“啟動‘增長引擎’能幫韓國經濟增長明年達到2%嗎？”據韓國紐西斯通訊社24日報導，韓國政府將於今年12月底至明年1月初公佈新年經濟政策藍圖《2026年經濟增長戰略》。這將是新政府將“經濟政策方向”更名為“經濟增長戰略”後發佈的首份年度經濟藍圖，核心目標是實現“真正增長”，並在激烈競爭下，為韓國產業培育增長新動力。韓國企劃財政部24日表示，《2026年經濟增長戰略》將主要圍繞四大核心領域展開。隨著韓國潛在經濟增長率下降，政府希望通過系統性的政策組合扭轉持續低位運行的增長態勢。這一經濟戰略即將公佈之際，一項有關“韓美中日競爭力現狀”的調查報告引發韓國政府和業界關注。韓國經濟人協會近日針對十大出口主力行業的1000家企業（200家回覆）開展的“韓美日中競爭力現狀”調查顯示，中國綜合競爭力指數已達102.2，反超韓國的100。將韓國的企業競爭力指數視為100，截至2025年，中國的企業競爭力指數為102.2，反超韓國。圖源：韓國經濟人協會官網多家韓媒援引這一最新調查報告稱，“韓國十大出口行業5年後將全部落後於中國”。根據報告，韓國十大出口產業中有一半已在企業競爭力方面被中國趕超。被問及當前最大的競爭對手時，受訪企業中62.5%回答“中國”，其後是美國（22.5%）和日本（9.5%）。截至 2025 年，受訪企業最常將中國（62.5%）列為出口最大競爭者，其次是美國（22.5%）和日本（9.5%）。圖源：韓國經濟人協會官網對比來看，中國在價格競爭力、生產能力、政府支援方面佔據優勢；美國則在品牌、專業人才、核心技術方面佔據優勢。與中國相比，目前韓國僅在品牌競爭力方面領先，而品牌競爭力或在5年後被趕超。與美國相比，預計韓美兩國差距將在除生產力以外的所有領域進一步拉大。具體到產業來看，中國在鋼鐵（112.7）、普通機械（108.5）、二次電池（108.4）、顯示器（106.4）、汽車及零部件（102.4）五大主力行業的競爭力已全面領先；在半導體（99.3）、電氣電子（99.0）、造船（96.7）、石化（96.5）和生物健康（89.2）等領域，中國的發展速度也在加快。將韓國各行業的企業競爭力指數視為 100，相比之下，2025年/2030年中國在十大主要行業中的競爭力指數。圖源：韓國經濟人協會官網在此背景下，報導稱，《2026年經濟增長戰略》將著力提升半導體、軍工、文化（遊戲、美妝、食品）、石化等國家戰略產業的競爭力，並基於韓美關稅談判最新成果，推動韓國在造船等領域鞏固其全球價值鏈樞紐地位。同時，韓國政府還將全面推進“AI大轉型”和“超創新型經濟”相關項目，以前沿技術佈局建構未來增長動能。韓國經濟副總理兼企劃財政部長官具潤哲指出，韓國當前面臨“來自中國的競爭壓力”。為此，他將親自督導AI、碳化矽電力半導體、石墨烯、LNG船液貨艙技術等核心項目的推進情況，並從明年起每月走訪企業現場聽取意見。 (環球時報研究院)

最近看到一份特別重磅的報告，是聯合國工業發展組織出的叫《工業化的未來》，他們基於全球價值鏈參與度模型與製造業競爭力指數，進行了各個國家工業實力的研究。《報告》給出了一個足以改寫全球工業格局的預測：到2030年，中國製造業增加值佔全球的比重將達到45%。看到這個數字，我當時就震驚了。你想想看，中國在1980年僅佔全球製造業5%，2024年我們是31.6%，再過幾年就要衝到45%了，這到底是個什麼概念呢？更具體點說，它預測到2030年，美國、日本、德國這三個傳統製造業強國，佔比將繼續下滑至11%、5%和3%，加起來可能也就只有19%，這45% vs 19%對比，還不到中國的一半。就是說，中國將超過所有發達國家製造業佔比的總和。到那時候，全球範圍內，差不多每兩件工業品裡，就有一件可能貼著“Made in China”的標籤。而且中國到時的工業產值，甚至能達到美國的兩倍，這在整個人類歷史上好像還真沒發生過。它帶來的直接後果，就是所謂的全球產業鏈大門可能會被我們焊死了。這個說法聽起來有點誇張，但它的意思是：除了中國，其他國家想再重新建立起一套有競爭力的工業化體系，會變得極其困難，甚至可以說機會渺茫。那這個轉變的背後到底是什麼在起作用呢？今天，我們用大白話縷一縷，把事情講得易懂一點。為什麼偏偏是我們能一騎絕塵？核心原因可以歸結為幾個方面。首先，產業鏈最全，也就是所謂的規模效應，中國是全球唯一擁有所有工業門類的國家，小到螺絲釘，大到飛機高鐵都能自己造。而且，中國現在在全球500種主要工業產品裡，有超過四成的產量是全球第一，產量高就意味著成本可以壓得很低。量大管飽，成本自然就下來了。誰不喜歡又好又便宜的東西呢？競爭力自然就有了。但這只是第一步，光有量還不夠。現在的全球競爭還特別看重效率和速度。這裡面有個特別典型的例子，就是特斯拉，它在中國的上海工廠和在德國的工廠標準是完全一樣的。但你知道嗎？產量卻相差了4倍多，德國工廠一年大概產二三十萬輛。而上海工廠在2024年的時候，年產量已經達到了91.6萬輛。這產能差距也太大了，這不僅僅是靠工人加班能解釋的問題了。這背後就是整個產業鏈的威力，一個很簡單的例子，德國工廠如果缺一個零件，可能得等上半個月才能補上，但上海工廠緊挨著長三角的汽車產業鏈叢集。可以想像一下，電池、電機、電子控制系統這些關鍵零部件的供應商，全都密密麻麻地分佈在那周圍。說白了，等於是所有的東西都在家門口，一個電話說不定半天就能送過來。這種效率上的碾壓是全方位的。而且不只是汽車行業，像浙江、江蘇的紡織服裝叢集，方圓50公里內從紡紗織布到印染、成衣製作，所有環節都一應俱全。誇張點說，上午接到訂單，下午就能從隔壁廠調面料，第二天樣品就能發到上海港。還有像廣東東莞的無人機叢集，江蘇蘇州的精密製造等等，都是這種模式。這種叢集效應不光是快，它還催生了一個良性的循環，就是技術升級。眾所周知，產業叢集把所有企業都聚在一起，大家就在一個圈子裡競爭創新，為了活下來，你必須不斷改進技術、最佳化成本、提升質量。這種競爭和創新氛圍，反過來又進一步推動了整個叢集的生產效率和產品質量的提升。所以說，中國製造業的優勢，已經不是某一個點的突破了，而是一個由規模、成本、效率構成的完整生態體系。這就像一個完整的工業森林，從種子、幼苗到參天大樹，應有盡有，自我循環，生生不息。而且這個生態體系還有一塊最核心的基石，那就是能源。我們常說工業的核心就是能源，19世紀靠煤炭，20世紀靠石油，那到了21世紀，這個角色很可能就要由電力來扮演了。這怎麼說呢？因為電力被認為是成本最低、最容易規模化應用的清潔能源，尤其是在AI和數位化浪潮興起的背景下，算力需要巨量的能源支撐。可以說AI和數位化本質上就是一場更高級、更複雜的電氣化浪潮。而這一切，如果沒有強大、穩定、廉價的電力作為支撐，任何演算法、晶片與資料都根本就是空中樓閣。不過巧了，在電力方面中國也是斷崖式遙遙領先。這一點是關鍵的底層邏輯，有了強大的電力保障，那些需要海量計算的產業，比如資料中心就能毫無後顧之憂地發展。這也和前面提到的製造業優勢形成了完美的閉環。所以總結一下，就是中國建立了一個無比龐大、門類齊全的工業體系，然後通過產業叢集的方式把規模和效率發揮到了極致，再加上強大的電力和數字基礎設施作為底座，最終構築起了一個幾乎無懈可擊的競爭力。難怪《報告》會說，除了中國，別的國家再想搞工業化會變成賠錢買賣。這種現像是不可避免的，就像自然界一樣，一棵巨大的樹會擋住大部分陽光，讓地面的小草很難生長。中國製造業佔了全球近一半的份額，自然會形成一種強大的虹吸效應。對世界的影響說到這，可能你會問，如果別的國家都沒機會發展製造業了，那大家不就都成我們的小弟了？這跟過去那種由少數幾個大國主導全球化的模式好像也沒什麼區別。這對世界來說究竟是好事還是壞事呢？這是一個很好的問題。關鍵就在於中國和過去那些主導者走的路子不一樣，過去可能是一種收割關係，你要跟著我混，就得接受被剝削，但中國的理念是主導人類命運共同體。跟著我吃蛋糕，而不是被我壓榨。可以這麼比喻，就是說，就算一個國家的體量不夠大，沒法自己搞一個完整的工業體系，它也可以選擇融入到中國這個大的經濟圈裡，成為其中的一個子系統，只要你願意連接進來，照樣可以吃飽穿暖，還能從中掙錢。這就從以前的零和博弈變成了一個正和遊戲。你不是非得跟我對著幹才能活下去，而是你加入我，我們都能過得更好，這確實是一個完全不同的秩序。所以看中國製造業的崛起，它帶來的就不只是一個單純的經濟現象了，它的背後其實預示著一種多級世界秩序的誕生。它標誌著過去那個由西方主導的全球化時代的終結，同時也是一個新的更加包容的發展模式的崛起。總結這份報告相當於說：中國工業已經“焊死”了全球製造業的大門，其他國家想複製中國的成功幾乎不可能。未來10年，中國工業的規模和技術優勢會更強，但挑戰也不少，比如如何突破高端技術、減少對外依賴。 (韓幫主講產業)