夫汽車者,工業之皇冠,製造業之巔峰也。其為物也,非獨鋼鐵之堆砌、電路之交織而已,實乃百工之精萃、數代之積累。一國之汽車業興,則其工業體系之完備可知;一企之汽車業成,則其技術底蘊之深厚可驗。故百年以來,能立足於世界汽車之林者,德、美、日數國而已,非偶然也。
然近十餘年來,天下忽興新能源之變局。電池代燃油,電機代引擎,造車之門檻,若為之頓降。於是四方之士,無論出身,皆欲染指其間。有網際網路之賈,有地產之豪,有手機之雄,各挾巨資,爭先恐後,以為汽車之事,不過資本之遊戲耳。許氏家印,即地產之豪者也,於時亦怦然心動,以為恆大之資,百億可以擲,千億可以燒,天下何事不可為?
許氏之初涉汽車,非自造車始,乃自投資始。二〇一七年,賈躍亭以樂視之敗,遁走海外,然其志未衰,於美利堅創法拉第未來,欲以此為東山再起之基。時FF之況,風雨飄搖,欠薪於供應商,內訌於高管,賈躍亭手頭之牌,惟技術之願景與一身之債務而已。然其人口才便給,長於描繪藍圖,每與人言,則FF九十一如何如何之超前,如何如何之顛覆,聞者或將信將疑。
許氏於二〇一七年躋身中國首富,財大氣粗,而地產之業,高負債之隱憂已現,亟須新故事以資本市場。聞賈躍亭之名,許氏以為天賜良機:若以FF之技術、之概念,包裝為恆大之汽車版圖,則恆大之估值,可再上台階。此乃"花小錢辦大事"之計也。遂於同年十一月,通過恆大健康旗下時穎公司,與FF達成投資協議:許氏承諾三年內注資二十億美元,首期先付八億,換取FF母公司Smart King百分之四十五之股權。