經文化和旅遊部資料中心測算，國慶中秋假日8天，全國國內出遊8.88億人次，國內出遊總花費8090.06億元，比去年有顯著增長。其實每年黃金周“看風景5分鐘，排隊3小時”已經成了常態。但是除了春節外，一年僅有一次的“長假”著實誘人，誰能忍著不出去呢？問題來了：這8.88億裡面有你嗎？PART 01十一最堵的10個景區10月1日國慶中秋假期火爆啟幕各地景區也進入了“人從眾”模式話題“第一天出去旅遊的人已經老實”沖上熱搜來看看今年最堵景區都有那些你去了麼？1、西安 兵馬俑有遊客稱差點被 “擠成肉夾饃”，還有很多遊客與導遊擠散。高峰時段俑坑周邊遊客密度達每平方米4人，遠超景區設計的舒適承載量，平均每位遊客在陶俑前的有效觀賞時間不足90秒。2、敦煌 鳴沙山假期前四天，景區單日客流量均突破5萬人次。網友調侃：西出陽關都是人。不僅如此，“鳴沙山堵駱駝”還上了熱搜。3、湖南 張家界張家界國家森林公園累計接待遊客突破56萬人次，同比增長近20%。百龍天梯排隊 2.5 小時，天子山索道等候時長突破 3 小時，袁家界 “懸浮山” 觀景台拍照需 “搶位”。4、安徽 黃山黃山市各景區、度假區共接待遊客421.24萬人次。有網友笑稱 “排隊兩小時，觀景五分鐘”，“想看迎客松，舉自拍桿的胳膊比松枝還密，只能雲直播觀鬆了”。5、河南 萬歲山要說今年最火的景區是那個，萬歲山一定會被人提及。有網友提到 “三打祝家莊擠了三趟都沒擠進去，還把耳機擠掉了一次”。6、重慶  洪崖洞魔幻重慶自爆火的那天起，就沒有人少的時候，洪崖洞更是人擠人。“十月三日的重慶洪崖洞直接把人山人海四個字撼在了嘉陵江邊。晚上七點不到，過連接洪崖洞的天橋硬生生挪了十五分鐘，腳挨著腳肩並著肩，往前看全是後腦勺，往後瞅全是手機屏，想轉身退出去都沒地方下腳。”7、成都 大貓熊繁育研究基地這裡是全球最大的圈養大貓熊人工繁殖種群，假期該基地共接待遊客39.2萬人次。遊客吐槽 “看貓熊需提前預約VIP通道，否則只能從人群縫隙中窺見背影”，周邊道路早8點起擁堵指數超3.0，交警還對貓熊大道實施了單行道管制。8、上海 外灘國慶假期，上海外灘再次“人從眾”。“10月2日，我跟著人潮從南京東路被推到陳毅廣場，腳沒著地挪了四十分鐘，耳邊全是‘智能哨兵’的循環廣播：‘前方擁堵，請改道。’可往那改？”9、山東 泰山“根本不用自己走，前後全是人，純靠‘集體力量’推上泰山頂！”由於遊客眾多，再加上1日夜間至2日白天突遭降雨和6級陣風，山頂氣溫驟降至接近0℃，帶來了諸多不便。索道因大風停運，大量遊客被迫冒雨徒步下山，濕滑的山路增加了安全風險。免費避雨點容量有限，數千名遊客只能湧向公廁，部分廁所甚至擠到 “無落腳之地”。10、珠穆朗瑪峰意不意外？2025年國慶假期，珠峰腳下的東坡嘎瑪溝區域創下歷史最大客流量紀錄，有近千名徒步愛好者湧入。進山處人擠人，犛牛挨著犛牛，徒步者們發帖吐槽：“珠峰徒步真成逛公園了”。說來也怪，年年長假，年年景區人擠人。沒有出遊的吐槽：敢情消費降級，不消費的只有我啊！有人悠悠嘆息：沒有年假，牛馬的假期就是這麼無奈~還有網友一針見血：還是帶薪年假落實得不到位，再有就是孩子上學也只能假期出行，這個無解……明知國慶節景區擁堵，為何大家仍樂此不疲？核心原因在於假期制度的剛性約束。對於許多人來說，帶薪休假難以靈活安排，使得國慶這樣的長假成為一年中為數不多的、舉家出遊的機會窗口。大家其實是在“擠並快樂著”的常態中，做出的無奈又必然的選擇。雖然不少景區通過預約限流試圖改善體驗，但面對井噴式的客流，效果有限。我們期待未來能有更完善的假期制度：讓雙休日不再縮水，讓帶薪年假真正落地，讓調休不再充滿代價，讓人們不用再扎堆國慶出遊。但在當下，當我們再看到景區裡擁擠的人群時，或許該多一份理解。那些在人潮中緩慢前行的身影，都是在努力抓住一年中僅有的機會，藏著對生活的嚮往。PART 02“中國式旅遊”，鬆弛感成了奢侈品在國外，專門有一個詞，叫“中國式旅遊”。曾經，外國人為了搞清楚中國人是怎麼旅遊的，專門拍了一部紀錄片《中國遊客在巴黎》。他們發現：國人旅遊的最大特點，就是快。國人在遊覽過程中，非常喜歡走景點，也就導致了大多數時間都在各個名勝景點不停奔走，走馬觀花地看了一遍所有的景點。為什麼這麼著急？因為時間有限。很多人為了能在最短的時間內，玩到看到更多的景點項目，節省出寶貴的時間，所以所有的路程都是緊巴巴的，即使是著名的香榭大道，也是匆匆走過，一帶而過。無論是凱旋門還是盧浮宮，遊客們大多是草草拍照留念，根本無暇仔細欣賞建築之美、藝術之美。大多數遊客到了盧浮宮，只是為了一睹《蒙娜麗莎》的真容，對於其他路上的藝術珍品都置若罔聞，不屑一顧。“中國式旅遊”的一大特色是，他們彷彿只是告訴別人，“這裡我來過”。雙節假期裡，很多中國人的旅遊模式，何嘗不是如此？阿蘭德伯頓在《旅行的藝術》裡說： “旅行時真正珍貴的東西是所思和所見，而不是走得多快。”真正的旅行，不是一味地趕車、睡覺、看景點、拍照，網紅景點，熱門景區，管他人山人海，一個也不放過；而是，避開人群的吵鬧，調整心態，放慢腳步，更注重漫漫旅途中的細細品味和觀察，以獲取新知。某種意義上來說，“中國式旅遊”，儘管有時是無奈之舉，卻未免讓人感到些許遺憾。生命中，很多東西來不及揮手便已逝去，待明白後才發現：生活裡面的精彩，需要慢一點享受。PART 03“慢慢走，欣賞啊！”有人說：旅行，有三重境界，深以為然。第一重，觀天地。出發，是為了看看遠方不同於此處的風景。第二重，遇眾生。我們想去看看在同一片藍天下，遠方的人們，在過著怎樣的生活。第三重，見自己。走過這麼多路，看了這麼多的風景和人，我們最終想弄明白的是：我，要過什麼樣的生活；我，要擁有怎樣的人生。而令人欣慰的是，如今，很多人的旅遊心態似乎不太一樣了。走馬觀花式的特種兵打卡已經不再流行，更多人希望在旅途中獲得更為舒適、深入的體驗。國慶出遊，越來越多的人選擇新疆、西藏乃至出國的長線游，重點在於心態鬆弛，“想躺就躺，想沖就沖”。作為新的節日旅行主力，“00後”和“95後”既愛玩又“怕擠”——他們一邊扛起“雙節”出行大旗，一邊努力避開人潮，深入荔波、博州等縣域，發掘小眾目的地。很多年輕人的出遊正在回歸旅遊的本質，更看重體驗旅遊過程中的差異性，也是從追求“去過”到追求“體驗過”、從追求“有沒有”到“好不好”的升級過程。因此，“夜遊經濟”爆發式增長，非遺體驗、文物考古、博物館游備受青睞。從“趕景點”到“重體驗”，情緒價值為王，堪稱國人旅遊觀的一大進步。朱光潛曾寫過一段話：阿爾卑斯山谷中有一條大汽車路，兩旁景物極美，路上插著一個標語牌勸告遊人說：“慢慢走，欣賞啊！”許多人在這車如流水馬如龍的世界過活，恰如在阿爾卑斯山谷中乘汽車兜風，匆匆忙忙地急馳而過，無暇一回首流連風景，於是這豐富華麗的世界便成為一個了無生趣的囚牢。這是一件多麼可惋惜的事啊！快節奏的現代社會，讓“慢”成了一種奢侈。學會慢，才是這個時代最稀缺的品質，也是中國人旅遊該思考的地方。山河遠闊，人間煙火，朝露晚星，日出日落。 (國學精粹與生活藝術)

今年國慶長假，上海樓市呈現顯著的分化態勢。新房市場在外環外限購鬆綁等政策利多推動下，有所回暖。資料顯示，今年雙節長假期間，上海新房市場日均成交面積較去年國慶假期小幅增長3%。而二手房市場卻遭遇寒流，日均網簽成交套數則較去年假期下滑超五成，買賣雙方博弈加劇。01上海樓市：冰火兩重天據上海中原地產資料顯示：長假期間（25.10.1-25.10.8）新建商品住宅成交面積1.73萬平方米。從區域表現看，外環外區域成為成交主力。楊浦區新建商品住宅成交近4000平方米，位居前列；大浦東作為傳統交易主力，假期成交近3000平方米；寶山、青浦、松江等郊區網簽量均超過1000平方米。面對“銀十”傳統銷售旺季，開發商紛紛推出促銷活動搶收市場。保利發展上海公司推出“11盤聯動”活動，假期8天吸引4000多組客戶到訪，實現銷售金額12.8億元。部分項目直接推出價格優惠。青浦區朱家角“同悅灣璟庭”項目推出95折購房優惠；招商時代潮派項目推出額外贈送2萬元家電大禮包的優惠政策。而與新房市場形成鮮明對比的是，上海二手房市場在國慶期間表現低迷。假期前7天，上海二手房累計成交僅780套，日均成交111套，較2024年同期的2133套下跌超過63%。02市場分化加劇！未來上海樓市…上海樓市當前最顯著特徵是分化加劇。這種分化不僅存在於新房與二手房之間，也體現在不同區域和不同檔次產品上。從區域看，外環外區域成為市場熱點。從產品類型看，高端豪宅和性價比高的首次改善產品都有不錯表現。展望10月上海樓市前景，業內普遍持謹慎樂觀態度。上海中原地產市場分析師盧文曦認為，基於8月底的政策，9月以來外環周邊項目人氣明顯好轉。一些項目簽約有不錯的延續性，經常能上成交前十榜單。一旦恢復正常工作節奏，這些項目有望延續此前走勢，為“銀十”起到鋪墊作用。政策層面，市場對進一步最佳化調控有所期待。著名經濟學家宋清輝表示，在利多政策慣性、季節性銷售旺季以及市場結構性矛盾疊加影響下，10月上海新房市場成交量有望優於去年同期。對於二手房市場，隨著部分急售房源的降價，成交量或有結構性邊際改善。但在新房虹吸效應下，二手房成交量恐難大幅提升。業內普遍認為，上海樓市全面實現“止跌回穩”，大機率出現在明年上半年。 (上海樓市情報)

10月9日，文化和旅遊部公佈2025年國慶中秋假期文化和旅遊市場情況。經測算，假日8天，全國國內出遊8.88億人次，較2024年國慶節假日7天增加1.23億人次；國內出遊總花費8090.06億元，較2024年國慶節假日7天增加1081.89億元。這是10月1日晚在重慶市南岸區拍攝的無人機燈光秀。新華社記者 黃偉 攝日前，文化和旅遊部啟動了全國國慶文化和旅遊消費月活動。國慶中秋疊加，市場熱度攀升，各地圍繞觀演賞劇、遊歷山河、中秋團圓、文化體驗等主題豐富特色產品供給，舉辦超2.9萬場文旅活動，發放超4.8億元消費補貼，以惠民便民措施激發消費潛力。徽州古城。人民網－安徽頻道各地紅色旅遊景區創新展陳方式和體驗活動，江西井岡山、陝西延安、湖南長沙橘子洲頭、浙江嘉興南湖等地遊客雲集，市民遊客在參觀旅遊中涵養家國情懷；豐收、中秋主題備受青睞，江西婺源縣篁嶺景區“曬秋文化季”、上海天文館“月球漫步”廣受歡迎，湖北省博物館、瀋陽故宮博物院舉辦中秋夜專場活動，吉林長白山景區推出“慢行賞秋”徒步線路；城鄉消費場景協同發力，湖南長沙商圈融合購物與演出，貴州三都水族自治縣以“村馬”賽事串聯長桌宴與文創集市；入境旅遊迎來熱潮，重慶磁器口古鎮、西安大唐不夜城等景區外國遊客增多，文化游、購物游等受到外國遊客喜愛。遊客在黑龍江齊齊哈爾扎龍生態旅遊區觀賞丹頂鶴。齊齊哈爾市委宣傳部供圖“遊客在行程中弘揚了紅色文化，涵養了家國情懷；感受到歲月靜好，看見了國泰民安；體驗了傳統文化，創造了當代生活。”中國旅遊研究院院長戴斌表示，“走向多樣化、個性化和品質化的行遊方式和旅遊行為，讓更多城鄉生活場景、公共空間和基礎設施成為新型旅遊吸引物，在重構旅遊資源概念的同時，也拓展了旅遊產業的邊界。” (人民網)

國慶七天樂，別人堵在高速上，這幫人堵在了天上。珠峰東坡海拔近五千米，離天堂只有半步之遙。結果上千名徒步愛好者，本想“洗肺”、“修仙”、“拍爆款短影片”，沒想到卻被老天爺“物理封印”在雪堆裡，活生生上演了一出高原版《冰雪奇緣》。10月3日晚開始下雪，到了4日還沒停，暴雪像糊塗的奶茶店店員，越加越多，越加越厚。帳篷全被壓塌，犛牛也原地罷工，連下山這件事，都變成了《冰川迷宮》裡的隱藏關卡。有網友在求助資訊裡寫道：“營地帳篷全被壓垮，有人失溫！”聽著像災難片台詞，但這次真不是特效。一場極客體驗課！講真，這事兒有點荒誕。你在家刷短影片，一邊喝奶茶一邊裹毛毯，他們在海拔4900米被暴雪教育人生。一開始，這些登山客可風光了。朋友圈文案普遍是那種：“人生要有一次與雪山的對話”、“我來赴一場靈魂的旅程”。結果靈魂還沒昇華，手機訊號先沒了。露營地帳篷塌成一片，積雪一米多深。有人凍得直哆嗦，有人趴在雪堆裡挖出能量棒啃，還有人高呼：“犛牛不動了！”犛牛心裡大概也在想：我這是放假出來打工，還是被拉進了極地求生？更離譜的是，據說當時能見度不足一米。換句話說，你一低頭，可能看不到自己的腳在那裡啊。堵在雪山？！咱們每年都看“國慶堵車”，今年珠峰東坡的版本，是“堵雪”。有網友調侃：“別人堵在高速，我堵在五千米高的雪地，都是寸步難行，只不過他們下車抽菸，我掏氧氣瓶續命。”還有人吐槽：“這暴雪太不講武德，連假期也不放過。”實際上，這場雪確實罕見。珠峰景區工作人員表示,這是近年來國慶期間最強的一次暴雪。道路全封，車輛上不去，救援靠鏟雪加人力。好幾百名村民、救援隊員，連夜徒步上山救人。這下，大家才明白什麼叫人定勝天那只是作文素材。熱愛生活沒錯，但請先熱愛命！事件上熱搜後，網友評論區堪稱兩極分化。一派感嘆：“這才是人生啊！有雪、有險、有故事！”另一派冷靜回應：“人生可以有故事，但別拿命當文案素材。”說實話，現在的徒步圈已經從探險變成了打卡圈。你不去一次雪山、不曬幾張雪地裡的照片，彷彿就落後於朋友圈的審美。有人去徒步帶著心靈導師的氣勢，回來發現自己帶不回行李。有人想拍出“人與雪山的寧靜共處”，最後拍到的是“人與雪崩的正面衝突”。這場暴雪像一記響亮的耳光，提醒大家浪漫可以，理智也得帶著。失溫這事，不只是冷！這次有不少人被報導出現了失溫症狀。失溫聽著像冷一點，其實是要命的事。當人體核心溫度降到35℃以下，身體機能開始緩慢罷工。你會覺得困、懶得動、甚至開始產生幻覺，最危險的，是你覺得“好暖”，其實那是身體在“放棄抵抗”。有專業救援員說過一句話：“高原失溫，最怕的是你覺得自己沒事。”所以在珠峰東坡這場暴雪中，真正可怕的不是雪，而是那種“我還可以”的自信。硬核假期，越危險越熱門！你發現沒，現在的人旅行越來越硬核了。別人去三亞曬太陽，他們去珠峰凍腳趾；別人泡溫泉，他們鑽雪窩。似乎只有差點沒回來的經歷，才能配得上發朋友圈。為什麼？因為危險=稀缺，稀缺=流量。珠峰東坡的照片確實好看，藍天、雪山、星空帳篷……拍出來隨便一張都能當壁紙。但這些好看的背後，是高原反應、低溫、氧氣稀薄、雪崩風險。一句話總結：> “你羨慕的風景，是別人拚命的背景。”英雄不是登山者，而是救援者！這次救援真的硬核。幾百個當地村民和救援隊員，凌晨就背著鏟子、氧氣瓶上山。沒有花哨的裝備，靠的是經驗和命。藍天救援隊、當地政府、甚至附近牧民都參與了。暴雪中有人徒步七八小時上去，只為帶幾個人下來。比起那些“為了自由而上山”的遊客，這些救援者顯得更像真正的冒險者。調侃歸調侃，反思也得有！珠峰東坡這事，說是八卦，其實是給野遊熱敲了警鐘。這些年，露營、徒步、穿越、探險成了潮流。大家都想逃離城市，可問題是，大自然從不歡迎不準備的人。有些人連海拔都搞不清楚，買了個速開帳篷就敢上山；有人以為穿羽絨服就能扛雪山；有人以為跟團就安全，結果導遊都凍得直哆嗦。珠峰東坡不是景區，是大自然的實驗場。它教人的方式從來不溫柔。每年國慶，總有人堵在車流裡焦躁不安，總有人堵在雪山上重新認識生命。你以為你在挑戰自然，其實是在被自然教育。暴雪之後，希望那些被暴風雪上了一課的人，平安歸來，也別忘了這次寒冷。因為每一場突如其來的雪，其實都在提醒我們：熱愛自然沒錯，別為你的衝動買單。 (漢唐光輝)

放假了，又到助力消費的時候了。消費場景五花八門，但有一種空間似乎被越來越多人遺忘：超市。國慶假期，小巴在杭州的一個社區商圈逛了一次超市。這家佔地3000平米的大型連鎖生活超市在人來人往的商圈裡格外冷清，只有兩三對中年夫妻在選購生活用品。在空蕩蕩的生鮮區，小巴看到了半個月前上架、即將過期的短保涼菜，和大多在1—2天前生產、都已貼上打折標籤的肉類。似乎真的沒什麼人逛超市了。那種琳瑯滿目的幸福感曾是很多80後、90後的童年回憶，但這一代人長大後，都逐漸習慣了拿出手機下單。資料正驗證這種生活慣性的集體變化：據《2025年中國零售行業發展報告》，2024年全國大型實體超市淨關店數量達到687家，較2023年增長23.6%。2024年，近六成連鎖超市銷售額下滑。傳統實體超市，到底怎麼了？01 超市的衰落傳統超市淪落至此也並不奇怪：它曾經擁有的管道、便利、商業模式三大優勢，正面臨全面瓦解。根據尼爾森的報告，傳統超市的SKU以快消品為主，佔比超過70%，而如今快消品的消費管道實在太多了。20年前，消費者想要一站式購齊各種生活用品和食物，超市幾乎是唯一的選擇，但今天在動輒上百萬SKU的天貓超市、京東超市面前，實體超市的幾千種SKU少得可憐；但凡不是那麼著急，電商和直播間更是要啥有啥。曾經讓傳統超市進入黃金年代的，其實是“管道為王”：其核心資產並非優質的選品和供應鏈，而是佔據的黃金地段匯聚的人流量。但當管道壟斷被打破，超市在供應商和消費者兩頭的議價能力就都大打折扣了。方便快捷這個賣點也岌岌可危。過去半年，美團、阿里、京東三家大廠合計燒掉超過200億，打了一場轟轟烈烈的外賣大戰，終極目標不約而同指向打開即時零售市場的使用者心智，把外賣向非餐飲品類延伸。圖源：網路現在，這個目的已經初步達成了。今年7月，美團宣佈即時零售當日訂單突破了1.2億單，其中有2000萬單來自非餐飲品類；淘寶閃購則表示，7月5日當天非餐飲訂單超過1300萬單，佔比達到16%。圖源：網路當全國大部分地區足不出戶可以在“雲超市”以更便宜的價格下單超市能買到的幾乎所有商品，超市就真的沒什麼好爭了。管道和便利優勢被瓦解的同時，傳統超市還有著基因缺陷：二道販子的商業模式，讓它沒辦法把價格打下來。大賣場式的傳統商超本質上不能算是零售業，更像是“二房東”，它們的利潤大頭並非來自賣貨，而是向供應商收取上架費、管理費、行銷費等各種名目的費用，這些費用最終都會轉嫁到商品的價格上。這對於“可以買貴的，但不能買貴了”的當代年輕人來說，簡直是致命傷。更重要的是，在將情緒價值視若珍寶的當代人面前，很多超市的服務體驗顯得太差了。商圈停車難、結帳排隊久、售後沒保障，全是勸退點。黑貓投訴上，涉及超市的投訴有接近20萬條，其中超過一半是買到變質食物或假冒偽劣產品無處售後。圖源：黑貓投訴相較之下，線上管道遇到售後糾紛都有平台兜底處理，讓消費者不選擇實體超市的理由又多了一個。在蜂擁而至搶飯碗的新零售業態夾擊下，超市的護城河不斷失守，那些曾讓它風光無兩的優勢，如今卻成了最沉重的包袱。02 超市的悲歡各不相同自己的失敗固然痛苦，同行的成功更令人揪心。從行業資料來看，超市的市場總量其實沒有縮水。《2025年中國零售行業發展報告》顯示，2024全年超市整體銷售額同比增長2.7%，其中38.2%的企業銷售額同比增長，25.5%的企業淨利潤同比增長。這意味著，超市業的現狀不是消亡，而是分化：更多的蛋糕堆在了更小的盤子裡。被搶走蛋糕的是最傳統、最普遍的大賣場業態，因為前面提到的一系列硬傷，極易陷入“生意差—周轉慢—品質下滑—生意更差”的惡性循環。而實現增長的，絕大部分屬於或正在向這四個方向轉型：◎ 第一種：會員倉儲超市。這種模式的核心是用付費會員制篩選客群，瞄準注重品質、追求效率的中產家庭。超市的角色不再是二房東，而是“選品官”。傳統超市深陷泥潭之時，會員倉儲超市正在一二線城市開疆拓土。在國內已有60余家門店的山姆會員店，2024年淨銷售額達到1005億人民幣，同比增超20%，會員數量達到860萬人，創下歷史新高。顧客在會員倉儲超市購物據尼爾森的報告，2024全年，會員倉儲店重點快消品銷售額同比增長25%，在各類線下管道中大幅領先。◎ 第二種：向線上轉型，做“雲超市”。這種模式的特點是極致的效率：在選品上只保留最受歡迎、最優質的爆品，降低消費者選擇成本；用幾百平的倉庫取代動輒上千平的超市，方便揀貨的同時大幅降低租金成本；在社區周邊形成倉庫網路，提高配送效率。這種模式最典型的形態是“閃電倉”，外賣平台上常見的“惠宜選”“小柴購超市”都屬於這種類型。即時零售浪潮下，閃電倉正在快速複製，據美團上半年財報，截至今年6月底，入駐平台的閃電倉已經超過5萬家，這個數字在8個月前還是3萬。美團預計，2027年閃電倉將超過10萬家，並加速向三四線地區下沉。圖源：美團2025中期報告◎ 第三種：“胖東來式”改造。“胖改”的核心其實是提供情緒價值。情緒價值的來源，一是能打的產品，二是極致的服務。2024年初，永輝宣佈接受胖東來一對一幫扶，步步高、麥德龍、物美等一眾品牌快步跟上。永輝的“胖改”思路就很清晰：◎ 第一步是改盈利模式，取消新品費、進場費和陳列費，從根本上從二房東向產品經理轉型；◎ 第二步是升級產品線，強化熟食烘焙、特色商品和時尚品類，用復購率指標來最佳化選品，基於對客戶需求的洞察精選SKU；◎ 第三步是做服務，參照胖東來模式，給員工減工時、漲工資，服務要求標準化，提供百余項免費服務和“不滿意就退貨”政策。上海，超市開啟“胖東來模式”傳統超市集體“胖改”也初顯成效，據尼爾森報告，2024年完成調改的零售店舖整體銷售額翻了3倍，其中生鮮品類總銷售額是調改前的7.7倍。◎ 第四種：硬折扣模式。硬折扣的核心是靠著極簡的爆款SKU和供應鏈的降本增效，打出極致低價，滿足消費者“低價買好貨”的理性消費心理。相較於連鎖超市動輒上萬的SKU，硬折扣超市單店SKU只有1000—2000個左右，但包含了絕大部分日常必需品，靠源頭直采、自產自研剔除品牌溢價，向供應鏈效率要利潤。這個賽道的先行者是2019年進軍中國的奧樂齊，它在歐美定位是“窮人超市”，靠偏僻的選址、簡單的裝修和高比例的自營商品來實現低價。因為海外自營產品知名度不足，奧樂齊在中國有些水土不服，但這種硬折扣模式引發了本土品牌的紛紛效仿，不論是物美、中百等傳統商超，還是京東、美團、盒馬等網際網路品牌，都在加速佈局。尼爾森報告顯示，25%的中國消費者更頻繁光顧折扣店，消費市場進入了“質價比”優先階段。目前中國硬折扣市場滲透率僅為8%，賽道潛力巨大。總體來說，四條路徑各有特色，要麼品質，要麼便捷，要麼便宜，要麼情緒價值拉滿。但有兩點是重合的：一是基於消費者需求選品，摒棄“大而全”，追求“少而精”；二是降本增效，從供應鏈效率裡摳利潤。智能裝置助力物流提效增速這種變化，本質上是讓傳統商超回歸零售業的初心：買賣價差。03 轉型路漫漫轉型方向已經擺在面前，傳統超市悶頭就是學，逐漸進入自救尋路的密集探索期。但是，轉型的路總歸不會太好走。◎ 首先，越大的調改動作會帶來更深更久的陣痛。據半年報，今年上半年，永輝調改了124家門店，關停了227家虧損門店，砍掉了一半供應商，結果是營收同比下滑20%，近三年首次同期虧損，淨虧超過2億元。◎ 其次，壓縮供應鏈成本的邊際效益，只會越來越低。據信達證券研報，硬折扣零售的毛利率水平在10%至15%，低於超市行業的平均毛利水平。理論上，絕對低價、高品質與合理利潤是一個不可能三角，意味著硬折扣超市註定只能賺最辛苦的錢，並且長期在穩住供應鏈和消費者體驗中艱難維持平衡。◎ 此外，很多傳統商超也想轉型線上，但很快發現，即時零售化不是只要接入外賣系統就行。實體超市的揀貨動線與顧客動線容易衝突，很多傳統商超沒有線上營運經驗，在巨大的賣場裡揀一單貨可能要忙活半個小時，反而拖累了到店服務的效率。於是一些超市開始探索“店倉一體”模式，店即線下門店，倉是指即時零售前置倉，可以理解為在社區周邊建倉庫來擴大配送範圍，這些倉庫就像實體超市延伸出的枝幹。分揀員將貨品擺放到貨架上但它們很快發現最大的絆腳石是資產太重，租金高、人工成本高、供應鏈要求高，從一開始就失去了成本優勢。據民生證券研報，超市行業平均毛利率在20%左右，很難覆蓋倉庫租金、打包配送和外賣平台抽成產生的額外成本。相比之下，沒有實體店的閃電倉租個60平的倉庫能容納超過6000種SKU，坪效極高。根據閃電倉官方發佈的2025年單店盈利模型，一家位於一線城市成熟社區的標準門店房租水電成本大約5%、人工成本約10%，再扣除平台抽成和配送成本，毛利率仍能達到30%左右。而且，這些超市要從零開始做“店倉一體”，也遠沒有盒馬、美團、京東這些生來就自帶網際網路稟賦的品牌來得輕鬆。超市庫房總之，對於絕大多數包袱沉重、腳步笨重的傳統商超來說，轉型大機率不會那麼容易，很多超市可能會敗在第一步：缺乏把自己打碎重組的勇氣。04 結語當一種業態被顛覆，往往是受兩股力量驅動：技術的變革，或是經濟環境的變遷。就此而言，被時代甩下的並非傳統超市本身，而是它的商業模式：電商和物流的發達，瓦解了“一站購齊”對一個有限的物理空間的依賴；消費的升級和分層，則讓年輕的消費者們從“性價比”轉向“質價比”。這一代人仍然會期待走進超市那種琳瑯滿目的幸福感，只是構成幸福感的要素正在變遷：曾經是物美價廉、品類齊全和交通便利，如今是爆款單品、情緒價值和生活方式。所以不論是超市還是整個零售業，未來的正確答案或許不再是賣得便宜，而是貴得有道理。 (吳曉波頻道)

10月3日，高德掃街榜宣佈，上線23天，累計去重使用者超4億。再前一天，高德App活躍使用者數（DAU）峰值突破3.6億，創歷史新高。速度奇快！23天4億，刷新了網際網路產品的使用者增長速度。9月10日，高德掃街榜全新上線，一時間成為市面上熱度最高的產品之一。國慶期間，出行高峰疊加線下生活服務消費，讓高德成為國慶長假最忙的App之一。在高德掃街榜上，“必去景點”與“必吃美食”一樣，成為許多人出行參考的出行攻略。高德掃街榜預測，博物館游、石窟游、親子游、打卡古鎮會成為出行遊玩新方向。這個國慶，高德早已不是那個只負責指路的地圖APP，而是全方位“接管”了不少人的假期——從出門前規劃路線、預訂酒店，到路上智能避開擁堵、即時組隊聯絡，再到目的地尋找特色美食、領取打車優惠，甚至半路的加油洗車……它幾乎囊括了出門在外的所有需求，讓人真想把它焊在手機首頁上。忙！23天迎來4億人國慶小長假給了高德掃街榜絕佳的加速器。找餐廳吃飯，好比開盲盒。點開App，滿屏五星好評宛如水軍狂歡，讓人心裡直打鼓：這究竟是口碑神店，還是行銷幻影？最慘的是，當你信了邪，不惜往返百公里奔赴那家“9.9分神店”，結果卻遭遇了服務的冷漠和菜品的平庸。那一刻，你才恍然大悟：過去的餐廳評分，簡直是一個“機率性雷區”，而自己，又成了那個“大冤種”。高德掃街榜則讓點餐如同開盲盒成為了歷史，這源於其超過10億使用者的真實選擇。它的邏輯很純粹：不看天花亂墜的評價，只看實實在在的行動——你是否真的導航到了這家店？是否願意一去再去？甚至是否願意專程為它跨越城區？這堪稱一場大規模的“用腳投票”，因為嘴也許會騙人，但腳步的方嚮往往更誠實。這樣一來，國慶出門在外，原本最怕被那些刷出來的“高分好評”餐廳忽悠，現在終於有了靠譜的參考——高德掃街榜上那些大家“用腳投票”選出的餐廳，每一家都是使用者真實導航前往的證明，讓踩雷風險大大降低。陌生的遊客，再也不用擔心被精心修飾的點評和擺拍照片欺騙，這份榜單用最真實的行動資料，還原了每一家店的本來面貌。從深巷裡的煙火小店到地道的本地風味，都是經過無數食客親身驗證的。高德掃街榜的底色，是無數普通人的日常。它是去讀懂那個每天寧願繞遠也要光顧的煎餅攤，理解那位遛狗阿姨探索出的完美路線，發現那個大學生在廢品站淘書的樂趣。它沒有創造標準，只是謙卑地彎下腰，將這些散落在城市角落的真實生活智慧一一拾起，最終為所有普通人拼出了一張由我們共同繪製的“城市尋寶圖”。“真實”+“探索”，讓高德從不同維度捕捉店舖的吸引力：比如專程前往榜篩選使用者願意跨區、跨城光顧的店舖，代表超越地理便利性的獨特吸引力；回頭客榜統計180天內使用者多次到訪的行為，直接反映長期忠誠度；小店榜聚焦深巷、實惠、受本地人歡迎卻線上上“默默無聞”的小店。在此基礎上，高德掃街榜還發佈了《2025國慶指南：全國TOP100餐廳》，這是首個全國TOP100餐廳榜單，堪稱長假“乾飯人”的救星！無論去那兒，都能瞬間獲得本地人認證的美食雷達，徹底告別選擇困難。這份“避坑寶典”懂的都懂，讓國慶之旅從“找吃的”升級為“享受吃的”！不止4億，更不止導航從另一個角度來看4億使用者，它代表的是掃街榜在高德App裡高達50%的滲透率。這意味著什麼？每兩個人打開高德，就有一個人使用了掃街榜。心智就是在這個過程中轉變和形成的。高德的“掃街榜”功能，讓它悄悄從“指路神器”升級成了“生活神器”。但這只是開始，就像打開一個百寶箱，高德里面還藏了好多實用的隱藏功能，正在不斷刷新人們對一個地圖軟體的認知。這回國慶出行，高德地圖可能比人還先“看見”危險！這全靠新上線的“鷹眼守護”預警系統在默默工作，它彙集全國數百萬輛車的匿名資料，當系統通過AI分析發現前方有多車急剎等異常狀況時，能在幾秒內通過語音和畫面發出預警，提前感知到視線之外的危機，比如夜間不易察覺的道路塌陷或障礙物。事實上，高德地圖早已不只是那個帶你從A點到B點的工具了。在它背後，藏著一整套旅行工具箱：行前有“未來用時”未雨綢繆，途中用“組隊”牽起聯絡，更有“鷹眼守護”預知風險。它們把科技變成了穩穩的幸福，在不確定的路上，給予最確定的守護。更難得的是，高德在戶外簡直開了天眼！一探測到有人即將進入“訊號真空區”，立馬彈窗提醒記錄軌跡。最厲害的是，真要遇險了，它能秒發你的精準定位，直接“帶閃現”呼叫方圓百里最給力的救援隊。除了保障安全，高德也讓旅途更加貼心。如今，新能源車越來越多，但車主們的“續航焦慮”卻絲毫不減——表顯續航還剩不少，但心裡總在打鼓：能不能堅持到下一個充電站？空調敢不敢開大點？這種對剩餘電量“虛虛實實”摸不透的感覺，讓很多新能源車主在長途出行時心裡沒底。打消新能源車跑長途的顧慮，其實很簡單。使用高德「新能源導航」，在規劃路線時精準設定車輛資訊，它便會精準計算續航，並主動推薦最佳的充電時機。更重要的是，沿途服務區充電站的即時空餘情況一目瞭然，真是“路痴”的福音。攜帶孩童或與輪椅同行的使用者也發現，高德地圖的「無障礙導航」是一個非常實用的出行助手。開啟後，系統將自動為使用者規劃出最優的出行路線，並在地圖上標註出路途的無障礙設施，比如無障礙洗手間、無障礙電梯等。如果選擇步行方式導航，高德地圖還會規劃儘量避開有台階和陡坡路段的路線，確保使用者能夠順暢抵達目的地。高德地圖還藏了不少驚喜彩蛋！現在試著搜尋“釣魚地圖”或“遛狗地圖”，就能解鎖各種小眾又有趣的休閒地點。不少寵物主人感慨，以前帶毛孩子出門常擔心無處可去，現在用高德就能輕鬆找到對寵物友好的場所，實在太方便了。對於“永不空軍”的釣魚佬來說，高德的「釣魚地圖」就是一份藏寶圖，一鍵直達大佬們私藏的爆護釣點，好不愜意。很多人都想要一場想走就走的旅行，但不知從何時起，我們的城市正悄然褪去個性，淪為一片面貌模糊的風景——連鎖的招牌、複製的網紅空間，甚至奶茶店的裝潢都出自同一套審美範本，當每一座城市都套上了的殼，一些人不免發出這樣的感嘆：“走過北上廣的繁華商圈，那份似曾相識的乏味，竟讓我開始懷念老家縣城裡那條雜亂而鮮活的巷子。”想發現北上廣深真正的城市底色？高德地圖為你標記了所有答案。從歷經風雨的老建築，到本地人私藏幾十年的口碑小店，這些常規攻略裡找不到的“寶藏地點”，都在高德掃街榜的城市寶藏路線中呈現。讓每一位使用者，都能成為探索城市隱秘角落的資深玩家。小結當我們提起“高德”，你的第一反應是什麼？是那個在早高峰的環線上，為你紅線中尋找一絲綠意的“救命稻草”？是那個在陌生城市的高速路口，用清晰語音提醒你“請走右側三車道”的可靠嚮導？是的，高德的確是一位精準、高效的“路痴拯救者”。但時至今日，高德已不僅僅會回答“怎麼去”的問題，而是開始幫你探索 “去那玩”和“玩什麼” 的更多可能性。當我們打開那個熟悉的藍色圖示時，它為你規劃的，早已不只是一條路，更是一種更好、更有趣的生活可能。而當高德升級成為一位“生活痴拯救者”，它也順勢變成了手機裡萬萬不能刪的APP，國慶首日其DAU峰值沖上3.6億的歷史新高，就是其超高人氣的最佳證明。這正應了廣大使用者的心聲：“天上的衛星參北斗，地上的出行跟高德！” (藍鯊消費)

邪修的風，如今又吹到了國慶旅遊。今年十一，不少年輕人搞出了新的“邪修大法”。住酒店怕被偷拍，那就自己放一個露營帳篷；一次性手套直接當牙具盒；奶茶袋都能晚上用來泡腳。主打一個不花一分冤枉錢，乾淨便宜我都要。跟年輕人的旅遊熱對比明顯的是，曾經的國慶排隊頂流世界主題樂園，卻出乎意料過起了“緊日子”。從北京的環球影城每年巨虧15億，到史努比樂園閉園發佈結業公告，香港海洋公園最近公佈了最新財年業績，表面上看儘管遊客量和收入都創下最近五年新高，但公司卻仍然虧損，今年還以23億賤賣給了祥源控股。要知道，曾經這些世界公園還是旅遊排隊的鄙視鏈，也是當地的攬客地標，巔峰時期一天就是幾萬人排隊來玩，門票和周邊越貴越被瘋搶，可謂是相當的風光。曾幾何時，它們更是中國房產老闆們的對標對象，每建一個樂園，目標都是“要成為中國的迪斯尼或中國的環球影城”。這些曾完全不愁遊客的世界主題樂園，為何開始集體渡劫了？昔日假期“金字招牌”排隊3小時起步跟現在的坎相比，曾經的世界主題樂園只有一個詞能形容：瀟灑。這些樂園之所以能躺贏，靠的就是光環夠硬。要知道，在當時人們對IP還沒什麼概念的時候，這些世界主題公園在國內大行其道，甚至是可以橫著走的存在。首先是排場夠大。一個公園動輒幾萬平米的規模，從各種飛車到娛樂設施，連隨便路上的垃圾桶設計都值得拍照打卡；title也夠響亮，要麼是亞洲最貴，要麼是亞洲第一個xx主題，光聽起來就讓人相當嚮往，動不動被列為“一生必打卡的地方”。第二個殺手鐧更讓人無法拒絕——出圈大IP。世界主題樂園人如其名，整個公園都是圍繞一個主題。像小黃人、哈利波特、馬里奧、米老鼠等這種世人皆知的知名角色，竟然能以各種親民、好玩的方式接觸到，別說小孩，連成年人都頂不住。這種光環有多強？那怕一度施工爛尾導致“遲到”13年之久的史努比樂園，開業當天入口處都是大排長龍。周末隨便超10萬的遊客也是灑灑水。迪士尼的遊客為了玩一個僅僅3分鐘的遊樂項目，不得不排隊等待長達3個小時，很多人排隊腰酸腿漲，腰快斷了才能玩上項目，那怕如此排隊，很多人也並不覺得有什麼。有人為了孩子，自己排隊到虛脫也沒關係。巔峰時期，迪士尼這樣的大哥吃肉，剩下的小弟們喝湯也相當滋潤。香港海洋公園1977年正式開幕，也曾擁有過輝煌的時期，2012-2013財年到過一個小巔峰——1.27億港元。環球影城更不用說。寒暑假的客流量幾乎天天“爆園”，完全不受天氣影響，很多人早上四點就起來排隊。與客流量一樣火爆的，還有周邊。迪士尼玩偶形象“玲娜貝兒”“可琦安”“奧樂米拉”，最風光的時候，大量專職或黃牛賺的盆滿缽滿，二手平台翻兩倍賣都被搶空。然而誰也想不到，就是這樣看起來如此不缺客流的大樂園們，卻只有表面風光。如今，在網上搜尋主題樂園，隨之而來就是“避雷”、“踩坑”的關鍵詞，底下共鳴比比皆是。如果說過去樂園還是“線上沒贏過，線下沒輸過”，但現在面對慘痛的財務壓力，這些樂園也笑不出來了。中國主題公園研究院在近期報告中指出，除了客流量下滑，2024年主題公園的二次消費（如餐飲、紀念品和特色體驗項目）呈現下降趨勢，降幅在10%-30%。別說周邊賣不動，連門票都快賣不動了。再牛的主題樂園，如今也不得不面對一個集體大考。民宿訂單降到冰點黃牛虧本賣周邊很多人想不到，自己曾經花高價從黃牛買來的周邊或門票，不到幾年時間就失去意義，甚至像個笑話。去年年底，有樂園附近的民宿老闆曾透露，客流量同期下滑不少，價格更是降到“冰點”，整體均價下滑200-300元；年營收萎縮了近30%。有老闆直言因為價格越來越卷“後悔了”。樂園的各種周邊也讓代購們頭疼，節日相關的中秋貝餅龜、萬聖貝餅都不復往日的火熱，有媒體報導，迪士尼樂園推出的新品整體溢價沒以往那麼“瘋狂”，甚至偶爾還能撿漏。樂園自己當然更有感知，慘法也是各有不同。最初級的慘，是賺錢比以前少了。比如去年11月，華特迪士尼公司發佈的財報顯示，一貫增長強勁的體驗部門包括主題公園和周邊產品等在該季度“拖後腿”，營業利潤下降6%至16.6億美元。華特迪士尼高管也不裝了，直接坦言部分原因是上海迪士尼樂園客流量下降所致。有的是連續多年賺不到錢費力不討好。一組赤裸裸的資料顯示，2023年，北京環球影城投資主體北京首寰文化旅遊投資有限公司，連續兩年每年巨虧15億。甚至連門票都吆喝不動，今年年初，自稱“亞洲最大”的積木樂園樂高，原本549元的成人票直接在二手市場降到436元拚命甩，徹底沒了大牌樂園的待遇。要說最慘的玩家，還有瀕臨破產向政府求助的。香港海昌海洋公園甚至早在2020年5月，因為財務狀況極為嚴峻，一度瀕臨破產，香港海洋公園還發出援助請求，不得已呼籲政府投入54億港元解困。別看這些樂園慘，遊客們也實在是被毒打太多次了。一方面，是體驗上太過“傲慢”。先說玩上，曾有家長吐槽，去樂高樂園，有不少遊客因為“人工降雨”失控被淋成落湯雞，裝置甚至頻繁出故障。還有的世界主題樂園，門票五百多，孩子玩的東西連一半都不到，簡直像個大冤種。”再說吃上，食物“又貴又難吃”也是被不少人吐槽的重災區。168塊錢的兒童餐被吐槽“飛機上吃的量”，別的地方賣幾塊的冰淇淋到了樂園直接身價暴漲十倍，那怕逃過了吃飯，光是買點喝的，一家人一天也能輕鬆花上幾百，很多人體驗過一次就不想再去。有香港人甚至直言海洋公園，“一個垃圾，讓它粉碎就好”。另一方面，中國的平替越來越多。不少本地玩家正用更便宜的價格和更靈活的玩法，像螞蟻一樣不停搶佔家庭娛樂市場，票價都在200到300塊左右，更變態的萬歲山樂園只要80，量大管飽還紮根在市中心，主打一個中國人更懂中國人。在各種內憂外患下，縱然驕傲如老牌主題樂園，也不得不放下架子。卷IP規模的時代過去接下來只能拼真刺刀現實證明，卷IP卷規模的時代已經過去了，市場永遠殘酷又公平。其實，並不是世界樂園做不下去了。有麥肯錫資料顯示，截至2023年9月，中國主題樂園市場滲透率僅為27%，不及發達市場平均水平（68%）的一半，預計到2025年底市場規模或超過900億。再加上爆火的平替主題樂園越來越多，從只有河南到萬歲山，都在吸走曾經迪士尼們的客流，在刀哥看來，誰能更犀利洞察消費者的“潛在慾望”，誰就能吃到旅遊風口的紅利。過去，一旦當遊客數量超過樂園的承載能力時，這種平衡就會被打破，導致最後遊客體驗不好。這些世界樂園作為商業機構，首要任務是盈利，因此在遊客需求越來越高的情況下，樂園也需要不斷提高服務敏銳度。這個不是一定要平衡的難題，實際上，世界樂園們也完全可以打開思路，跳出傳統競爭的思維桎梏，探索兩個新路子。一方面，是要未雨綢繆，提前拉長一個新長板。如今，消費者選擇樂園的核心需求，看中的不是“名氣大不大”而是“值不值”。僅靠單一的IP販賣情懷早已收割不了使用者的錢包，更多樂園開始尋找新的出路。比如香港海洋樂園，在普通的遊玩業務卷無可卷時，就開始探索其他路子。有專家認為，香港海洋公園收入及虧損的改善情況比預期好，公園在保育及教育方面的優勢大於其遊玩設施，應做好轉型。還有大阪環球影城在2005年後曾面臨危機，靠著引入強IP和市場再定位實現逆轉。它發現彼時人們已經厭倦了老一套的好萊塢電影工坊概念，就果斷轉型為“最棒的沉浸娛樂空間”，2021年增設“超級任天堂世界”等，遊客量從700萬增至1460萬人，也算是扭轉危機。另一方面，是把過去的短板補齊，提防“平替”偷家。如今，消費者對性價比越來越敏感，很多國產平替也是以此崛起。方特、華僑城、長隆為代表的本土主題樂園進入快速擴張期，甚至連泡泡瑪特都下場造樂園。雖然規模還沒有老牌世界樂園大，但依然倒逼著更多主題樂園大哥們，從內容、體驗、景觀、行銷等方面下功夫，每個環節都不能拖後腿。此前也有類似成功的例子，就像香港迪士尼也曾連續9年虧損，靠著不斷最佳化服務營運，從最基礎的顧客體驗下手，推出約200元的“三合一美食餐券”優惠套餐等，還有打三折賣的商品，也挽回了一點人氣。2024年盈利8.38億港元，終於終結了此前的9連虧。很多樂園也開始服軟，將門票降價賣，同時特意針對低齡兒童做專門的服務，而不是繼續高高在上賣票。還有營運企業打出一系列組合拳，海昌海洋公園旗下樂園推出一系列遊玩門票折扣活動，和其他當地特色服務做聯動。不得不說，對於世界樂園來說，業績遇冷敲醒警鐘只是開始，接下來更重要的還是放下“傲慢”的態度，用真誠+專業重新贏回使用者。有內涵又有誠意的中國同行一旦開竅，連迪士尼也難逃中年危機。 (創業邦)

中國十一國慶假期第一天，高速路上又開始了堵堵堵，各地景區也進入了“人從眾”模式。#第一天出去旅遊的人已經老實#沖上熱搜。西湖一天湧入44萬人故宮、九寨溝等景區約滿售罄10月1日，中國國慶假期第一天，杭州天氣沒有很熱，氣溫相對舒適。西湖景區接待客流量44.63萬人次，同比增長12.33%。西湖斷橋。圖片來源：潮新聞 記者 楊曉軒 攝據潮新聞報導，早上7點半，記者在黃龍體育中心搭乘靈隱專線，去往靈隱寺。時間尚早，車上人不是特別多，進入靈隱路後通行開始緩慢，前方私家車排著長隊。車行十幾分鐘就到靈隱公車總站。靈隱寺門口，人氣已經很旺。上午9點多的靈隱寺門口。圖片來源：潮新聞 楊雲寒攝臨平的莊大伯，跟記者坐同一班專線過來，“今天放假第一天，在家一個人也沒什麼事，就出來轉轉。”崔先生從寧波來，同行的有老家來的父母和妹妹。一家四口前一天深夜到杭州，今早第一站就是靈隱寺。“來杭州，靈隱肯定要來打卡的。”崔先生說自己是“新浙江人”，在浙江工作、生活多年，但一直沒機會來杭州，剛好今年國慶假期，父母和妹妹來老家看他，就帶著他們一起來逛杭州，“上午逛完靈隱，下午去白堤，晚上再去看音樂噴泉……”美團旅行資料顯示，10月1日為國慶中秋假期出行峰值日。同時，國慶首日多地景區門票售罄，包括故宮博物院、九寨溝景區、三星堆博物館等。除了國慶首日，不少景區後續幾天的門票也已售罄。九寨溝景區在10月1日發佈了“溫馨提示”，稱“九寨溝景區10月2、3、4、5、6日門票達到最大承載量，線上所有管道已停售，景區將在遊玩日前一天啟動候補登記。”10月1日，成都大貓熊繁育研究基地也發佈公告稱，10月2日至10月4日全天以及10月5日上午門票已售罄，10月5日下午及6日上午門票即將售罄。故宮博物院小程序顯示，景區10月2日至10月7日均已約滿。湖北省博物館10月1日-5日門票約滿僅10月3日尚可候補江漢關博物館10月1日-5日門票約滿湖北省科技館10月1日-3日門票約滿高速上14小時挪200公里有人睡一覺還在原地國慶中秋假期首日，“廣東交通”發佈權威資料：9月30日，廣東全省高速公路網單日車流量以1001.36萬車次打破歷史峰值，並首次突破“千萬車次”大關。資料背後，是堵成“豬肝紅”的導航地圖，是從“鐵定出行”到“鐵腚出行”的心態轉變，是所有聰明人提前出門，又一起堵在路上，搖下車窗後心照不宣的無奈一笑。廣東網友小薛記得16個小時前自己的小小得意——為了避堵，她們全家提前出發，9月30日晚上不到10點，就駛上了從廣州出發的高速公路。不到1小時，她們的車輛就淹沒在了京港澳高速一眼望不到頭的紅色尾燈中。“10點不到出發，目的地是湖南張家界，1號中午12點了，我們還在廣東韶關。”小薛難掩沮喪地告訴記者，全程984公里，出發時導航軟體預計17個小時就能到達，但14小時過去了，她們才開了近200公里。受訪者供圖而令小薛頗為崩潰的是，途中車輛差點沒油，好不容易遇到加油站，卻被工作人員告知油車也堵在路上沒有來，一輛車只允許加100元的油。“在雲岩服務區排隊上廁所也排了20分鐘。”小薛無奈感慨：“堵車堵到懷疑人生，全靠硬撐。”受訪者供圖漫長的等待考驗著所有人的耐心。同樣行駛在京港澳高速上的黃卡拉一家四口境遇與小薛也頗為相似。黃卡拉說，她們是從廣東佛山前往江西贛州旅遊，正常情況400公里的路程5小時就能到達。她們1號凌晨2點出發，截止到中午12點，10個小時，車輛還沒開出廣東省界。受訪者供圖黃卡拉記得，車輛在凌晨3點左右行駛到G4京港澳高速英華立交附近時，車主們居然非常有默契地熄火睡覺了。“那裡沒有網路，又堵，還只有雙車道。5點多我醒來時，車輛仍在原地紋絲未動。”更令人哭笑不得的是，一路途徑的兩個服務區都臨時封閉，無法上廁所，“一家人從早上5點多醒來，一直憋到早上9點，才在第三個服務區解決了問題。”面對漫漫長路，有經驗的旅客早已做好準備。網友“H”在社交媒體上曬出了自己的後備箱的“零食儲備”，飲料和零食堆成小山，配文：“決戰廣龍高速！”網友調侃：“這是打算堵車時順便開店是吧？”“H”表示，自己是從廣東東莞回贛州，不到600公里耗時15小時，目前已經到家。不過，他“苦中作樂”點讚了沿途的部分高速服務，“路面放了指示標牌，稱應急車道可以開放通行，允許借道，隧道內也不限速，稍微給回家的漫漫歸途提了一點速。”服務區充電樁排隊叫號有車主排了4小時才充上電今年國慶假期第一天剛到，高速服務區充電樁就迎來“排隊叫號”模式。不少網友在社交帳號上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，進出北京、杭州、武漢、長沙和廣深等地的高速公路服務區，出現了充電樁排隊等待1至4個小時的現象。為避免混亂、保持秩序，不少充電樁服務人員開始排隊叫號。辰女士從廣州出發回湖北老家，她告訴紅星新聞記者，他們到達湖南一服務區時，新能源車充電排隊已經叫到49號了，最終，她在服務區等了3個小時才充上電。有網友反映，高速服務區充電樁開始排隊叫號（視訊截圖）“電車充電排隊叫到49號了！”10月1日，一名從廣州出發回湖北的辰女士告訴紅星新聞記者，為錯峰出行，9月30日上午，他們一家就開著電車出發回湖北老家，晚上7點半他們進入湖南官莊服務區準備充電，發現已經有十幾名等著充電的車主在排隊，“高峰期根本不夠用！”辰女士介紹，她停留的服務區一共有2個充電樁4個充電口，有師傅開始排隊叫號，一輛車大概要充40分鐘。最終，她在服務區等了3個小時才充上電，又花了近一個小時充電，才繼續上路，為了充電一共花費了4個小時。高速服務區充電樁排隊叫號（視訊截圖）越靠近國慶假期，自駕出京的車流量越大，新能源汽車排隊充電的時長也在同步增加。一名回老家的電車車主介紹，9月30日晚，他開到京哈高速一服務區準備充電時，發現服務區充電樁已經在排隊叫號，他排到了60多號，花了近四個小時才充上電。為何不願意下高速充滿再繼續行駛？該車主說出了自己的顧慮，“一方面得另外找路去充電站，到了可能還得排隊。”據中國充電聯盟資料統計，2024年，中國增加了85.3萬台公共充電樁，總量達到了357.9萬台。全國6000多個高速公路服務區的充電樁覆蓋率超過了97%。但據公開報導，在2025年春節假期前後，進出北京、上海、杭州、武漢、長沙和廣深等大城市的高速公路，排隊幾小時才能充電的現象還是非常普遍。在一些服務區，一些增程、混動汽車也在排隊充電，一名理想車主告訴紅星新聞記者，選擇排隊充電是因為加油站也同樣大排長龍。此外，油費比電費高也是他考慮的因素之一。公安部：京津冀、長三角、珠三角、成渝等區域交通壓力較大昨天是國慶中秋假期第一天，旅遊和探親訪友出行集中，全國迎來出行高峰，京津冀、長三角、珠三角、成渝等區域交通壓力較大，道路交通流量明顯增加。從公安部交通管理局監測的74條高速公路700個重要節點流量看，10月1日0時至10月1日18時，監測流量環比上升67.34%，同比去年小幅上升。各地公安交管部門結合假期出行規律、地域交通特點以及交通流量變化情況，提前研判分析、謀劃部署，加強指揮疏導、路面管控，集中警力緊盯橋樑、隧道、收費站、服務區等流量較大、事故易發點段的重要點位，嚴管“兩客一危”、重型貨車、面包車等重點車輛，嚴查酒駕醉駕、“三超一疲勞”、佔用應急車道等交通違法行為，全力應對大客流大車流，全力化解交通安全風險，確保節日期間道路暢通和群眾安全出行。截至18時，全國高速公路、國省道幹線公路除部分節點路段車多緩行外，其餘大部分路段運行正常，未接報一次死亡5人以上道路交通事故。預計今日，隨著中長途自駕車流逐步到達目的地，一些過江通道、省界通道、熱門景區景點周邊，車流將持續在高峰運行。另據中央氣象台預報，今日陝西南部、四川盆地東北部、重慶北部、湖北西部和北部、河南中南部、山東中南部、蘇皖中北部等地部分地區有中到大雨，其中，山東南部、江蘇北部等地部分地區有暴雨或大暴雨。公安部交通管理局提示廣大駕駛人，節日出行要提前瞭解沿途天氣和道路情況，做到守法駕駛、安全行車、文明禮讓，雨天行車以及行經山區、景區道路時，要注意謹慎駕駛，“降速、控距、亮尾”。節日期間親朋好友聚會增多，切勿酒後駕車、疲勞駕駛、超速行駛。 (極目新聞)