#歷史轉折點
特斯拉的歷史轉折點【正方】升維之戰
特斯拉已經進入了歷史的轉折點,是升維到新的世界,還是走火入魔墮入地獄?上周我寫了一篇《特斯拉的歷史轉折點【反方】走火入魔》。今天這篇文章,我想再從正方角度來聊聊。兩篇文章也都可以在最下面的“馬斯克”合集裡找到。在每一次技術浪潮中,總有一些產品,在誕生之初就充滿爭議,被質疑“太超前”、“太冒險”,可一旦落地,便徹底改寫時代的處理程序。今天的 Robotaxi,就是這樣的存在。它不僅是馬斯克的下一張王牌,更可能是全球出行產業的終極形態。有人認為它太遙遠,有人覺得它不切實際,但這一次,我們試著站在變革的前夜,聽一聽技術和資料正在告訴我們的未來。01Robotaxi 將引爆兆市場最近,關於特斯拉未來的討論可謂熱火朝天,而 Robotaxi(自動駕駛計程車)無疑是焦點中的焦點。在2024年第一季度財報會議上,馬斯克語出驚人:“如果你不認為特斯拉可以實現完全自動駕駛,你就不應該成為它的投資者。”這句重話背後,是特斯拉一次徹底的戰略轉型——從一家新能源企業,進化為AI智能公司。而 Robotaxi,就是這個進化過程的關鍵轉折點。你可能會擔心,馬斯克最近一邊涉足政治,一邊忙於 X(原 Twitter),會不會分心影響特斯拉的發展?但如果你仔細分析他的言行,會發現這一切其實環環相扣。馬斯克曾公開表示,美國巨額財政赤字的唯一出路,就是推動AI大規模發展、提升生產力。而特斯拉正是他實現這一目標的重要工具:自動駕駛、機器人、AI大模型將共同驅動新一輪的產業變革。此外,X 平台如今已成為 Grok 大模型的核心資料來源,未來,特斯拉的汽車與機器人也將全面接入 X AI 生態,進一步提升感知能力與自動化水平。可以說,馬斯克那些“看似不務正業”的舉動,背後都有一條通向終極目標的暗線——讓人類登陸火星、推動人類文明躍升。而特斯拉的AI戰略,正是這條道路上的核心引擎。Robotaxi 已經在 Austin 測試,大家的反饋鮮有波瀾。但是要知道,這是被多少人盯著的測試,如果有重大的漏洞肯定已經被炒翻天了。沒有消息自然就是最好的消息。所以特斯拉已經開始逐步擴大的計畫,下一個目標將是舊金山和鳳凰城。特別值得關注的是,此次的測試,比較起馬斯克前幾年的高調宣傳,已經顯得非常“低調”了。可正印證了那句話:“不要看一個人說什麼,要看他做什麼。”特斯拉的Robotaxi已經在美國Austin開始測試02從“綠色能源”到“AI智能”特斯拉的兩個“黃金時代”第一個黃金時代:能源。特斯拉早期的定位是一家能源公司,其願景是實現可持續能源的全面落地。它通過普及太陽能發電、收購 SolarCity、推出 Powerwall 和Megapack 儲能產品,形成了一個完整的綠色能源生態閉環。再配合8款不同類型的電動車(包括即將上市的 Cybertruck)和全球佈局的充電網路,完成了“發電—儲電—用電”全過程的閉環控制。這一爆發期主要集中在2020至2023年期間,特斯拉的市值也在這段時間裡實現了歷史性的增長。第二個黃金時代:AI驅動的智能革命。而現在,特斯拉正站在第二次飛躍的門檻前。這一次,它的核心在於三個技術支柱:-> 自動駕駛 FSD(Full Self-Driving)-> 人形機器 人Optimus-> AI大模型 Grok三者的融合,將成為推動特斯拉市值邁向下一個高峰的“智能三駕馬車”。而 Robotaxi,就是這個智能新時代的首個商業化“爆點”。目前,特斯拉已經在德州奧斯汀開啟 Robotaxi 試營運,意味著 Robotaxi 開始從“研發階段”邁向“使用者測試”和“商業驗證”。接下來,將進入快速試錯、技術迭代和規模複製階段。特斯拉發佈的 Cybercab03Robotaxi 是一場“贏家通吃”的戰爭為什麼說 Robotaxi 是特斯拉命運攸關的一戰?因為這場戰爭的本質,不是製造業,而是流量入口的爭奪戰。造車是一個相對開放的市場,寶馬、奔馳、比亞迪、小鵬可以百花齊放,滿足不同消費需求;但做 Robotaxi,就是做“出行入口”的平台生意,本質與網約車平台如 Uber、滴滴一樣——“贏家通吃”是鐵律。使用者手機裡不會保留太多出行App,每個國家通常只有一到兩個主流平台。一旦某家企業搶先實現規模化落地,佔據使用者和道路資源,後來者就很難再撼動其地位。即使技術水平相近,複製和推廣的成本與速度都將成為巨大阻礙。而在Robotaxi這場爭奪賽中,特斯拉幾乎沒有對手。下面是特斯拉和對手Waymo的一次貼臉對決視訊:特斯拉Robotaxi的三大殺手鐧產能碾壓一切。特斯拉目前具備年產200萬輛具備自動駕駛能力的汽車的能力,而 Waymo 據公開資料,預計到2026年才上路2000輛車。差距之大,堪稱鴻溝。AI專家 ames Douma 直言:“Waymo 根本造不出車來,而特斯拉可以造出無限多的車。”按照他的預測,美國最終可能需要2500萬輛自動駕駛車輛,目前看來,只有特斯拉能做到按需供給。純視覺方案更易規模化。特斯拉採用純視覺+神經網路的技術路線,摒棄雷射雷達和高精地圖。這不僅更貼近人類的駕駛方式,而且硬體成本更低、系統更易部署,利於全球規模推廣。馬斯克曾表示,依賴感測器過多容易讓系統“混淆”,降低反應速度與安全性。James Douma 親身測試43次特斯拉 FSD 系統後認為,其應對複雜路況能力遠超 Waymo。例如,在事故現場能主動繞行、進入對向車道脫離擁堵,而 Waymo 往往因“過度小心”在路中間僵住。他駕駛 FSD V12與V13累計超過1萬英里,未發生一次因安全問題的人為介入。所有干預都僅是路徑調整——說明特斯拉已基本解決安全問題,剩下的是營運與體驗層面的最佳化。資料累計規模無人能及。特斯拉從2014年起積累自動駕駛資料,至今已有數百億英里真實道路資料,遠超其他廠商。Douma 指出:“目前,世界上沒有任何技術可以在低資料量下訓練出類似特斯拉的系統。”這一“資料飛輪”一旦轉起來,就是護城河。Waymo面臨的主要問題之一就是難以盈利。而特斯拉的Robotaxi,隨著車量增加、使用者增長,將自然形成“規模-資料-演算法-安全-成本”的正向閉環:邊際成本遞減,調度效率提高資料積累加快,演算法越發精準演算法更強,行駛更安全,保險更低盈利模式更可持續而這正是傳統車企難以跨越的技術與認知門檻。Robotaxi會是一場贏家通吃的戰爭04Robotaxi在中國:機會大於挑戰中國是特斯拉銷量和產量的重要陣地,Robotaxi 能否在中國順利落地並行展,不僅僅是咱們中國消費者最關心的,更是特斯拉能否成功的關鍵。特斯拉不可能忽視這個產能最大,銷量最大以及政策、市場最好的地方。Robotaxi 落地也應該是從中國開始取得世界性突破:政策高度支援。中國對自動駕駛持開放態度,各地已相繼開放測試道路,制定配套法規,推動商業化示範。自動駕駛被視作推動“AI+製造業”融合、拉動產業鏈的核心抓手。鯰魚效應再現。2019年,中國政府首次打破合資限制,允許特斯拉獨資建廠。上海超級工廠從簽約到投產僅用不到一年,催生了本土新能源車企的爆發,帶動上下游產業鏈全面升級。Robotaxi也有望複製這一成功路徑,推動 AI 算力、智能交通、客服服務、道路設施、停車系統等領域的整體躍遷。屆時也是新質生產力的典型代表。政策執行力全球領先。相比美國“州權分裂”的治理結構,中國的大一統政體使得新技術推廣的協調效率更高、執行速度更快,具備“集中力量辦大事”的制度優勢。FSD或授權中國車企。業界一直傳言,特斯拉正在與一家中國車企洽談 FSD 授權合作。有分析認為,比亞迪等新勢力企業沒有傳統包袱,決策靈活,或為理想合作方。FSD 的“技術出海”,可能正從中國開啟。特斯拉上海 Gigafactory05FSD會漲價有個不能拒絕的理由許多人擔心,特斯拉在中國銷量放緩,是否會抑制FSD的發展?我認為恰恰相反,一旦FSD進入實用階段,它會變成一個不能拒絕的理由:當你能開一輛會自己掙錢的車時,你還會選擇不能自動駕駛的車嗎?現在不買特斯拉的消費者,很多其實壓根沒把自動駕駛納入購車考量,而是看重“冰箱、彩電、大沙發”的配置。這本無可厚非——一方面FSD落地太慢,另一方面特斯拉的功能配置也確實不夠本地化。但一旦你體驗過真正可用的FSD,你可能就回不去了。馬斯克曾預測:Robotaxi普及後,FSD軟體價格會漲至10萬美元,這對應的是美國網約車司機一年的平均收入。我們粗略換算一下中國市場:國內部網路約車司機月收入普遍在6000-8000元之間,年收入大致7-9萬元。即便我們只取一半,即3-4萬元,也就是說,一台FSD特斯拉在你不用時外出跑單,一年可給你帶來約3-4萬元的被動收入。而根據統計局資料,2024年全國居民人均可支配收入是4.13萬元。也就是說,一台可以自動接活的特斯拉汽車,基本上相當於一個人的年收入。經濟下行期,只要能買得起車的人,能多賺錢誰不願意?那如果是真的有錢人,也不差這幾萬塊錢,幹嘛不再買一台體驗一下呢?當你身邊的人都靠FSD賺錢,你會繼續開一台“只能開、不能賺”的車嗎?馬斯克的One More Thing:FSD下一個版本的飛躍。馬斯克近日表示,FSD下一個版本的模型參數將是當前的4.5倍。James Douma解釋,模型參數提升3-5倍後,AI行為將出現“階梯式變化”,表現更流暢、更自信、更穩定。這可能是開啟“無監督自動駕駛”的最後一把鑰匙。加上特斯拉龐大的產能、海量的資料積累和快速OTA能力,這項技術一旦成熟,將會以驚人的速度普及。特斯拉FSD06馬斯克的多維護城河在探討特斯拉的升維之戰時,我們不能忽視一個核心要素:馬斯克及其旗下公司所建構的強大“護城河”,以及他對全球頂尖人才的非凡吸引力。這不僅僅是技術路線或市場份額的競爭,更是一場人才與創新生態的角逐。馬斯克所打造的這種“護城河”並不是一個人做的,更是他“吸引了一群世界上最聰明的人一起在解決最複雜的問題”的結果。這種人才磁力,是特斯拉能夠持續推動顛覆性創新的關鍵。ARK基金“充分肯定了馬斯克他的人才吸引力”。馬斯克通過其多元化的創新帝國,為特斯拉鑄就了獨特的優勢:SpaceX:其發射的火箭已佔據全球90%的份額。這不僅展示了馬斯克在航天領域的領導力,也為特斯拉的潛在未來(例如星鏈通訊對自動駕駛的支撐)提供了廣闊想像空間,並吸引了無數工程師和科學家投身其中。XAI (Grok):作為馬斯克AI戰略的重要組成部分,XAI的發展速度令人矚目。在AI測試基準中,XAI於2月份就達到了 ChatGPT3 Pro 在6月份才達到的水平。這為特斯拉的AI大模型Grok提供了強大的技術後盾。這些非特斯拉業務的成功,不僅提升了馬斯克的個人影響力,也為特斯拉輸送了寶貴的技術協同效應和無形的人才力量。它證明了馬斯克擁有將“不可能”變為“可能”的能力,並且能夠集結全球最優秀的人才來實現這些願景。正是這種深厚的護城河,讓眾多投資機構依然保持堅定信心。特斯拉的升維之戰,不僅是技術和商業模式的創新,更是馬斯克以其遠見和號召力,建構了一個能夠吸引、留住並驅動全球頂尖人才,共同探索人類前沿的強大生態系統,並讓不同公司的基礎能力,應用場景相得益彰。這正是其長期價值和“贏家通吃”戰略得以實現的重要基石。Space X的艙外宇航服07特斯拉的升維之戰特斯拉的轉型,不是一場簡單的技術升級,而是一場升維的競爭。它從一家新能源企業,進化為一家AI公司;從電動汽車製造商,躍升為人工智慧生態的主導者。在馬斯克的戰略版圖中,特斯拉不再只靠賣車盈利,而是要用自動駕駛、機器人、AI系統建構一個智能世界的基礎設施。你可以把前面那個特斯拉,看作是“硬體製造商”——即便它再優秀,也仍在產業鏈中被各種政策、補貼、排放積分所制約。但現在,這家公司正在進入一個全新的遊戲規則:不靠補貼、也不靠油電之爭,而是靠演算法、算力、資料和生態閉環,構築護城河。最近,美國“大而美”法案中對電動車補貼的調整,以及碳排放積分的逐步退坡,的確影響了許多車企的成本與定價策略。但對特斯拉而言,這些變數並不構成根本性威脅——因為它已經不再依賴“拼價格”、“拼補貼”來贏得市場。補貼退坡,不影響AI能力的領先;積分減少,不影響演算法模型的加速演進。一場新的競爭,已經拉開序幕。前面的輸贏、份額、銷量都只是過往歷史。未來的競爭,早已不在同一個維度。就像下棋時的一步棄子換先,馬斯克已經從製造業的牌桌上起身,坐到了AI的戰場。而這一次,他押注的是未來整個人類出行、生產和生活方式的底層平台。正如James Douma 所說:“現在有99.9%的人還不知道特斯拉真正要做什麼。”而馬斯克則早已放出豪言:“未來幾年,特斯拉會讓你經歷難以置信的一切。”在這個新維度的戰場上,你的車可能不僅僅是代步工具,更是一個智能體,一個賺錢的夥伴,一個移動終端。而你,也許正在經歷科技史上最具顛覆性的一場產業躍遷。未來,已在路上。你,準備好了嗎?(靜觀汽車)
歐洲,犯難了
烏克蘭危機背景下,歐洲領導人紛紛感嘆歐洲的遭遇和命運。“歷史轉折點”“歷史十字路口”“時代轉折”等成了他們的口中熱詞。歐盟委員會主席馮德萊恩3月6日在布魯塞爾強調,當前是“歐洲的分水嶺時刻”。川普再次入主白宮後,跨大西洋關係驟冷,川普新政府一系列舉措的速度之快、手段之狠、態度之決絕遠超其第一任期,也遠超歐洲的心理預期,跨大西洋關係迎來全面重塑的關鍵時刻。歐洲遭遇嚴峻的歷史考驗,也面臨艱難的戰略抉擇。歐洲遭遇“特”大風暴與川普首次上台時的猝不及防相比,歐洲對川普的再度執政在心理上已有所準備,且即便百般不情願,也憑藉過往的經驗,針對川普新任期預留了政策空間,預置了應對手段,試圖通過“天鵝絨手套下的鐵拳”加上少許讓步,以及必要時刻的“禍水東引”,穩住川普,熬過困難期。然而,川普新政未因循舊轍,而是奇兵突進,重拳迭出,打得歐洲暈頭轉向,防不勝防。川普政府首先從與俄羅斯搞“越頂外交”入手,繞開了歐洲在俄烏問題上的重重心思和設計。當歐洲人在慕尼黑鋪開紅地毯,準備迎接川普外交政策團隊在歐洲大陸首度集體亮相,靜候解決俄烏衝突的方案時,川普卻先與俄羅斯總統普丁直通電話,再告知烏克蘭總統澤倫斯基,並隨之將歐洲和烏克蘭甩下,緊鑼密鼓派遣團隊與俄羅斯展開直接接觸。與此同時,川普政府明確否決了烏克蘭加入北約的請求,否定美軍派駐烏克蘭的安全方案,威逼利誘烏克蘭簽署關鍵礦產協議,隨後與澤倫斯基在白宮發生“世紀爭吵”。再之後,切斷對烏克蘭的武器供應與情報共享,甚至威脅退出北約集體防禦機制,給嚴重仰仗美國安全保障的歐洲好好上了一課,讓已經準備好在提升軍費、擴充軍備上對美妥協的歐洲愈加意識到,在美國的安全保護和俄羅斯的地緣擠壓下,自身並沒有太多的談判籌碼和騰挪空間。川普還從價值觀開刀,對歐洲釜底抽薪。美國副總統范斯在倡導維護跨大西洋安全的德國慕尼黑安全會議(慕安會)上直接對歐洲盟友“開炮”,直陳歐洲面臨的最大威脅“來自歐洲內部”,指責歐洲所謂民主建制派對民粹的打壓是反民主的行為,批評羅馬尼亞憲法法院以“莫須有”罪名否決了該國首輪總統大選的結果,以至於時任慕安會主席感慨,這是歐洲“最糟糕的夢魘”。川普政府的“編外部長”馬斯克則與歐洲極右翼政黨,如義大利兄弟黨、德國選擇黨頻頻互動,美國眾議院議長約翰遜、能源部長賴特、傳統基金會主席羅伯茨紛紛現身在倫敦舉行的全球右翼大集會“負責任公民聯盟”論壇,煽動各國效仿川普政府“變革”。針對德國選擇黨在提前舉行的聯邦議院選舉中得票率翻倍,躍居德國第二大黨,川普在社交媒體上發帖稱“這是美好的一天”。事實上,在川普一方看來,歐洲的主流建制派是美國民主黨人在歐洲的“分部”,其氣候能源政策、媒體監管法規、收容非法移民等舉措與民主黨一脈相承,打擊歐洲建制派,即是掃清民主黨在歐洲的“餘孽”。歐美關係的“含糖量”急劇萎縮,安全合作從“絕對依賴”轉向“成本分攤”,經濟互動從“規則共識”轉向“管理衝突”,價值觀紐帶從“理念同盟”降格為“利益夥伴”。英國《經濟學人》雜誌稱,川普“用一個月時間就葬送了47年的跨大西洋關係”。歐洲急欲發憤圖強川普的一系列言行使歐洲深受刺激,其講實力重交易的行為邏輯令歐洲如芒在背,而美國轉向遠歐近俄的戰略態勢更令歐洲惶恐焦慮。歐洲面臨實力地位掉隊、地緣政治上被逼到牆角的窘境。歐洲領導人開啟“密集峰會”模式,籌集資金、發佈新政、長遠佈局、預備反制,力求在提升自身實力的基礎上維穩跨大西洋關係,打造屬於歐洲的“覺醒時刻”。毫無疑問,堅定支援烏克蘭是當下歐洲最優先的戰略事項。這不僅因為烏克蘭可能淪為美俄談判的棄子,歐洲援烏抗俄的長期海量投入將淪為“沉沒資本”,曾經高舉的“保烏就是保歐洲、護烏就是護自由”的政治大旗將淪為笑柄,甚至可能由於政策上授人以柄,衍生出政治反噬、民粹勢力躥升的風險。更重要的是,只有力挺烏克蘭,讓烏克蘭具備繼續與俄鬥爭、與美抗爭的本錢,才能為歐洲贏得“上桌”“入場”的機會。因此,在川普與澤倫斯基爆發激烈爭吵後,歐盟及歐洲多國領導人第一時間公開聲援澤倫斯基。英國首相斯塔默在倫敦召開防務峰會,歐洲多國領導人就維持對烏軍事援助、保證烏克蘭談判地位等多項議題形成共識。英國還與法國牽頭組建“志願者聯盟”,準備向烏克蘭派駐維和部隊,並參與烏克蘭的戰後重建。緊隨其後的歐盟特別峰會則敲定,將在2025年向烏克蘭提供306億歐元軍事援助,並鼓勵歐盟成員國與烏克蘭開展軍工合作。協助烏克蘭“以實力求和平”,已然成為歐洲最時髦的政治口號。大幅提升軍事力量、迅速補強安全短板是目前歐洲最切實的行動抓手。歐洲自冷戰結束後累積巨額的“防務赤字”,軍事能力上的缺口已成為歐洲維持對美關係、維護戰略地位的超級短板。因此,歐盟機構、歐洲各國都把增加防務開支視為“逆天改命”的行動方向。英、法兩國各自宣佈將在未來數年內將國防開支提升到國內生產總值(GDP)的3%左右,這意味著兩國將分別增加近280億美元的軍事預算。德國候任總理默茨提出,國防開支將不受該國“債務剎車”法令的約束,並擬建立總額高達4000億歐元的國防基金。3月6日,歐盟特別峰會在比利時布魯塞爾召開。圖為當天在布魯塞爾,歐盟委員會主席馮德萊恩(右)和歐洲理事會主席科斯塔在會前交流馮德萊恩則制定了“重新武裝歐洲”的計畫,歐盟將通過銀行信貸、財政鬆綁等措施,為成員國提升防務開支創造8000億歐元的資金空間。馮德萊恩還提出成立歐盟層面的“安全委員會”,由27名歐盟委員會的委員組成,不定期開會研討安全議題,為負責不同領域的委員提供必要的安全視角。這一舉措將再次突破“歐盟機構不問國防事務”的權力禁忌,甚至可能超越成員國,成為歐盟層面“國家安全委員會”的雛形。在最為敏感的核武器領域,歐盟各國紛紛出計獻策,希望提升歐洲的核能力,防止美國的核訛詐。默茨呼籲“歐洲擁有自己的核保護傘”;法國總統馬克宏提議向歐洲盟國提供“核保護傘”,向歐洲無核國家派駐核轟炸機,稱“歐洲的未來不應由華盛頓或莫斯科來決定”;波蘭總理圖斯克提出,波蘭應該擁有自己的核武器。給財政鬆綁,重振經濟競爭力是歐洲挺烏強軍的基礎,也是歐洲繼續參與大國競逐的入場券。經濟實力是歐洲、歐盟“大國地位”的護城河,但近年來在金融、難民、“脫歐”、能源等危機接二連三打擊下,歐洲的經濟一體化優勢蕩然無存,經濟前景每況愈下。尤其是與美國相比較,從20年前的旗鼓相當,到如今僅及美國三分之二,且增速不到美國的三分之一,歐洲在科技、金融領域全面落後,這也導致歐洲在與美談判時底氣不足,在與俄周旋時心存顧忌,在對烏支援上力有不逮。因此,歐洲更清晰意識到只有徹底扭轉經濟發展勢頭,才能重回大國“競技場”。而最為簡單便捷的工具便是轉變發展理念、放鬆財政約束。近日,歐盟委員會擬將超額國防開支排除在財政紀律的紅線之外,法國政府擬大規模舉債發展軍備,德國組閣談判中更是爆出未來十年將投入近兆歐元的資金預算刺激經濟。受這一系列利多因素刺激,歐洲經濟迎來近年少有的高光時刻,在美股下行之際,歐洲股市卻表現搶眼,收益達十年之最,成為全球最新的熱門投資地。戰略自主說易行難面對川普治下美國的極限施壓,歐洲戰略自主的聲勢高漲。默茨在德國大選中獲勝後喊出“實現對美國真正獨立”口號,馬克宏在布魯塞爾通過新的防務計畫後歡呼“這是深刻的戰略覺醒”,馮德萊恩在連任歐委會主席百日的記者招待會上自信地表示歷史正在迎來“歐洲時刻”。然而,對於歐洲追求戰略自主而言,這一系列決心和表態都遠遠不夠,歐洲的軍事和經濟計畫落地仍然困難重重。首先,時間並不站在歐洲一邊。據統計,在烏克蘭的軍事力量構成中,美國佔據三分之一強,一旦美國脫身而去,依靠歐洲來填補這一空缺是不可能完成的任務。而且,在衛星定位、情報蒐集和遠端戰力投放等尖端作戰領域,歐洲有心無力;在常規武器彈藥的供應上,歐洲也早就頂到了產能的天花板,未來更是獨木難支,無法有效供應戰場需求。從增加軍費到研發創新再到投入量產,歐洲提升軍事能力需要數年乃至數十年的持續努力。歐洲的計畫都是中長期規劃,但戰場形勢一日千里,歐洲為烏克蘭提供安全保障,短期內離不開美國的支援。其次,地緣形勢也不利於歐洲。俄烏之間的訴求相去甚遠,談判解決俄烏衝突的過程必將曲折複雜。即使雙方短期內實現停火,也很難建立各自滿意的持久和平。戰鬥的仇恨已經種下,歐洲東線將長期不得安寧,歐洲與俄羅斯之間的裂痕將很難修復,歐洲自主建構安全格局、實現經濟利益最大化都將面臨巨大挑戰。最為關鍵的是,當前歐洲缺少具備戰略視野的領導者,缺乏實現戰略能力的體制機制。歐洲對川普治下美國的不滿並沒有自動轉化為對美國霸權的反思,更沒有衍生出專注於自身利益而不錯誤地將美國利益當作自身利益的戰略家。歐盟及其成員國的體制設計則為關鍵戰略的實施擺下了重重陷阱,“核共享”與“核主權”的矛盾已然浮現,排斥民粹與提振效率的糾纏始終難解,防務投入與成本悖論的爭議將愈演愈烈。歐洲戰略自主依然道阻且長,而且這種“戰略自主”核心的“含金量”具體如何依舊是個問號。有觀察人士感嘆:歷史經驗表明,缺乏獨立思想體系與價值核心支撐的戰略自主,終將淪為權力博弈的工具。歐洲的不斷試探,究竟是不甘附庸的絕地反擊,還是應對地緣政治挑戰的權宜之計?答案,或許就隱藏在它的每一步選擇裡。 (環球雜誌)