#市場佔有率
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國際機器人聯合會：中國蟬聯全球工業機器人最大市場

據新華社消息，國際機器人聯合會24日發佈的《2026年世界機器人報告》顯示，2025年中國工業機器人安裝量達35.4萬台，約佔全球總安裝量的59%，創歷史新高，中國連續兩年成為全球最大工業機器人市場。 報告預計，中國工業機器人市場仍有較大增長空間，從目前到2029年有望保持年均5%至10%的增長率。 從全球範圍看，2025年全球工廠在役工業機器人數量達到500萬台，同比增長9%，創歷史新高；全年新增安裝工業機器人超過60萬台，同比增長11%。報告指出，亞洲工業機器人應用增長最為強勁，美洲次之，歐洲增速相對緩慢。 主要市場中，美國2025年超過日本，成為全球第二大工業機器人市場，全年新增安裝近3.85萬台，同比增長12%。日本新增安裝3.62萬台，同比下降19%，全球排名由第二位降至第三位。德國是全球第五大、歐洲最大的工業機器人市場，2025年新增安裝量不足2.5萬台，同比下降8%。
科技#中國#工業機器人#市場佔有率
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馬斯克罕見認慫，天價收購 Cursor 首次發聲：Grok 落後了

咱們的 Grok 已經落後了，但我這人可不習慣輸。 在 SpaceX 正式以 600 億美元的驚天價格將「程式碼神器」Cursor 收入囊中後，馬斯克在全員大會上的開場白，依然保持著他一貫的直白與犀利。 據 The Information 報導，本月早些時候，這筆備受行業矚目的天價收購案正式塵埃落定。隨後，馬斯克通過視訊連線，首次直面了聚集在 Cursor 舊金山總部及各辦公區的 1000 多名新員工。 在這場內部會議上，馬斯克非常坦誠地剖析了當下的競爭格局。
馬斯克罕見認慫，天價收購 Cursor 首次發聲：Grok 落後了
科技#馬斯克#AI收購#算力競賽
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崩了！又一家車企“暴雷”了

又一家跨國車企“暴雷”了，這次是本田。 2026年7月，本田在中國只賣出25,052輛車，同比暴跌44.1%； 前7個月累計23.09萬輛，同比下滑35.9%。 更說明問題的是，這個資料不是本田中國官網主動發的，其官網已經連續兩個月不敢公佈銷量。考砸了的孩子，總是不敢把成績單拿回家。
崩了！又一家車企“暴雷”了
汽車#本田汽車#燃油車#市場佔有率
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長江科技！全球第三！

8月12日，據市場研究機構Counterpoint報告稱，中國記憶體器製造商長江科技在NAND快閃記憶體市場的佔有率首次進入全球前三名！ 報告稱，今年第二季度，NAND快閃記憶體市場以出貨量計算，三星以25%的出貨份額保持領先，SK海力士以22%緊隨其後，長江科技以14%的份額升至第三位，以微弱優勢領先於鎧俠（Kioxia），美光（Micron）則位居其後。 按營收計算，長江科技排名行業第五，落後於美光和鎧俠，原因是產品組合集中在消費級應用，高單價資料中心企業級固態硬碟佔比相對較低。 報告指出，人工智慧（AI）已成為決定NAND需求的關鍵變數。隨著AI範式從訓練轉向推理，市場對能夠以高速度、低功耗承載KV快取（KV cache）及資料集的記憶體解決方案需求激增。
長江科技！全球第三！
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氮化鎵：揭開機器人關節驅動的“功率革命”

高頻、高效、高功率密度，指甲蓋大小的氮化鎵晶片正成為機器人產業騰飛的關鍵支撐。2025年被視為人形機器人量產元年，而第三代半導體氮化鎵（GaN）正成為這場機器人革命的核心推手。從特斯拉Optimus嘗試採用GaN驅動方案，到智元機器人在脖子、手肘等關鍵部位搭載英諾賽科的GaN晶片，再到宇樹科技、樂聚機器人等主流機器人公司確定使用氮化鎵關節電機驅動，GaN技術已從早期的技術探討轉變為明確的產業共識。01 機器人革命的“功率神經”人形機器人產業正經歷從“炫技”到“實用”的關鍵轉型。而在北京機器人馬拉松比賽中暴露的關節過熱、續航不足等問題，凸顯了傳統矽基晶片已難以滿足機器人高負荷運行的需求。氮化鎵作為第三代半導體材料，憑藉其高頻、高能效、耐高壓等特性，成為破解機器人關節驅動精度、功率密度與散熱難題的“金鑰匙”。英諾賽科產品開發部副總經理王懷鋒指出：“氮化鎵晶片具有更小的導通損耗、更低的開關損耗、沒有反向恢復損耗以及更小的器件體積。這些優勢在機器人關節電機驅動等關鍵應用中，切實解決了傳統技術面臨的諸多痛點。”據最新市場資訊，在12月4日至5日期間，GaN在機器人關節電機驅動方案中的應用已獲產業界一致認可，標誌著該技術正式進入規模化商用階段。02 氮化鎵的性能優勢與傳統矽基晶片相比，氮化鎵在機器人關節驅動中展現出三大核心優勢：更高的工作頻率、更低的導通損耗和更小的體積。在開關速度方面，氮化鎵器件可輕鬆實現數百千赫茲甚至兆赫茲等級的高頻開關，而矽基MOSFET的典型工作頻率通常僅為幾十千赫茲。這一特性直接推動了人形機器人伺服控制系統中PWM控制精度的提升。導通損耗大幅降低是另一大優勢。氮化鎵器件的導通電阻比矽基器件低一個數量級，導通損耗相比傳統矽基器件降低50%-70%。意優科技技術總監李戰猛透露：“氮化鎵驅動器的轉換效率可達98.5%以上，而傳統矽基方案的效率通常在85%-95%之間。這意味著在相同面積下，我們可以獲得更高的功率輸出，滿足人形機器人高爆發力運動的需求。”體積方面，採用GaN方案後，驅動板體積可直接縮減50%，解決了機器人關節空間緊湊佈局的痛點。英諾賽科的100V氮化鎵晶片應用於人形機器人關節驅動時，成功將電源模組的體積減少了30%。03 產業鏈佈局與國產化機遇面對這一新興賽道，國內外企業紛紛前瞻佈局。英諾賽科作為全球最大的8英吋矽基氮化鎵IDM廠商，2024年全球市場佔有率達40%以上，累計出貨量超過20億顆。該公司的氮化鎵產品已成功應用於人形機器人的上下身肢體關節，使功率提升30%，轉換效率提升5%。國際大廠同樣密切關注氮化鎵在人形機器人上的應用。德州儀器在今年2月的報告中指出，氮化鎵可以在高PWM頻率下以低損耗輕鬆實現更高精度的電機控制。英飛凌則推出了其12英吋氮化鎵功率半導體晶圓技術，預計首批樣品將於2025年第四季度交付客戶。在國產化方面，宏微科技自主研發的GaN100V/7mΩ型號產品適配機器人核心驅動需求，已向下游廠商送樣。固高科技發佈了適用於機器人的GSFDGaN氮化鎵伺服驅動器，在48V以內指標做到全球同級最高。三安光電的矽基氮化鎵技術平台已針對人形機器人關節及靈巧手電機領域進行產品最佳化，公司擁有每月2,000片的矽基氮化鎵產能，為規模化供應奠定了基礎。04 市場前景與增長潛力隨著人形機器人從實驗室走向規模化生產，GaN電機驅動市場規模預計將迎來爆發式增長。未來五年，複合增長率有望超過700%。一台人形機器人包含大、小關節電機約30至40個，小關節使用3至6顆GaN器件，最大的關節需要使用24顆GaN器件，一台人形機器人共需要使用氮化鎵器件約300顆。隨著機器人自由度和功率密度的提升，單個機器人使用的氮化鎵器件數量有望超過1000顆。價值量方面，以人形機器人單台60個關節計算，每個關節需配置6-8個氮化鎵器件。參考TI公司LMG系列4.4-7美元的單價，若全面採用GaN，單台機器人的GaN器件價值量將超過1萬元人民幣。英諾賽科董事長駱薇薇預測：“2030年全球氮化鎵功率半導體市場規模將達500億元，未來氮化鎵功率半導體市場規模可能比預測規模更具有想像力。”王懷鋒甚至更加樂觀地表示：“未來5年機器人會爆發式增長，因應用場景豐富，這個市場會比新能源汽車大100倍。未來的機器人，全身都會是氮化鎵產品，將會成為氮化鎵的最大應用市場。”05 挑戰與未來路徑儘管氮化鎵技術優勢顯著，但其大規模應用仍需突破驗證關。意優科技技術總監李戰猛坦言，氮化鎵器件在消費電子領域已大規模普及，但在機器人電機驅動領域尚處於批次驗證階段。硬體與軟體發展不匹配是另一個挑戰。李戰猛認為，“軟體在AI加持下發展迅猛，但硬體在材料、工藝等方面仍需突破。”成本問題也是氮化鎵晶片推廣應用的重要因素。不過，國內半導體廠家正通過釋放規模效應、提升良率、改善工藝等方式降低氮化鎵製造成本。英諾賽科是全球首家實現8英吋矽基氮化鎵晶圓量產的企業，這項技術相比行業常見的6英吋晶圓，能使單片晶圓晶粒產出提升80%，單顆晶片成本降低30%。隨著產能進一步擴大，單位固定成本將顯著降低。展望未來，李戰猛描繪了人形機器人的發展路徑：“未來5年內，人形機器人將逐步進入工廠，替代枯燥、重複、危險的工作，形成百億乃至千億級市場；而站在10年的時間維度上，人形機器人有望像汽車一樣走進家庭，成為具有兆級市場的家用智能終端。”不僅是關節驅動，氮化鎵技術還滲透到機器人的能源管理系統、感知與通訊系統等核心環節。隨著特斯拉、智元等頭部企業明確將GaN驅動器作為核心元件，一個全新的產業鏈正在形成。未來5年，機器人GaN電機驅動市場規模複合增長率有望超過700%，到2030年，全球人形機器人市場達到數百萬台規模，僅GaN驅動器件市場規模就可能突破百億元。 (吐故納新溫故知新)
科技#英諾賽科#氮化鎵#市場佔有率
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外國博主來華後驚嘆！最新資料：產銷將邁入千萬量級

近日，一條外國博主來華後驚嘆滿街都是電車的新聞登上熱搜。這位博主表示，“來到中國，發現街上行駛的轎車和公車大都是用電力的，聽不見引擎的聲音，鬧市街區也很安靜”。 與這位博主感受相印證的是，公安部最新公佈的統計資料：截至今年6月底，中國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛。今年上半年新註冊登記新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創歷史新高。 10年前，新能源汽車還是個新鮮詞；而今天，中國已經有2000多萬輛新能源汽車行駛在路上。 市場佔有率提升
外國博主來華後驚嘆！最新資料：產銷將邁入千萬量級
汽車#新能源汽車#市場佔有率#比亞迪