隨著汽車業淘汰賽加劇，弱勢企業的生存空間越來越小，越來越多品牌完成。新年剛過，高合汽車因資金鏈斷裂導致停工停產的消息引發行業熱議，弱勢品牌的結局，難道真的只有死路一條嗎？ 日前，自三菱退出中國市場後久未傳出動向的廣汽三菱（已變更為湖南智享汽車管理有限公司），終於迎來了「結局」。廣汽集團董事會通過決議，同意將湖南智享汽車管理有限公司100%股權轉讓給旗下的廣汽埃安，轉讓價格以相關資產評估報告評估結果為基礎確定為1.91億元，而廣汽埃安受讓這家公司股權的同時，還需注入18.58億元，兩筆資金合計達到20.49億元。 弱勢車倒下後，被整體收購，已經算是個好結局。不過，並不是所有汽車企業逐漸沒落後都能被“接盤”，尤其是沒有大型汽車集團作為母公司的新勢力企業。 愛馳、威馬、拜騰、天際、雲度、恆馳等造車新勢力品牌在投入大量資金後均因各種原因敗退走向沒落。而海馬汽車、力帆汽車、眾泰汽車、華晨中華等老牌車企在經營不善後，還有不少固定資產可供出售，或是轉為代工廠。當然，還有已經消失的廣汽菲克、納智捷，以及垂死掙扎的高合車等等。

據港交所披露，恆大汽車7月26日晚發佈公告，截至2022年12月31日止年度，本集團產生虧損276.64億元（2021年：563.44億元），即恆大汽車2021、2022兩年虧損共達840億元。 而在此前6月份恆大汽車則發出公告，披露被廣泛關注的造車近況：2023年5月，恆馳恢復生產，截至5月底交付超1000輛。 恆大汽車稱，目前集團仍面臨資金短缺困難。公司管理層正持續推進節約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團持續經營。 據了解，早在今年4月24日，恆大汽車發公告稱，由於資金不足，恆大汽車天津工廠暫緩生產恆馳5，5月30日，恆大汽車官微“恆馳”微信公眾號發文稱，恆馳汽車天津工廠已於5月23日全面復產。此外，5月29日，天津市濱海新區區委副書記、區長單澤峰帶隊深入恆馳汽車天津工廠開展調研服務。 圖片來源：恆馳公眾號視頻截圖

兩年一度的上海車展，掀起新一輪汽車圈的狂歡。 吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、問界等本土車企品牌和大眾、奔馳、寶馬等外資或合資車企均攜重磅新品亮相2023年上海車展。相信這些車企已經得到了足夠的曝光。 ▲寶馬全彩E Ink版BMW Dee數字概念車 但是，在這場被稱為今年全球最高規格、最多海內外大牌車企和技術供應商參與的汽車展覽會上，卻有國內諸多新能源汽車玩家缺席。甚至連最受歡迎的參展商“特斯拉”也未曾露面。

7月12日，上海的熱浪模式依然在繼續，連續多日的高溫讓人們似乎有些疲憊。 恆馳汽車的線下展示廳位於南京西路上，這是上海有名的商圈，從預熱到正式開業恆馳展示廳歷時了大半年之久。和繁華的南京西路相比，剛剛裝修完的恆馳展示廳顯得有些冷清，烘托氣氛的紅氣球隨處可見，店內卻鮮有人問津。這是恆馳汽車目前在上海唯一的展示廳，7月6日恆馳開啟預售後，這間展示廳也正式開業迎客。 南京西路上的恆馳汽車展示中心 或許是因為客戶不多，店裡僅有一名工作人員負責接待，其餘人員均在休息室裡。百來平的展示廳，靜靜放置著兩台恆馳5，稍顯空蕩。