德國大眾的10萬工人正在罷工遊行，抗議大眾的降薪、裁員、關閉工廠。 大眾工會代表直接把矛頭指向了管理層，稱大眾汽車集團落後於中國車企，是大眾汽車集團高層那些百萬富翁們的錯誤，管理層卻給工人減薪使其“背鍋”。 德國沒能完成產業升級，還在痴迷於內燃機、變速箱這些落後產業，都搞得產能過剩了，生產了一堆沒人買的工業垃圾，於是就遭到了市場經濟的“制裁”。 大眾的銷量和利潤都在暴跌。

兔年初始，華爾街再傳降薪“噩耗”，去年表現難以令人滿意的投資銀行部門正面臨最嚴厲的獎金削減。 據路透社近日報導，德意志銀行計劃將投資銀行部的整體獎金池下調不到十分之一，但併購和資本市場的交易員的降幅更大，從事併購發起和諮詢工作的銀行家獎金下降幅度達到40%。 這是行業內最嚴厲的削減之一。據英國《金融時報》報導，德銀投資銀行家獎金池的削減幅度與高盛相若，但較摩根大通、花旗集團和美國銀行30%的降幅更為顯著。 在此之前，高盛已於1月11日開啟2008年金融危機以來最大規模的裁員計劃，3200名員工將受到影響。日本野村證券也計劃裁掉其倫敦投資銀行部門約10%的員工。更早些時候，摩根士丹利宣佈在全球範圍內裁員2%，波及至少1600名員工。

寒氣傳給互聯網，大廠集體攢冬糧。 “上午在改BUG，下午就被通知優化了”“1個月時間經歷兩次裁員”……這是去年冬天，互聯網大廠員工的真實寫照。那可能是高速增長的互聯網產業第一次和“過冬”這個詞聯繫在一起，如今一年過去了，寒風依舊凜冽。 11月22日，劉強東發布全員信，宣布從2023年1月1日起，京東集團副總監以上以及相對應的P/T序列以上全部高級管理人員，現金薪酬全部降低10%-20%不等，職位越高降得越多，牽涉高管超2000人。 劉強東表示，高層降薪是為了提高基層員工福利待遇，同時減輕公司壓力。如果兩年內京東重回高增長，薪酬隨時可恢復。