近日，上海發生理想MEGA 2024 款車輛自燃事件，針對大眾最關心的核心問題，理想汽車給予清晰答案。排除電池本身問題：經雲端資料核查與專案分析，事故車輛起火前各電芯狀態參數均正常，自燃並非由電池本身異常引發。車門逃生保障有效：事故發生後，車輛整車可自動解鎖，且前後排均配備機械緊急把手，即便在極端情況下，也能保障車內人員正常開啟車門逃生。鎖定自燃核心原因：這次自燃的根源在於同批次車輛的冷卻液存在品質問題－ 冷卻液防腐性能不足，在特定條件下會導致冷卻回路中動力電池及前馬達控製器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，極端場景下可能引發動力電池熱失控，進而導致自燃。同時，理想主動向國家市場監管總局備案召回計畫，覆蓋11411 輛，明確解決方案。召回範圍：2024 年2 月18 日至2024 年12 月27 日期間生產的2024 年理想MEGA，共11,411 輛。召回時間為2025 年11 月7 日起開始，措施為召回範圍內車輛免費更換冷卻液、動力​​電池及前馬達控製器，單車施工約1 個工作天。同時延保權益，在原有8 年或16 萬公里標準保固基礎上，為相關車輛的動力電池和前電機控製器延長2 年或4 萬公里保修，總計10 年或20 萬公里，延保權益可隨車輛所有權轉移。最後，理想汽車強調“安全始終首位”，此次事件暴露了小機率風險場景下的預判與應對不足。後續將以此事件為改善契機，透過加強人員訓練、最佳化預警機制、嚴苛材料偵測等方式，舉一反三消除各類隱患，確保不再發生自燃事故，同時依託雲端預警系統保障使用者用車安全。所以，大家對理想的做法怎麼看？ （極果網）

10月17日，比亞迪因受到調查，召回115783輛汽車。召回車輛：召回2015年3月28日至2017年7月28日期間生產的2015款唐系列汽車，共計44535輛。召回2021年2月6日至2022年8月5日期間生產的部分元Pro純電動汽車，共計71248輛。召回原因：2015款唐系列汽車由於元器件設計選型問題，可能導致驅動電機控製器在使用過程中，主動洩放功能異常。極端情況下，造成電路板燒蝕，車輛純電驅動模式失效，存在安全隱患。元Pro純電動汽車由於生產製造問題，可能導致動力電池密封墊安裝不到位，引起密封性下降，若長時間高速涉水，可能造成動力電池進水，絕緣性能下降。極端情況下，動力電池輸出功率降低，存在安全隱患。召回解決辦法：比亞迪汽車工業有限公司將委託授權經銷商，免費為2015款唐系列召回範圍內的車輛更新軟體，洩放方式變更為電機洩放，以消除安全隱患。比亞迪汽車工業有限公司將委託授權經銷商，免費為元Pro純電動汽車召回範圍內的車輛使用專用密封膠補強動力電池殼體，恢復防水功能，以消除安全隱患。點評：本次比亞迪召回車輛之多，超過了11萬輛，跟上個月小米汽車相差不大，如此大規模召回，並且是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，也就是所謂的被動召回，需要引起消費者的注意，看到公告盡快去店內維修。 (玩車專家)

據市場監管總局網站公告，日前，小米汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計116887輛。召回編號S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2車型，共計98462輛。召回編號S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2車型，共計18425輛。本次召回範圍內部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。小米汽車科技有限公司將通過汽車遠端升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛免費升級軟體，以消除安全隱患。根據小米汽車官微公告，目前小米汽車已經開啟OTA秋季大版本升級（澎湃OS 1.10.0），小米SU7已經開始推送。新版本特性包括超級小愛升級、小米超級任務上車等。小米SU7是小米汽車的第一款量產車，去年3月28日正式上市，起售價21.59萬元。新車提供單電機和雙電機兩種版本，CLTC工況續航里程區間為700至810公里。發佈即熱銷，僅用4分鐘大定破萬；上市24小時，大定達到8.89萬輛。今年6月，小米創始人雷軍在社交平台發文稱，小米SU7已交付超過25萬台。2025年第一季度，小米SU7系列交付新車達75869輛。小米智能電動汽車收入人民幣181億元。智能電動汽車及AI等創新業務分部經營虧損為人民幣5億元。以此簡單測算，小米汽車一季度電動車單車平均虧損0.65萬元。作為對比，小米汽車2024年電動車業務淨虧損62億元，全年交付136854輛SU7系列，單台平均虧損約4.5萬元，虧損幅度已大幅縮小。至於小米汽車業務的虧損，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰此前曾解釋，小米汽車仍然處於早期階段，規模還不夠大。自建工廠、自研核心技術，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損，整個電動汽車行業規律也是這樣，未來隨著交付量增加，虧損縮小，規模效應會更凸顯。 (快科技)

銷量一路狂飆的小鵬汽車，突然爆發“轉向機門”事件。在官媒新華社兩次發文痛批施壓之後，小鵬汽車終於從一開始的遮遮掩掩、瞞天過海，到如今大規模召回4.7萬輛問題車。何小鵬懸崖勒馬，終於沒有跌入深淵。1. 召回4.7萬輛P7+9月12日，國家市場監管總局官網公佈的一則召回公告，將新勢力頭部車企小鵬汽車，推向了風口浪尖。公告顯示，小鵬汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。小鵬宣佈自2025年9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產的部分小鵬P7+汽車，共計47490輛。這是小鵬汽車創立以來的首次召回，而且召回接近5萬輛，數量並不算少。據悉，本次之所以召回這麼多小鵬P7+，根本原因是零部件——方向盤的轉向機，出現了質量問題。具體是轉向助力電機感測器線束“接觸不良，可能導致轉向機感測器訊號波動，轉向故障警告燈點亮，轉向助力失效，存在安全隱患”。說人話就是，轉向機可能出現故障，導致方向盤抱死，無法調整車輛方向，這是很嚴重的問題。對此，小鵬汽車將為車輛免費更換改進後的轉向機總成，以消除安全隱患。2. 官媒兩次痛批小鵬對於小鵬此次召回，有人認為這反映了新能源汽車行業，普遍存在的“重智能、重性能，輕質量、輕安全”問題。也有人表示，這是小鵬汽車對消費者認真負責的表現。事實上，關於P7+轉向機的問題，早就不是新聞。早在今年春天開始，就有大量車主通過各種管道投訴維權。然而，小鵬汽車最初的選擇並非坦誠與直面，而是試圖“瞞天過海”，通過“偷偷打膠”等方式來處理，甚至曾用贈送積分試圖消車主解維權輿論。後來官媒新華社看不下去了，其旗下的《經濟參考報》先後兩次發文。第一次是8月初發文，揭露了小鵬P7+轉向機的問題。第二次是8月下旬，用犀利的言辭指出小鵬“一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件”，還認為小鵬疑似“瞞天過海”消解汽車召回政策。巨大的輿論壓力之下，小鵬汽車終於實施召回。由此可見，小鵬汽車的召回並非主動為之，而是在輿論壓力，尤其是中央級官方媒體持續監督下的結果。3. 何小鵬懸崖勒馬召回公告的墨跡未乾，有兩個問題如芒在背，其一，小鵬P7+為何會出現這樣的質量問題？深入剖析這個“轉向機”故障，其根源肯定不在於技術難度，因為這是汽車工業較為成熟的工藝產品，並不存在難以攻克的技術壁壘。事實上其暴露的是，小鵬汽車產能極速爬坡期質量管控的失衡。MONA M03和P7+的爆賣，讓小鵬訂單短期內迅速積累，工廠全力運轉保交付。欣欣向榮的背後，質量管控的隱患悄然埋下，這些值得小鵬反思。其二，“轉向機門”事件爆發後，小鵬汽車為何一開始遮遮掩掩，不願意主動及時召回？2022年小鵬G9上市翻車風波，暴露出小鵬汽車內部嚴重的結構性問題。關鍵時刻，何小鵬挖來車圈鐵娘子——長城汽車前二把手王鳳英，二人聯手對小鵬進行了深刻變革，終於將小鵬汽車救出ICU。從ICU到KTV，也許是成功的喜悅沖昏了頭腦，滋生了一絲僥倖與傲慢，在“轉向機門”事件上應對失據。“膠水粘不住隱患，更粘不住消費者的信任”，新華社的評論一針見血。好在官媒的持續報導和輿論的壓力，最終起到了關鍵作用。它促使何小鵬懸崖勒馬，找回了敢於正視和直面問題的勇氣，最終做出了召回的負責任決定。速度能造就爆款，但唯有安全與信任才能鑄就品牌。經此一役，願何小鵬真正將“做正確的事，而非容易的事”內化於心。4.7萬輛召回，不僅是小鵬汽車的“刮骨療毒”，而且也是新勢力的集體警鐘。 (象視汽車)

9月12日，在距離新P7正式上市2周後，小鵬宣佈召回部分P7+車。國家市場監管總局官網資訊顯示，肇慶小鵬新能源投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，備案了召回計畫。自2025年9月15日起，將召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產的部分小鵬P7+汽車，共47,490輛。小鵬汽車在國家市場監督管理總局官網上的召回訊息實際上，自今年五月以來，全國各地的小鵬P7+車主紛紛在各大社交媒體和投訴平台集中反映：小鵬P7+存在“轉向機故障”，在車輛行駛中撥打方向盤會出現異常沉重甚至完全鎖死的情況。車子網上有大量小鵬車主投訴P7+“轉向機故障”對於故障原因，小鵬汽車在召回資訊中解釋，本次召回範圍內的部分車輛之所以“轉向機故障”，是“由於轉向助力電機感測器線束接觸不良，可能導致轉向機感測器訊號波動，轉向故障警告燈點亮，轉向助力失效，存在安全隱患。”此次將為相關車輛免費更換改進後的轉向機總成，以消除隱患。值得注意的是，汽車召回制度於上世紀六、七十年代在全球普及，時至今日，國人對於傳統車企的召回已司空見慣，但新勢力的召回往往會激起較大輿情。小鵬這次召回事件，再次印證了這一點。小鵬P7+ 圖/小鵬官網先前「偷偷召回」引爭議在這次宣佈召回訊息前，小鵬的處理方式曾引發車主不滿，並被指存在「偷偷召回」行為。P7+車主亮亮告訴21世紀經濟報導記者，此前小鵬汽車門市打電話告知其車輛轉向管柱配件到貨需要到店更換時，他對此毫不知情，後來，他在網上搜尋，才知道車輛有問題。 「電話還是另一個站點打過來的，我一直追問原來銷售和買車的門店，他們在微信不敢說實話，打電話給我也是遮遮掩掩。”更受爭議的是，《經濟參考報》8月4日調查發現，小鵬汽車售後部門並未對方向機失靈給予科學解釋，反而在車主保養車輛時，偷偷在方向機電線和電子元件接插處打了一圈復合工業膠。這項操作被不少車主戲謔為「膠個朋友」。但打膠並未解決根本問題，部分車主後續仍出現方向機主力系統失靈，甚至有車主在更換方向機後，車輛在未發生碰撞預警時卻突然爆響。在維權過程中，有車主認為小鵬汽車有「依鬧分配」的嫌疑。車主阿白告訴21世紀經濟報導記者，他已經投訴了三個月，但小鵬汽車“一直不給換，現在是沒法瞞了，沒辦法了，並且現在已經預約到10月底了。”調查報導還指出，有車主原本是“老實人”，直到其後忍無可忍，“天天打電話罵（小鵬汽車），一罵就罵一小時，（小鵬汽車）一下就給我換了。”多重因素導致新勢力召回易引發高度關注21世紀經濟報導記者檢索發現，9月以來，福特汽車（中國）、大眾汽車（中國）等車企也發佈了召回訊息，但輿論關注度遠低於小鵬。9月車企在國家市場監督管理總局官網上發佈的召回訊息究其原因，傳統車企發展成熟，產品問題和召回模式更傳統，召回事件通常引發的輿論聲量較小，公眾認知相對穩定。例如，福斯此次召回2024年款藍寶堅尼REVUELTO系列汽車，是因為「球形銷可能未按照製造規範進行裝配及緊固」；福特召回2020款進口林肯飛行家汽車，是因為「座椅約束系統緊固螺栓可能未正確擰緊」。這些召回很多涉及機械或燃油動力設定的更換或維修，使用者更為熟悉，而且需要親自到店，流程更“重”，感知上也更“正式”和“傳統”。但隨著汽車產業邁向電智化，電子電氣架構更複雜、「軟體定義功能」增多，新勢力車輛容易出現新型電子硬體與軟體故障。例如這次小鵬P7+的“轉向助力電機感測器線束接觸不良”，和特斯拉在華上半年因電子電氣系統缺陷累計召回超過120萬輛車一樣，都屬於三電範疇。而今年小米SU7因「智慧泊車輔助功能探測盲區」宣佈召回3萬輛，則屬於軟體問題。對使用者來說，這些發生在自己愛車上的「新問題」相對更為陌生。而且新勢力憑藉遠端OTA、軟體更新來解決車輛問題，也更容易讓他們產生不安全感。除此之外，新勢力作為“高關注度新人”，新勢力車企通常更注重在社群媒體等新興管道進行品牌宣傳和行銷，其使用者群也相對更活躍於網路平台。民眾對新勢力車企的監管和關注度提高，其召回事件也可能被視為新能源產業發展中的典型案例，引發對整個產業品質和安全標準的討論。這一切都導致新勢力的召回事件發生時，相關資訊在網路上的傳播速度更快、範圍更廣，容易引發輿論熱議，這或許也是小鵬汽車之前遲遲沒有宣佈正式召回的原因。豐田花了30年才建立「省油耐用」的使用者信任，特斯拉用十多年贏得「低電耗、硬車身」的認可，均離不開一次次召回與問題的解決。正如車主姚姚所說：「正視問題、及時召回是一切的前提，等到發現了問題以後再過好幾個月才召回，是我不能容忍的。」顯然，車企主動、負責任地召回並解決問題，遠比隱瞞問題更能贏得長期信任。 (21世紀經濟報導）

大眾、賓士、福特等車企，集體召回部分缺陷車輛9月12日，國家市場監督管理總局品質發展局官網顯示，日前，大眾、賓士、福特、奇瑞、小鵬等車企旗下公司，均根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計畫。大眾中國召回部分進口藍寶堅尼REVUELTO汽車自2025年9月12日起，大眾汽車（中國）銷售有限公司召回2024年9月18日至2024年10月8日期間生產的部分進口2024年款藍寶堅尼REVUELTO系列汽車，共計5輛。本次召回範圍內的車輛，用於支撐車門氣壓彈簧、使車門向上打開，並保持在開啟位置的球形銷，可能未按照製造規範進行裝配及緊固，導致球形銷鬆動或從車身脫落，造成車門不易打開或在開啟狀態下因自重而關閉，增加乘員受傷風險，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司藍寶堅尼品牌將通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費檢查球形銷的安裝，並根據需要調整扭矩至標準值，以消除安全隱患。福建賓士召回部分進口唯雅諾和威霆汽車自2025年9月30日起，福建賓士汽車有限公司召回生產日期在2004年2月4日至2005年12月13日期間的部分進口唯雅諾和威霆汽車，共計1107輛。本次召回範圍內的部分車輛，如果在維修時對駕駛員正面安全氣囊進行了更換，可能屬於高田公司生產的裝配未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器的氣囊。在車輛使用較長時間後，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發展開，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。福建賓士汽車有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，為召回範圍內的車輛進行免費檢查，並根據檢查結果更換改進後的駕駛員正面安全氣囊，以消除安全隱患。福特中國召回部分進口車自2025年9月12日起，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱福特中國）召回2019年6月27日至2019年12月9日期間生產的2020款進口林肯飛行家汽車，共2286輛。本次召回範圍內的部分車輛存在兩項問題：一是由於座椅約束系統緊固螺栓可能未正確擰緊，導致座椅約束系統無法在碰撞過程中起到有效約束作用，增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。對此，福特中國將委託林肯品牌授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費檢查緊固螺栓扭矩，為配備第二排中央座椅的車輛檢查第二排中央安全帶和卷收器緊固螺栓扭矩。根據檢查結果更換緊固螺栓及座椅相關零件，以消除安全隱患。二是本次召回範圍內的部分車輛，第二排外側座椅摺疊按鈕面板可能未安裝到位，導致摺疊按鈕間歇性卡滯在解鎖位置，造成座椅意外摺疊或滑動，增加乘員受傷的風險，有安全隱患。福特中國將委託相關品牌的授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費檢查摺疊按鈕及面板，若損壞或缺失則進行更換，並確認摺疊功能正常使用，以消除安全隱患。同時，自2025年9月12日起，福特中國召回2017年4月3日至2017年6月25日期間生產的部分進口2017-2018款福特F-150汽車，共計1151輛；召回2017年2月1日至2017年6月251722017年20172017年6月2517202525日進口汽車的部分本次召回範圍內部分車輛的制動主缸，在裝配過程中混入雜質，制動主缸末端的密封件捲曲，影響制動主缸的密封性能，導致制動主缸前輪迴路中的制動液可能洩漏到制動助力器，造成前輪制動性能降低，剎車距離延長，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。福特中國將委託林肯品牌等授權的經銷商，免費為召回範圍內的車輛更換改進後的制動主缸。如果在制動主缸和制動助力器之間存在滲漏的跡象，則更換制動助力器以消除安全隱患。福特中國稱，本次召回屬於2022年11月9日發佈的《福特汽車（中國）有限公司召回部分進口福特F-150及林肯領航員汽車》召回活動的擴大召回。此外，自2025年9月12日起，福特中國召回2024年11月8日至2025年3月21日期間生產的全新一代進口林肯領航員汽車，共44輛。本次召回範圍內的車輛，由於電子制動助力器（EBB）軟體問題，導致電子制動控制系統對偶發的電壓擾動響應延時，可能觸發EBB電機停機保護機制，制動助力功能被停用，降低制動性能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。福特中國將委託林肯品牌授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費升級EBB模組軟體，以消除安全隱患。小鵬召回部分小鵬P7+汽車自2025年9月15日起，肇慶小鵬新能源投資有限公司召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產的部分小鵬P7+汽車，共計47,490輛。本次召回範圍內的部分車輛，由於轉向輔助電機感測器線束接觸不良，可能導致轉向機感測器訊號波動，轉向故障警告燈點亮，轉向助力失效，存在安全隱患。肇慶小鵬新能源投資有限公司將為召回範圍內的車輛，免費更換改進後的轉向機總成，以消除安全隱患。奇瑞捷豹路虎召回部分國產車自2025年10月31日起，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司召回自2019年4月18日至2020年10月30日期間生產的部分國產2020款路虎發現運動版和攬勝極光汽車，共計37492輛。本召回範圍內的車輛，由於四輪驅動控制模組（AWDCM）軟體問題，可能導致動力傳遞單元（PTU）過熱及潤滑油洩漏。極端情況下，有車輛冒煙或起火的風險。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費升級四輪驅動控制模組（AWDCM）軟體以消除安全隱患。因部分車輛之前已升級最佳化後的軟體，本次召回此部分車輛無需再次升級。同時，自2026年1月30日起，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司召回自2020年3月2日至2023年5月30日期間生產的部分國產2020至2023款捷豹XEL和XFL汽車，共計64731輛。本次召回範圍內的車輛，由於引擎左側低壓燃油管的接頭可能出現異常裂紋，導致燃油滲漏。極端情況下，可能造成發動機艙起火，有安全隱患。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換低壓燃油管，以消除安全隱患。 （中國基金報）

8月8日，國家市場監督管理總局網站發布消息，BMW(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司將召回合計超23萬輛的進口及國產汽車。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：一、召回編號S2025M0120V：自即日起，召回生產日期為2024年11月26日的進口5系列汽車，共1輛。二、召回編號S2025M0121V：自即日起，召回生產日期從2024年7月20日至2024年12月19日的部分國產X5汽車，共379輛；生產日期從2024年7月18日至2025年1379輛；生產日期從2024年7月18日至2025年106日的部分國產月本次召回範圍內部分車輛，起動發電機的電源連接器可能未依規格生產，造成起動器發電機的正極接線柱與48V線束的正極端子之間連接鬆動，電阻異常增大。極端情況下，可能導致車輛行駛中熄火或引擎室燒蝕起火，有安全隱患。BMW（中國）汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費檢查起動發電機，必要時進行更換；檢查相關電纜，必要時進行維修或更換，以消除安全隱患。本次召回為2025年5月9日發布的《BMW（中國）汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司召回部分進口及國產汽車》召回活動的擴大召回。三、召回編號S2025M0122V：自即日起，召回生產日期從2020年12月2日至2023年12月12日的部分進口i4汽車，共4609輛；生產日期從2023年8月2日至2023年1213日的部分進口月i5汽車，共91輛；生產日期從2021年9月13日至2024年1月11日的部分進口i7系汽車，共3244輛；生產日期從2020年8月20日至2023年12月18日的部分進口iX汽車，共計7730輛。四、召回編號S2025M0123V：自即日起，召回生產日期從2021年3月12日至2025年1月4日的部分國產i3汽車，共95753輛；生產日期從2023年8月3日至2024年12月18日的部分國產i5汽車，共5657輛；生產日期從2022年4月15日至2025年5月17日的部分國產iX1汽車，共6022輛。自2025年10月28日起，生產日期從2020年5月26日至2024年12月5日的部分國產iX3汽車，共106,000輛。本次召回範圍內的車輛，由於絕緣故障的監控機制問題，在特定工況下，車輛高壓系統可能出現誤關閉的情況，造成電氣驅動單元失去動力，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。BMW（中國）汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費進行軟體升級，以消除安全隱患。 （澎湃新聞）

3·15國際消費者權益保護日前夕，捷豹路虎在中國市場發起大規模汽車召回活動，涉及數量合計超過63.2萬輛。 3月14日，國家市場監督管理總局網站顯示，日前，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了計畫。自2025年8月15日起，召回問題車輛。 圖片來源：介面圖庫 有333761輛汽車召回的原因為：引擎進氣可變凸輪軸正時（VCT）系統相位器內產生的機油脈衝高壓，可能導致相位器內的限位器疲勞失效，使其發生位移或脫落。極端情況下，可能造成引擎正時系統損壞，導致車輛行駛中失去動力，有安全隱患。