要聞提示川普與普丁會晤計畫擱置，俄方重申強硬停火條件行業組織：美國對華大豆出口"零進展"，農戶或面臨財務崩潰歐盟貿易執委：已邀請中國商務部長近期訪歐討論稀土問題盧浮宮在失竊後仍處關閉狀態 圖 路透/Benoit Tessier重巨量資料或新聞--川普與普丁會晤計畫擱置，俄方重申強硬停火條件美國總統川普與俄羅斯總統普丁原定舉行峰會的計畫周二被擱置，因莫斯科拒絕立即在烏克蘭停火的提議，令談判前景蒙陰。一名白宮高級官員告訴路透，“川普總統近期沒有與普丁總統會面的計畫”，之前美國國務卿魯比奧與俄羅斯外長拉夫羅夫進行了一次“富有成效的通話”，但決定不舉行面對面會晤。消息人士稱，俄羅斯在周末向美國傳送的一份私下通報中，重申了與烏克蘭達成和平協議的條件，實際上否定了川普當前主張的方案。--歐盟貿易執委：已邀請中國商務部長近期訪歐討論稀土問題歐盟貿易執委謝夫喬維奇表示，他已邀請中國商務部長王文濤在未來幾天內訪問布魯塞爾，就中國收緊稀土出口限制尋找"緊急解決方案"。謝夫喬維奇說，歐盟無意讓局勢升級，但當前情況已對歐中關係蒙上陰影，盡快解決問題至關重要。中國商務部稱，王文濤部長應約與謝夫喬維奇舉行視訊會談，表示中方希望歐盟敦促荷蘭盡快提出妥善方案，解決圍繞晶片製造商安世半導體的僵局。雙方還就歐盟對華電動汽車反補貼案等問題交換了意見。*荷蘭經濟部長稱，與中國商務部長就安世半導體問題進行了溝通，雙方討論了“進一步採取措施以達成解決方案”，以維護該公司以及中歐經濟的共同利益。--中國商務部副部長凌激稱，中國對相關物項實施出口管制是堅定維護世界和平和地區安全穩定、履行防擴散國際義務的負責任之舉，同時依法審批合規貿易，維護全球產業鏈供應鏈穩定。--行業組織：美國對華大豆出口"零進展"，農戶或面臨財務崩潰據美國大豆行業組織--美國大豆協會（ASA）和美國大豆出口委員會提供的資訊，目前美國對中國的大豆銷售沒有新增訂單，未來幾周也預計不會有任何裝運計畫。他們稱，如果不盡快改變現狀，一些農民可能面臨財務崩潰，目前尚不清楚政府是否會採取措施，提供額外資金援助給農民。--川普支援率小幅上升，儘管美國人將政府關門歸咎於共和黨根據路透/益普索的最新民意調查，就政府部分關門一事，美國人對共和黨議員的指責多於民主黨議員。民調還顯示，共和黨總統川普的支援率略有上升。民調結果顯示川普的支援率為42%，比本月早些時候上升了2個百分點。50%的受訪者認為國會的共和黨領導人應為此次政府關門承擔最大責任。* 川普回絕了民主黨國會領袖提出的舉行會晤的要求，稱除非政府停擺結束。--川普表示，他與印度總理莫迪進行了通話，雙方對話主要集中在貿易問題上。川普稱，能源也是討論的一部分，莫迪向他保證，印度將限制從俄羅斯購買石油。--日本新首相：通膨目標應由薪資增長驅動，央行與政府之間應協調政策日本新任首相高市早苗表示，她希望日本央行實施的貨幣政策能夠以可持續的方式實現2%的通膨目標，這一目標不僅應由原材料價格上漲推動，還應伴隨薪資增長。高市早苗指出，貨幣政策是政府更廣泛經濟政策的一部分，政府對此負有最終責任，但具體的貨幣政策手段則由日本央行決定。--英國央行總裁貝利表示，美國汽車零部件製造商First Brands和汽車經銷商Tricolor最近的倒閉可能是一個警告，預示著更嚴重的金融問題即將到來，英國央行計畫對此展開更深入的調查。貝利說，這與全球金融危機的早期階段有相似之處，央行計畫對私募股權和信貸行業進行"壓力測試"。--加拿大總理卡尼在回應一則可能即將與美國簽署鋼鋁貿易協議的報導時表示謹慎，稱“不要過度解讀”。《環球郵報》援引知情人士報導稱，卡尼與美國總統川普可能在本月稍晚於韓國舉行的亞太經合組織（APEC）峰會上籤署該協議。--韓國政府表示，韓國產業部長金正官周三將訪問美國，進行緊急磋商，力求敲定一項因3500億美元投資細節而被擱置的關稅協議，此行安排在APEC峰會之前。--美國能源部表示，它正在尋求購買100萬桶原油，並將其交付給戰略石油儲備(SPR)，以利用相對較低的油價幫助補充庫存。--花旗稱短期內認為黃金的0-3個月目標價位為4000美元/盎司。花旗之前看漲黃金，現在看跌。花旗中期看漲銅和鋁，分別預計在未來6-12個月漲至1.2萬美元/噸和2027年3500美元/噸。--日本經濟新聞報導，日本金融廳(FSA)正考慮允許銀行集團旗下證券公司開展加密貨幣交易服務，以擴大市場准入並促進競爭。FSA還在考慮取消禁止銀行購買和持有加密貨幣作為投資的規定。--德州儀器(德儀)第四季營收和利潤預估低於華爾街預期，令市場越發擔憂半導體行業關稅規則不明朗導致模擬晶片市場全面復甦前途未卜。德儀股價盤後交易下跌逾8%。--空中客車本周即將在中國天津低調啟用第二條組裝線，距其在美國擴展業務僅數日。據業界消息人士透露，這一舉措顯示空中客車在中美分裂的貿易格局中謹慎行事。空中客車拒絕對此置評。--中國三大電信商之一的中國電信公佈，三季度實現淨利潤77.6億元人民幣，同比增3.6%；營收1248.5億元，同比下降0.91%；該公司稱未來將強化基礎業務和產數業務雙輪驅動融合發展。市場摘要股市美國股市周二收盤漲跌不一，道指領漲，一系列亮眼財報吸引投資者轉向工業與資本財類股。標普500指數在收盤時基本持平，而成長型與晶片類股疲弱，拖累以科技股為主的納斯達克指數微幅收低。道瓊斯工業指數上漲0.47%，報46924.74點；標普500指數上漲0.22點，報6735.35點；納斯達克指數下跌0.16%，報22953.67點。歐洲股市收盤小幅上漲，投資者對好壞參半的企業業績進行了評估。法國股市收盤創下歷史新高。泛歐斯托克600指數收漲0.2%，其他主要地區指數也多數上漲。法國藍籌股指數收高0.64%。英股富時指數收高0.25%，德股DAX指數小漲0.29%。匯市日元回落至一周低點，此前強硬保守派高市早苗成為日本首位女首相，交易商押注她的政府可能會使利率前景變得混沌不明，並將擴大財政寬鬆。日元兌美元紐約尾盤下跌0.76%，報151.895日元，此前觸及10月14日以來最低水平，創兩周來最大單日跌幅。日元兌歐元和英鎊走勢亦陷入掙扎。美元指數受到日元走軟的支撐升至六日高點，紐約尾盤上漲0.312%，至98.921。債市美國公債連續第二個交易日上漲，推動其收益率走低，儘管市場缺乏明確的推動因素，投資者仍在為2025年剩餘時間及明年可能的多次聯準會降息做出佈局。指標10年期美債收益率下滑2.7個基點至3.961%，30年期美債收益率下跌3.3個基點至4.546%。歐元區公債收益率下跌，跟隨美國公債走勢，延續上周因擔憂美國信貸及押注聯準會進一步降息而引發的跌勢。德國10年期公債收益率下跌3個基點至2.55%，逼近上周五創下的四個月低點2.52%。油市油價收高，從上日觸及的五個月低點反彈，投資者重新評估即將出現供應過剩的預期，並尋求美中貿易爭端的明確方向。布蘭特原油期貨結算價上漲31美分，漲幅0.5%，報每桶61.32美元；11月交割的美國原油期貨周二結算時到期，收盤上漲30美分，漲幅0.5%，報57.82美元。金屬市場金價創五年來最大單日跌幅，此前受美國降息預期和避險需求推動創紀錄上漲後，投資者獲利了結。現貨金收跌5.3%，至每盎司4123.85美元，創2020年8月以來最大跌幅。美國12月期金收跌5.7%，報每盎司4109.10美元。銅價下跌，受美元走強和中國需求低迷跡象的打壓，但倫敦金屬交易所庫存下降抑制了銅價的跌幅。1604 GMT，倫敦金屬交易所三個月指標期銅下跌0.6%，報每噸10626美元。 (路透財經早報)

歐盟在華商會指出，中國的貿易模式正逐漸呈現“單行道”特徵：出口保持高速增長，而進口相對疲軟。源自《世界報》商會會長詹斯·埃斯凱隆德在北京表示，若貿易失衡持續擴大，中國的貿易夥伴可能會質疑：“我們從中獲得了什麼實際益處？”代表1600多家歐盟成員企業的商會因此發佈了一份立場檔案，呼籲在中國即將制定的“十五五”規劃中做出實質性調整。該規劃將在今年10月的中國政府重要會議上討論，並計畫於2026年3月由全國人民代表大會正式通過，涵蓋至2030年的經濟政策。商會警告，中國的巨額貿易順差可能促使更多國家採取應對措施。埃斯凱隆德以美國為例指出，貿易失衡的加劇曾迫使美國採取行動，導致中美關稅爭端升級，為在華中國企業和外國企業帶來了前所未有的不確定性。商會建議，中國應通過政策改革，確保貿易為雙方帶來互利。例如，取消對稀土等關鍵原材料的出口管制，這些措施曾導致歐盟企業供應鏈受阻，儘管近期情況有所改善。此外，在公共採購中，中國應避免優先考慮本國產品，以營造公平競爭環境。中國國內產能過剩進一步加劇了歐盟企業的經營困境。以電動汽車和物流配送行業為例，激烈的市場競爭已引起廣泛關注，甚至中國政府也對此發表了意見。地方政府的債務高企以及對服務業等領域的投入不足，進一步加重了經濟結構性問題。商會認為，中國應優先解決這些問題，同時完善社會保障體系，以提振國內消費需求。近年來，歐盟企業對中國經濟增長放緩深感憂慮，消費者因社會保障成本上升而傾向於儲蓄，這進一步抑制了市場需求，影響了企業的市場前景。歐盟在華商會強調，市場機制應在投資決策中發揮更大作用。埃斯凱隆德指出，私有企業在資源配置上通常更高效。以醫療行業為例，若允許更多外國私營企業參與競爭，患者將受益於更優質的醫療服務和先進技術。商會呼籲中國政府通過開放市場、減少國有企業特權，創造公平的營商環境，從而激發經濟活力，促進雙邊貿易的可持續發展。 (德國派)

據多家外媒最新消息，美國與歐盟今日發表重大聯合聲明，雙方正式確認了上月達成的貿易框架協議，其中包括對大多數歐盟出口到美國的商品徵收15%的關稅，涵蓋汽車、製藥、半導體以及木材等關鍵行業。雙方在一份長達三頁半的聯合聲明中列出了主要承諾：歐盟將取消對所有美國產業品的關稅，並給予美國海鮮及農產品廣泛的優惠市場准入。作為交換，美國將逐步下調目前高達27.5%的汽車與零部件關稅。報導稱，該協議由美國總統川普與歐盟委員會主席馮德萊恩於7月27日在蘇格蘭特恩伯裡舉行會晤時宣佈，隨後在本周的再次會談中被兩人稱為“歷史性的成就”。一位美國政府高級官員透露，歐洲汽車製造商有望在數周內享受到關稅減免，因為“只要布魯塞爾提出相關立法，而非等到全面通過，美國方面就會啟動關稅減讓。”根據聲明，美國將從9月1日起僅對部分歐盟商品徵收最惠國稅率，包括飛機及零部件、仿製藥及其原料、化工前體以及軟木等稀缺自然資源。同時，部分此前依據“232條款”徵收的關稅也被統一封頂至15%，涉及木材、半導體和製藥等領域。這一水平遠低於川普此前威脅的100%甚至更高的稅率。歐盟方面承諾，將採購總額達7500億美元的美國液化天然氣、石油和核能產品，並額外購買價值400億美元的美國人工智慧晶片。此外，歐企還將在2028年前向美國戰略領域追加6000億美元投資。雙方同時表示，將就“數字貿易壁壘”展開合作，歐盟承諾不徵收網路使用費，並將在鋼鋁產業中協調防止全球產能過剩，確保彼此供應鏈安全。在製藥領域，作為美國最大藥品進口來源的歐洲企業將面臨最高15%的統一關稅，但不會疊加其他歐盟整體性關稅。從9月1日起，美國僅對仿製藥執行最惠國定價政策。此前川普曾威脅對歐洲藥企徵收高達250%的懲罰性關稅，要求降低藥價，並推動製造環節回流美國。近期，包括諾華、阿斯利康、羅氏等跨國藥企紛紛在美國加大投資，而諾和諾德和禮來等公司也宣佈調整價格。在汽車方面，雙方同意對歐盟汽車與零部件徵收15%的條件性關稅，前提是布魯塞爾提出削減工業品關稅的立法。聲明還提到，美歐將相互承認汽車行業標準。新關稅水平意味著對歐洲車企而言幾乎減半，低於川普曾威脅的30%關稅，也比現行的27.5%顯著下降。然而，德國汽車工業協會警告稱，即便是15%的關稅，仍將讓德國車企每年損失數十億美元，在行業轉型之際增加沉重壓力。歐盟貿易專員謝夫喬維奇在發佈會上稱：“這是美國給予任何夥伴最有利的貿易協定。但這只是開始，未來協議將擴展至更多領域，進一步改善市場准入，強化雙方經濟紐帶。”美媒評價稱，這份聲明不僅標誌著美歐貿易摩擦階段性緩和，也為後續全球範圍內的貿易談判提供了新的參照。 (鳳凰歐洲)

8月7日起，美國與歐盟的新貿易協議將正式生效，對歐盟大部分出口產品（包括汽車及零部件）徵收15%的關稅。新關稅低於當前對歐盟汽車及零部件徵收的27.5%稅率，但仍高於此前的2.5%。EIU 預計，大多數汽車製造商仍將因關稅承受財務壓力，其中德國車企如寶馬、大眾和梅賽德斯-奔馳受衝擊最明顯。即便在美國本土生產的車企，也因零部件及金屬的高關稅而增加成本，稅收抵免只能部分抵消影響。多家車企已下調2025年營收與利潤預期，調整售價，並最佳化供應鏈佈局以應對關稅。8月7日起，美國總統唐納德·川普政府將對大部分歐盟出口商品徵收15%的基礎關稅，其中包括乘用車和汽車零部件——這是歐盟對美出口的第二大類商品。此次關稅低於2025年4月以來實施的27.5%汽車關稅，也僅為川普原計畫8月1日實施的30%稅率的一半。然而，與4月前享有“最惠國待遇”時的2.5%關稅相比，新稅率仍高出約六倍。作為交換，歐盟將把對美進口汽車的最惠國關稅從10%降至約2.5%。關稅疊加今年歐元兌美元的兩位數漲幅，將衝擊歐盟出口至美國的22%汽車銷量。如果關稅完全轉嫁至美國終端售價，將削弱車企在全球第二大新車市場的競爭力。因此，多數車企選擇自行消化關稅成本，有的甚至在美銷售中提供折扣，以保持價格優勢。此外，歐盟出口到美國的15%車輛為純電動車（BEV），今年9月起，美國將取消相關補貼，這將進一步打擊銷量。歐洲汽車製造商協會（ACEA）雖將該協議視為“降溫訊號”，但仍預計行業將面臨嚴重衝擊。德國受影響尤為明顯——2024年德國向美國出口汽車45萬輛，佔歐盟總量的六成。德國汽車工業協會（VDA）預計，美國關稅每年將給德國汽車行業帶來數十億歐元的額外成本。美方車企同樣面臨關稅壓力值得注意的是，此次美歐協議（以及美日、美英協議）可能短期內為歐盟生產商提供與美方車企更接近的競爭環境。雖然美國本土生產無需支付整車進口關稅，但自3月以來，美國車企需對進口鋁和鋼支付50%的關稅，自5月起對進口汽車零部件徵收25%關稅。即便在高度一體化的北美汽車供應鏈中，美國仍對來自加拿大和墨西哥、且不符合《美墨加協定》（USMCA）的零部件，分別徵收35%和25%的關稅。鋼和鋁約佔整車成本的10%，這意味著5%的額外關稅成本。根據美國國際貿易委員會資料，2024年每輛美產汽車含有22%來自墨西哥、16.5%來自加拿大的需繳關稅零部件，分別增加7.7%和4.1%的成本。另有5%-10%的零部件來自其他國家，多數需繳25%的關稅，增加約1.25%-2.5%的成本。整體測算，美國本土生產汽車的平均關稅成本約為18.8%，高於日本和歐盟的15%，更高於英國的10%，但低於加拿大和墨西哥等國。部分成本可通過4月底爭取到的稅收抵免彌補，同時車企正加快提升USMCA合規零部件的佔比。但利潤仍受擠壓——福特與通用汽車（GM）在2025年4-6月財報中均披露，關稅相關成本約為10億美元。美國的歐洲與日本車企工廠，如荷蘭的Stellantis，以及德國的寶馬、大眾和梅賽德斯-奔馳，也同樣受到影響。 (經濟學人集團)

為推動美歐貿易協議進一步落實，歐盟宣佈將原定於8 月 7 日生效的對美反制措施延遲6 個月執行。與此同時，歐洲內部對於美歐貿易協議的不滿正在進一步發酵，政商界人士近日正呼籲美歐再次進行談判，對當前的貿易協議進行調整。如果歐盟尋求與美國調整貿易協議，川普是否會答應？若進一步談判導致貿易協議破裂，將如何影響美歐之間的關係？對於中國來說，這是否意味著新一輪機遇？針對以上問題，震海會6周年全民學習嘉年華，8月9日至10日，一連兩場《震海月月談》，2025年中國最具價值的兩場直播，史無前例的嘉賓陣容，橫跨思想、地緣、經濟、科技四大類股，以思想性打破認知邊界，以地緣分析預判全球棋局走向，以經濟解讀拆解財富增長密碼，以科技前瞻直指未來產業風口，為你撥開當下所有的認知迷霧，幫您鎖定安全與收益的平衡點。當地時間8月4日，歐盟委員會發言人發佈一則聲明，根據美國和歐盟達成的協議，歐盟將把原定於8月7日生效的對美反制措施延遲6個月執行，且該措施於本周二，也就是今天（8月5日）正式生效。根據此前報導，因為擔憂無法在限期內與美國達成協議，歐盟準備在談判破裂時啟動一項重量級措施，即對價值約1000億歐元，折合1170美元的美國商品徵收對等關稅。當然，現在的情況是，美歐已經達成了協議，且根據歐盟委員會的說法，這項協議“為大西洋兩岸的民眾和企業帶來了穩定性與可預期性”，因此為了推動協議進一步落實，歐盟才要延遲執行對美反制。那麼問題來了，既然美歐達成協議，為什麼歐盟不直接取消反制措施，而是延期6月執行？首先，美歐是壓著川普設定的貿易談判大限達成的協議，甚至達成協議前，白宮還曾暗示美歐可能達成貿易協議只是一個“假消息”。所以倉促之下，美歐的這項協議大機率只是一份框架協議，後續可能還要就具體的協議細則進行進一步的協商。不僅如此，根據美歐達成協議後在藥品、鋼鋁領域的不同表態可以看出，雙方之間其實仍存在分歧，所以歐盟仍需這項重量級反制措施作為進一步談判的籌碼。其次，歐洲內部許多國家目前並不認可已經達成的美歐貿易協議。大家知道，此次美歐貿易協議是川普與歐盟委員會主席馮德萊恩會晤後達成的。歐盟用價值6000億美元的對美投資、7500億美元的美國能源購買單，以及購買美國軍事裝備承諾換來了川普15%的對歐關稅。儘管馮德萊恩放話，這項協議對歐盟市場有利，但還是受到了眾多批評。據悉，美歐達成協議當天，歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格就現身表態，稱美歐新達成的貿易協議是一項具有“偏見”的協議，會損害歐洲的利益。之後，法國總理貝魯也在社交媒體發了帖，直言美歐貿易協議其實應該是“馮德萊恩-川普協議”，並稱7月27日這個美歐達成協議的日子，是“黑暗”的一天。當地時間8月4日，德國財長克林貝爾又抱怨歐盟在美歐談判中的表現過於軟弱，認為歐盟應該更加強硬，甚至前歐盟外交與安全政策高級代表博雷利也公開表態，稱歐盟達成的這項貿易協議對外展示了一種“歐洲軟弱、屈從於川普壓力”的訊號，將進一步削弱歐盟獨立自主的國際形象。從上述各方表態來看，顯然，歐洲內部對與馮德萊恩達成的這項貿易協議非常不滿，也正是因此，歐洲政商界近日正在呼籲歐美再次進行談判，對已經達成的貿易協議進行調整。歐洲政商界的呼籲是否能動搖歐盟高層或者說馮德萊恩再次進行談判，川普又是否會同意調整美歐貿易協議，目前尚不可知，但就目前的情況來看，這項已經達成的貿易協議似乎仍存在變數，因此歐盟延期關稅反制一定程度上也可以在為自己保留迴旋餘地。貿易戰進入關鍵節點之際，震海會6周年全民學習嘉年華火熱啟幕，8月9日至10日，一連兩場直播。我們以深耕多年的全球視野與精準預判力，鄭重宣告：此次《震海月月談》將是2025年中國最具價值的一場直播，也是一場您不可錯過的直播。它不僅能為你撥開當下所有的認知迷霧，還能穿透表象深度解析，幫您鎖定安全與收益的平衡點。史無前例的嘉賓陣容，橫跨思想、地緣、經濟、科技四大類股。四大類股內容環環相扣，以思想性打破認知邊界，以地緣分析預判全球棋局走向，以經濟解讀拆解財富增長密碼，以科技前瞻直指未來產業風口。無論你是企業決策者、投資佈局者，還是想在變局中找準方向的人，這場直播都將是2025 年不可錯過的價值盛宴。以精華濃縮一整年的關鍵判斷，讓你在複雜局勢中精準卡位，順應經濟發展新趨勢，在全球財富格局重塑中覓得新的增長路徑。 (邱震海)

據英媒報導，在川普位於蘇格蘭的高爾夫度假村舉行的談判中，美國與歐盟達成了一項新的貿易協議。根據協議，美國將對幾乎所有歐洲出口商品徵收15%的關稅，包括汽車產品。雖然這一協議避免了美方原定於8月1日實施的30%懲罰性關稅，但與歐盟最初提出的零關稅方案相去甚遠。報導稱，協議生效後，歐盟對美出口的平均關稅將超過現行4.8%三倍之多。鋼鐵、航空與醫藥出口等關鍵領域的談判仍在進行，鋼鐵目前仍面臨50%的高額關稅。法國總理貝魯代表該國政府對於該協議發表聲明稱，“這一天是歐洲的黑暗時刻”。他在社交媒體上寫道，“一個自由民族的聯盟竟以屈服來維護自己的利益和價值觀，這是令人遺憾的選擇”。與此相反，德國總理梅爾茨則對協議表示歡迎，認為該協議避免了跨大西洋貿易關係的不必要升級，也阻止了一場潛在的貿易戰。然而德國國內企業對此普遍不滿。德國工業聯合會認為該協議將造成顯著的負面影響，德國化工行業協會則批評稅率過高。英媒稱，德國汽車業面臨的壓力尤其突出。汽車工業協會主席穆勒指出，儘管協議的達成“從框架上看是積極的”，但高關稅將帶來沉重成本，對正處於電動化轉型期的德國車企打擊尤為明顯。此外，愛爾蘭方面則表示歡迎協議帶來的確定性，但對基準關稅仍感遺憾。法國負責歐洲事務的部長也表示，雖然該協議帶來了暫時的穩定，但在結構上是不平衡的。德國貝倫貝格銀行指出，該協議結束了長時間的不確定性，但川普顯然在談判中獲勝。首席經濟學家施米丁表示，相較於川普年初重新發動貿易戰前的狀態，目前的結果要糟糕得多。美國得以大幅提高對歐關稅，並換取歐盟更多讓步，這種零和博弈的結果顯然對美方更有利。義大利的裕信銀行也持類似觀點，指出該協議對歐盟而言並不理想，結果高度不對稱，美國對歐洲商品的關稅水平明顯高於歐盟對美國產品的稅率。歐盟委員會主席馮德萊恩承認，15%的關稅不可小覷，但這已是歐方所能爭取到的最好結果。歐盟原本在四月暫停了對210億歐元美國商品的報復性徵稅，本月初又提出了新一輪涉及730億歐元產品的潛在加稅清單，試圖施壓美方。然而在上個月北約峰會之後，歐盟轉向了更為務實的策略，換取川普在安全和防務上的承諾，放棄全面貿易協定，轉而尋求一份“快速協議”。在鋼鐵方面，歐盟曾希望獲得一定配額以避免高關稅，但川普明確表示“不會調整”。但馮德萊恩隨後堅持表示，雙方已同意設立配額制度並削減部分稅率。而在醫藥領域，川普拒絕給予豁免，馮德萊恩則表示，15%的關稅將適用於歐盟的藥品出口，其他稅率由美方決定。目前歐盟面臨的稅率包括：汽車25%、鋼鐵與鋁50%、其他商品普遍為10%。若無協議，美國曾計畫將關稅提高至30%。歐盟此前一直試圖為關鍵產業爭取豁免，包括航空、烈酒和汽車業，但目前收效甚微。有評價稱，這項協議雖然暫時避免了一場全面的貿易戰，但內容對美國極為有利。歐盟的核心產業已受到嚴重影響，尤其是德國與法國的汽車製造業未來將面臨更大的競爭壓力。如何重建更公平、平衡的美歐經貿關係，將是接下來歐盟必須面對的挑戰。另據彭博社消息，歐洲股市在周一開盤後因避免了貿易戰而出現上漲。德國股指開盤後一度上漲0.86%，法國股市也上漲了1.1%，但隨後兩個股指都出現了不同程度上的明顯下滑。 (鳳凰歐洲)

美國總統如願獲得了他心愛的15%關稅，但從歐洲卻幾乎一無所獲。美國與歐洲周日攜手避免了互相報復的貿易戰升級，雙方宣佈達成一項協議，從而使兩大經濟體免於更大範圍的損害。川普總統與歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩將此協議宣佈為一次重大成果，但實際上更多是一種鬆口氣的表示。川普曾威脅對歐盟商品徵收30%的關稅，而歐洲也已準備對美國飛機、汽車、家禽、鋼鐵等產品進行報復性徵稅。歐洲本還有可能祭出更大“重磅武器”，包括限制美國對歐投資，以及對在歐經營的美企加征重稅。美國政府將以15%的統一稅率對所有歐盟進口商品加征關稅，該稅率高於現行的10%，更遠高於今年1月平均不到5%的水平。這意味著歐盟將部分擺脫川普25%的汽車關稅壓力，儘管對歐盟鋼鐵和鋁材各自徵收50%的邊境稅的做法似乎仍會持續。川普大力宣揚歐盟承諾購買約7500億美元的美國能源、在美投資6000億美元，並採購美國武器。然而，這些交易在無協議之時也大多會自然發生——歐洲各國為擺脫對俄羅斯能源的依賴，早已與美國液化天然氣供應商簽訂了長期合同。歐洲已是美國最大的海外投資者，2023至2024年間歐洲直接投資額大約增加了2000億美元。即便在一個未明確的時期內將其放大三倍，也難稱何等輝煌的戰果。順便提一句，根據國際收支核算，這些投資流入反而會擴大美國的貿易逆差，川普恐怕並不會對此感到高興。隨著俄羅斯在烏克蘭問題上日益咄咄逼人，歐洲防務開支也在上升。自2022年2月俄國入侵烏克蘭以來，德國重整軍備的重要舉措之一便是採購F-35戰機。但遺憾的是，此次協議似乎並未觸及美國對歐洲的最大商業不滿——數字稅、針對美企的懲罰性監管，以及諸如轉基因食品限制和停用激素促生牛肉等看似“食品安全”的壁壘。同樣，川普長期詬病的歐洲藥價過低問題，也並未因協議而得到任何緩解。川普似乎已放棄這些目標，傾心於他的關稅政策——而這無異於向美國消費者和企業（包括製藥原料進口商）徵稅。通過關稅讓美國人為藥品支付更高費用，以懲罰歐洲因其藥價管制而“薅”美國藥物創新的羊毛，實在是一種荒誕的做法。歐洲方面可能認為，與其承受更嚴厲的分項關稅，不如接受一刀切的15%稅率；況且，美國法院很可能會推翻川普一意孤行的關稅命令。聯邦巡迴上訴法院將於本周四就川普援引《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）徵收全球關稅的合法性展開辯論。隨著川普撤回最嚴厲的貿易威脅，他的支持者卻上演了一場言辭與政治上的“調包”——因為既未出現經濟衰退，也未掀起全球關稅螺旋，他們便宣稱這一切證明其貿易政策是巨大成功：“沒有第二次大蕭條，反對者就錯了。”但事實是，川普已放棄了原先針對北美和對等貿易的強硬攻勢，他所造成的新增經濟成本與對美國可靠性產生的質疑卻是真實存在的。經濟學的鐵律依舊無法被任何總統廢除。 (一半杯)

當地時間7月27日，美國總統川普表示，美國已與歐盟達成貿易協議，對歐盟輸美商品徵收15%的關稅。川普表示，歐盟將比此前增加對美國投資6000億美元，歐盟將購買美國軍事裝備，並將購買價值7500億美元的美國能源產品。川普表示，有關鋼鐵和鋁的關稅將保持現狀，能源是這份協議的關鍵部分，協議將有利於汽車行業，對農業也將產生重大影響，美國將在晶片領域投入大量精力，英國首相對這份協議感到高興。美國商務部長盧特尼克表示，美國將在兩周之內確定有關晶片的關稅政策。川普表示，美國正在考慮與其他三到四個國家達成協議，大多數協議都將涉及確定的關稅，美國會對其他國家保持低關稅，各國會在未來一周收到澄清或確認函，確認關稅函將於8月1日前發出。歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟與美國雙方同意實行統一的15%關稅稅率，包括汽車在內的各類商品將適用該關稅標準。馮德萊恩稱，這些與美國的貿易協議將為市場帶來穩定性。與此同時，當地時間7月27日，美國高級政府官員表示，川普有權在其他國家未履行投資承諾時恢復更高關稅水平。這名官員透露，美國針對飛機的關稅調查仍在進行中，目前暫不徵收關稅，預計最終可能也不會加征，需等待調查結果出爐。 (國際金融報)