9 月 18 日下午，比亞迪、斯泰蘭蒂斯和蔚來三家車企同時宣佈，因部分車型中的部分批次，可能存在安全隱患，正式向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。

從規模來看，這是 8 月 21 日下午多家車企因車內應急機械拉手使用指引不明確而宣佈大規模召回後的又一次召回事件，且各自存在的安全隱患，也相對嚴重。

這一輪的召回備案中，比亞迪召回數量最多，共涉及比亞迪唐、秦兩大車系。

其中，比亞迪汽車工業有限公司唐家族多款車型需要召回，包括 2015 年 3 月 28 日至 2018 年 12 月 21 日生產的唐系列汽車，共計 58026 台；2018 年 5 月 19 日至 2022 年 1 月 14 日生產的全新一代唐 DM 系列汽車，共計 77846 台；2018 年 12 月 27 日至 2021 年 10 月 25 日生產的全新一代唐 EV 系列汽車，共計 7023 台。

另一個主體比亞迪汽車公司，則宣佈即日起召回 2014 年 6 月 27 日至 2019 年 6 月 9 日生產的秦系列汽車，共計 40316 台；至此，本次比亞迪旗下兩大主體，共召回車型數量超 18 萬台。

召回原因是，比亞迪表示上述車型「由於生產製造問題，導致制動踏板限位墊材料批次性異常，長時間使用後，限位墊可能開裂破損。極端情況下，限位墊脫落，造成制動踏板未被踩下時制動燈常亮，向後方傳遞錯誤訊號。」

第二家宣佈召回的車企斯泰蘭蒂斯（上海），則宣佈召回兩款車型：2023 年 9 月 5 日至 2024 年 3 月 26 日期間生產的進口牧馬人混合動力汽車，共計 979 台；2023 年 7 月 19 日至 2023 年 10 月 9 日期間生產的進口全新大切諾基 4xe 混合動力汽車，共 1178 台。

這兩款車型遇到的安全隱患相對嚴重些，公告稱，「可能在發動機鑄造過程中受到砂粒污染」，鑄造產生的砂粒會侵入發動機內部零部件。極端情況下，可能會造成「車輛行駛中失去動力或發動機艙內起火」。

至於蔚來這邊，召回的車型主要是 2026 年 3 月 20 日至 2026 年 4 月 2 日期間生產的螢火蟲，共計 686 台。

蔚來指，這批車型因製造工藝異常波動，轉向管柱扭矩感測器線束與感測器轉子可能發生干涉。在極端情況下，可能會引發感測器訊號異常，電子轉向系統故障燈點亮、轉向助力失效。

今年以來，新能源車召回情況頻發，出現的問題也從此前更常見的軟體故障（主要通過 OTA 解決）轉為硬體隱患，需要到店檢查或更換零部件。

其中一些影響範圍較廣的召回事件包括：

今年 2 月，極氪宣佈 38277 台老款極氪 001 WE 版存在動力電池相關缺陷，官方將為這批車型免費更換動力電池；

5 月，東風日產宣佈部分 N6、N7 存在油門踏板總成長期使用後可能回位不暢的問題，官方將提供免費檢查、維修，或按需更換相關零部件；

7 月，小鵬汽車宣佈共有 33473 台小鵬 X9 的前空氣彈簧可能存在緩慢漏氣的問題，宣佈免費更換改進後的前空簧滑柱總成。

再有則是 8 月 21 日的集中召回，多家車企的存量產品因車內應急機械拉手不易識別和操作，缺乏明確引導，需要加貼車內警示標識。

此次召回覆蓋超 400 萬台已售車型，涉事車企均回應稱將跟進售後加貼警示貼紙，另外也會通過 OTA 等方式來最佳化緊急狀態下的車窗控制邏輯。 (電動星球)

8月6日晚，國家市場監督管理總局發佈最新召回公告。日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。

公告顯示，自即日起，召回生產日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計1683627輛。

召回原因為，本次召回範圍內的部分車輛，在前備箱蓋解鎖後，前備箱閂鎖總成系統可能無法檢測到前備箱蓋處於解鎖狀態，車輛無法發出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導致車輛行駛時前備箱蓋被掀開，影響駕駛員視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司表示，將通過汽車遠端升級（OTA）技術為召回範圍內的車輛免費升級軟體，升級後的車輛可以識別前備箱閂鎖的故障狀態，並行出“前備箱未鎖緊”的文字和蜂鳴提示。同時，對檢測發現前備箱閂鎖存在故障的車輛進行免費修復，以消除安全隱患。對於無法通過OTA技術升級的車輛，將通過特斯拉服務中心聯絡相關使用者實施召回。

上次特斯拉在中國進行如此大範圍為今年1月5日，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。召回生產日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計7538輛。以及生產日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計1610105輛。

值得注意的是，8月1日，工信部公開徵求對《關於進一步加強智能網聯汽車准入、召回及軟體線上升級管理的通知》（徵求意見稿）的意見。

其中表示，加強OTA升級活動監督管理，企業實施OTA升級活動前，應當確保汽車產品符合國家法律法規、技術標準及技術規範等相關要求，並按相關要求向工業和資訊化部、市場監管總局備案，備案內容包括企業管理能力、車型及功能、具體升級活動以及相關證明材料等。企業在備案完成後，才能開展OTA升級活動，涉及變更產品技術參數的應在備案前向工業和資訊化部申報，保證汽車產品生產一致性。市場監管總局及時開展備案評估與監督檢查，規範OTA升級應用方式，避免企業通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規避責任。採用OTA升級消除汽車產品缺陷、實施召回的，應按照《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》制定召回計畫，及時向市場監管總局備案。

如今，汽車召回和OTA的邊界依然在不斷模糊化，對於消費者來說，OTA升級召回可能並不會造成太大困擾，但汽車廠商OTA升級召回依然需要依法履行召回主體責任。 (中國汽車報)

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三家車企同日宣佈召回：時間橫跨 12 年，18.6 萬輛新能源車在列

涉及超168萬輛！特斯拉在華宣佈召回