詭異的一幕出現了： 2023年中國網上藥店的藥物銷冠，居然是——偉哥。 據米內部網路發佈的“2023年中國網上藥店終端化學藥TOP20產品”顯示，“枸櫞酸西地那非片”的銷售額超17億元。 在TOP20中，他達拉非片、鹽酸達泊西汀片也分別排名第三、第五。

2024年第一個月，問界以1800輛的銷售優勢結束了理想在2023年全年的領先，首次成為造車新勢力月度銷冠。 最新數據顯示，1月問界全系交付3.30萬輛，較上季成長35%。值得注意的是，年末衝刺過後，1月車市普遍遇冷，問界的逆勢上漲在這一背景下更加顯眼。 對此成績，華為智慧汽車解決方案部門CEO余承東發文表示，內部先前對智選車受歡迎程度的預估偏保守。 值得注意的是，問界1月的銷售量中超過九成來自問界新M7。該車型稱在舊款基礎上花費數億改造而來，起價相較此前下調4萬元。性價比的提升隨即引發消費熱情，9月中旬上市後，問界新M7在兩個半月內累計大定突破10萬輛。

機械技術讓比亞迪在價格內捲市場殺出重圍，但智慧化能力才是確定比亞迪能走多遠的關鍵 302萬台，比亞迪（002594.SZ/01211.HK）刷新了中國車企在新能源領域的年度銷售歷史，也刷新了全球單一車企新能源汽車交付量。 就在比亞迪公佈2023年產銷數據後一天，1月3日，全球電動車領軍企業特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布，2023年在全球交付了181萬台電動車，其中在主流市場價格帶的Model 3和Model Y交付了超173萬台。 從新能源車（包括純電、插混）整體銷售維度來看，比亞迪從2022年起已經完成了對特斯拉的超越；從純電動乘用車銷售維度來看，2023年全年銷售的純電動乘用車為157萬台，離特斯拉還有近25萬台的差距。

“比亞迪在一步步印證判斷，也可以說是孩子在拿著好成績，回報家長。比亞迪是確定性最大的。” 這是國補終止後，某位投資者在一篇質疑“比亞迪銷量或將受到衝擊”—特斯拉、小鵬等眾多車企降價或保價保銷量，比亞迪近乎全線漲價—帖子下，力挺比亞迪的回覆。 這種認知的形成，當然離不開比亞迪的亮眼表現。 在電池技術和混動技術方面，有獨特競爭優勢。如下圖，2020年搭載刀片電池的比亞迪漢，2021年搭載DM-i超級混動的秦Plus、宋Plus和唐等車型上市後，銷量起飛。