，低功率版驅動電機峰值功率為70kW（約合95匹馬力），高功率版驅動電機峰值功率為90kW（約合122匹馬力）。▲零跑A10動力系統資訊電池方面，此次公示顯示零跑A10採用了磷酸鐵鋰電池，儲能裝置單體生產企業為合肥國軒高科動力能源有限公司/江蘇正力新能電池技術股份有限公司，儲能裝置總成生產企業為凌驍能源科技（武義）有限公司。04. 蔚來旗艦SUV ES9登場樂道L90新增雷射雷達版除了零跑外，蔚來的全新旗艦SUV也在此次工信部目錄中出現。一款尾標為“蔚來ES9”的SUV車型出現在了此次工信部公示資訊中，其支援蔚來特色的換電能力。▲蔚來ES9外觀外觀方面，蔚來ES9整體上採用了蔚來家族式設計語言，看起來很像“胖”了一些的蔚來ES8。▲蔚來ES9尾部車身尺寸方面，蔚來ES9的長寬高分別為5365/2029/1870mm，軸距為3250mm，座位數有6/7座。作為參考，現款蔚來ES8的車身尺寸為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm。▲蔚來ES9車身尺寸等資訊動力方面，蔚來ES9此次公示了雙電機版本，驅動電機峰值功率分別為180kW（約合244匹馬力）/340kW（約合462匹馬力）。▲蔚來ES9動力系統資訊電池方面，此次公示顯示蔚來ES9採用了三元鋰電池，儲能裝置單體生產企業為寧德時代新能源科技股份有限公司/江蘇時代新能源科技有限公司/中州時代新能源科技有限公司，儲能裝置總成生產企業為寧德時代新能源科技股份有限公司/江蘇時代新能源科技有限公司/廈門時代新能源科技有限公司。同時值得注意的是，蔚來旗下的樂道品牌的樂道L90車型出現在了變更擴展公示當中，可以看到其車頂新增了雷射雷達。▲新增雷射雷達的樂道L90蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐在蔚來社區中表示，樂道L90雷射雷達版本計畫將在第二季度推出。▲蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐發文05. 極氪9X的“小弟”亮相進一步豐富產品矩陣極氪則是選擇進一步豐富SUV產品矩陣，極氪旗下的SUV車型極氪8X出現在了此次工信部公示中。▲極氪8X外觀外觀方面，可以看到極氪8X與“大哥”極氪9X採用了基本相同的設計語言，尾燈處的造型有所微調。▲極氪8X尾部車身尺寸方面，極氪8X的長寬高分別為5100/1998/1780mm，軸距為3069mm，座位數有5/6座。作為參考，現款極氪9X的車身長寬高分別為5239/2019（2029）/1819mm，軸距為3169mm。▲極氪8X車身尺寸等資訊動力方面，極氪8X搭載排量為2.0L的發動機，來自極光灣科技有限公司，最大功率為205kW（約合278匹馬力），驅動電機的資訊則沒有在公示中透露。▲極氪8X動力系統資訊電池方面，此次公示顯示極氪8X採用了三元鋰電池，儲能裝置單體生產企業為時代吉利（四川）動力電池有限公司，儲能裝置總成生產企業為衢州極電電動汽車技術有限公司。06. 大眾首款增程車亮相CLTC純電續航超過400km大眾也加入了“9系”旗艦SUV大戰，而且其還是大眾首款增程車型。上汽大眾旗下一款尾標為“上汽大眾ID.ERA 9X”的車型出現在了此次工信部公示中，目前僅申報了增程動力形式的版本。▲大眾ID.ERA 9X外觀外觀方面，大眾ID.ERA 9X基本與此前多次亮相的大眾ID.ERA概念車一致，車頂搭載了雷射雷達，尾部採用了貫穿式燈帶的設計。▲大眾ID.ERA 9X尾部車身尺寸方面，大眾ID.ERA 9X的長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，座位數為6座。▲大眾ID.ERA 9X車身尺寸等資訊動力方面，大眾ID.ERA 9X搭載排量為1.5L的增程器，來自上海大眾動力總成有限公司，最大功率為105kW（約合142匹馬力），單驅動電機版峰值功率為220kW（約合299匹馬力），雙驅動電機版峰值功率分別為160kW（約合217匹馬力）/220kW（約合299匹馬力）。▲大眾ID.ERA 9X動力系統資訊電池方面，此次公示顯示大眾ID.ERA 9X分別採用了磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池，單電機版有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池版本，雙電機版本為三元鋰電池。其中採用磷酸鐵鋰電池的版本儲能裝置單體生產企業為江蘇正力新能電池技術股份有限公司，儲能裝置總成生產企業為上汽時代動力電池系統有限公司。採用三元鋰電池的版本儲能裝置單體生產企業為時代上汽動力電池有限公司，儲能裝置總成生產企業為上汽時代動力電池系統有限公司。在工信部公示後，上汽大眾官方在社交媒體帳號上發文表示，大眾ID.ERA 9X的CLTC純電續航將超過400km。▲上汽大眾發文介紹大眾ID.ERA 9X07. 純電奔馳GLC亮相“盾型”前格柵十分搶眼奔馳則選擇在純電SUV上發力，北京奔馳旗下一款尾標為“GLC 350L”的車型（以下稱為純電奔馳GLC）出現在了此次工信部公示資訊中，申報版本純電動力形式的版本，該車此前已經在海外亮相。▲純電奔馳GLC外觀從外觀上看，純電奔馳GLC採用了一個較為誇張的“盾型”前格柵，尾部採用了貫穿式燈組，奔馳LOGO位於尾燈中央。▲純電奔馳GLC尾部車身尺寸方面，純電奔馳GLC的長寬高分別為4949（4933）/1970（1914）/1710（1690）mm，軸距為3027mm，座位數為5座。▲純電奔馳GLC車身尺寸等資訊動力方面，純電奔馳GLC此次申報了雙電機版本，前/後驅動電機峰值功率分別為163kW（約合221匹馬力）/300kW（約合407匹馬力）。▲純電奔馳GLC動力系統資訊電池方面，此次公示顯示純電奔馳GLC採用了三元鋰電池，儲能裝置單體生產企業為寧德蕉城時代新能源科技有限公司/福鼎時代新能源科技有限公司，儲能裝置總成生產企業為北京奔馳汽車有限公司。08. 比亞迪推出“領匯牌”覆蓋轎車和MPV車型同時值得注意的是，此次工信部目錄中出現了一些比亞迪旗下車型，其產品商標為“領匯牌”，還採用了全新的車標。▲比亞迪領匯e9外觀此次申報中分別有轎車領匯e5、領匯e7和領匯e9，從外觀來看分別對應比亞迪秦PLUS、海豹06、比亞迪漢，還有一款MPV車型領匯M9，外觀對應比亞迪夏。▲比亞迪領匯e9尾部結合比亞迪此前“e”系列車型定位，領匯品牌旗下的車型可能主打網約車及對公出行市場。▲此次申報的比亞迪領匯牌車型09. 結語：新車大戰一觸即發來到2026年，新一年已經車圈大戰已經正式開始，車企們依然沒有停下繼續發新車的腳步，此次工信部“車展”就有多款重磅車型亮相。在2025年，中國汽車市場競爭空前激烈，但是從本次工信部“車展”來看，2026年的中國汽車市場會更加熱鬧。 (車東西)

工業和資訊化部相關負責人表示，車企之間“價格戰”，給汽車企業正常的生產經營帶來較大衝擊，危及行業健康、可持續發展。5月31日，針對近日汽車業掀起的新一輪“價格戰”，中國汽車工業協會發佈《關於維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》（下稱“倡議”）。在《倡議》發出後，工業和資訊化部相關負責人表示，同意並支援中國汽車工業協會提出的《倡議》。車企之間“價格戰”，對汽車企業正常的生產經營帶來較大衝擊，危及產業健康、永續發展。上述工信部負責人介紹，工業與資訊化部將加大汽車產業「內卷式」競爭整治力度，推動產業結構最佳化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門進行反不正當競爭執法，採取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業發展。在《倡議》中，中汽協指出，一段時間以來，產業獲利水準下降，以無序「價格戰」為主要表現形式的「內卷式」競爭，是產業效益下降的重要因素。產品售後服務保障、企業創新發展需持續加大投入，而「價格戰」嚴重影響企業正常經營，衝擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。「5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪「價格戰」恐慌。無序「價格戰」加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售後服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將進一步危害消費者權益，並帶來安全隱患。」中汽協提到「倡議」中汽協在倡議中。儘管中汽協在《倡議》中並未「點名」具體企業，但這新一輪「價格戰」參與者包括了多家自主及合資車企。5月23日，比亞迪率先宣佈22款車型降價，海洋網和王朝網推出「限時一口價」活動，降價幅度最大的海豹07 DM-i智駕版價格低至10.28萬元，相比官方指導價下降5.3萬元。隨後，零跑C11和C16兩款車型宣佈限時降價，C16直降4.4萬元；吉利宣佈多款車型降價，吉利星願限時補貼價5.98萬元起，相比6.88萬元的指導價優惠9000元；上汽通用旗下別克品牌昂科威、別克君越推出「一口價」政策；奇瑞也宣佈旗下四大品牌、超30款車型限時降價，部分車型降至5萬元以下。「『價格戰』透支的不僅是企業利潤，更是消費者對『中國製造』的信任。」長城汽車董事長魏建軍近期在痛斥「價格戰」時表示，一些企業不遵守商業規則的競爭，無限地逼使供應商降價，還有一些企業拖欠供應商貨款，回購速度將近一年的時間，使供應商面臨將近一年的生存環境。 「主機廠也在偷工減料，甚至在汽車安全，汽車壽命，汽車可靠性上（偷工減料）。這幾年，有些產品從二十二三萬元降到十二三萬，什麼樣的工業產品能降10萬還得到質量保證？這是絕對不可能的事。”「價格戰」下，部分企業推出的產品出現品質問題，有些車企因經營不善倒閉，讓消費者投訴無門，車輛的維修、保養、售後將成為難題。魏建軍認為，汽車業不能被資本過度裹挾，必須回歸價值本身。在其看來，「價格戰」只會讓產業陷入惡性循環，最終損害整個產業的利益。魏建軍表態後，長安汽車董事長朱華榮和小鵬汽車董事長何小鵬等隨後也相繼提及「內卷」。朱華榮表示，“我認為很快，不會超過兩年，（市場）會回到比較良性的價值競爭態勢上”；何小鵬則稱，“我們不要卷價格，而是應該卷科技。汽車公司要走出中國、面向世界，向具身智能方向發展。”健康有序的市場需要更公平的競爭環境。針對近期行業有關“汽車業恆大”的諸多傳聞，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在5月30日的文章中，駁斥了“惡意帶節奏的有關勢力”，認為“任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的”。 「中國汽車連續兩年出口全球第一，許多中國品牌在海外都是成績耀眼，例如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發。可以說，中國汽車目前發展良好，勢不可擋。」李雲飛表示。前述工業與資訊化部相關負責人認為，工信部鼓勵企業透過技術創新、管理創新降低生產成本，為廣大消費者帶來更優質、更具性價比的產品。企業之間無序“價格戰”，是“內卷式”競爭的典型表現，不利於企業持續研發投入，進而影響產品品質性能和服務水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權益。長此以往，產業發展的內生動力也會減弱。可以說，「價格戰」沒有贏家，更沒有未來。「希望企業堅持守正創新、品質第一，透過加強技術創新，不斷提高產品品質、提升服務質量，實踐社會責任，打造良好品牌形象。」該負責人提出。 （科創板日報）

從部署算力，到調度算力：「東數西算」解決的是資源配置問題，這次行動計畫瞄準的是中國算力能否互聯互通、統一呼叫；算力的瓶頸，不在硬體，而在連結：調不動、不准、跨不通，才是AI與產業落地的真實障礙。政策核心在於打通調度通道，而非再造節點；統一調度，正在重構產業格局：從傳輸協議到算網平台，能連接「算力國家網」的企業，將率先佔據未來AI基礎設施的入口。5月30日，工信部發布《算力互聯互通行動計畫》。《行動計畫》提出，2026 年建立較完備的算力互聯互通標準、標識和規則體系；到2028年基本實現全國公共算力標準化互聯。這份看似偏技術的政策檔案，背後其實釋放出一個明確信號：中國數字基礎設施建設，正從「拼圖式部署」走向「網絡級統籌」。如果說「東數西算」解決的是「算力放在那裡」的問題，那麼這份行動計畫要解決的則是「這些算力能不能連起來、調得動、調得準」的問題。算力基礎設施，正邁入一個像電網一樣全國統一調度的階段。「算力國家網」的雛形不是連接機房，而是連接“能力”2024年1月，拜登政府在任期尾聲推出《人工智慧擴散規則》，這個的規則的本質其實是一個"出口分級體系"，它將全球國家和地區劃為三類，分別對應不同等級的AI晶片出口許可強度，從而精準限制AI晶片的輸出對象。行動計畫提出，2028年基本實現全國公共算力標準化互聯，打造具備「智慧感知、即時發現、隨需取​​得」能力的算力網路。這一目標背後，是算力資源從「物理分佈」走向「網絡聯動」的三重轉變：從資源到服務：讓算力「調得出來、調得過去、調得準」；從孤島到協同：多個區域、架構、平台間算力互聯互認；從部署到調度：像用電、用水一樣實現智慧呼叫和負載分配。這意味著未來不再只是比拚那座城市建了多少機房、上了多少GPU卡，更是比拚“誰的算力資源可以一鍵聯動、全國調度”，誰就能成為新一輪產業集聚的中心。「連接不起來」才是真正的瓶頸當前AI落地和產業數字化加速，但算力調度往往面臨「有也用不上」的問題。其本質在於：網絡協議不統一、架構不相容，異構算力難協同；網絡帶寬、延遲和丟包影響資源呼叫體驗；缺乏統一算力標識系統，資源無法精確辨識與調度。這使得許多企業即使部署了高效能GPU和伺服器，在跨地域和多架構呼叫時依然受限。這次行動計畫中提出的高效能傳輸協議、遠端直接記憶體訪問（RDMA）、算網雲融合調度技術，正是要解決「資源孤島」之間的協同問題，讓全國算力真正流動起來。此次行動計畫重點強調了三項系統性舉措：核心技術攻關：聚焦總線協議、路由晶片、無損網路、算力標識網關等原本依賴進口的關鍵環節；標準體系建設：從通訊協議、資源互聯、業務調度到應用架構適配，建構統一技術與產業標準；產業協同組織：鼓勵以服務器龍頭企業為牽引，推動晶片、網路、軟件上下游協同開發。這背後，是中國試圖在「算力主權」層面建立自己的基礎制度體系，在AI時代贏得長期系統性競爭優勢。那些企業可望受益？雖然政策落地周期長，但一群具備技術深度和產業協同能力的企業正在逐步顯現：高效能網路與傳輸協議方向：聯瑞電子、中科億海微具備RDMA網卡、智慧網卡等自主研發能力；智算基礎設施建設方向：杭鋼股份、浪潮資訊、紫光股、等持續參與國家級智算中心建設；算網融合與調度平台方向：思特奇、潤建股份、青雲科技在算網一體化與平台化調度上已有佈局；核心雲服務與基礎承載方：中國移動、中國電信，以及阿里雲、騰訊雲、百度雲將是算力國家網的主幹網路與服務平台。這些企業在「技術-平台-服務」三層結構中各有分工，未來能否轉化為業績，還需看它們在算力資源管理和跨域協同調度能力上的持續投入與生態建設能力。下一張拼圖，開始拼出“連接”「東數西算」是中國數字基礎設施的第一張大拼圖，解決的是空間配置問題；「算力互聯互通」則是下一個拼圖，解決的是網絡協同和能力整合的問題。我們正處於一個關鍵節點——從“有算力”到“能呼叫”，從“本地部署”到“全國聯動”。不是修更多的房子，而是讓這些「房子」能透過神經網路彼此協同。這，就是「算力國家網」的意義。 （財經三句半）

為加速建構算力互聯互通體系，實現不同主體、不同架構的公共算力資源標準化互聯，提高公共算力資源使用效率和服務水平，促進算力高質量發展，日前，中國工業和資訊化部印發《算力互聯互通行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）。《行動計畫》明確，到2026年，建立較為完整的算力互聯互通標準、標識和規則體系。設施互聯方面，推廣新型高效能傳輸協議，提升算力節點間網路互聯互通水準；資源互用方面，建成國家、區域、產業算力互聯互通平台，統一匯聚公共算力標識，實現全國頭部算力企業的公共算力資源互聯；業務互通方面，推動算、存、網多種業務互通，實現跨主體、跨架構、跨地域算力供需調度；應用場景方面，開展算力互聯網試驗網試點，賦能產業普惠用算。 2028年，基本實現全國公共算力標準化互聯，逐步形成具備智慧感知、即時發現、隨需取​​得的算力互聯網。附：《算力互聯互通行動計畫》全文為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，根據《關於深入實施「東數西算」工程加速建構全國一體化算力網的實施意見》（發改資料〔2023〕1779 號）、《算力基礎設施高品質發展行動計畫》（工信部聯通訊〔2023〕2023〕180號）等相關任務安排，加速建構算力互聯互通體系，實現不同主體、不同架構的公共算力資源標準化互聯，提高公共算力資源使用效率與服務水平，促進算力高品質發展，特製訂本行動計畫。一、總體要求以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅持統籌規劃、分步實施、市場主導、政府推動，充分發揮中國超大規模市場優勢，以推動數位互聯互通強為主線，先於初通再建國推廣2026年，建立較完備的算力互聯互通標準、標識和規則體系。設施互聯方面，推廣新型高效能傳輸協議，提升算力節點間網路互聯互通水準；資源互用方面，建成國家、區域、產業算力互聯互通平台，統一匯聚公共算力標識，實現全國頭部算力企業的公共算力資源互聯；業務互通方面，推動算、存、網多種業務互通，實現跨主體、跨架構、跨地域算力供需調度；應用場景方面，開展算力互聯網試驗網試點，賦能產業普惠用算。 2028年，基本實現全國公共算力標準化互聯，逐步形成具備智慧感知、即時發現、隨需取​​得的算力互聯網。二、重點任務(一)築牢算力互聯基礎1.攻關核心技術。統籌推動先進運算產業整合創新發展，加強高速互聯匯流排等基礎軟硬體技術攻關。集中力量進行高效能傳輸協定等網路傳輸技術研究。推動數據通訊產業高品質發展，加速高效能路由器、高速無損網路技術研究，支撐數據高效入算、算力無損互聯。攻克算力標識關鍵技術，發展新型算力標識網關，提升多樣化算力感知能力。全面突破算網雲調度技術，優化各類算力資源管理、算網融合協同呼叫及算力應用雲端化編​​排部署。2.制定標準規範。制定算力互聯標準化指南，建立算力互聯互通標準體系。制修訂通用技術標準，明確通訊網路互通、算力資源互聯、業務調度互通、資料傳輸流動以及應用架構適配等關鍵環節需求。制修訂產業應用標準，促進人工智慧、科學計算等產業場景算力互聯和算力服務發展。推動國際標準創新，引領全球算力互聯技術發展。3.建構互聯規則。制定算力互聯程序規則，統一各主體資源互聯準備、連接、調度、運作和退出等要求。制定算力互聯市場規則，完善算力度量、算力定價、算力交易等製度，明確隱私保護等要求。制定算力互聯品質規則，規範算力資源可信度和穩定性等要求。專欄1 算力互聯築基行動一是推動技術攻關。發布算力互聯互通技術目錄，鼓勵以開源等方式創新攻關算力互聯互通核心技術。落實先進運算、伺服器產業發展相關政策檔案，加速高速互聯匯流排技術、標準研發，提升算力產業鏈、供應鏈韌性與競爭力。二是建立標準體系。依託相關協會組織進行標準體系建設，聯合產學研用等多方力量推進技術標準協同創新。三是開展算力市場評估。建立算力市場評估指標體系，支援第三方機構進行算力互聯、交易、品質等可信度評估。(二)優化算力設施互聯4.加速節點內互聯。發揮伺服器龍頭企業牽引作用，聯合產業鏈上下游共同進行新型高速互聯匯流排協定設計開發應用。鼓勵晶片、伺服器、網路和軟體等各領域主體推廣遠端直接記憶體存取等新型高效能傳輸協定技術，提升傳輸層多協定相容適配能力。5.強化網絡間互聯。推動國家互聯網骨幹直聯點和新型互聯網交換中心改造升級，鼓勵基礎電信業者擴大頻寬容量，有效降低資料傳輸網路延遲。強化基礎電信業者算力專網能力，促進雲端專網、彈性網路類業務發展，提升資料互動水準。強化網間品質監測，提升跨地域網路傳輸安全性、穩定性及連續性。專欄2 算力設施互聯提速行動一是推進算力專網互聯互通。提升基礎電信業者現有高品質網路在重點地區的互聯互通能力，提升跨網傳輸速率與服務品質。二是強化算力通訊網路品質監測評估。梳理網路品質關鍵效能指標，強化網路品質監測分析，動態掌握國家樞紐節點網路品質態勢，持續增強網路運載能力。(三)促進算力資源互用6.建立統一算力標識體系。制定算力標識描述規範，依照所屬主體、行業、位置、類型和規格等資源資訊，對通算、智算、超算以及虛擬化、容器、應用程序編程介面等各類資源進行統一編碼，實現高效資源匯聚和供需匹配。制定算力標識分配和使用規範，合理分配算力資源池編碼，規範算力資源註冊、互聯、度量和交易過程中統一算力標識的使用。7.提升算力介面互通能力。鼓勵利用算力標識網關、應用程式介面等方式開放算力資源資訊查詢介面，增強算力資源可查詢、狀態可感知能力。推動不同算力服務主體間使用統一呼叫介面和通訊協議，促進算力應用與資料靈活遷移調度，增強算力資源可呼叫能力。8.建置多層算力互聯互通平台。建置國家算力互聯網服務平台，綜合管理算力互聯互通平台體系，具備全國公共算力資源識別分配、運作監測以及市場資訊發佈等公共服務能力。建置區域、產業算力互聯互通平台，存取通、智、超以及雲端、邊、端等各類公用算力資源，開放算力識別檢索、狀態感知與算網路徑取得、供需配對等互聯調度能力，提供識別註冊、度量統計、可信任驗證等服務，推動超算網際網路、中國算力網路、各地和企業運算元排程平台等計算平台。9.保障算力互聯互通平穩運轉。建立熱備、雙活等多種容災手段，做好冗餘保護，增強算力互聯互通運作安全能力。進行算力設施和服務的運作、安全、性能和品質等監測，保障算力供需調度平穩有序。制定緊急應變計畫，進行演練活動，提升緊急處置能力。專欄3 算力互聯互通平台體系建構行動一是建置國家算力網路服務平台。進行算力標識「暢聯」活動，推廣應用統一算力標識。二是開展區域和產業算力互聯互通平台試點。以國家樞紐節點及相關產業為重點，推動解決算力供需規模較大地區及產業資源互聯匹配痛點，進行M個區域、N個產業平台試辦。三是建設算網樞紐互聯中心。以建置跨域算力直達通道、本地通訊網路交換和算力互聯平台節點為重點，著力提升國家樞紐節點間算網協同能力。(四)創新算力業務互通10.提升應用調度互通能力。標準化封裝人工智慧、科學運算、邊緣運算等任務型應用，建構支援各類新架構晶片的算符庫、開發框架等，提升應用開發效率。創新算力資源資訊檢索方式，提升算網調度路徑智慧化感知水平，提升應用需求與算力供給匹配精準度。充分利用雲端運算等技術融合算力與網路資源，創新算力調度系統，實現應用隨需遷移與調度。11.提升資料與儲存互通能力。推動全域檔案系統、智慧分層儲存、資料壓縮與去重等儲存技術應用，提升海量非結構化資料的高效承載水準。促進資料調度引擎、資料呼叫介面、隱私運算等資料流動技術標準化，完善跨主體、跨地域資料流動機制，提升資料多池共享與流動效率。12.提升算網融合能力。鼓勵基於雲端原生、人工智慧等技術進行網路升級，建構高通量、高效能、高智慧的算力網路。深化長距無損網路通訊、算力感知、算力編排等關鍵技術研發應用，提升算力併網、算力專網傳輸效率。推動算網融合管理平台建設，提升算網資源動態整合、統一管控、業務協同水準。專欄4 算力業務互通創新行動一是組織開展算力調度存取等新業務。引導基礎電信業者、雲端服務商、資料中心服務商、多雲管理服務商等，針對大模型訓練與推理、科學運算、算力卡、雲端電腦等企業及個人消費級市場，創新「卡時」「機時」等彈性服務模式，進行供需對接、市場交易等算力調度接取服務商用。依照不同服務類型，梳理服務提供主體清單，遴選標竿企業。二是推動多元異構算力業務互通。以智算、超算為重點，透過部署算力調度系統等多種方式，實現算力任務萬卡調度與算、存、網多種業務互通。第三是推動多元異構智算叢集混訓。透過研發面向大規模異質智算叢集雲端作業系統，實現異質萬卡、十萬卡智算叢集混訓，支援兆、十億規模參數的大模型訓練。(五)打造算力互聯應用場景13.探索建構算力互聯網體系。以算力互聯互通平台試辦為基礎，促進算力設施、資源、業務、應用互聯互通，加速公共算力資源互聯成網。探索在現有互聯網體系架構內，面向公共算力實現架構增強和能力創新，推動形成一張智能感知、實時發現、隨需獲取的算力互聯網，實現「一點接入、全算貫通」的算力服務。14.賦能典型應用場景。推動算力互聯在算力資源服務、任務調度、市場交易、開源社群營運等新業態場景應用。推動算力互聯在人工智慧、科學運算、智慧製造、遠距醫療、視聯網等企業級場景，以及智慧駕駛、雲端渲染、雲端電腦、雲端遊戲等消費級場景應用。推動算力互聯與能源互聯網、工業互聯網、行動互聯網等整合創新應用。專欄5 算力互聯領航行動一是組織算力網路試驗網試點。支援基礎電信業者建置算力互聯網試驗網，鼓勵雲端服務等重點產業編製算力互聯網試驗網方案。二是推動算力互聯網服務創新。進行「聯百業、通萬企」活動，推行普惠性「上雲用數賦智」服務。三是搭建產業交流平台。進行算力互聯網創新應用案例徵集和創新實踐活動，成立算力互聯網專家委員會，推動產業形成算力互聯網聯合體，宣傳推廣典型做法。(六)夯實算力網路與資料安全保障15.強化算力網路安全保障。完善資訊通訊網路安全防護管理體系，指導算力基礎建設、互聯調度、營運服務等不同主體落實國家及產業網路安全管理需求、標準規範。發揮基礎電信網路資源優勢，推動建置國家算力網路基礎安全服務保障平台，打造「雲端、網、邊、端」一體協同的安全態勢感知與防護能力，持續提升算力網路安全綜合保障水準。16.增強資料安全保護能力。強化資料安全保護，指導算力服務企業、基礎電信業者嚴格履行資料安全保護責任義務。提升資料安全服務水平，在算力互聯互通過程中，各相關主體進一步明確安全責任介面，提升資料安全管理能力，協同算力使用方強化資料安全保護，形成資料安全保護合力。三、保障措施(一)強化任務落實，細化工作舉措。各單位要將推動算力互聯互通作為建立全國一體化算力體系的重要內容，結合實際制定具體實施方案，緊盯工作目標，明確任務要求，完善保障措施。要將推動算力互聯互通作為加速資訊通訊業高品質發展和監管能力現代化的重要抓手，主動作為、敢於創新，形成可複製可推廣的經驗做法。(二)強化資源投入，形成支援合力。各單位要在政策、資金、人才、資源配套等方面完善支援措施，促進多方協作與資訊共享，激發各方主體投入積極性。要積極爭取地方政府支援政策，因地制宜制定工作方案，保障重點任務高效率完成。(三)強化企業培育，優化產業生態。各單位要支援算力骨幹企業、高新科技企業和專精特新中小企業發展，著力培育一批有競爭力的算力服務企業。要透過建立算力互聯互通平台等方式，推動算力服務產業鏈上下游緊密合作，共建良好發展生態。有關支撐單位及產業協會要加強算力國際合作，推廣算力互聯互通中國方案。 （超算百科）