三季度特斯拉營收由前季降12%轉為增12%，汽車收入近兩年新高；“賣碳”收入連降五季至兩年新低；儲能業務收入增44%、毛利11億美元再創新高；韓國成公司第三大市場，在中歐推出監控版FSD待監管批准；Cybercab、Semi和Megapack 3擬明年量產；仍未提供產量指引。CFO稱關稅和競爭是兩大阻力。馬斯克稱或一季度發佈Optimus 3，它將成為不可思議的外科醫生；三星和台積電都將參與設計AI 5晶片。特斯拉盤後曾跌超4%。得益於美國消費者在政府的購買電動車稅收抵免政策到期前搶購，特斯拉三季度的營收超預期大反彈，但盈利壓力並未緩和。特斯拉三季度營收一掃前一季兩位數大跌的頹勢，同比兩位數大增，而每股收益（EPS）的同比降幅擴大到30%以上，比華爾街預計的下滑更嚴重，體現了川普政府提高關稅、特斯拉推出新車型、開發人工智慧（AI）項目等研發投入增加的影響。和二季度財報一樣，本次財報特斯拉也未披露有關產量或銷量方面的業績指引，重申很難衡量關稅等貿易政策對供應鏈、成本和需求的影響。特斯拉稱，無人駕駛計程車Robotaxi的專屬產品Cybercab、Semi卡車、上月發佈的新版儲能系統Megapack 3均計畫明年開始量產。特斯拉的首席財務官（CFO）Vaibhav Taneja在業績電話會上稱，三季度關稅總的影響超過4億美元，特斯拉產生了與某些案件訴訟相關的法律費用，以及“為準備股東大會而產生的增量成本”。他說，關稅和市場競爭是特斯拉目前面對的兩大阻力。特斯拉CEO馬斯克在電話會上稱，人形機器人Optimus有潛力成為有史以來“最大的”項目，特斯拉期望可能明年一季度發佈第三代Optimus，稱它“甚至看起來不像機器人”，因為“看上去非常逼真，你需要戳它才能相信真的是個機器人”，它將成為“一位不可思議的外科醫生。”財報公佈後，周三收跌逾0.8%的特斯拉股價盤後保持1%以上的跌幅，業績電話會期間，盤後跌幅曾擴大到4%以上。有評論稱，股價跌幅擴大可能部分源於，馬斯克在電話會上並沒有帶來什麼重大消息，此外，CFO透露的關稅影響打擊了股價。美東時間10月22日周三美股盤後，特斯拉公佈2025年第三季度財務業績。1）主要財務資料營收：三季度特斯拉營業收入280.95億美元，同比增長12%，環比增長近25%，分析師預期263.6億美元，二季度同比下降12%。EPS：三季度非GAAP口徑下調整後EPS為0.50美元，同比下降31%，分析師預期0.54美元，二季度同比下降23%。營業利潤：三季度營業利潤16.24億美元，同比下降40%，分析師預期16.5億美元，二季度同比下降42%。淨利潤：三季度調整後淨利潤17.7億美元，同比下降29%，二季度同比下降23%。利潤率：三季度營業利潤率為5.8%，二季度為4.1%，一年前為10.8%；三季度毛利率為18%，同比下降1.8個百分點，分析師預期持平二季度的17.2%。資本支出：三季度資本支出22.48億美元，同比下降36%，二季度同比增長5%。自由現金流：三季度自由現金流39.9億美元，同比增長46%，分析師預期12.5億美元，二季度同比下降89%。2）細分業務資料汽車：三季度汽車營收212.05億美元，同比增長6%，二季度同比下降16%。剔除監管信貸積分的汽車業務毛利率為15.4%，分析師預期16.3%，二季度為15%，一年前為17%。儲能：三季度能源生產和儲存收入為34.15億美元，同比增長44%，二季度同比下降7%。三季度營收增速12%遠超分析師預期 汽車收入創近兩年新高本次財報顯示，特斯拉三季度在收入端表現出色，公司總營收不但由二季度的同比下降12%轉為增長，而且增幅達到12%，遠超分析師預期不到5%的增速。本月初特斯拉公佈，今年第三季度全球交付49.7099萬輛車，同比增長7%，創單季最高交付紀錄，且大超分析師。本次財報顯示，在交付量大增的支援下，三季度特斯拉的汽車業務收入創將近兩年來單季新高。不過華爾街見聞此前提到，三季度的交付成績部分得益於稅收抵免政策在9月末到期前的消費者搶購。這種需求提前釋放可能會導致未來幾個月特斯拉的銷售增長面臨壓力。投資者預計，在電動車補貼到期後，特斯拉難以再現像三季度這樣優異的表現。特斯拉財報也承認，三季度營收增長的三大動力之一就是稅收抵免到期推動的交付量增加。EPS三季度同比加速降31% “賣碳”收入連降五季至兩年新低特斯拉三季度在利潤端的總體表現遜色。ESP同比降幅由二季度的20%以上擴大到31%，而分析師預期降約25%。營業利潤也低於分析師預期，降幅達到40%。雖然特斯拉三季度總體的毛利率18%高於分析師預期的17.2%，但汽車業務的毛利率較一年前回落1.6個百分點至15.4%，低於分析師預期的16.3%。和前幾個季度一樣，特斯拉來自監管信貸積分的“賣碳”收入進一步下降，繼續打擊營收和利潤。三季度“賣碳”收入4.17億美元，創兩年來單季新低，較二季度減少5%，環比連降五個季度。而且可以預計，至少在川普政府任內，這類收入會進一步減少。特斯拉財報稱，“賣碳”收入減少是營收增長受到的負面因素之一，它也是公司盈利的負面因素之一。特斯拉提到的其他盈利方面負面因素包括：包括AI等研發項目因素在內的營業費用增加、股票薪酬和重組及其他費用增加、一次性FSD收入確認減少、某些車型的固定成本吸收率降低導致每輛車的平均成本增加、政府提高關稅，以及銷售組合變化。其指出，原材料成本下降抵消了部分盈利所受的負面影響。儲能業務收入增44%% 毛利11億美元再創新高儲能業務增長是特斯拉三季度營收和盈利的一大推手。三季度特斯拉的儲能業務收入同比重回增長，增長44%。特斯拉財報稱，儲能業務部署裝機量再創新高。這是連續第13個季度創紀錄。其中，Powerwall產品的部署裝機連續第六個季度創單季最高紀錄。儲能業務的毛利二季度環比和同比均繼續增長，達到創單季新高的11億美元。韓國成公司第三大市場 在中歐推出監控版FSD仍待監管批准對於汽車業務，特斯拉提到，三季度在韓國、日本、新加坡台灣地區的交付量均創各自地區的新高，韓國目前成為僅次於美國和中國的特斯拉第三大市場。特斯拉重申，繼續籌備今年在中國更廣泛地推出全自動駕駛輔助軟體的監控版FSD (Supervised)，並尋求在歐洲推出這一FSD版本，目前在等待兩地的監管部門批准。特斯拉的CFO Taneja在業績電話會上稱，特斯拉在與中國和歐洲、中東和非洲地區（EMEA）的監管機構合作，爭取相關FSD獲批。特斯拉今年6月在德州奧斯汀啟動首批Robotaxi汽車服務後，本次財報稱在擴大這一無人駕駛計程車服務的地區範圍，以及在奧斯汀提供服務的汽車數量，提到在舊金山灣區開始推出此類服務。馬斯克在電話會上稱，到今年年底，奧斯汀大部分地區的Robotaxi服務汽車將不再配備安全駕駛員。特斯拉繼續推進電池和動力總成供應鏈的本土化。其預計，位於美國德州的鋰精煉廠將於今年第四季度投產，位於內華達州的磷酸鐵鋰電池（LFP）生產線將於明年第一季度投產。Cybercab、Semi、Megapack 3計畫明年量產對於川普政府發動關稅戰的影響，特斯拉財報的展望部分幾乎完全沿用了一季報中的說辭，其寫道：“很難衡量全球貿易政策變化對汽車和能源供應鏈、我們的成本結構以及耐用品及相關服務需求的影響。我們正在進行審慎的投資，為汽車、能源和其他未來業務的增長做好準備，但今年的增長率將取決於多種因素，包括我們自動駕駛業務的加快速度、工廠的產量提升以及更廣泛的宏觀經濟環境。”產品方面，特斯拉稱，Cybercab、Semi卡車、Megapack 3均計畫明年開始量產。Optimus的首批生產線正在安裝，預計將實現量產。三星和台積電將共同致力於AI 5晶片今年7月末，媒體稱三星電子與特斯拉簽署價值165億美元的人工智慧（AI）晶片製造協議，合同期至2033年底。馬斯克此後確認合作細節，稱三星在美國德州的工廠將專門製造特斯拉的AI6晶片。本周三的業績電話會上，被問及三星為特斯拉生產幾代自研AI晶片和電腦的協議，馬斯克澄清：三星和台積電都將致力於AI 5的設計，還說，“我們不會取代輝達”。據媒體報導，此前的理解是，三星將生產AI 4這一代晶片，AI 5將轉給台積電生產，AI 6再交回三星。現在看來，特斯拉在AI 5上仍然與三星合作，不會完全依賴台積電。馬斯克在電話會上解釋說，特斯拉之所以更專注於自研晶片，而不是僅僅依賴輝達的GPU或AI加速器，是因為輝達需要服務更廣泛的客戶群。馬斯克的觀點是，特斯拉最好保持簡單，使用專門為自身所需任務而設計的晶片。這類任務是指，訓練和運行支援基於視覺的自動駕駛模型。 (invest wallstreet)

近日，奧地利一位34歲男子在網上購買了特斯拉圓柱電池，為了儲存屋頂太陽能的發電想要自制儲能系統。 報導稱，該男子將電池單元組合在約30X50釐米的板上，由於電池無法成功運行，他將其暫時放在了屋內客廳，隨後開始吸菸。當天14點30分左右，電池突然冒煙，他試圖舉起冒煙的電池跑出客廳，但電池在瞬間內發生爆炸。爆炸衝擊波炸燬了客廳露台門窗，男子嚴重受傷。 聽到爆炸聲和求救聲後，正好為當地消防隊長的鄰居，拿起滅火器滅火並通知同事。消防員到場後撲滅了火焰，救出了房主的貓和幾條蛇。損壞的電池在浴缸中冷卻。 據警方稱，爆炸是由於電池“機械損壞”造成的，該男子的手、腳和臉部嚴重燒傷。一架救援直升機將他送往當地醫院。大火幾乎摧毀了公寓。 (鋰電派)

儲能是特斯拉目前為數不多的仍在擴張的業務。 我們獨家獲悉，比亞迪子公司弗迪電池已在今年3 月與特斯拉達成上海儲能工廠的供貨協議，將於明年第一季向特斯拉供應儲能電芯。 特斯拉儲能業務的模式是，從供應商採購電芯，組裝成整套的儲能系統，如用於寫字樓和工廠的大型儲能系統Megapack 和用於家庭的Powerwall，其中Megapack 給該業務貢獻了約80% 的收入。 特斯拉上海儲能工廠目前只規劃了Megapack 產品線。據理解，該工廠的電芯一供已確定為寧德時代，二供為弗迪。

電動知家消息，據多家媒體報導，比亞迪子公司弗迪電池已在今年3月與特斯拉達成上海儲能工廠的供貨協議，將於明年一季度向特斯拉供應儲能電芯。 據瞭解，該工廠的電芯一供已確定為寧德時代，二供為弗迪，後者的供應份額超過20%。上海特斯拉儲能工廠的設計年產能為40GWh，則弗迪的訂單對應滿產狀態下超8GWh的供應量，據行業價格推算，年訂單價值約為35億元人民幣。 2024年5月23日，特斯拉上海儲能超級工廠正式在上海自貿試驗區臨港新片區動工。這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，在這一工廠生產的超大型電化學商用儲能系統將供應全球市場。這座新工廠緊鄰特斯拉現有的上海超級工廠，佔地面積約20萬平方米，總投資額高達14.5億元。工廠的建設得到了上海和臨港政府的大力支援。特斯拉公司介紹，特斯拉儲能超級工廠初期規劃年產超大型電化學商用儲能系統1萬台，儲能規模近40吉瓦時（GWh)，預計將在2025年第一季度實現量產。 “生產整車的特斯拉上海超級工廠是中美產業和科技合作的典範，特斯拉上海儲能超級工廠是我們在中國開啟的發展新篇章。”特斯拉公司副總裁陶琳說，作為“鏈主”，特斯拉上海超級工廠帶動長三角形成了“四小時新能源汽車生態圈”，儲能超級工廠建成後也有助於提升中國相關行業產業鏈的韌性。 (電動知家)

5月13日，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區管委會“上海臨港”微信公眾號（下稱“上海臨港管委會官微”）發佈消息，特斯拉上海儲能超級工廠建設項目已完成施工許可證核發，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，臨近特斯拉上海超級工廠。 根據企業官宣消息，工廠計畫於今年5月開工，明年一季度就要實現量產。 圖片來源：浦東發佈 臨港新片區審批審查中心副主任、項目建設服務辦負責人閔之光說，特斯拉上海儲能超級工廠項目應用了臨港新片區在工程建設領域新推出的“項目服務包”，具體來說，就是針對項目視角和特定場景將全套服務體系前置嵌入到審批啟動前，把企業端、政府端的事項都塞進一個“包”，從項目出發制定節點流程圖。

特斯拉儲能版圖擴張全面加速！ 5月9日，上海臨港新片區管委會正式公佈與特斯拉儲能超級工廠計畫涉河建設方案審批予行政許可決定書。自去年4月9日宣佈落腳上海臨港新片區以來，特斯拉儲能超級工廠時隔13個月，終於拿下工程建設前的最後一張「牌照」。 1 決戰儲能之巔 有別於特斯拉上海（汽車）超級工廠5個月的超高建廠審批效率，特斯拉儲能超級工廠在專案審批效率上顯得特別「有耐心」。作為全球最大的汽車消費市場以及全球最大的儲能消費市場，特斯拉深諳中國市場的重要性，流程審批耽誤的時間還可以從別的方面找補，按計畫，特斯拉儲能超級工廠將於明年第一季實現量產，這樣的規劃效率，就很特斯拉。

2023年12月1日，上海土地市場發布土地使用權出讓公告，臨港1幅工業用地掛牌：《自貿區臨港新片區04PD-0303單元K01街坊K01-06地塊》，計劃於12月21日出讓。 不起眼的一則公告，卻蘊含玄機。 這幅即將出讓的K01-06地塊位於妙香路-滄海路交叉口西北側，該地塊西北側1.5公里是特斯拉汽車超級工廠，西南2.5公里是寧德時代工廠（在建）。 K01-06地塊土地用途為工業用地，面積約19.7公頃，容積率2.5，地上計容建築面積492656.75平方公尺。該地塊要求投資額度高達1,200萬元每畝！總投資金額要達到約35.46億元！准入產業類型為C3829其他輸配電及控制設備製造。