近期，遊艇界有兩個新聞，值得聊一聊…第一個新聞：德國海軍造船廠(German Naval Yards)宣佈已簽署協議，將開始建造114米超級遊艇“項目ELF”。德國海軍造船廠擁有187年的悠久歷史，過往專注於大型海軍艦艇的設計與建造，例如護衛艦、巡邏艦等。114米“項目ELF”按計畫將於2028年交付船主希望遠離城市和人群，擁有“海上隱居勝地”擅長造軍艦的德國海軍造船廠，也曾經與船艇建造商Nobiskrug合作建造過超級遊艇。新建114米超級遊艇“項目ELF”標誌著德國海軍造船廠已開始成為正式的遊艇建造商，是其將業務真正拓展至遊艇領域的里程碑事件！第二個新聞：造船集團德國樂順(Lürssen)宣佈將旗下海軍艦艇業務(Naval Vessels Lürssen)出售給德國最大的軍工企業萊茵金屬(Rheinmetall)。對樂順而言，這也是一里程碑事件，標誌其此後將完全專注於遊艇業務。從建成交付量來看，德國樂順是目前全球範圍建造私人巨型遊艇的霸主，全球私人遊艇長度Top 20中有半數出自樂順，長度Top 100中有三分之一出自樂順，目前全球最長私人遊艇180米Azzam和最大噸位私人遊艇Dilbar均出自樂順，2024年最大的三艘新艇都出自樂順，2025年的最大新艇也出自樂順。目前全球最長遊艇180米Azzam對比船員  能直觀感受到艇的巨大2025全球最大新建艇也出自樂順全長約134米、總噸位約9000、已於6月下水德國樂順始於1875年，為家族企業，歷史悠久。近些年，在私人遊艇新建改裝領域，樂順持續擴張，已收購投資了多家德國標誌性的遊艇類建造商，在超艇尤其是巨艇領域優勢明顯，可點選下圖回顧樂順的收購歷程：將再收購一家！巨艇霸主樂順持續擴張無論是艦艇船廠開始造遊艇，還是造船集團放棄造軍艦專攻遊艇，一定程度上，都顯示出：相較於軍艦，或許，遊艇產業的市場前景更吸引人！歐盟軍艦遊艇化私人遊艇軍事風近年，歐盟中最強的兩個國家德國和法國的軍艦有一個趨勢：軍艦遊艇化。德國F126型護衛艦全球首艘萬噸級護衛艦艦長166 米，艦寬21.7米，滿載排水量達11000噸，吃水深度5.9米，德國海軍自二戰以來的最大水面戰艦 。封閉式綜合射頻一體化桅杆設計，上層建築與艦身設計簡潔，柴電聯合動力，最高航速26節，續航里程大於4000海里，可在全球範圍執行任務，具有一定的破冰能力。法國阿基坦級護衛艦艦長142米，水線長129米，寬20米，吃水7.5米，標準排水量約4500噸，滿載排水量約6040噸，採用柴電燃交替驅動方案，艦艏配有可轉向輔助推進器，最大續航6000海里，最高航速27節。艦體表面選擇隱身吸波材料，反艦導彈、充氣小艇和船錨等都隱藏於外殼下。整體設計較為寬大，長寬比為7比1，大幅增加艦艇內部的空間。為什麼說軍艦“遊艇化”？簡單來說，艇上人員的生活空間越來越大，配套的生活設施越來越舒適完備，上述萬噸等級軍艦的標準船員配置也就114人，對海軍而言宜居性大大提升。與此同時，武器配置層面並不強，戰鬥力有所欠缺。為什麼會選擇這種設計呢？一是近些年歐盟軍艦執行的任務類別並不是大規模高強度海戰，而是一系列低烈度的衝突、海上巡邏、人道主義救援、護航等任務。二是類似遊艇化的設計，既時尚美觀提升國家形象，也能降低雷達反射截面積，有助於提升軍艦的隱身性能。三是為了控制成本，如果如此大型的護衛艦把高端武器裝備配置齊全，成本將高得驚人，因為武器要大錢的同時，人員編制也將大幅增加，也得要錢。四對歐盟的某些國家而言，軍艦上的生活越舒服，越容易招到人，尤其是在工資福利待遇有限、人員容易流失的情況下。事實上，歐盟國有不少造船集團，旗下業務既包括軍事船艇，也包括私人遊艇。軍艦遊艇化的同時，遊艇也會追求軍事風…高效敏捷、幹練實用、剛勁有力的軍事風是永遠不會過時的潮流，這種酷自成一派，很Man很有型！比如：一艘中規中矩的雙體動力艇，船體選擇軍用迷彩色，立馬就酷勁十足，充滿野性。全長：39米年份：2019建造：紐西蘭Profab Central Engineering外觀設計：紐西蘭LOMOcean Design軍事風是不少豪艇船主的心頭好，私人遊艇的設計及配色有時也會借鑑軍事船艇的元素。全球範圍，已經有一系列已建成交付的軍事風私人豪艇，精緻又颯爽，遠看可能會誤以為是軍艦：全長：43.7米總噸位：330年份：2017建造：土耳其Tansu船舶工程：荷蘭Diana內外設計：土耳其Tansu全長：53米總噸位：498材質：全鋁年份：2004建造：澳洲Oceanfast船舶工程：澳洲Austal內外設計：澳洲Sam Sorgiovanni全長：58米總噸位：1091年份：2023工程建造：荷蘭達門(Damen)外觀設計：荷蘭Azure內部設計：英國Design Unlimited全長：58.5米總噸位：499年份：2021建造：荷蘭皇家豪斯曼(Royal Huisman)船舶工程：荷蘭Van Oossanen外部設計：荷蘭Cor D. Rover內部設計：英國Lawson Robb全長：65米總噸位：1147年份：2008工程建造及外部設計：義大利Codecasa內部設計：義大利Ortelli Architetti全長：70.7米總噸位：1998材質：鋼質船體、鋁質上層建築年份：2002工程建造：德國樂順(Lürssen)外部設計：摩納哥Espen Oeino內部設計：義大利Marco Zanini全長：85.3米總噸位：1551材質：全鋁年份：2019建造：澳洲賽爾威遊艇(SilverYachts)外部設計：摩納哥Espen Oeino全長：90米總噸位：3491年份：2023工程建造：德國樂順(Lürssen)外部設計：摩納哥Espen Oeino內部設計：德國Dölker + Voges全長：142米總噸位：9400年份：2024工程建造：德國樂順(Lürssen)外觀設計：阿根廷German Frers內部設計：義大利Nauta Yachts S.r.l.附：軍艦改裝成的私人遊艇有由軍艦改裝成的遊艇嗎？有！比如：下面這艘141米巨型遊艇Yas141米Yas並非是新建艇，其前身甚至都不是遊艇，而是一艘荷蘭1977年建成的皇家海軍寇騰納爾級巡防艦Hr. Ms. Piet Hein，舷號F811。作為荷蘭軍事船艇服役20年後，1998年，該軍艦轉售給阿聯海軍，服役至2006年。再後來，阿聯ADM船廠將其改裝為視訊中的豪艇141米Yas，設計出自法國Pierrejean，靈感源自海豚。對比周圍環境，才能看出Yas有多大！ (遊艇門戶精艇網)

9月7日，潤和濱江灣在湖南長沙舉辦超級遊艇生活啟幕儀式，“潤和濱江灣號”超級遊艇在長沙正式啟航，將超級遊艇納入高端住宅配套體系，豐富了超級遊艇在中國的應用場景，對超艇配套產業在中國的發展，是一件好事！超級遊艇作為居住空間的自然延伸，旨在豐富業主的日常生活場景，提升居享體驗。業主代表在發言中表示：作為頻繁往返多城的居住者，她高度認可潤和濱江灣所呈現的國際生活方式以及不斷提升的產品細節與服務。更讓她感到欣喜的是，項目創新引入超級遊艇配套的兌現，不僅提升了生活的多樣性與體驗感，也展現出項目不斷超越自我的誠意與遠見。“潤和濱江灣號”超級遊艇總長約50米，內部配備會客廳、行政酒廊、餐飲區及觀景平台等多功能空間，從業主實際使用場景出發，提供更多樣的高品質生活選擇，成為融合休閒、社交與家庭互動的新生活載體。該艇於今年1月正式下水，船東及建造方“中國遊艇第一股”亞光科技集團高層出席了下水儀式。根據亞光科技的描述，這是該企業新研發的“環保型”、“豪華型”、“先導型”高性能雙體遊艇，選用新型材料和設計，採用新的“多混”工藝技術。船寬12米，型深3.45米，吃水1.8米，續航力達30小時，具有較好的環保效果和靜音航行能力。亞光科技將該艇歸類為新能源超級遊艇，表示：這不僅是亞光科技集團發展歷程中的一次重要事件，更是中國船舶工業向綠色、智能、高端轉型的生動寫照。亞光科技原名為太陽鳥遊艇，於2010年成為“中國遊艇第一股”，上市後，通過收購一系列船艇企業(包括超級遊艇先歌IAG等遊艇製造商)，不斷拓展旗下船艇種類，2017年又收購成都亞光電子97.38%的股權，切入軍工電子業務。2018年，太陽鳥遊艇更名為亞光科技，目前，亞光科技業務主要是“軍工電子+各類船艇”，船艇產品包括私人遊艇、特種船艇、遊覽船、無人艇、海工船等種類。 (遊艇門戶精艇網)

全球範圍，能看到越來越多中國製造的機動艇和帆船。近些年，國內建造的超級遊艇也越來越多地出口海外，比如下面這幾艘：中國造55米鋼質超艇在歐洲希臘這艘由國企長沙國控集團下屬湖南湘船重工建造的55米超級遊艇，於今年4月交付歐洲船東，為全鋼質全電焊結構，全長55.00米，船寬10.50米，航速13.5節，續航力2800海里，可配船員13人，載客22人，滿足義大利船級社(RINA)規範，抗風等級可達10級，具備無限航區全球航行能力，這是湖南省首艘出口歐洲的超級遊艇。在製造材料上，湘船重工採用其核心技術“純鋼材質製造”，使遊艇具備強度更高的船身品質。配置雙機雙槳，按無人機艙要求設計的動力系統，能滿足24小時無人值班要求。駕駛室採用駕控一體化設計，操控性能更好、舒適性更高、靜音效果更佳。南華工業及子公司華郵裝飾承擔了全船內裝設計與施工工程，並配套駕控台裝置。這艘雙體機動艇出自賽爾威遊艇(SilverYachts)在中國廣東省江門的船廠，2024年7月這艘新建艇從國內港口自航離境，採用全鋁合金材質，船寬13.6米，吃水1.82米，外部設計出自Espen Øino。中國造36米雙體超艇在美國中國造超級遊艇在東南亞海星(Heysea)42米超艇 / 2022年交付賽爾威(SilverYachts)36米雙體 / 2022年交付財利(Cheoy Lee)52米超艇 / 2004年交付目前中國建成交付的最大超艇全長89米該艇於2018年交付，全長88.5米，船寬15.4米，吃水4米，總噸位3642，鋼質船體，鋁質上層建築，由煙台中集來福士海洋工程有限公司旗下普萊德超級遊艇(Pride Mega Yachts)建造，船舶工程由荷蘭Azure負責，外部設計出自英國Rainsford Saunders Design，內部設計由荷蘭Sinot操刀，6層甲板，配有停機坪、健身房、水療、泳池、影院等等，可載客16人，配船員25名，集商務、運動、休閒娛樂多功能於一體。 (遊艇門戶精艇網)

一位羅斯柴爾德家族的億萬富翁傳人，手中握有一艘堪稱探險家之夢的超級遊艇，其酷炫程度竟能在大銀幕巨星諾蘭的作品中驚豔亮相。如今，這艘遊艇以高達8,700萬美元的價格掛牌出售，靜待下一位懂得欣賞其獨特魅力的主人。 這艘五層高的豪華遊艇，宛如一座漂浮在海上的宮殿，集直升機停機坪、觀景休息室、電影院與豪華私人甲板於一身。每一層都蘊藏著無盡的驚喜，等待著探索者的發現。 名為「Planet Nine」號的探險遊艇，由義大利Admiral公司於2018年傾力打造，其冰級鋼製船體與軍艦般的鋁製上層建築，彰顯出堅不可摧的力量與優雅並存的魅力。其內部裝飾華麗，英國設計師Tim Heywood的精心設計，使得這艘長達73.2米的遊艇在外觀上保持了嚴肅的商業船隻風範，而內部則是一片奢華的天地。 這艘曾在電影《信條》中大放異彩的探險遊艇，內部裝潢同樣令人嘆為觀止。優雅的主沙龍，環繞四週的窗戶將外界的美景盡收眼底，牆上擺滿了書籍，為這片空間增添了幾分文化氣息。而沐浴在自然光下的戶外用餐區，讓人彷彿置身於自然之中，盡享美食與美景的雙重盛宴。