在全球大多數車企積極轉型為純電動車的產業趨勢之下，豐田依舊想做那個另類者，公司掌門人豐田章男在積極「唱衰」電動車。 近日，豐田發布了2023年的全球銷售成績，2023年全年，豐田（含子公司大發汽車和日野汽車）累計銷量為11233039輛，年增7.2%。其中，豐田汽車（含雷克薩斯）的銷售量為1,031萬輛，較去年同期成長7.7%。憑藉這一傲人的成績，豐田再次加冕全球車企的銷售冠軍。 挾全球銷冠的餘威，在近日舉辦的NPS研究會40週年紀念大會上，豐田章男指出，預計純電汽車只會佔據全球汽車市場30%的份額，而剩下的70%的份額將會被混合動力HEV、燃料電池FCEV、氫燃料引擎以及燃油車所瓜分。 此話一出，直接在業界激起千層浪，特斯拉首席執行官馬斯克在其社交媒體平台對此用一個單詞“Sigh”，表達了其嘆息與無奈之情。

在汽車界，賣得最好的一直是豐田。 1月30日，豐田汽車發布報告，2022年豐田集團在全球銷售1048.3萬輛汽車，至此，豐田汽車的銷量已經連續三年位居全球第一。 但這樣的“世界最大車企”，卻漸漸感到，日子不再美妙，腳步不再跟上時代。 早在兩年之前，豐田的市值已被特斯拉超越，而緊跟其後的，是另一家新能源車企比亞迪。

對於電動化轉型，全球汽車巨頭豐田的態度是最保守的一個，而這種保守在最近發生了一些變化。豐田在加速掉頭，這家百年傳統汽車公司急於調整電動汽車戰略。 2021年底，豐田宣布將投資700億美元用於電動汽車開發，其中350億美元將用於純電動汽車；同時預計到2030年，將推出30款電動車，全球電動車銷量達350萬輛，佔總銷量的三分之一。這一計劃被外界視為豐田史上最激進的電動計劃。 然而不到一年時間，豐田再次調整電動汽車戰略。據路透社報導，豐田正在考慮根據市場需求砍掉部分電動車型，著手改進其現有電動汽車平台或新架構，加快電動汽車產品落地；《華爾街日報》報導稱，豐田章男最近指派了一名顧問，聽取記者和汽車行業其他有影響力人士對豐田相關戰略遭受質疑的看法。 種種跡象表明，豐田更加迫切地尋求電動化轉型。