舊日手機冤家，今朝車輪相逢。4月22日，鴻蒙智行春季新品發佈會上，余承東連發六款新車，其中尚界Z7/Z7T與問界M6以精準的定價和配置，直指小米SU7與YU7。一場關於智能駕駛、座艙生態與使用者心智的全面戰爭，正式打響。曾幾何時，華為與小米在智慧型手機領域上演過無數經典戰役——參數、性價比、高端化，漫長的拉鋸塑造了兩大品牌的鮮明性格。當時間行至2026年，戰場維度發生根本性遷移。汽車，這個被譽為“工業皇冠上的明珠”的賽道，成為雙方新的角力場。鴻蒙智行此次祭出的“雙劍”並非偶然。發佈會當晚，終端BG董事長余承東不僅帶來了問界M6和尚界Z7/Z7T，還預告了智界V9與全新問界M9，形成從20萬到60萬以上、覆蓋轎跑、獵裝、SUV、MPV的全線產品矩陣，並正式推出HUAWEI DriveONE全新中文品牌“華為智擎”。具體來看，尚界Z7的價格區間為21.98-29.98萬元，Z7T的價格區間為22.98-30.98萬元；問界M6增程版25.98萬元-27.98萬元、純電版27.98-29.98萬。此外，余承東還會預告了智界的首款MPV車型，智界V9以39.98萬元的預售價開始接受預訂；全新問界M9，該車將首發全新一代ADS5，還將推出一款車長超過5.4米的旗艦加長版——領世加長版，該車預售價66.98萬起，而標準版M9的預售價則是49.98萬起。可以看到，發佈會上的重點還是尚界Z7/Z7T和問界M6。巧合的是，尚界Z7/Z7T和問界M6與小米的SU7和YU7形成正面對抗。01正面硬剛：尚界Z7/Z7T vs 小米SU7尚界Z7起售價21.98萬元，獵裝版Z7T起售價22.98萬元，與小米SU7的21.99萬元起售價幾乎完全重合。余承東在發佈會上直言：“這個定價很拼，賈總（上汽集團總裁賈健旭）很給力。”而小米SU7上市2年多，月銷量穩居新勢力前列，已然成為20-25萬元純電轎跑的標竿。尚界Z7的意圖不言自明——用更高階的智駕和更豐富的車型形態，爭奪年輕使用者。通過智駕硬體“降維打擊”。這是尚界Z7最大的殺手鐧。全系標配華為896線雙光路圖像級雷射雷達和乾崑ADS 4.1系統，全車36個感知感測器。相比之下，同期小米SU7主要搭載192線雷射雷達。在探測距離、解析度及複雜場景（如雨霧、夜間）的識別能力上，尚界Z7在硬體規格上形成了顯著優勢，試圖建立“同價位智駕天花板”的認知。發佈會上，余承東播放了一段夜間高速120km/h下識別並避讓路面小物體的視訊，並強調：“沒有雷射雷達的方案，在這裡可能就撞上去了。”尚界Z7還採取了“轎跑+獵裝”雙車戰術。小米SU7目前主打轎跑，而尚界推出了Z7（轎跑）和Z7T（獵裝）兩款車。尚界Z7車長5036mm（比SU7長39mm），頭部和橫向空間更寬鬆。Z7T獵裝版擁有648L常規後備箱容積，放倒後排可擴展至1694L，縱深接近1.95米，秒變純平大床。這直接切中了那些喜歡SU7顏值但認為其空間不足的使用者群體。性能與續航的微妙博弈。尚界Z7四驅版零百加速3.44秒，CLTC最高續航905km（100度三元鋰電池包）；小米SU7四驅版零百加速2.78秒，最高續航830km。小米在極致加速上仍佔優，但尚界Z7在續航和充電效率上反超——全系標配華為800V碳化矽高壓平台，充電10分鐘補充600公里續航。余承東坦言：“100度三元鋰電池包比同容量的磷酸鐵鋰貴1.4萬元以上，成本壓力很大。”尚界Z7系列的核心策略是用更高階的智駕硬體和更豐富的車型形態來爭奪年輕使用者。有個小插曲值得一提，尚界Z7/Z7T發佈完畢後，直到賽力斯汽車總裁何利楊上台發佈問界M6，一輛Z7都並未駛離舞台，而是始終留在台上，直到發佈會結束。02側翼包抄：問界M6 vs 小米YU7問界M6對小米YU7構成了極具威脅的正面競爭，兩者在25-30萬級家用SUV市場形成了直接交鋒。首先是動力形式的“降維打擊”。小米YU7目前僅提供純電版本，最長續航800km。而問界M6同時提供增程版和純電版：增程版綜合續航最高1605km，純電續航最高355km，百公里油耗僅5.9L；純電版搭載100kWh巨鯨電池，續航760km。對於無家用充電樁、有長途出行需求的家庭使用者而言，問界M6增程版徹底消除了里程焦慮，直接彌補了小米YU7單一動力的短板。余承東在發佈會上直言：“增程版百公里油耗比行業平均水平低1升以上，這是實打實的技術優勢。”內飾方面，問界M6標配雙零重力座椅、後排17.3英吋3K娛樂屏、壓縮機冰箱、全景天幕帶電動遮陽簾，全車10處磁吸點位。這些配置直擊家庭使用者核心痛點，小米YU7更偏向駕駛者導向，部分舒適配置可能需要選裝或高配才有。智駕配置“入門即滿配”。問界M6全系標配華為896線雙光路雷射雷達和乾崑ADS 4.0/4.1系統，支援無圖城市NCA。相比之下，小米YU7雖然智駕進步迅速，但在雷射雷達的線數（128線 vs 896線）及系統成熟度口碑上，華為仍佔據“技術高地”的使用者心智。資料顯示，M6預訂使用者中近70%為90後，直接爭奪YU7的“首購/換購”家庭使用者。可以說，問界M6對小米YU7的威脅是結構性的。它沒有選擇在“運動操控”這一小米的強項上硬碰硬，而是利用增程動力解決了純電痛點，用標配雷射雷達拉高了智駕門檻，用大空間舒適配置鎖定了家庭使用者。03流量與技術的終極博弈鴻蒙智行此次“雙劍”齊出，表面是產品競爭，實則是兩大科技巨頭生態體系的正面碰撞。小米的護城河——超級IP與粉絲經濟小米汽車最大的優勢在於雷軍個人的超級IP與小米龐大的粉絲基礎。上市一年多，SU7、YU7憑藉品牌影響力快速收穫年輕使用者與家庭使用者，月銷量穩居新勢力前列。小米的“人車家全生態”概念，通過澎湃OS連接手機、汽車與智能家居，對米粉具有極高黏性。華為的攻勢——技術壁壘與管道勢能華為在通訊與消費電子領域積累的品牌勢能同樣驚人。尚界和問界能夠調動華為線下數千家門店的展示資源，以及華為手機使用者的換車潛在需求。鴻蒙座艙5.0與華為生態的無縫流轉，對華為手機使用者而言具有天然吸引力。更重要的是，華為正在努力打造“華為=智駕天花板”的認知。從雷射雷達、智能座艙、電驅系統到底盤技術，均實現自主可控，且快速將高端技術下放至主流價位車型。尚界Z7和問界M6全系標配896線雷射雷達和ADS 4.1，打破了行業“高配需加價”的定價規則。這種“標配高階配置”的策略，對主打“科技平權”的小米構成了直接挑戰。尚界Z7邀請肖戰擔任品牌代言人，成功打破了華為汽車“商務、成熟”的刻板印象，有利於大量95後和女性使用者湧入，直接爭奪小米的核心使用者群。發佈會上，余承東展示了10款潮流車色、8款輪轂、3種卡鉗，以及隨動屏、萌寵主題、水離子空調等年輕化配置，明確指向Z世代。華為在用尚界和問界圍堵外部對手的同時，其多品牌矩陣的佈局也埋下了內部競爭的隱患。鴻蒙智行旗下已有問界、智界、享界、尚界等多個“界”，產品線密集落地，看似完善了覆蓋，實則可能帶來資源分散、品牌辨識度模糊的風險。發佈會上那輛一直不下場的Z7，或許也是一個隱喻——華為的各個“境”“界”之間，早晚也要各自爭搶地盤。如何平衡多品牌協同與各自發展，如何在圍獵對手的同時打破自我圍困，將成為華為突破發展瓶頸的關鍵。 (電動汽車觀察家)

誰最先被淘汰？鴻蒙智行3月的銷量終於揭開面紗了。根據乘聯會3月資料資料，鴻蒙智行3月整體銷量26582輛，差不多2萬輛是問界貢獻的，其他4界差不多貢獻了其餘的6500多輛。作為對比，小米3月銷量21440輛。鴻蒙智行的"五界”戰略，開始變得抽象，一超一尊，和三個拖油瓶。華為光環 照不亮所有“界”五界齊發，誰在裸泳？2025年全年，鴻蒙智行2025年全年交付58.91萬輛，同比增長32%，但距離100萬輛目標僅完成58.9%。最主要原因是，問界"一界獨大"，其餘四界成"陪跑”。問界，全年銷量42.29萬輛，71.8%，M9連續21個月50萬+銷冠，M8上市7個月貢獻13萬+。智界，9.1萬輛，R7連續3月破萬，但S7徹底邊緣化。享界，3.7萬輛，S9T增程版上市後，月均7000+。尚界，3萬輛，尚界H5從上市僅43天交付破萬，創下中國新勢力品牌最快交付破萬紀錄，但後勁不足。尊界，1.1萬輛，S800百萬級4個月大定1.8萬，象徵意義大於商業。問界外四界合計16.6萬輛，不及理想單一品牌。五界 搶華為門店的"C位”華為全國超5000家線下門店，需同時展示手機、PC、穿戴及3-5輛汽車。但總有些車型轉化率更高、提成更豐厚。問界長期佔據門店"C位”。問界已完成從“華為代工廠”到“高端汽車品牌”的驚險一跳，它是整個體系的利潤中心和信任基石。2025年8月，開始推動弱勢品牌"分家過日子”。智界、尚界獨立建網的招商大會是在2025年5月中旬召開，6月開始篩選經銷商資質，享界6月12日召開專網招募大會。AITO問界授權中心，只賣問界。鴻蒙智行體驗店，分"四界店"和"三界店”，有很多大部分不賣問界。智界/尚界獨立建網，但智界成立獨立新能源公司，篩選獨立經銷商。華為無法平衡內部資源，問界在華為門店享受流量紅利，智界、享界被市場逐漸邊緣化，智能走獨立管道。跨界 開始新境2025年11月，華為汽車業務出現更隱蔽的內部賽馬。車BU主導的"境"系列（啟境、奕境、華境）與終端BG主導的"界"系列形成內部競爭。終端BG余承東主導的問界、智界、享界、尊界、尚界。智選車模式，華為主導設計/開發/銷售。車BU（引望）乾崑賦能，車企主導的啟境（廣汽）、奕境（東風）、華境（五菱）。這直接削弱"界"系列的獨特性，"華為技術"從稀缺殺手鐧，變為行業標配，五界的差異化護城河正在削弱。華為的流量紅利似乎正在遭遇邊際遞減效應。 當問界（AITO）繼續在高位封神時，其餘“四界”卻在2026年的春寒中感受到了截然不同的體感。別人家的孩子五界誰先被淘汰？智界，華為與奇瑞的結晶，但2026年的資料卻令人心驚。因為春節等原因，2026年2月，智界品牌單月銷量僅為2338輛，核心轎車S7交付量更是跌至不足400輛。相比2025年的意氣風發，智介面臨著最尷尬的競爭環境，上有享界壓制行政市場，下有問界蠶食家用市場，側面還被小米SU7等競品貼身肉搏。隨著問界產品線向下相容（M5/M6），享界向上拓展，留給智界的空間，被極度壓縮。智界，2026年需要新車來接力。相比於賽力斯的“全身心託付”，奇瑞作為擁有多個自主子品牌（星途、iCAR）的巨人，在資源分配和技術保留上與華為存在天然的博弈。華為的光環可以帶貨，但不能改寫市場容量。2026年將是鴻蒙智行的“去劣存優”年。問界已經變成一種“生活方式”，其他“界”如果找不到除華為智駕之外的第二護城河，很快就會發現：在華為的店裡，並不是所有的車都能被消費者開走。生存是件艱難的事，不是每個“界”，都能活下來。(奇偶工作室)

OpenClaw的風，終究還是吹進了汽車圈。近日，小米正式官宣，自研AI智能體MiclawAgent已進入內測階段，目標直指上車落地，要讓小米汽車擁有更個性化、更主動的智能互動能力。（截圖：微博）幾乎同一時間，華為小藝開放平台推出OpenClaw模式，為鴻蒙座艙打造端側智能體鋪平道路。蔚來、小鵬、理想也紛紛入局，暗中佈局自研端側Agent。OpenClaw火出圈後，迅速席捲車圈，成了行業頂流關鍵詞，新勢力們也在AI智能化領域再度集體發力。但熱潮之下，一個疑問也隨之而來：這波Agent上車潮，會是一場真正的技術革命，還是會重蹈元宇宙的覆轍，淪為概念炒作？OpenClaw上車後，能給我們帶來那些改變？OpenClaw，讓AI汽車擁有能幹活的“手和腳”在聊OpenClaw如何改變汽車之前，我們先把它到底是什麼講清楚。OpenClaw是一個開放原始碼的智能體架構，雖然也是AI智能體的一種，但相較 DeepSeek、ChatGPT這類“只懂對話、不懂執行”的模型不同，OpenClaw不僅能說還能幹活，相當於給語言模型裝上了真正的“手和腳”。（圖源：OpenClaw官網）把OpenClaw裝進電腦，已經強到能自動幫你完成軟體層面的工作，若把它塞進車裡或應用在汽車行業，那OpenClaw的力量可謂強上加強。而小米、華為鴻蒙、廣汽傳祺、蔚小理等汽車品牌目前探索的，正是如何讓OpenClaw發揮更大的作用，實現顛覆性的技術創新。換句話說，OpenClaw很有可能會是讓汽車主動服務的關鍵一步。新勢力汽車品牌集體跟進OpenClaw，顯然不僅僅是追逐短期熱點，更多的是希望在 OpenClaw賦能下，為智能汽車帶來顛覆性的變化。目前，我們能在汽車上體驗到的AI互動，不外乎“一問一答”式的交流，比如“XX助手，今天天氣如何？今天天氣晴”“XX助手，播放音樂！好的”；稍微智能些的汽車AI助手，還能控制打開天窗、開啟空調等硬體操作；再頂級一些的AI助手，也就能實現端到端的智駕、自動泊車。每一個操作都得人一字一句下達，離我們心裡想的“真智能汽車”，還差得很遠。也許，我們需要的智能化汽車，是給它一個清單，它能自動完成送我上班、幫我回家取檔案、到商場取菜、接小孩放學、再把車輛停回車位自動充電，甚至是路途中無縫銜接辦公狀態，一切都不需要盯著或接管。（圖源：OpenClaw）這些設想並非天馬行空，有著更高硬體開發權限的小米，正嘗試靠MiclawAgent的力量，讓小米汽車、智能家居、手機和PC終端實現跨裝置協同合作，打造真正的 “人車家”全生態體系。傳統勢力的廣汽傳祺也不示弱，目前在純電M8上完成了OpenClaw的部署和場景驗證，基本實現了高效辦公的場景。華為則通過小藝開放平台的OpenClaw模式，和車機實現多端協同、任務流轉、車控聯動等操作，也就是說，使用者可以在手機或平板端發起指令，讓汽車自動執行。比如在手機上發出“規劃明天出差行程並導航到機場”指令，手機便會按時提醒使用者行程的出發時間，上車後，車輛自動根據導航開啟智駕，到達目的地自動停入停車位，完成這一切，使用者全程可以放手不管。這還只是OpenClaw在鴻蒙智行上的“體驗版”，後續功能還會一步步放開。（圖源：問界官網）雖然蔚來、小鵬、理想目前暫未公佈在OpenClaw上的相關佈局，但不排除三家新勢力後續會通過接入OpenClaw或自研Agent的形式跟進。未來能活下來的車企，產品品質必然都可以達到很高的水準，屆時車企之間的比拚，不再是“誰車造得更好”，更智能、更懂人的全場景生態才是決定勝負的關鍵，而OpenClaw，或許是這場競賽的破局點。OpenClaw上車容易，落地難實際上，OpenClaw之於汽車行業的影響不僅侷限於出行場景，還有可能對產業製造更有著高度的賦能作用。從研發到量產，OpenClaw 都可以深度參與到汽車製造的全鏈路系統中，比如用自動化能力替代大量重複、機械的勞動，用即時資料驅動決策，打通原本孤立的系統實現高效協同，從研發、測試到生產製造一體化提速，最終有效縮短新車研發周期、降低製造成本、提升整車品控與穩定性。對車企來說，這不只是效率的提升，更能讓整個品牌體系煥然一新。任何事物都有兩面性，OpenClaw在汽車行業的應用也不例外，它的優勢足夠亮眼，可潛在風險同樣不容忽視。當我們把越來越多的控制權限“放權”給 AI，一旦系統被惡意入侵、篡改或操控，由此引發的安全問題很可能是致命且大規模的。在電影《速度與激情8》裡就有過這樣一幕，反派角色通過遠端操控帶有智能駕駛功能的車輛，擾亂正常行駛秩序引發事故。雖然這是劇情設定，但對監管部門和整個行業來說，這並非科幻，而是未來必須提前設防的真實安全隱患。說到政策與法規，中國對智能駕駛的態度一直偏謹慎與穩健。目前全國範圍內，也僅有少數幾家車企拿到L3級有條件自動駕駛的許可。這種保守在保障安全的同時，也在一定程度上，可能會約束汽車智能化快速迭代的節奏。不過針對OpenClaw這類前沿技術，中國已經有不少城市展現出非常積極的態度。像深圳、無錫、合肥、常熟等地，都明確表示願意率先擁抱、試點探索，甚至拿出專項補貼支援相關技術落地。對整個行業而言，這是一個非常重要、也非常積極的訊號。（圖源：龍崗區政府官網）技術的進步從來都不是一條坦途。OpenClaw帶來的風險與爭議，不該成為阻礙行業前進的絆腳石。相反，它更像一塊試金石，倒逼企業、監管、產業鏈一起建立更清晰的安全邊界、更完善的規則體系，讓智能汽車真正走得穩、走得遠。寫在最後相較中國使用者與企業的熱烈追捧，向來以大膽創新著稱的馬斯克，對OpenClaw卻持截然不同的態度。他直言，這種將ROOT權限徹底交給AI的做法，無異於“給猴子遞上膛的步槍”，風險之大，遠非表面看到的那麼簡單。任何新生事物的崛起，從來都伴隨著爭議與分歧，支援與反對的聲音，本就是技術前行的常態。OpenClaw到底是轉瞬即逝的概念炒作，還是能讓汽車行業完成真正蛻變的新浪潮？答案不必急於揭曉，但可以肯定的是，這只“小龍蝦”已經闖進汽車圈，註定要掀起一陣浪花，要麼顛覆格局，要麼警醒行業，這大概就是新技術最迷人的地方。 （電車通）

《科創板日報》11日訊，華為推出基於鴻蒙系統的小藝Claw,目前處於beta版本。從介紹來看，小藝Claw可以幫助使用者處理文件編輯、寫PPT、自動回覆郵件等任務，支援多端協同，預設多種不同的人格。此前，華為小藝開放平台顯示，其已新增OpenClaw模式。 (財聯社AI daily)

馬年開工首日，華為董事長梁華在2026廣東省高品質發展大會上發表講話時透露，2025年華為公司銷售收入超過8800億元人民幣。圖片來源：每經媒資庫（資料圖）梁華表示，2025年，公司持續做強核心競爭力，戰略聚焦；堅持走高品質發展道路，以質取勝；努力為全球客戶提供有競爭力的產品和服務，公司整體經營穩健。梁華透露，目前，鴻蒙生態正在從可用走向好用，搭載HarmonyOS 5和HarmonyOS 6的終端裝置數突破4000萬，可獲取的原生應用和雲服務超過7.5萬個，在金融、電力、能源、交通、通訊等行業也得到廣泛的應用。另外，目前已有43個業界主流大模型基於昇騰預訓練，200多個開源模型適配昇騰生態，推動6000多個解決方案落地應用。據第一財經報導，在去年年底，有消息稱華為在內部披露具體資料為8809億元人民幣，同比增長2.2%。值得注意的是，該資料為未經審計資料，在每年的4月，華為將對外披露正式資料。 (每日經濟新聞)

臨近年底，又到了每年手機行業的收官時刻，廠商們往往會選在這個時候亮出壓軸產品。但今年的情況可能與往年有些不同，在競爭白熱化與記憶體、處理器等核心成本持續上漲的雙重壓力下，一些定位於中高端的機型，開始在某些使用者不容易察覺的細節處悄然“動刀”，比如在影像能力上採用降配方案，或在機身材質上退而求其次，亦或在續航配置上做出妥協。這種“隱性減配”的背後，凸顯出廠商們在利潤與體驗之間的艱難平衡。然而，一款真正的標竿性產品，不應該隨波逐流，而是應該以創新實力跨越周期，始終將使用者的實際體驗放在首位。華為nova系列自初代發佈以來，一直堅持用創新與年輕人同頻共振。12月22日，有“超級nova”之稱的nova 15系列正式登場，它不僅外觀設計帶感，更以“前後雙紅楓”的強悍實力，樹立同檔位影像體驗天花板。同時，再加上麒麟晶片升級和鴻蒙AI進化等硬核突破，nova 15系列在性能、續航等多維度建構了無短板體驗，徹底擊碎“配置妥協”的行業常規。回顧過去兩年的中國手機市場，華為在技術創新與生態突破中強勢歸來，不僅重塑高端市場格局，更在中高端樹立了堅實口碑，nova系列在其中發揮了無可替代的作用。當華為產品力繼續向上攀登，nova依然需要衝鋒在前——這正是此次“超級nova”誕生的深層邏輯，它承載著技術引領與體驗破局的雙重使命，必須用無短板的實力回應市場期待。前後雙紅楓，一場年輕人的影像革命當下年輕人對於移動影像的需求，早已告別了“拍得清”的基礎階段，進入了“拍得好、拍得美、拍得有氛圍”的情感表達層級。他們的拍攝場景極端而多元，在Livehouse裡燈光迷離炫目，人臉在霓虹與暗影間掙扎；節日派對上冷暖光源交織，膚色極易失真；旅行途中天氣陰晴不定，想要復刻大師級的色調卻無從下手；Citywalk時背景雜亂，總難捕捉那份鬆弛的街拍感……這些痛點的本質，是傳統移動影像在複雜光源、瞬時抓拍與個性審美表達上的力不從心。nova系列自誕生起，就深深植根於年輕人的影像世界。從早期聚焦自拍美顏，到引入人像超級夜景，再到打造“主角模式”，每一次進化都瞄準了年輕社群的熱點場景。全新的nova15系列，更將這場移動影像革命推向了巔峰，它帶來了同檔位唯一的前後雙紅楓影像系統，以前置行業天花板和nova史上最強大的後置影像系統的搭配，真正構築了從前置到後置的全鏈路影像標竿，在影像上也無愧於“超級nova”的稱號。“紅楓”影像技術的核心在於對光線本質的解讀。nova 15 Ultra搭載業界唯一的5000萬像素前置紅楓主攝，配合首發像素級光譜感知演算法，進光量暴漲96%，再加上150萬多光譜通道，這意味著它能像人眼一樣，甚至超越人眼，去辨析光線中細微的色彩成分。比如當你身處聖誕夜的場景中，面部同時被室內暖光、窗外冷光和聖誕樹綵燈照射時，普通手機要麼整體偏色，要麼局部過曝，而nova 15系列能精準分區校準，讓臉頰的暖意、毛衣的質感、背景星燈的璀璨各得其所，實現“所見即所得”的真實還原。在演唱會現場，當面部同時被舞台追光、觀眾席螢光海和暗場環境光籠罩時，nova 15 Ultra的前置能像高級調色師一樣，像素級分區校準，確保膚色透亮、妝感細膩、背景燈光色彩絢爛而精準。nova 15系列的後置同樣毫不妥協，打造了“nova史上最強大的後置影像系統”。5000萬像素RYYB可變光圈防抖鏡頭、5000萬像素RYYB潛望長焦鏡頭、5000萬像素RYYB超廣角微距鏡頭......nova 15系列實現了從0.5倍超廣角到3.7倍光學長焦（支援7.4倍光學品質變焦）的全場景無短板。新增的智能“舞台模式”，還能自動識別演唱會、Livehouse等光線驟變場景，省去手動調節參數的繁瑣，穩穩抓拍每一個高光瞬間。從記錄整個現場氛圍的超廣角，到捕捉動人特寫的長焦，nova 15系列確保了每一焦段都具備高進光量與優異的色彩表現。縱觀當下的中高端手機，不少產品仍在圍繞參數內卷，卻忽視了前置影像與全場景適應的深度體驗。nova 15系列以前後雙紅楓的綜合配置，配合場景化智能演算法，真正擊穿了年輕使用者在暗光、逆光、複雜光源及遠距抓拍下的核心痛點，讓創作不受限，讓表達更自信。鴻蒙AI，隨叫隨到的“超級助手”如果說影像硬體是捕捉世界的眼睛，那麼AI演算法便是年輕人表達內心的“神筆馬良”。當前，手機AI修圖功能大多停留於濾鏡套用與基礎美化，距離真正的“創作”尚有距離。年輕人渴望個性化表達，卻常被覆雜的專業後期流程勸退。nova 15系列搭載鴻蒙6作業系統，“超級nova”上搭載的最強AI修圖也進化成了主動理解、輔助創作的“超級助手”。其中最容易受到年輕人喜歡的功能莫過於nova首發的“AI沾色”。它的邏輯極為巧妙：使用者只需保存一張喜歡的照片作為參考圖（如大師攝影、電影畫面、網紅打卡照等），AI便能智能識別其色彩風格、光影結構等語義資訊，並一鍵“沾染”到自己的照片上。這意味著，在川西旅行未能遇到的“日照金山”，可以通過沾色一鍵復刻那份震撼的金色暖調；在賽裡木湖拍出的平淡畫面，能瞬間擁有治癒系的通透藍綠色彩；在鐮倉街頭，輕鬆獲得日系動漫的清新質感。它打破了“濾鏡同質化”的僵局，讓風格移植變得前所未有的簡單和精準，滿足了年輕人對個性化視覺表達的強烈需求。不僅如此，圍繞整個創作流程，鴻蒙AI還建構了“超級nova”的輔助攝影生態。AI輔助構圖能智能識別場景（如建築、人像），提示最佳拍攝角度；旗艦同款的個性色卡功能允許使用者自訂專屬色調，讓每一組照片都擁有統一的情緒溫度；魔法移除與AI消除則能輕鬆抹去亂入的路人、雜亂的背景，讓主體脫穎而出。這些功能共同作用，極大地降低了創作高品質內容的門檻。鴻蒙AI的賦能遠不止於創作，日常生活中的高頻瑣事，同樣是它施展拳腳的舞台。比如通過“小藝幫幫忙”一次設定好任務，它就能自動完成簽到、領積分等每日重複操作；再比如當你打遊戲、看電影時，也可以呼喚出小藝在後台“搜尋和下單京東上的貓糧”、“在叮咚買菜下單減脂餐食材”等，最後只需在支付介面確認即可，一句話就能實現高效辦事。截至目前，鴻蒙應用與元服務規模已超過35萬，搭載鴻蒙5及鴻蒙6的裝置數已突破3200萬。龐大的使用者基數為鴻蒙AI的持續學習和進化提供了海量燃料，而智能體驗的不斷深化，又反過來增強了使用者對生態的黏性。nova 15系列所承載的，正是這一“內生增長”循環的關鍵節點。它意味著，手中的鴻蒙AI將越用越懂你，成為陪伴自己探索多彩生活、釋放創造力的超級助手。顏值與實力並存，夯實無短板的“體驗底座”年輕人對科技產品的追求，永遠是“顏值即正義”與“實力派”的統一。他們拒絕厚重與笨拙，渴望一款兼具時尚外觀與可靠核心的隨身夥伴，nova 15系列對此給出了堪稱行業標竿的答案。設計上，它被譽為“史上最好看的nova”。星耀環橫向雙環設計，打破了行業常見的豎向排列，形成了極具辨識度的“耀目雙星”視覺符號，既是科技美感，也成穿搭亮點。6.8mm的超薄挺闊直屏機身，配合錦纖背板與鋁合金中框，在確保溫潤觸感與高級質感的同時，實現了輕盈握持與抗摔耐用的高度平衡。全新的“帶感綠”、“好搭紫”等鮮活配色，更是將年輕群體的潮流態度直接寫在了手機上。在關乎核心體驗的性能上，nova 15系列同樣展現了“超級nova”的硬核實力。nova 15 Ultra和nova 15 Pro搭載麒麟9010S晶片，與鴻蒙6深度協同，整機性能相比上一代提升18%；nova 15搭載的是麒麟8020晶片，同樣與鴻蒙6系統深度協同，整機性能驟增62%，並對熱門遊戲進行深度最佳化，實現高幀穩定暢玩。針對年輕人熱衷的戶外探索場景，nova 15系列提供了暢連App無網通訊與天通衛星通訊/北斗衛星消息的多重保障。即便在深山無訊號區，也能傳送文字、位置，甚至進行高畫質通話；結合北斗天氣查詢，無網環境下也能預知天氣變化，建構了遠超同檔位的安全通訊網路。續航方面，nova 15 Ultra/Pro版配備了6500mAh矽負極大電池，堪稱“史上最大電池nova”，配合全系100W超級快充與Ultra版50W無線充電，掃清了“電量焦慮”。從早到晚的追劇馬拉松、連續數小時的遊戲激戰、全天候的Citywalk拍攝，都能輕鬆應對。從引領潮流的外觀設計，到軟硬協同的強大性能、關鍵時刻不斷聯的尖端通訊，再到告別續航焦慮的顛覆性電池技術，nova 15系列以“超級nova”的實力構築了一個堅固、可靠且充滿潮流感的“體驗底座”。它讓使用者無論是都市漫遊、戶外撒野還是室內娛樂，都能獲得穩定、流暢、安心的天花板級體驗，無需在任何維度做出妥協。結語：標竿之作，重塑同檔位價值內涵在行業因成本壓力而盛行“精準降配”的背景下，nova 15系列的發佈，其意義遠不止於一款爆款產品的誕生。它選擇了一條更艱難卻更正確的路：全面創新，體驗至上。通過“前後雙紅楓”樹立影像新標準，通過鴻蒙AI重塑創作與互動方式，通過設計、性能、通訊與續航的全面升級夯實體驗根基，它重新定義了同檔位應有的價值內涵。在華為強勢歸來的過程中，nova一直衝鋒在前，是中高端市場的一把“殺手鐧”。我們有理由相信，憑藉無短板的硬核產品力與深入年輕族群心智的品牌口碑，這次發佈的“超級nova”——nova 15系列將贏得市場的熱烈反饋，不僅鞏固華為在年輕消費市場及同檔位賽道的絕對領先地位，更將引領整個行業向“為使用者提供真正全面、不妥協體驗”的價值本質回歸。對於追求個性、熱愛生活、拒絕將就的年輕人而言，nova 15系列不僅僅是一部手機，更是他們探索世界、表達自我的全能搭檔，是一款真正意義上的“全能搭檔”。 (觀察者網)

最近問Mate80相關資訊的人比較多，現在終於發佈了，可以去網上扒公開資訊了。我下午花了一個半小時看完了Mate80發佈會，很多人也在問怎麼看Mate80，統一說下我的理解。Mate80新發佈黑科技等去官網一個個看就行了，都是現成的資訊，我主要從價格的維度聊聊更重要的戰略意義。很多人忽略了一個更重要的資訊，就是4699的定價。這比上一代Mate70上市定價低了800塊，史上最便宜的Mate手機。要知道，最近幾個月儲存漲價了至少一倍，很多廠家都在變著法給手機提價或者捆綁銷售，比如榮耀、ViVo、OPPO和小米等，要不然真是賣一台虧一台。當然不賣更虧，都是躺在庫房裡很容易失效的元器件，庫存是消費電子的最大硬傷。新品降價的只有華為一家，體現了誠意滿滿，更透露了幾個關鍵的資訊。我猜測Mate80降價的幾個關鍵要素：1、晶片良率提升：麒麟9020和9030量產晶片，用的是國產7nm的製程，國產光刻機的多重套刻技術已經把良率提升到新的階段，晶片成本可以控制的住了。隨著28nm國產光刻機的大規模使用，晶片良率進一步提升，產能提升，晶片成本更低，性能會更好。估計華為中低端手機在未來一兩年就可以順利回歸，全面壓制小米，包括榮耀。2、推廣純血鴻蒙：目前鴻蒙生態的裝機量是2500萬，主要是Mate70和P70的使用者撐起來的。由於Mate手機使用者都是高端客戶，認知高，對新事物的容忍度也高，適合優先使用鴻蒙。不像普通的使用者，有一點毛病就要投訴和退貨，客戶管理成本很高。但現在是華為鴻蒙生態最艱難的時刻，因為生態的飛輪還沒有轉起來。純血鴻蒙，殺出一條血路，還是比較難的。但艱難的路，越走越寬，華為加油。3、直面蘋果競爭：蘋果為了給iPhone17上市鋪路，對iPhone16進行了清倉式大降價，官方價5399，某些平台補貼以後只有4999。蘋果有點狙擊華為Mate80發佈的意思，商場如戰場，殺人不流血。在華為缺少晶片的那幾年，讓出來的高端市場都被蘋果搶去了。四年的空檔期，國產手機廠家沒有一個可以在5000塊以上的價位站穩腳跟。給你機會，你不中用，那只能自己上了。華為現在只能直面蘋果的激烈競爭，首先要把失去的陣地奪回來。更高良率，更低成本的晶片帶來更大規模的手機硬體發貨，更多使用者的純血鴻蒙系統和應用軟體海量使用，通過軟硬結合的深度垂直整合模式，才能與Android和蘋果競爭，實現三分天下有其一。 (科技錨)

坦白說，在過去兩年裡，行業對“鴻蒙遊戲生態”這件事一直是既好奇又謹慎的。好奇，是因為華為的硬體能力擺在那裡。謹慎，是因為做生態太難了，難到當年微軟、三星都栽過跟頭。但在今天，Mate 80系列 | Mate X7及全場景新品發佈會上，華為出其不意地甩出一張王炸，被稱為國產之光的《太吾繪卷：天幕心帷》完全版將在鴻蒙平台首發，成為首款鴻蒙全場景獨家遊戲。我才突然意識到，鴻蒙生態真的成了，鴻蒙如今的遊戲生態，早已不是一兩塊試驗田，而是一條真正被跑通、並且開始提速的寬廣大路。從0開始一個生態太難 但鴻蒙是那個少數今天的發佈會上，一波鴻蒙遊戲的技術“肌肉秀”確實令人眼前一亮。《暗區突圍》在特定機型上實現了光線追蹤效果，在“電視台”與“農場”地圖中，精準模擬真實光線反射與環境光遮蔽效果，結合創新性的FERT光線求交加速管線，使得每秒可以渲染超過2000萬條光線，讓戰場栩栩如生。與此同時，《王者榮耀》在HUAWEIMate 80系列影格率穩定性也實現了大幅躍升，相比搭載HarmonyOS 4.3的Mate70數字版，穩定性提升高達47%，這意味著更加絲滑、無頓挫的團戰體驗。但我們都心知肚明，這還僅僅是“開胃菜”。真正的重頭戲，是支撐這些表現背後——那套已經初步長成的生態能力。比起《太吾繪卷：天幕心帷》選擇與鴻蒙合作這件事，更讓人驚訝的，是它將成為首款鴻蒙全場景獨家遊戲。這款原本深耕PC平台國產獨立遊戲，在跨越了7年的開髮長跑後，以鴻蒙遊戲生態作為全新起點。發佈會上介紹，《太吾繪卷：天幕心帷》在Mate X7展開後的大屏上，實現了近乎於電腦般的視覺效果與操作還原，為傳統PC玩家帶來相似的遊玩體驗。此外，太吾將陸續登陸鴻蒙手機、平板、電腦與智慧屏，實現遊戲進度在多端上的無縫流轉。玩家可在手機上進行探索，平板上管理太吾村，智慧屏上縱覽全域，參與千變萬化的太吾世界，真正做到“走到那玩到那”。說句實在話，生態建設在科技圈裡算是難度最高的那檔事了。回想當年，微軟做移動端要硬體有硬體、要資金有資金，但在系統體驗、開發流程和生態建設這幾個關鍵環節始終差了口氣，最終沒能在Android和iOS的競爭中找到自己的位置。其實任何一個成熟的生態都需要足夠的時間和耐心慢慢積累——少說也得三五年打基礎，要想真正成氣候，五到十年都很正常。而過去一年，GameLook能清晰地感知到一個行業拐點的到來：越來越多的廠商不再僅僅是將舊產品簡單“遷移”至鴻蒙，而是真正將其視為一個必須佈局的、具備戰略價值的常規發行管道。從頂流的MOBA、射擊，到中堅的RPG、卡牌，再到廣泛的休閒遊戲，鴻蒙正在實現真正意義上的全品類覆蓋。這在國內遊戲市場其實相當罕見——一個新平台，能在短時間內容，絕大多數主流應用已完成適配，遊戲領域則搭建起從研發、發行到營運的“全生命周期體系”，同時實現“廣度”與“深度”的雙線突破，也借助跨裝置能力找到了第二增長點。而在不久前的鴻蒙6發佈會上，終端軟體產品經理現場演示的“一碰多組隊”功能，同樣令人印象深刻。在《三國群英傳：策定九州》中，玩家無需繁瑣加好友、輸驗證，只需用手機“碰一碰”，即可快速完成道具分享和隊伍組建。這種近場互動，不僅極大降低了社交門檻，也催生出更具想像力的裂變玩法與使用者場景。此外，如《三角洲行動》《原神》等所有上架鴻蒙的遊戲，均支援帳號互通與資料無縫繼承。用一句玩家聽得懂的話來說，正是“換機不換進度，跨端不跨體驗”。這個成長速度在行業裡是少見的，關鍵是其體系化路徑已經非常清晰。現在廠商要做鴻蒙遊戲，不用再“摸著石頭過河”，只要按照這套成熟的體系走，就能產出穩定可靠的版本。更不容忽視的是，鴻蒙“軟硬協同”的生態優勢仍在持續加碼。例如《金鏟鏟之戰》在Mate XTs三摺疊屏上大幅擴展了棋盤的可視與操作面積，帶來了寬闊的策略視野；而Mate80的新硬體性能與AI能力，則為更高複雜度、更逼真畫面的遊戲渲染提供了堅實的算力基礎。可以說，華為這幾年一直在潛心建構一個可持續、可共贏的軟硬一體生態。而現在，這個生態的基石無疑已經牢固。站在同一起跑線自然更好贏但我們必須看到一個更本質的變化：鴻蒙不是在補位Android，而是在開闢一個新的平台市場。越是從行業角度看鴻蒙，就越能感受到一個事實——Android市場太捲了，獲取新使用者成本飆升，分發競爭密度極高，生態規則複雜且變化頻繁。Android的天花板不斷被反覆壓實。而鴻蒙此刻的狀態完全不同，它處在一個我們熟悉但又久未見過的階段：生態正在成形，但尚未飽和。這就像常說的“冰山理論”——現在能看到的，只是露出水面的那一部分；真正的體量、動能、增長空間，都在水面以下快速擴張。今天的發佈會上，華為終端BG董事長余承東宣佈，鴻蒙5和鴻蒙6終端裝置數突破2700萬，就在10月下旬，華為才宣佈搭載鴻蒙5的終端裝置數量已突破2300萬台。一個月時間，純血鴻蒙裝機量增加了400萬台。這一增長速度確實令人驚嘆，當前數千萬的鴻蒙使用者，僅僅是冰山初露的一角。龐大的存量使用者將在未來數年持續遷移，形成一個不斷快速膨脹的生態池。這也揭示了一個關鍵機遇，龐大的裝置基數與相對初生的應用生態之間，正存在著明顯的“供需缺口”。對於敏銳的開發者而言，這不僅是流量紅利，更是定義新品類、搶佔新賽道的戰略窗口。更關鍵的是，鴻蒙幾乎對開發者全面“開綠燈”。底層圖形能力、功耗調度、跨裝置適配、端雲協同，以及各類性能加速、秒啟、AI 插幀等技術能力，都開放給願意深度適配的遊戲。只要願意把版本做好，平台在體驗、資源和曝光上都會給與長期支援。正是在這樣的背景下，對於遊戲開發者來說，鴻蒙確實正在打開一個久違的窗口期，也是一個可以重新站在同一起跑線的機會，無論是個人開發者，還是在傳統賽道受挫的團隊，都能在平台的扶持下快速成長，實現彎道超車。Android與iOS 時代的格局已經穩定太久，幾乎沒有“新大陸”的空間，而鴻蒙真正做到了給行業一個新的方向：在這裡，很多事情還沒定型，很多規則還在形成，很多玩法還有待探索。這種“開新盤”的階段，恰恰是生態最值得參與的時刻。結語旗艦機發佈會的舞台，僅僅是鴻蒙真正實力的局部呈現，王者、暗區等多款遊戲的硬核秀，也只是讓更多人看到了它冰山之上的一角。生態真正的力量，仍潛藏於水面之下，持續而迅速地生長。對開發者與廠商而言，這是一片值得把握的、難得的新藍海。 (GameLook)