#全民智駕
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比亞迪要掀桌子了，10萬級全系標配天神之眼，開啟全民智駕時代

就在日前，比亞迪公佈了智能輔助系統的“天神之眼”車型保有量已經達到了200萬輛，光是上個月就銷售了31萬台“天神之眼”車型，每天光是生產輔助駕駛的駕駛資料就超過了1.3億公里。如此看來，今年2月份比亞迪立下的“全民智駕”口號，並不是一句空話，而是理想正在照進現實！要知道，比亞迪這“天神之眼”高階智駕系統，可是在10萬級車型全系標配，徹底打破了以往燃油車的“智駕是豪車的專屬”規則。換句話說，比亞迪這一招，直接掀翻了燃油車的桌子！可能很多人不知道，為何比亞迪這一招可以說是“掀翻了桌子”。因為比亞迪的天神之眼智駕系統，每天就能生產輔助駕駛的駕駛資料超過了1.3億公里，這意味著比亞迪已經成為全球首個實現高階輔助駕駛系統規模化普及的車企。關鍵的是，比亞迪並沒有把這項智能駕駛技術“高高在上”，而是直接下放到10萬級全系標配。這對於那些燃油車企來說，自然是“掀桌子”般的存在。更重要的是，比亞迪從推出“天神之眼”下放市場到今天，不到一年時間，就取得如此耀眼的成績，這背後必然是離不開王傳福的戰略打法。那就是，王傳福口中的“智駕平權”。因為天神之眼最關鍵的就是海量資料的堆積，才能讓智能輔助系統越來越智能，越來越聰明。畢竟智駕的背後，是需要依靠海量資料積累，來反哺“智駕”成長。而比亞迪的關鍵技術亮點在於“資料閉環”，每天高達1.3億公里的資料反哺，智駕清楚那些城市擁堵道路，那些鄉村道路方便，甚至遇到一些風雪惡劣天氣以及複雜路況，都能帶領車主順利通行。這背後必然是需要龐大的資料去“喂養”。如此一來，那比亞迪的智駕系統只會越來越先進。而且從上個月比亞迪的銷量資料來看，王朝與海洋系列貢獻了279724輛，高端品牌方程豹、騰勢以及仰望都呈現出不錯的成績，分別是29974輛、6409輛以及652輛。這不難看出，比亞迪的“技術平權”戰略是相當成功的。以往不管是10萬級以下的海鷗，還是100萬以上的仰望的車型，都呈現出耀眼的銷量成績。這也徹底打破了以往燃油車時代的“高階智駕僅存於高端品牌”的行業慣例。更有車評人反饋，天神之眼系統在城市道路開啟自動跟車或者是擁堵跟車，成功率高達92%以上。事實上，比亞迪的“天神之眼”規模化成功的背後，本質上是中國汽車工業崛起的具體表現。畢竟一家車企能夠實現200萬輛保有量的背後，還能做到銷量增長，資料積累，演算法最佳化，體驗提升，再進行提升銷量，如此正向循環，那這家車企自然而然是成功的。而比亞迪成功的背後，恰好對應出中國汽車工業的成功。曾幾何時，西方人嘲諷：“就算是給中國人圖紙，也模仿不出來一樣的發動機。”那時至今日，中國人不僅打破了西方人引以為豪的燃油機優勢，更實現了真正的彎道超車！正如王傳福那一句：未來買車，第一看智駕！ (思維有點料)
比亞迪要掀桌子了，10萬級全系標配天神之眼，開啟全民智駕時代
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全民智駕概念“爆炸”，“迪王”股價創歷史新高

2月14日下午，A股收市，三大指數震盪走強，上證指數收漲0.43%，深證成指收漲1.16%，創業板指收漲1.80%；北證50收跌0.97%。當天，兩市成交額17150億元，較前一交易日減少1048億元；大盤資金淨流出超470億元。市場股票呈現跌多漲少的態勢，超2,400檔股票上漲，近2,800檔股票下跌。 類股方面，AI醫療、國資雲、財稅數位化、雲端運算、華為概念、DeepSeek概念、遊戲、資料要素等類股漲幅居前；兵裝重組概念、培育鑽石、房地產、零售、社區團購等類股低迷。 2月14日，比亞迪（002594.SZ）股價漲4.32%，股價盤中創下歷史新高，市值再次站上兆大關。截至發稿，比亞迪最新股價為356.05元/元，市值達1.04兆。 2022年6月，比亞迪A股首次市值破兆。當時比亞迪剛宣佈All in 新能源，刀片電池以及DM-i 超級混動系統的規模量產，助力月銷持續突破10萬輛。市場對於比亞迪在新能源汽車領域的規模擴張和技術優勢給予了高度認可，其銷量增長迅猛，市場佔有率不斷提升，推動了市值的大幅上漲。
全民智駕概念“爆炸”，“迪王”股價創歷史新高
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比亞迪全民智駕來了！對汽車行業有何影響？

比亞迪發佈的全民智駕，無疑是汽車行業的一次重磅炸彈，具有多方面的重大意義，值得我們好好探討一番。 從技術創新角度看 比亞迪建構了 “天神之眼” 技術矩陣，包含天神之眼 A、B、C 三套技術方案。像天神之眼 C（DiPilot 100）採用 5R12V 感知方案，能提供智能行車、泊車和主動安全功能。其高速巡航能實現1000公里以上 0 接管，高速 AEB 在 100km/h 能穩定剎停。這展示了比亞迪在智能駕駛技術上的深厚積累和強大研發實力，通過多感測器融合和先進演算法，提升了智駕的安全性和可靠性。 從市場競爭角度看
比亞迪全民智駕來了！對汽車行業有何影響？
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比亞迪掀開全民智駕時代，余承東暗示：技術差距很大！

比亞迪正在掀開中國全民智駕時代。 但第一個坐不住的就是余承東了。 余承東在微博上發文稱：“智能駕駛，湊合能用與好用並安全，是完全不同的境界！就像打電話有網就行，但上網就需5G！” 啥意思呢？就是在暗示，比亞迪智駕技術不如華為，同時呢，拔高華為智駕的品牌高度。我們不得不承認，華為確實是中國第一家，靠智駕技術打開市場的公司。並且，華為智駕只打高端局，沒有20萬以下的車型。隨著尊界S800的推出，華為智駕還在越賣越貴了。
比亞迪掀開全民智駕時代，余承東暗示：技術差距很大！
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21款車橫掃7-25萬元市場，比亞迪靠「全民智駕」讓新勢力壓力山大？

更深刻瞭解汽車產業變革 特斯拉、小鵬等車企選擇「低首付」甚至「多年分期免息」的優惠政策作為「起手式」，用直觀的讓利來吸引消費者的注意力。 而另外的一些車企，比如長安和比亞迪，他們「內卷」的形式，是喊出「智駕平權」「全民智駕」的口號，希望通過高階體驗的下放，來「卷」出自己的競爭力。 長安汽車已在 2 月 9 日晚率先行動，發佈了「北斗天樞 2.0」計畫。旗下品牌深藍汽車將應用「DEEPAL AD PRO」「華為乾崑 ADS SE」和「華為乾崑 ADS」的智駕能力三級體系，並讓入門車型也具備了高速高快 NOA 的高階智駕能力。
21款車橫掃7-25萬元市場，比亞迪靠「全民智駕」讓新勢力壓力山大？
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