中國豪華車市場擴容，問界 M9 拾級而上。大約直到 2022 年，中國高端豪華車市場格局一直比較穩定，傳統德系三強（奔馳、寶馬、奧迪）加上保時捷和路虎，佔據超過 90% 的市場份額。後來中國品牌抓住電動化及智能化轉型窗口期，依靠對產品精準定義，切入這一被外資品牌壟斷的細分市場，到 2024 年 5 月末，拿下 20% 以上的市場份額。其中，問界 M9 的表現最突出。據易車資料統計，去年 1 月以來，每賣出 10 輛 50 萬元以上的新能源車有 7 輛是問界 M9，自 2023 年底上市以來，累計交付超過 24 萬輛，超過同類型、定價相近的寶馬 X5 及奔馳 GLC 的同期銷量，保持 50 萬元以上同級銷量第一。汽車是消費者表達身份的一個重要工具和手段。根據華鑫證券研究所對豪華車消費者在汽車之家口碑關鍵詞的分析，被提及最多的是 “高級、檔次、精緻”，而且消費者越年輕、收入越高，對新興中國汽車品牌的認可度就越高。根據胡潤研究院發佈的《2024 中國高淨值人群品牌傾向報告》，中國高淨值人群平均年齡為 38 歲，且年輕化趨勢仍在持續。這一代消費者在成長過程中深度接觸網際網路和智能裝置，他們對汽車的期望也深受消費電子產品的影響。“自主豪華品牌的出現加速新生代與傳統消費者對豪華認知差異，” 華鑫證券在研究報告中說。過去，購買 BBA 是一種強烈的外部身份標籤（炫耀性消費），現在購買問界、理想，或者尊界、仰望，則代表買到產品力更強、更符合消費需求的車型，是這部分消費群體越來越看重的事情。中國品牌用愈發成熟的設計、工藝、新三大件以及傳統豪華品牌無法企及的智能化體驗，超預期滿足消費需求，實現了品牌和價值的突破。問界 M9 在空間舒適性、家庭娛樂和智能化方面的設計，契合了這種務實的心理轉變。9 月 23 日，問界 M9 推出 “銀境紫” 新色，可以被視為在鞏固現有市場地位後，進一步吸引年輕精英及注重個性化表達的消費群體的策略。智能化是問界 M9 脫穎而出的核心優勢麥肯錫在《2024 中國汽車消費者洞察》中提到，受訪的中國高端新能源汽車品牌車主們表示，諸如輔助駕駛功能、智能座艙、原生新能源汽車平台等方面的技術優勢是促使他們選擇中國高端新能源汽車品牌的主要原因。同時，他們還發現，德系豪華三強品牌的車主正幾乎以 “單向流動” 的形式被轉化為中國高端新能源汽車消費者。因為在電動化時代，傳統燃油車在動力性能上的技術壁壘被削弱，智能化水平成為區分高端產品的新標準。問界 M9 以華為全端技術為基礎的體驗，承接住中國消費者對高端新能源汽車的期待。市場諮詢機構傑蘭路調研的問界 M9 首批車主報告顯示，問界 M9 的車主富有、先鋒，平均家庭稅後年收入 92 萬元，他們將智能座艙、輔助駕駛、安全和舒適列為選車的核心理由。以 2025 款問界 M9 為例，其輔助駕駛硬體方面增加 3 顆高精度固態雷射雷達和 3 分佈式 4D 毫米波雷達，輔助駕駛系統亦升級至最新的華為乾崑智駕 ADS 4，使得系統的反應更迅速、路徑規劃更合理，並減少行駛中突兀的剎車感，使駕駛體驗更接近人類駕駛員的習慣，從而提升安全性和便利性。使用者推薦度和保值率是衡量產品價值的重要指標。資料顯示，問界 M9 連續兩期獲得新能源全車型使用者淨推薦值（NPS）第一。此外，據中國汽車流通協會資料，問界 M9 連續 8 個月位居大型 SUV 保值率第一。此外，有分析師補充問界 M9 的成功也與其精準定價息息相關。在它上市前，國內 45 萬元至 55 萬元價位段的 SUV 僅有寶馬 X4 及奧迪 Q6，這兩款車型更加注重運動。相關價位段產品的缺失也幫助問界 M9 佔領之前空缺的生態位。以個性化和快速迭代應對新趨勢傑蘭路對 2025 款問界 M9 使用者畫像的調研顯示，這批今年新購、換購問界 M9 的典型車主，多為正處於事業與家庭雙重成熟期的高淨值人群，以企業負責人、高管或自主經營者為主。他們需要在商務場合的外部形象與家庭生活的內部品質之間取得平衡。對於這部分使用者而言，座駕既是身份的體現，也是個人品味的表達。而精準洞察消費者要什麼並做出適銷對路的產品，是華為體系的長處。去年 6 月，在深圳 “未來先行者大會” 的觀眾提問環節，關於問界會不會推出女性定製的產品，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東回答，“一定會最大滿足女性的需求，希望能做到讓女性使用者特別喜愛我們的顏色、配置和功能。”問界 M9 本次新增的 “銀境紫” 配色，在保持商務穩重感的同時增加了時尚元素，旨在吸引那些追求個性審美與獨特品味的年輕精英群體，特別是女性使用者。據易車研究院發佈的 《女性車市洞察報告（2024 版）》，從 2014 年到 2023 年，女性車主所貢獻的銷量佔比從 30% 提升至近四成；J.D.Power 資料顯示，女性增購使用者佔比已達 33%，超過男性的 25%。此外，女性使用者的購車預算也在不斷上升，選擇 20 萬元以上車型的比例為 44.5%，高於男性的 39.9%。在高度競爭的市場中，快速迭代能力成為維持產品生命力的關鍵。與傳統汽車通常數年一次的換代周期不同，中國新能源車的產品生命周期管理更接近消費電子產品，消費者的期望值不斷提高，要求車企必須具備快速響應市場反饋和技術更新的能力。這也是華為的能力長處。自上市以來，問界 M9 保持高頻率更新。例如，在 2024 年，車輛經歷了數次關鍵升級：9 月通過 OTA 升級至華為 ADS 3，實現了城區智駕領航（NCA）、離車泊入等核心功能；隨後在 12 月又推出了泊車代駕（VPD）、車位到車位智駕（Beta）等高級輔助功能。今年迭代仍在繼續，在這次更新 ADS 4 前，問界 M9 在 7 月新增了分佈式車載衛星通訊能力。此外，期間還穿插了多次針對智能座艙互動（如 4 月新增的座艙管家 App）、智能互動大燈燈語以及舒適性配置（如香氛控制、後排螢幕保護）的最佳化更新。在延長了產品的市場競爭力的同時，也是其保持高使用者滿意度的重要一環。加速重新定義中國豪華汽車市場在燃油車時代，歐美車企憑藉近百年的技術積澱，在機械性能等方面建立了優勢。2010 年至 2020 年是中國豪華車市場的黃金增長期，10 年裡市場規模從 30 萬輛增長至 252 萬輛，規模擴大了超過 8 倍，德系豪華品牌 BBA 長期佔據七成以上份額。凱迪拉克、凌志、沃爾沃等二線豪華品牌也曾想以差異化的策略挑戰 BBA，比如沃爾沃強化安全性、美系車拉高配置，但最終它們只分走豪華車市場兩成左右份額，未能動搖 BBA 的主導地位。新能源浪潮改變了這一局面。2024 年，問界 M9 以 15 萬輛的銷量成為 50 萬元以上 SUV 的銷量冠軍。進入 2025 年，其在新能源市場的七成市佔率，顯示出國產品牌開始在這一價格區間獲得實質性的市場份額，並對傳統豪華品牌的市場地位構成挑戰。以一款德系中大型豪華 SUV 的標竿車型為例，其國產加長版上市後，通過降低入門排量和起售價，一度刺激了銷量，但近期其銷量波動加劇，8 月銷量為 4607 輛。面對市場壓力，BBA 在中國市場普遍降價以穩定銷量，部分主力車型及新推出的電動車優惠幅度較大，今年上半年，三家品牌的營收與利潤均不同程度下滑。為應對經營挑戰，這些品牌也啟動了內部調整，最佳化人員架構及經銷商網路。相較於 30 萬元級市場偏重銷量規模的特徵，50 萬元級市場更能檢驗品牌高度。這個曾經長期被 BBA、保時捷壟斷的金字塔尖，市場競爭格局正在改變。根據傑蘭路統計，問界 M9 使用者中超過 50% 來自傳統豪華品牌增換購，單車均價達 55 萬元。這樣的趨勢很可能會持續。麥肯錫調研結果顯示，國內消費者願意為外資品牌支付溢價的意願在減少，且領先的智能化優勢是中國高端新能源汽車品牌受消費者青睞的主要原因。作為 2023 年上市的車型，問界 M9 始終保持月銷過萬的穩態表現，即便經歷新車型頻出的市場環境，仍穩居 50 萬元以上豪華 SUV 的主導地位。無論什麼時候，市場永遠是最好的證明。 (晚點LatePost)

當地時間9月23日，英國最大汽車製造商捷豹路虎（JLR）宣佈，其自8月31日開始的全球業務停工將至少延長至10月1日。業內預計，公司每日損失或達數千萬英鎊，並可能對數百家供應鏈企業和數十萬就業崗位造成衝擊。捷豹路虎公司現在印度塔塔汽車公司旗下，在英國有三家工廠，原日產量合計1000輛車左右。捷豹路虎9月2日通報其系統遭受網路攻擊，英國三家工廠3.3萬員工從8月底開始被要求暫停上班。據英國廣播公司報導，停工使該公司一周損失約5000萬英鎊（約合6800萬美元）。英國伯明翰大學商學院的經濟學教授大衛•貝利表示：“這些工廠生產的汽車價值都很高，停擺期間大約有價值17億英鎊的車輛未能生產，我估計這將產生約1.2億英鎊利潤流失的初步影響。這種情況持續得越久，就越令人擔憂。”貝利還補充說：“如果這種情況持續到11月，這意味著大約有5萬輛汽車將無法生產。”捷豹路虎停產的影響也將擴散到其他地方。貝利認為，停產會影響到其供應鏈中一些小型企業，一些供應商和零售商暫時無法使用通常用於汽車維修備件採購或車輛註冊的電腦系統和資料庫。目前，捷豹路虎的中國網站上也對此網路安全事件進行了聲明，稱“零售合作夥伴仍在正常營業。根據持續調查結果，現確認部分資料已受到影響，並正在向相關監管機構報備。取證調查正在全力推進，若發現任何使用者資料受影響，將第一時間主動聯絡相關方。”近幾個月來不少英國大型企業遭受網路勒索軟體攻擊。據路透社報導，英國政府希望保護供應鏈安全和就業崗位的同時，也計畫禁止公共部門和國家關鍵基礎設施營運商向網路勒索方支付贖金。標準普爾全球公司23日一項調查顯示英國製造業產出呈現下行跡象；一些受訪工廠表示，捷豹路虎停產事件會影響汽車產業供應鏈的活動。捷豹路虎的生產供應鏈涉及英國10.4萬個就業崗位。該公司9月23日聲明稱，雖然停產期延長，公司也在制訂逐步恢復生產的方案，同時繼續調查網路攻擊事件。 (中國經濟週刊)

9月17日消息，近日汽車製造商捷豹路虎曝光遭遇網路攻擊，此次攻擊迫使公司關閉了其資訊技術網路，導致全球範圍內生產線陷入癱瘓！當地時間本周二，公司的33000名員工被告知生產線仍然受到影響，暫時不要返回工作崗位。捷豹路虎公司表示，由於對網路攻擊事件的司法調查仍在進行中，同時公司正規劃全球業務分階段有序重啟的方案，生產將至少暫停至9月24日。然而有業內消息人士警告稱，生產中斷可能會持續至11月份。一個自稱 “Scattered Lapsus$ Hunters” 的駭客組織聲稱對這起網路攻擊事件負責，但並未解釋實施網路攻擊的訴求。捷豹路虎最初認為資料沒被竊取，但隨後確認部分資料已受影響，並將聯絡所有受影響的人。此次網路攻擊給捷豹路虎造成的損失可能正不斷擴大，專家估計，此次事件可能給捷豹路虎造成每日高達500萬英鎊的損失。若停產持續到11月，將有大約5萬輛汽車無法生產，初步影響可能導致1.2億英鎊的利潤流失。此外，停產還會影響到其供應鏈中一些小型企業，部分供應商和零售商暫時無法使用通常用於汽車維修備件採購或車輛註冊的電腦系統和資料庫。 (國芯網)

2025年，中國豪華車市場正經歷深刻調整。乘聯會資料顯示，上半年豪華車銷量同比增長3.2%，增速較五年前的兩位數增長明顯放緩，但市場集中度持續提升，排名前五的品牌佔據68%市場份額，較2020年提升 12個百分點。這種“馬太效應”的背後，是消費者需求的結構性變化：30-40 歲的新中產成為消費主力，他們既追求品牌，也看重服務顆粒度與情感共鳴，傳統以“車標溢價”為核心的競爭模式逐漸失效。全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power的研究印證了這一趨勢。2025年，豪華車消費者對“服務體驗”的關注度首次超過“品牌影響力”，72%的受訪者表示“會為優質服務支付10%-15%的溢價”。捷豹路虎率先洞察到了這一趨勢。J.D. Power |君迪發佈2025中國銷售服務滿意度研究SM（SSI），路虎以775分（滿分1000分）的成績登頂豪華品牌榜首，創下該研究近五年豪華品牌的最高得分。將“客戶滿意度”轉化為 “市場競爭力”，已經反應在了捷豹路虎的銷量上。在國內70萬元以上豪華SUV細分市場，捷豹路虎穩居銷量榜首；截至目前攬勝連續30個月蟬聯150萬元以上豪華SUV細分市場的銷冠，今年1-6月，攬勝車型銷量同比增長10%；路虎衛士榮登70萬至100萬元級SUV銷量榜首。在中國市場喜提“三個第一”，持續引領豪華車市場，並獲得權威機構的認可，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官兼總裁潘慶表示：“榮膺J.D. Power銷售服務滿意度豪華品牌榜首，彰顯了消費者對捷豹路虎的肯定，更源自於中國團隊與經銷商夥伴的緊密合作。”他表示，“持續為廣大中國消費者深入打造全生命周期的新現代豪華體驗，是我們持之以恆的使命和動力。中國市場的前瞻消費趨勢和非凡創新活力，也將引領捷豹路虎在全球的發展處理程序。”捷豹路虎“三個第一”的背後在競爭激烈的豪華汽車市場，消費者的認可無疑是衡量品牌成功的關鍵指標。截至2025年，捷豹路虎已連續十年躋身J.D. Power各項榜單前列，先後斬獲2024售後服務滿意度（CSI）豪華車第一、攬勝車型蟬聯大型豪華 SUV 質量與魅力雙冠等榮譽，全球客戶推薦率高達 96%，印證了品牌在產品力與服務力上的雙重優勢。一直以來，J.D. Power的各項研究，因其全面性、權威性與客觀性，成為了行業內極具公信力的評判標準。捷豹路虎獲得 “三個第一”的背後，不僅彰顯了其深厚的品牌底蘊，更反映出品牌在產品品質、客戶服務體驗等方面持續深耕的成果。以J.D. Power銷售服務滿意度研究為例，這一研究以嚴苛標準衡量購車2-6個月的燃油車新車車主的整體購買體驗，涵蓋綜合服務體系和經銷商服務管理能力。在購車客戶指數“線上體驗”、“入店前溝通”、“到店接待”、“店內看車”、“試乘試駕”、“交易過程”和“交車過程”七大因子中，捷豹路虎在其中五項位列豪華品牌第一，其中“交易過程”以超行業均值23分的顯著優勢引領豪華細分市場。捷豹路虎在 J.D. Power 多項研究中的優秀表現，是其 “以客戶為中心” 發展理念的有力註腳。從銷售服務到售後服務，從新車質量到智能化體驗，品牌通過全方位的努力，精準地切中使用者痛點，最終取得使用者體驗和價值感知的跨越式提升。可以期待的是，未來捷豹路虎將繼續秉持這一理念，不斷提升產品與服務質量，在豪華汽車市場中持續書寫輝煌篇章。“客戶在那裡，我們就在那裡”當豪華車市場從“產品競爭”邁入“體驗競爭”的深水區，捷豹路虎正通過線下觸點的系統性革新，重新定義“新現代豪華主義”的服務邊界。用捷豹路虎中國首席商務官吳辰的話說，“客戶在那裡，我們就在那裡”，這一表述精準概括了捷豹路虎在“品牌重塑”策略下堅定紮根高端豪華核心陣地的決心。在銷售體驗方面，捷豹路虎全網新增和升級21家“新現代豪華主義”展廳，著重聚焦34項服務提升舉措，涵蓋客戶到店至交車擁車全周期的服務提升舉措。此外，通過引入企業社會責任主題公益陳列，在傳遞品牌溫度的同時，打造更具沉浸感、尊貴感的客戶觸點。這些分佈在城市各個角落的觸點，不僅是品牌服務體系的末梢神經，更是與客戶建立長期情感連接的重要紐帶，在豪華車市場的體驗競爭中構築起獨特的護城河。面向使用者對服務場景、服務體驗的多元化需求，捷豹路虎緊密攜手經銷商，推出上門試駕、線上驗車、上門交車等個性化、場景化服務，使尊崇體驗突破物理邊界，精準解決使用者痛點。同時，捷豹路虎以客戶滿意度為核心，建構了嚴謹的銷售流程閉環管理體系，通過第三方專業調研機構及時瞭解並跟進客戶訴求，確保服務承諾的高效落地，相關舉措助力在華銷售淨推薦值（NPS）持續引領全球市場，並有效促進了銷售轉化率的提升。結合中國使用者的前瞻需求，捷豹路虎將全新的服務理念融入體驗全鏈條。值得一提的事，捷豹路虎還以數位化重構使用者體驗價值鏈，使智能科技真正成為服務的助推器。自2023年起，捷豹路虎全面啟用Smarter Sales系統，實現銷售全鏈路的數位化、精細化管理。全新“捷豹路虎中國”官方小程序於近日正式上線，可實現訂單狀態的即時更新，車輛完成交付後，使用者還能夠完成車輛管理、服務預約與使用者社區互動，將服務的多元化與透明度提升至新高度，為客戶提供更加安心、便捷的智能馭領增值服務。從展廳空間的場景革命到服務流程的溫度營造，從在地文化的深度融入到技術賦能的體驗升級，捷豹路虎通過線下觸點的系統性重構，讓“新現代豪華主義”從抽象理念轉化為可感知的真實體驗。承擔稅費，捷豹路虎的應變與關懷7月17日，財政部與國家稅務總局聯合發佈公告，自7月20日起，超豪華小汽車消費稅徵收範圍調整為每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各類乘用車和中輕型商用客車，這其中涵蓋了純電動、燃料電池等動力類型 。此政策一出，迅速引發了豪華車市場的震動，捷豹路虎中國在此時果斷的站出來宣佈：自2025年7月20日新政開始執行起至7月31日期間，消費者在捷豹路虎授權經銷商購買指定車型並開具零售發票，其新增的裸車相關稅費將由捷豹路虎全額承擔。近年來，豪華車市場競爭愈發激烈，各大品牌紛紛在產品、價格、服務等多維度發力。消費者購車成本的增加，一定程度上抑制了該價格區間車型的市場需求。捷豹路虎的舉措猶如一劑強心針，有力地提升了產品在市場中的競爭力。以路虎攬勝盛世加長版為例，優惠後含稅開票價格約 145 萬元，新政前無需繳納超豪華消費稅，新政後按10%稅率則需額外支付約 14 萬元消費稅。而現在捷豹路虎承擔這筆稅費，消費者購車成本未因政策變動而增加，維持了原有的購車預算。在政策突然調整、消費者面臨購車成本大幅增加的困惑時，品牌及時站出來為消費者排憂解難，充分展現出以使用者為中心的理念。捷豹路虎此舉極大地提升了品牌在消費者心中的好感度，這一積極主動的姿態，傳遞出品牌對消費者的深切關懷，表明品牌不僅僅關注產品銷售，更重視消費者在購車過程中的實際利益。這種強烈的使用者關懷導向，有助於拉近品牌與消費者之間的距離，在消費者心中樹立起有擔當、負責任、值得信賴的品牌形象，為品牌的長期發展奠定堅實的使用者基礎。更加重要的是，通過這一舉措，捷豹路虎彰顯出對中國市場的高度重視與深耕的決心。中國作為全球最大的汽車消費市場之一，對豪華車品牌的發展至關重要。捷豹路虎快速響應政策變化，通過承擔稅費維護消費者利益，為整個豪華車行業樹立了標竿。在捷豹路虎之後，更多的豪華品牌站出來兜底稅費，而最終受益的是消費者。發力行銷，捷豹路虎的“新現代豪華主義”作為豪華品牌，品牌價值的塑造和差異化魅力的傳遞是必修課。今年4月，捷豹路虎在上海推出了攬勝之境，路虎衛士車主大會等品牌體驗活動也在持續進行中，從而不斷強化與客戶的情感共鳴和專屬體驗。此外，捷豹路虎逐步在零售門店中引入“夢想基金”企業社會責任主題公益陳列，在打造更具沉浸感、尊貴感的客戶觸點同時，傳遞企業文化和品牌溫度，吸引更多個人和合作夥伴的關注、參與。攬勝品牌方面，面向專屬、私密和個性化的豪華市場消費需求，攬勝品牌創新打造了全球性品牌體驗平台“攬勝之境”，包括攬勝SV Bespoke私人定製業務，兩年來，攬勝SV系列在中國賣出近800台，每一台都是獨一無二的"移動收藏品"。今年4月，“2025攬勝之境”登陸上海，通過高端產品矩陣、跨界藝術呈現及英倫生活方式，與目標使用者人群建立起深層次的情感共鳴。路虎品牌方面，在“方盒子”的熱潮中，路虎衛士堅守自身的品質、靈魂和性格，已從單一車型發展為完整體系。不久前，路虎衛士OCTA完成中國首秀，集前所未有的越野模式、高能的駕控體驗和強悍的動力輸出於一身，將“全地形能力——舒適駕乘——動感駕馭”不可能三角發揮到極致，新車計畫於今年第三季度正式上市。品牌塑造已成為企業立足市場、實現長遠發展的核心課題。在一場又一場的活動中，捷豹路成功塑造出獨具特色的“新現代豪華主義” 品牌形象，為豪華車市場的品牌建設提供了可借鑑的範本。中國市場是全球最大的市場，也是捷豹路虎全球最大的市場之一。在這個擁有巨大增長潛力的市場中，捷豹路虎正在利用本土創新優勢，將產品與服務深度結合，為中國使用者打造純正的英倫豪華體驗，提供更多的選擇。在未來的豪華車市場競爭中，這種全方位的品牌影響力將繼續推動捷豹路虎穩步前行，引領品牌邁向新的發展高度。 (汽車商業評論)

中國車市競爭愈發白熱化，行業進入深度洗牌期，就連捷豹路虎的“英倫鎧甲”都已經片片剝落。從趨之若鶩、一車難求，到銷量大幅暴跌78%、30%經銷商虧損退網，捷豹路虎正在經歷生死劫。1. 銷量直接暴跌78%雖然酷暑高溫天氣已然襲來，但捷豹路虎卻聽到了冰層碎裂的聲音。淒慘的資料說明，捷豹路虎在華進入凜冬。資料顯示，今年4月份捷豹路虎在華終端銷量，僅僅只有1955輛，同比暴跌78.59%。那怕我們將時間線拉長，今年1-4月份，捷豹路虎在華累計銷量也只有1.67萬輛，同比銳減49.41%，近乎於腰斬，遠遠跑輸中國車市大盤。糟糕的市場表現，還遠不止如此。讓人擔憂的是，目前捷豹路虎庫存係數已超2.0，高居行業榜首。換而言之，其車輛庫存量是銷售量的兩倍多，經銷商亞歷山大。截至2024年底，中國超30%的捷豹路虎經銷商陷入虧損，部分門店被迫退網或轉投其他品牌。去年，捷豹路虎在華合資企業虧損了1870萬美元。有傳聞稱，銷量承壓和大幅虧損壓力下，其合資工廠生產的XE、XF及E-Pace三款車型，將於今年9月全面停產。2. 曾經也非常輝煌捷豹和路虎兩個汽車品牌，誕生於英國，分別建立於20世紀20年代和30年代。1948年，這兩個汽車品牌合併為一家名為“英國汽車公司”的企業。1994年，德國寶馬收購了英國汽車公司，將捷豹和路虎收歸旗下。2000年，美國福特從寶馬手中收購路虎品牌，與捷豹合併成立捷豹路虎公司。2008年，印度塔塔汽車花費23億美元，從福特手中收購捷豹路虎。輾轉百年，捷豹路虎命途多舛，歷經英國、德國、美國、印度四個國家。2010年，印度塔塔讓捷豹路虎正式進入中國市場。兩年後的2012年，捷豹路虎就憑藉7.2萬輛的年銷量，成為二線豪車銷冠，僅次於BBA老牌三強。2017年，捷豹路虎在華熱銷14.6萬輛，擁有許多使用者和大批擁躉。可隨後，捷豹路虎在華銷量開始下行，即便降價也依舊賣不太動，“七折虎八折豹”廣為流傳。及至2024年，捷豹路虎在華銷量只剩下8.37萬輛，同比減少20%，與巔峰期相差甚遠。進入2025年，捷豹路虎進一步深陷銷量泥潭。3. 捷豹路虎生死劫捷豹路虎在華敗退，有內因也有外因。首先，美國權威質量評價機構J.D.Power《質量可靠性排行榜》，捷豹和路虎多次排在尾部。2015年，央視315晚會，捷豹路虎被爆出變速箱故障問題。根據中國汽車質量網，2018年至2023年路虎在國內豪華品牌質量投訴榜上，連續六年位居前三，故障率遠高於同等級競品。這些質量問題，導致使用者信任根基嚴重動搖，其品牌形象也遭遇重大打擊。其次，電氣化、智能化的時代浪潮之中，中國汽車市場迎來巨變，消費者們的購車口味大變。就連德系BBA等一線豪華品牌，在中國市場也開始賣不動了。無奈之下，BBA只能降價促銷，將價格不斷下探，奔馳、寶馬、奧迪的終端價格持續下滑。如此一來，BBA就擠壓了二線豪車們的生存空間。捷豹路虎自然無法倖免，被以價換量的BBA蠶食了部分市場份額，銷量自然有所下滑。最後，產品迭代緩慢，落後於市場節奏；電氣化、智能化轉型不利，無法適應中國汽車市場新的競爭環境，在新時代浪潮中迷失方向。捷豹路虎在中國投放的車型，不僅有限而且更新緩慢。此外，中國國產車型過度依賴進口技術，本土化競爭力薄弱。電動化和智能化佈局非常落後，沒有幾款具備競爭力的新能源產品。與中國本土迅速崛起的豪車新能源產品相比，捷豹路虎落後太多。 (象視汽車)

據外媒《衛報》報導，面對美國最新的全面關稅政策，英國汽車製造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover，簡稱JLR）宣佈，本月將暫停向美國市場發貨，旨在應對川普政府對進口汽車徵收25%關稅帶來的市場衝擊。《衛報》報導稱，川普於當地時間3月26日簽署行政令，宣佈對所有進口汽車及關鍵零部件徵收25%關稅，該政策於4月2日正式生效。分析指出，此舉可能使美國市場新車價格增加5000至10000美元，甚至更高。高盛集團預測，關稅可能導致美國新車平均價格上漲5000至15000美元，直接影響50款暢銷車型中的一半，尤其是3萬美元以下的平價車型。捷豹路虎在聲明中表示：“我們正在採取短期措施，包括4月暫停發貨，同時制定中長期應對計畫。”作為印度塔塔汽車公司旗下企業，捷豹路虎在美國擁有200多家經銷商，其年銷量約40萬輛汽車中，四分之一銷往美國市場。目前，捷豹路虎在美國的庫存預計可維持兩個月，新庫存到貨需約21天。汽車行業分析機構Cox Automotive指出，關稅政策將顯著推高美國市場汽車價格，部分低價車型可能因此退出市場。例如，加拿大和墨西哥組裝的車輛成本平均將增加5855美元，平價車型的競爭力將大幅削弱。超豪華品牌法拉利已宣佈，將部分車型售價提高至多10%以抵消關稅影響。 (環球Tech)

3·15國際消費者權益保護日前夕，捷豹路虎在中國市場發起大規模汽車召回活動，涉及數量合計超過63.2萬輛。 3月14日，國家市場監督管理總局網站顯示，日前，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了計畫。自2025年8月15日起，召回問題車輛。 圖片來源：介面圖庫 有333761輛汽車召回的原因為：引擎進氣可變凸輪軸正時（VCT）系統相位器內產生的機油脈衝高壓，可能導致相位器內的限位器疲勞失效，使其發生位移或脫落。極端情況下，可能造成引擎正時系統損壞，導致車輛行駛中失去動力，有安全隱患。

中國國家市場監管總局介紹，豐田汽車（中國）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司召回部分車輛。 豐田汽車（中國）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司召回部分進口及國產汽車 日前，豐田汽車（中國）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計畫，自2024年7月12日起召回以下車輛。 一、豐田汽車（中國）投資有限公司