有時候我真懷疑，國產車是不是找到了物理定律的漏洞。馬力這東西，以前是拿錢堆出來的。V8、V12、雙渦輪，每一個字都寫著貴。現在倒好，極氪直接把1400匹馬力塞進一台家用SUV裡，預售才50萬左右。這那是卷，這是要掀桌子啊！剛剛，極氪全新高性能旗艦SUV——極氪8X正式開啟預售，喊出了新能源“公路之王”，搭載SEP浩瀚超級電混，號稱最強純電、最強混動、最強增程，直接對標寶馬X5M、奔馳GLE AMG這些德系高性能SUV。網友們倒是更直接，給它起了個外號——“杭州灣卡宴”。特別是頂配“曜影版”，三電機，1400匹，2.96秒破百——全球最快混動SUV，就它了！所以這車到底有啥底氣？咱們一項一項拆開看。既然是新公路之王，先來看最硬核的動力部分。極氪8X基於全新浩瀚-S超級電混架構，全系標配900V高壓平台。最炸裂的是混動領域首個三電機兆瓦電驅，峰值功率1030kW，換算一下就是超1400匹馬力。這是啥概念？比兩台4.0T V8發動機加在一起還猛！零百加速能幹到2秒級（ 2.96 秒），0-200km/h只要9.85秒，跑完400米尾速還能到209km/h——這資料放在一台家用SUV上，以前真不敢想。極氪這一下子拉高了一個維度。當然，如果你覺得三電機太猛，它也有雙電機版可選，最大功率660kW，零百加速是3.7秒，性能依然能打。續航和充電上，極氪8X搭載一塊70度的6C混動專用電池，CLTC純電續航最高410公里，綜合續航能跑到1416公里。充電速度也很頂，900V超快充下，20%到80%電量只要9分鐘。而且它支援多種動力模式，智能電混、純電優先、燃油優先隨便切，怎麼開你說了算。以後跑長途，服務區上個廁所的工夫，電就充得差不多了。里程焦慮這件事，在這台車上確實可以被淡化。該車還行業首創了十源熱泵系統，並首發搭載AI智慧能源管理，支援3擎12模駕駛模式，確保滿電或饋電狀態下，動力輸出始終強勁。其它的，像浩瀚AI數字底盤也是全系標配，裡面包含雙腔空氣懸掛和CDC可變阻尼減振器。還有48伏主動穩定桿這些配置，理論上既保證舒適性，也能在激烈駕駛時撐得住車身。它還首發搭載了新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，高配車型給到5個雷射雷達和雙NVIDIA Thor-U晶片，車端算力達到1400TOPS，感知硬體多達43顆，可以說是全方位武裝到牙齒。極氪一直有“公路坦氪”的外號，這次也沒掉鏈子。浩瀚安全盔甲首發一體式雙門環+雙金箍棒車身設計，A柱B柱都是雙2000兆帕熱氣脹鋼。加上電池的“985”防護體系，被動安全拉滿。主動安全也有G-AEB和G-AES兜底，該剎停剎停，該躲閃躲閃。內飾方面也很有看點，極氪8X用了中控加副駕的雙聯屏設計，前排配了雙杯架和手機無線充電，後排還有個17英吋3K OLED吸頂屏，搭配杜比全景聲和Naim音響，全車29個揚聲器，峰值功率3868瓦。雖然不知道實際聽感如何，但至少品牌調性是拉滿了。儀表台和車門板上保留了不少實體按鍵，據說可以控制座椅加熱、通風、按摩、躺倒這些功能。座椅也玩出了花，大五座佈局帶超長滑軌，二排腿部空間近一米，還支援137度躺倒和90度電動腿托，舒適度直接對標頭等艙。尺寸上，該車長寬高分別是5100/1998/1780mm，軸距3069mm，標準的中大型SUV身材。提供5座和6座兩種佈局，家用屬性很明確。外觀設計整體思路基本延續了極氪9X風格，前臉還是那個辨識度很高的直瀑式格柵，下方配主動式進氣口。兩側依然是分體式大燈，雙條形日間行車燈勾勒出C字形的輪廓，一眼就能認出是極氪的家族臉。車身配色方面，一共五種：雲珀紅、月海灰、玄武灰、極夜黑、極晝白。最後，極氪8X還推出了曜影特別版，一共3款配色，配主動尾翼、碳纖維套件、Brembo六活塞卡鉗和315寬胎，光看配置就知道是衝著性能控來的。最後就是價格部分，極氪8X一共共分4個版本：Max、Ultra、Ultra+、曜影。Max版本預售價376800元起（起步即豪華。55度電池，綜合續航1362公里，二排伊姆斯躺椅標配。）Ultra版本預售價396800元起（加2萬，多了光語大燈、後排吸頂屏、16英吋雙聯屏、前門智能感應電動門。）Ultra+版本預售價446800元起（電池升級到70度，純電續航410公里，綜合續航1416公里。底盤也升了級，配主動穩定桿和雙閥CCD減振器。）曜影版本預售價516800元起 （性能控直接上。碳纖維套件、主動尾翼、黑橙內飾、315寬胎、Brembo六活塞卡鉗——該有的都有了。）雖然這幾年國產新能源車確實捲得厲害，但極氪8X這種直接把1400馬力塞進家用SUV的操作，還是讓人有點恍惚了。以前覺得幾百萬超跑才能幹的事，現在五十萬以內就能摸到了。目前大型SUV賽道遠沒到飽和，對於極氪來說，8X一上，9X不再是單打獨鬥，兩台車一個打豪華、一個拼性能，覆蓋的使用者面更寬了。8X的對手，大概就是理想L8、問界M8、騰勢N8L，還有嵐圖泰山、蔚來ES8這些。 (極果網)

杭州灣，正在上演大“縫補術”。中國十五五規劃綱要草案提出，推進滬甬跨海通道工程。這意味著，又一個投資超1000億的超級工程，被納入國家規劃，離正式落地只有一步之遙。目前，在上海、浙江之間的杭州灣，已有多條跨海大橋橫亙其上，一旦滬甬通道建成，杭州灣將從“C形”路網變為“O形”閉環。杭州灣為何還要新建跨海通道？呼喚已久的瓊州海峽、渤海海峽、台灣海峽跨海通道，還要等到何時？01南有珠江口，東有杭州灣。在珠江口，一條“倒V字形”的出海口，將珠三角分為東西兩岸，深港與珠中澳隔海相望。在杭州灣，一條“喇叭形”的海灣，將滬上與浙東南隔開，上海、嘉興與寧波、舟山各據一方。杭州灣，並非地處杭州，而是上海與寧波之間。兩地直線距離不足100公里，卻因杭州灣阻隔，公路、鐵路不得不繞道杭州，平白多出一兩個小時。2008年，全長36公里的杭州灣跨海大橋建成，上海到寧波通行時間從4-5小時縮短到2個多小時。然而，10多年過去，杭州灣大橋車流量趨於飽和，節假日堵車已成常態。更關鍵的是，這座大橋為純公路橋，高鐵仍要繼續繞行杭州。為此，通蘇嘉甬鐵路應運而生，杭州灣跨海鐵路大橋開建。根據規劃，通蘇嘉甬鐵路有望於2027年建成通車，屆時上海到寧波高鐵將從1.5小時以上縮短到50分鐘左右。兩條跨海通道，固然解決多數地區的通行問題，但仍難以應對長三角日益增長的車流，以及上海與寧波直連直通的需求。滬甬跨海通道，就是由此而來。根據規劃，滬甬通道全長70公里，超過港珠澳大橋，建成後將成為中國最長的跨海大橋。這條新的跨海通道，為公鐵兩用，既有高速通道，也有高鐵或城際通道，形成立體交通佈局。新通道將繞開杭州灣大橋，直連上海與寧波，節省數十公里，高速通行時間縮短到1個多小時，高鐵則進入“半小時交通圈”。這還不是終點。滬甬通道之外，另一條同樣投資超千億的超級工程正在路上——滬舟甬跨海通道。滬舟甬通道全長160公里，規模更為龐大，難度更高。根據規劃，滬舟甬從上海臨港經大洋山、舟山直達寧波北侖，連接兩大兆城市，貫穿中國最大的兩個港口。目前，滬甬通道納入國家“十五五”規劃，進展將會加速，而滬舟甬還需要更長時間。02上海大都市圈，越來越像一個“省”。滬甬跨海通道提速，不無上海大都市圈同城化戰略的深層驅動。日前，上海大都市圈規劃草案印發，覆蓋長三角14座地市，堪稱中國最大都市圈。有別於傳統都市圈，上海大都市圈從內到外分為三個圈層：通勤圈、同城圈、產業圈。安徽宣城、江蘇鹽城等邊緣城市，雖然得以“傍”上上海，但只是最外圍的產業協作圈。與之對比，寧波、舟山則位於相對核心的“同城功能圈”，寧波下轄的慈溪市更被納入最內層的“通勤圈”。這一佈局，不只出於地緣相近、人文相親的考量，更重要的是寧波經濟實力不容低估。根據《中國50強城市》，2025年寧波GDP高達1.87兆，工業、外貿均躋身全國前十。更重要的是，寧波還是“隱形冠軍”第一城，坐擁眾多製造業單項冠軍，且與上海形成產業融合之勢。打通滬甬，既是兩大經濟強市高頻互動的現實需要，也是上海大都市圈向浙東南地區縱深輻射的戰略佈局。過去，上海更多隻是“遙領”長三角，憑藉經濟實力、行政地位和產業能級，佔據長三角龍頭之位。如今，隨著跨海大橋開通，高鐵連線成環，上海與周邊形成“1小時交通圈”。做大周邊就是做大自己，做強聯絡就是做強自身，這是上海的長遠發展之道。03三大超級跨海工程，何時落地？台灣海峽、瓊州海峽、渤海海峽跨海工程，被譽為三大世紀工程，投資都在數千億規模。東部的台灣海峽，隨著“京台高鐵”相關規劃橫空出世，“坐著高鐵到台北”的說法引人遐想。北方的渤海海峽，山東與遼寧隔海相望，中間是“C”形的渤海灣，最短處僅有100多公里。南方的瓊州海峽，廣東與海南之間為何不建跨海大橋，幾乎每年春節都會反覆發酵。然而，在國家十五五規劃中，只有瓊州海峽有所涉及，但僅提及建設“湛江至海口跨海輪渡及相關線路”。湛海高鐵雖是跨海高鐵，實現海南與全國高鐵網直連，選擇的是高鐵輪渡過海方案，即“人乘船過海、列車不過海”，而非跨海大橋。根據《7兆投資！超級大基建，來了》，當前，傳統基建告別大擴張時代，但超級工程仍有落地可能。但超級工程能否推進，始終受到三大因素制約：戰略上是否重要，技術上是否可行，經濟上是否有性價比。戰略上勢在必行的，技術上目前或許存在難度。技術可行的，經濟性價比或許不高，戰略必要性也沒那麼大。三重門檻橫亙在前，三大世紀工程何時落地，仍然懸而未決。 (國民經略)

2月28日，杭州市“爭創全國人工智慧創新發展第一城暨建設一流創新生態推進大會”在杭州市民中心舉行，在本次大會的重大項目簽約環節，12 個投資額超10億元的人工智慧（AI）領域重大項目簽約落地，總投資額達255億元。其中，中國國產全端自研人工智慧算力晶片企業——浙江曦望智能科技股份有限公司的曦望（Sunrise）“高性能 GPU 及推理晶片研發項目”作為本次簽約中唯一的 AI 推理 GPU 晶片項目、杭州“算力築基”工程的核心落地載體正式落戶。△曦望Sunrise 聯席CEO王湛（左二）參與簽約儀式曦望聯席CEO 王湛在簽約現場表示：“決定未來產業發展的，不僅是模型能力本身，更在於能否讓算力成為支撐千行百業智能化升級的真正底座。杭州爭創全國人工智慧創新發展第一城的核心戰略，為我們提供了最好的發展土壤。此次投資簽約，是曦望與杭州共同邁向‘第一城’目標的堅定承諾。”曦望也通過官方微信公眾號發文稱，此次簽約標誌著曦望在杭州的佈局進入全新階段，該項目將以重大投資助力杭州夯實人工智慧算力底座，深度融入城市人工智慧創新體系建設，為杭州核心戰略貢獻關鍵產業力量。資料顯示，曦望前身是商湯大晶片部門，2024年底分拆獨立營運，專注於高性能GPU及多模態場景推理晶片的研發與商業化。公司研發團隊憑藉8年技術沉澱、20億研發投入及兩代量產晶片的工程化驗證，已成為中國國產GPU替代的核心力量。公司致力於為千行百業提供成本降低10倍、能效比突破的智能算力基石，通過技術創新和深度產業協同，推動各行業的智能化發展，並助力實現通用人工智慧（AGI）的普惠化目標。據介紹，作為中國領先的 AI 推理 GPU 晶片及全端解決方案提供商，曦望 Sunrise 是浙江省首家，也是中國首家“All-in 推理”並實現萬卡級規模化交付的全端自研 GPU 晶片公司。 (芯智訊)

從“講故事”到“找面包”人形機器人產業的分水嶺已顯現，務實者的腳步比以往任何時候都更加清晰。2025年10月，我們的“探源計畫 · 具身智能巡迴調研”第二站抵達杭州，在這個以電商和數字經濟聞名的城市，一場關於下一代計算平台的產業實踐正在悄然進行。此次，我們深入杭州兩家代表性人形企業：雲深處科技與智澄AI。前者是從四足機器人穩健拓展至人形賽道，後者是高舉世界模型技術旗幟直指通用人工智慧。此前在北京站感受到的“行業分化”，在這裡進一步加深。一邊是自下而上，從硬體穩定性出發的務實路徑；另一邊是自上而下，從世界模型切入的宏大構想。“硬體優先”和“模型驅動”的分野杭州兩家企業選擇了截然不同的技術路線，這實質上也是行業對如何實現具身智能本質的不同理解。“硬體優先”是雲深處科技鮮明的特質。這家從浙江大學實驗室走出的企業，帶著濃厚的工程實踐基因。創始人作為長期從事機器人研發的學者，將“穩定性”列為技術開發的第一優先順序。雲深處科技毫不避諱硬體本體的基礎性地位：“若本體穩定性不足，即使有大模型，機器人仍無法落地。”這一觀點建立在他們深耕B端市場多年的實戰經驗上。在電力巡檢、消防應急等場景，機器人故障意味著可能造成重大損失，客戶對故障幾乎是零容忍。巡迴調研 · 雲深處科技雲深處科技選擇了一條看似保守但極為紮實的發展路徑：先通過四足機器人在高需求、高容錯要求的B端場景驗證穩定性，再逐步拓展至人形機器人領域。他們的四足機器人已在電力巡檢、消防領域佔據九成市場份額，這種“場景深耕”策略為其提供了持續的收入來源和真實的資料反饋。從四足機器人起家，到2025年才拓展至人形機器人賽道，這一演進路徑本身就說明了其漸進式的技術哲學。與雲深處科技形成鮮明對比的是智澄AI的“模型驅動”路徑。這家2024年初才成立的新銳公司，由前Meta、微軟、華為高管創立，帶有明顯的AI軟體和演算法基因，其核心競爭優勢之一就是建立在物理世界大模型的研究和創新上。智澄AI提出了一個引人深思的觀點：VLA路線依賴於資料記憶，而當前摩爾定律已接近極限。相比之下，世界模型通過理解物理規律實現泛化，脫離了記憶資料分佈的侷限，且更有可解釋性。他們將技術重心放在物理智能的實現上，旨在使機器人能夠真正感知世界、理解物理規律，並利用因果關係推斷下一秒的行為互動。智澄AI的產品線佈局同樣遵循這一理念：從TR4物理智能複合型人形機器人到TR5高性能通用人形機器人，均以世界模型作為核心競爭優勢之一。他們堅信，通用機器人的未來並非侷限於特定場景的最佳化，而在於對物理世界的全面理解能力。巡迴調研 · 智澄AI兩種路徑背後，實質是行業對“何為機器人核心競爭力”的不同回答。雲深處科技的硬體優先路線，源於其在四足機器人領域已經驗證的工程能力；而智澄的模型驅動路線，則基於對通用人工智慧的長期信仰。這兩種路徑並非完全對立，更沒有絕對的優劣之分，而是行業探索過程中的必要分化。但一個不容忽視的事實是：無論選擇那條路徑，企業都必須面對技術成熟度與市場預期之間的巨大落差。從“講故事”到“找面包”如果說技術路徑的選擇反映了企業的基因，那麼商業化策略則體現了企業對生存現實的認知。在杭州站的調研中，我們看到了兩種不同但務實的商業化思路。雲深處科技的商業化路徑帶有明顯的“行業需求驅動”特徵。公司的四足機器人業務已在電力巡檢、消防應急等領域實現90%的市佔率，形成了穩定的B端收入來源。值得注意的是，其客戶採購行為發生了明顯變化：從往年的1-2台/家增至10-20台/家，這種批次採購的現象，不是來自市場宣傳，而是產品穩定性提升帶來的自然結果。雲深處科技對人形機器人的商業化保持謹慎樂觀。公司推出的D202人形機器人主打“全天候全戶外”能力，但明確採取“小範圍定製化交付”策略，暫無大規模預售計畫。這種克制源於對產品穩定性的重視。圖源：雲深處科技智澄AI的商業化路徑則展現出科技公司的靈活轉型特質。公司初期聚焦世界模型的創新研發，結合中國商業化特點與行業發展趨勢，發現機器人本體業務更能凸顯企業特色，遂佈局機器人硬體賽道，形成“模型+本體”協同發展的模式。目前，其TR4物理智能複合型人形機器人、TR5高性能通用人形機器人，兩款通用機器人明星產品已登陸京東平台。智澄AI明確將柔性製造、安防巡檢、生化場景等領域作為重點應用場景，秉持實用主義的定位策略。公司已和廚具企業、工業製造方及食品檢測機構展開戰略合作，但同時坦言，目前尚未實現大規模量產落地。兩家企業的商業化策略雖有差異，但共同點是都放棄了“概念炒作”，轉向了更為務實的生存模式。雲深處科技依靠四足機器人的穩定收入支撐人形機器人研發；智澄AI則通過硬體銷售為模型研發輸血。這種“以戰養戰”的策略，正是行業從前期的狂熱轉向理性發展的重要標誌。資料、供應鏈與可靠性瓶頸在調研過程中，無論是硬體優先的雲深處科技，還是模型驅動的智澄AI，都坦言面臨著一系列技術產業化落地的共同挑戰。資料短缺是制約模型迭代的核心瓶頸。智澄AI團隊坦言，真實場景下的有效資料極為稀缺，比如抓取水杯需成千上萬次訓練實操，而當前這類資料仍主要依賴人工手動採集，不僅耗時費力，完成度也相對較低。在模擬資料層面，智澄AI已與合作夥伴達成戰略合作，獲取多場景下的模擬資料儲備，但模擬環境終究無法完全復刻物理世界的複雜變數，難以徹底彌補真實資料的缺口。智澄AI指出，部分零部件供應商缺乏人形機器人相關的經驗，需要各方共同探索解決方案。供應鏈成熟度是另一個現實約束。智澄AI指出，部分零部件供應商缺乏人形機器人相關的經驗，需要各方共同探索解決方案。雲深處科技則採取自研核心部件與外部合作相結合的策略，確保技術可控性與適配性。供應鏈的成熟不是單一企業能夠推動的，需要整個產業鏈的協同進步。圖源：智澄AI這些挑戰的存在並不意味著行業停滯，相反，它們指明了前進的方向。知道那裡有問題，比盲目樂觀更重要。值得注意的是，兩家企業都對短期市場預期保持理性。雲深處的判斷頗為謹慎：他們認為四足機器人市場仍處早期，離“iPhone時刻”很遠，需要政府引導、成本下降、技術成熟三方面共同推動。對於人形機器人，他們預計短期（1-2年）內難以大規模應用，2030年左右才可能進入家庭或複雜場景。這種保守預測源於他們的實戰經驗——只有真正交付過產品的人，才知道從演示到商用的距離有多遠。雲深處拒絕參與“框架協議噱頭”，強調務實比炒作重要，這種態度在當前的行業環境下尤為可貴。智澄AI對行業趨勢的判斷亦彰顯其理性特質：他們認為，上半年行業偏重“表演”性質，而下半年正逐步轉向實際應用，資本的關注點也更集中於世界模型的落地能力。此外，當前階段亟需聚焦於具體的應用場景。寫在最後：尊重規律，尊重現實兩家企業都認識到，行業的真正突破不會來自單一技術點的最佳化，而是系統能力的整體提升。雲深處強調“軟硬一體化”的工程難度，智澄AI則關注世界模型的通用能力，都是從系統視角思考問題。行業正經歷著從追求“技術可能性”到注重“商業可行性”的深刻轉變。無論是雲深處的場景深耕，還是智澄AI的模型探索，最終都要回答一個簡單而殘酷的問題：能否在真實場景中穩定解決問題並創造價值。在杭州這兩家企業身上，一種難能可貴的品質是：對規律的尊重和對時間的耐心。杭州站的調研給我們最大的啟示不是技術突破或商業奇蹟，而是一種現實主義者的堅韌。無論是雲深處的硬體優先，還是智澄的模型驅動，他們都選擇了一條尊重行業規律、尊重市場現實的路徑。 (高工人形機器人)

最近，杭州西湖邊最寸土寸金的公元大廈裡，發生了一幕魔幻的場景，人去樓空!曾經那些年薪百萬、穿著定製西裝、滿嘴“幾千萬大單”的銷售精英們，就像人間蒸發了一樣。這裡不是什麼剛倒閉的創業公司，這裡是寶利德——曾經華東最大的民營豪車經銷商集團，那個手握奔馳、奧迪、捷豹路虎甚至勞斯萊斯授權的汽車圈“巨無霸”。說來也是讓人唏噓。這個百億帝國是怎麼在一夜之間，變成了一座“空城”的。那個讓人心裡發毛的下午1月28日。那天杭州的天氣陰沉沉的，記者小哥去公元大廈實地探訪。這寶利德的辦公區佔了5樓、10樓和15樓整整三層呢！以前那是多氣派啊，聽說連保潔阿姨穿的都是特製的制服。記者上了5樓，好傢伙，空空蕩蕩。又去了10樓，還是沒人。就在大家以為走錯門的時候，角落裡突然冒出來一個中年男人，看著像搞技術的。他那是啥表情啊？滿臉的疲憊，眼袋快掉到下巴上了。他跟記者說：“還有一些工作要交接給破產管理人，坐班到1月底結束。”聽聽，“破產管理人”這四個字，從一家豪車集團嘴裡說出來，是不是特諷刺？這就好比一個穿著高定晚禮服的名媛，突然跟你說她連明天的早飯錢都沒了著落。曾經的“豪車之王”說起這寶利德的創始人余海軍，那在幾年前可是神一般的存在。這哥們兒2001年就開始創業了，那是真正的草莽出身，硬生生在杭州這塊地上建起了一個汽車商業帝國。你要是早幾年去他的4S店，那感覺跟進了皇宮似的。奔馳、奧迪、保時捷、阿斯頓·馬丁……只要你叫得上名的豪車，他那兒都有。公司官網那是寫得天花亂墜：什麼“中國產業領袖”、“傑出杭商”，頭銜多得一張名片印不下。合作夥伴更是嚇人：網易、阿里巴巴，全是網際網路大廠。那時候的余海軍，出門那是前呼後擁，隨便簽個合同都是幾千萬上下。誰能想到，就是這樣一位站在金字塔尖的大佬，現在竟然要親自申請破產？崩塌的第一塊多米諾骨牌其實啊，這世上那有什麼突然的崩塌，所有的猝不及防，都是蓄謀已久。2024年初，風聲就不對了。那時候，就有車主在群裡嚷嚷，說提不到車。你想想，你全款買個大奔，結果銷售跟你說“車還在海上漂著”，這一漂就是好幾個月，你急不急？後來啊，事情就越發不可收拾了。先是裁員。很多在那幹了七八年的老員工，突然就被叫去談話，有的甚至連賠償金都沒拿全。有個在寶利德幹了五年的銷售跟我吐槽：“那天晚上，我抱著箱子走出公司，回頭看了一眼那個發光的LOGO，心裡真不是滋味。”接著是拖欠工資。據說有的門店連保安大叔的工資都發不出來，這日子還怎麼過？最誇張的是2024年9月。紹興、長沙那邊的捷豹路虎店，還有嘉興的奔馳店，竟然發生了車主買了車上不了牌的奇葩事！你想想這畫面：你開著嶄新的奔馳，結果交警叔叔把你攔下，說沒牌不能上路。你去找4S店，結果發現店門緊鎖，老闆跑路了。這找誰說理去？那時候，多少車主在店門口拉橫幅維權，那場面，真是聞者傷心，聽者流淚。冰冷的數字和更冷的人心2025年8月，杭州市西湖區法院收到了一份特殊的申請——寶利德控股集團自己承認：我不行了，資不抵債，申請破產。僅僅一個月後的9月5日，法院正式裁定受理。這意味著，這個曾經服務過近50萬客戶的龐然大物，徹底倒下了。最絕的是什麼？截至2026年1月28日，也就是前兩天，余海軍名下已經有13條股權被凍結的資訊。最新的一條，被執行金額超過了一千萬！一千萬啊，朋友們！對於咱們普通人來說，那是幾輩子都掙不到的錢。但對於現在的余海軍來說，這可能只是他龐大債務冰山的一角。那個消失的“夢想”那天晚上，我又路過一家還開著門的豪華品牌4S店。看著展廳裡那些鋥亮的車，我突然想起了寶利德。曾經，進了寶利德就是端上了金飯碗，買了寶利德的車就是有了面子。可現在呢？那些交了錢卻拿不到車的車主，那些被欠薪離職的員工，那些被拖欠貨款的供應商……他們才是這場資本遊戲裡最大的輸家。余海軍曾經在公開演講裡說：“我們要做中國最懂高端使用者的服務商。”可現在，最諷刺的結局來了。你以為這只是一個老闆經營不善、欠債跑路的故事嗎？錯！就在寶利德總部人去樓空的前幾天，還有人在余海軍的朋友圈裡看到了他轉發的一篇關於“企業家精神”的文章。評論區裡，有人問他：“余總，車怎麼辦？工資怎麼辦？”你猜他回了嗎？沒有。他就像一個躲在幕後的魔術師，看著台下一片狼藉，卻早已轉身離去，只留下一個破產的空殼，替他擋在風雨裡。這那裡是破產？這分明就是一場精心策劃的“金蟬脫殼”。最讓人心寒的不是他沒錢了，而是他可能早就料到了這一天，卻依然在最後一刻，把風險留給了那些最信任他的普通人。當你還在為下個月的房貸發愁時，那些欠你錢的人，或許正坐在你看不到的地方，喝著紅酒，看著這場鬧劇。這，才是現實。 (讀史)

【新智元導讀】這一次的杭州黑馬，不是DeepSeek！最近，杭州精算家的AI核彈「深藍財鯨」，直接炸穿了中國的千億財稅市場，做到了90%降本，顛覆1.82億小微企業主。它不是簡單的用SaaS報稅，而是用AI取代了會計。這一章，已經寫到中國了！最近，我們正經歷人類歷史上最為瘋狂的一周。全球軟體業一夜之間被血腥大屠殺，整個華爾街都在顫抖。沒有經濟危機，沒有黑天鵝，沒有監管重錘，華爾街卻在短短幾天內蒸發了近兆美元市值，各大軟體巨頭集體跳水，螢幕上的紅色觸目驚心。扣動扳機的，僅僅是Anthropic為Claude裝上的11個外掛。就在同時，高盛也用AI，把「人類會計」這個職業，推上了歷史邊緣——AI，直接接管了財務、審計、報表、合規、結算……是的，這場屠殺，不只發生在華爾街，不只針對軟體本身。人類白領的職業大清算，已經來了！就在同時，一個原本只存在於專業圈層的詞，突然在社交平台和評論區裡密集刷屏—— 「精算家」。在高盛、在「會計被自動化」的討論下方，這個詞被一遍遍提起，無法忽略。如果你身處財稅行業，過去幾周，你幾乎不可能沒聽過一個名字——「杭州精算家」。因為就在不久前，一枚真正意義上的AI核彈，已經被投向了這個沉寂了二十年的行業。它沒有發佈會，沒有鋪天蓋地的行銷，卻讓整個財稅圈瞬間失聲。這枚核彈的名字，叫——「深藍財鯨」。一枚AI核彈，炸穿二十年壁壘深藍財鯨的出現，對財稅行業，簡直是顛覆級的。可以說，它用AI直接重寫了全球財稅市場的規則。中國1.82億小微市場主體，都將被徹底重塑。它用90%的成本削減和20倍的效率飆升，吞噬了中國千億級的傳統財稅市場，還重新定義企業服務的未來。簡單的四個字就是——「降維打擊」。中國數百萬會計都會經歷這樣一個場景——在月底的辦公室，空氣中瀰漫著疲憊與緊張。幾個熟練會計面對數百家客戶堆積如山的發票、銀行流水、合同單據，分類整理、錄入核對，然後再生成報表、檢查申報。這些工作讓人神經緊繃，容錯率卻極低。往往最後一張憑證錄入系統，已經是凌晨三點。這是1.8億家中小微企業主，每月必經的財務煉獄。中小微企業服務的市場規模「深藍財鯨」接手後，企業客戶只要通過APP一鍵上傳票據影像，智能體們就開始行動了。首先，利用OCR識別，AI會瞬間將圖片轉化為結構化資料，完成過去數小時的手工錄入，需要的時間卻是毫秒級。第二，它還建立了一套規則引擎，能自動匹配會計準則與稅務政策，完成科目歸類。更令人驚嘆的是，它甚至能識別並處理「員工將超標住宿費拆分報銷」這類極其複雜潛規則，而且執行力度比人類精準得多。另外，它還實現了一種全鏈路貫通——從票據到憑證、帳簿、三大報表，直至生成納稅申報表，全流程自動化，無人干預。結果，還不到4小時，系統就會彈出「全部帳套處理完成」的提示。從此，會計人員的工作，將從「執行者」變為「稽核者」與「決策者」。精算家的客戶曲線，也直接呈指數級增長軌跡：它已經以目前每年3萬客戶的瘋漲曲線指向年底300萬，這意味著，它將一口吞下中國超過10%的財稅服務市場！委託財稅機構服務市場的滲透率，在中國僅為35%，潛在市場巨大解剖巨鯨：兩大必殺技為何「深藍巨鯨」的性能如此強大？仔細剖析後我們發現，它並非簡單的流程自動化（RPA），而是一個具備認知、決策與進化能力的「數字生命體」。在它的核心架構中，藏著兩把刺向傳統行業心臟的利刃。多智能體協作框架第一大殺招，就是它的多智能體協作框架。傳統軟體或RPA，是單一、固化的流程執行工具。而「深藍財鯨」模仿的是人類財稅部門的團隊協作。這一團隊，包含了以下多個智能體。票據智能體：專攻識別與驗真，如同眼力最尖的實習生。核算智能體：精通會計準則，是經驗豐富的做帳會計。稅務智能體：即時同步全國稅法政策，是永不休息的稅務專家。風控智能體：時刻掃描異常資料與潛在風險，是鐵面無私的內審總監。調度智能體：作為「總指揮」，協調所有智能體有序工作，並基於複雜情境做出最終判斷。在「強化學習決策引擎」的驅動下，它們能夠通過海量歷史資料進行博弈訓練。最終形成的協作決策網路，已經逼近甚至超越人類專家。這意味著，它處理的不再是「標準化範本」，而是千企千面的、充滿模糊邊界的真實商業世界。動態策略進化引擎第二大殺招，就是動態策略進化引擎。要知道，在財稅領域，最大的挑戰莫過於 「規則常變」。政策補丁、地方口徑、行業特例層出不窮，這些都讓人類會計疲於奔命。而「深藍財鯨」的應對之道，就是建構了一個閉環的自我進化系統。即時感知：通過爬蟲與官方介面，毫秒級抓取政策變動。影響評估：自動分析新政策對不同行業、不同規模企業的影響路徑。策略生成：在沙盤環境中快速模擬，生成最優的帳務與稅務應對策略。實踐驗證與反饋：將新策略應用於真實客戶帳務，根據結果（如申報成功率、風險預警）進行強化學習，最佳化策略。也就是說，今天才發佈的財稅新政，明天「深藍財鯨」就能將其消化，並且自動調整數萬家企業的帳套。它的知識庫和能力，在以人類無法企及的速度迭代。它不再是一個工具，而是一個擁有 「職業生命周期」 的數字職業專家。而它的成長速度，已經指數級超越人類！傳統代帳公司，要滅絕了？也難怪，「深藍財鯨」發佈後，整個行業都顫抖了——產業鏈最脆弱的環節，被攻破了！因此，中國傳統的代帳公司，也陷入了「滅絕危機」。目前，中國有超過6萬家財稅服務公司，和數百萬個人代帳會計。主流商業模式大概是這樣的：低客單價（年均5000元），高人力依賴，服務同質化嚴重，陷入嚴重內卷。而「深藍財鯨」的RaaS模式，直接擊穿了成本結構。它將單套帳務的月度處理成本，從人工時代的229元，階梯式打至113元→74元→44元→27元。當邊際成本趨近於零，價格戰將失去意義。生成式AI帶來的收益驚人從此，沒有AI武裝的傳統公司，要麼會被成本壓垮，要麼會被效率淘汰。一位引入「深藍財鯨」的代帳公司這樣說道——它把我們從「帳房先生」的定位中解放了出來。以前90%的人力陷在做帳裡，現在我們可以讓最優秀的人，去為客戶做稅務籌劃、融資輔導、內控設計這些真正創造高價值的事。我們和客戶的關係，從「交易」變成了「夥伴」。行業洗牌，就在眼前。中小企業財務崗，也被替代「深藍財鯨」，對擁有專職財務部門的中小企業，衝擊同樣劇烈。可以預見，這些企業中基礎的核算崗、出納崗、報稅崗將被迅速取代。那大量的人類會計、人類出納，將流向何方？其實，巨大的機遇，就在眼前。未來的財務部門，將呈現一種啞鈴型結構。一端是AI底座。在這裡，AI會處理所有標準化、重複性工作，提供即時、精準的資料湖。另一端，就是高端人才。業務賦能官，將深入業務一線，用財務資料驅動銷售、生產、研發決策；戰略軍師會負責投融資規劃、資本結構設計、併購重組；風險預言家則負責建構基於AI的全面風控模型，預警經營風險。中間連接層，就是少數「人機協同專家」，負責訓練、校準、管理AI智能體，並處理極端複雜或非標事項。而財務人的核心能力，也從「怎麼算得對」，轉向「怎麼看得遠」。那些懂業務、懂戰略、懂技術的複合型財務人才，價值將被空前放大。終極對標：美國巨頭Intuit不過，精算家的藍圖，可遠不止財稅。他們還將從記帳報稅，延伸至稅務籌劃、審計諮詢、合規風控等高價值服務，這是縱向。橫向上，他們會基於真實的財稅與交易資料，無縫切入金融助貸、供應鏈管理、人力資源、法律服務等領域，例如，讓深藍財鯨成為銀行可信賴的資料徵信官。金融助貸戰略規劃最終，精算家可能成長為一個 「AI驅動的企業綜合服務作業系統」 ，成為百萬企服機構（銀行、律所、諮詢公司）和億級市場主體不可或缺的基礎設施！它的終極對標，就是市值超過2000億美元的美國巨頭Intuit——一個打通了「記帳、報稅、理財、信貸」完整生態的超級平台。誠然，中國市場擁有獨特的複雜性，而這恰恰為精算家提供了更廣闊的舞台。來自達摩院的特種兵如此顛覆性的產品，誕生於什麼樣的公司？這引起很多人的好奇。我們發現，杭州精算家並非巨頭背景。不過，打造這個傳奇的，是一支來自達摩院的AI特種兵。這群特種兵的共同信條就是：不做只會聊天的AI，而是做直接形成生產力的數字員工。創始人兼總經理朱亞東，是一名兼具產業深度與資本視野的「老將」，在資本市場經驗豐富。技術聯創梅贇，是清華創新領軍工程博士，前達摩院高級架構師。他的角色是將前沿AI學術研究，工程化為穩定可靠的商業系統，這直接形成了「多智能體協作」的工業級雛形。研發總監管建智來自武大，是前達摩院智能5G產品線負責人。他將通訊領域高並行、高可靠的技術理念引入財稅AI，因此「深藍財鯨」才能穩定處理百萬級並行帳套的極端場景。大模型科學家王超是浙大博士，保送竺院的天才少年。他解決的，是如何讓大模型從「通識閒聊」變成「財稅專家」，攻克了專業領域精度與可靠性的世界難題。智能體科學家唐成是杜克大學碩士，前釘釘AI客服負責人。他貢獻的是將AI智能體與真實工作流深度結合的產品化與系統化能力。這支團隊在創業之初，就用三個嚴苛的標準篩選賽道：任務可分解、決策可應對、規則可窮舉。財稅服務，理所當然成為他們絕佳的首戰之地。可以說，他們不是來最佳化行業的，而是來重寫底層程式碼的。這群攀登者，正在建構一道全端式的技術護城河。不僅如此，精算家還收購了收購了冠中生態的控股權。其中，精算家實控人勒春平通過了深藍財鯨控股了冠中生態，又通過冠中生態收購了精算家。可以說，這個收購案例簡直是資本市場的教科書。 (新智元)

杭州剛剛傳來超級大消息！AI黃金三角“通雲哥”正式浮出水面！台北時間2026年1月29日，科技巨頭阿里旗下的平頭哥在官網悄然上線一款名為“真武810E”的高端AI晶片，全球科技圈議論紛紛。十七年前，當馬雲第一次說阿里要研發晶片，成立平頭哥晶片研發部門的時候；誰能想到竟然真的會有這一天！或許有人不明白，一款晶片為何能引發全球如此重大的討論？原因很簡單，阿里完成了兩個史詩級的戰績！第一，根據已經公佈出來的資料顯示，這款中國自研的AI晶片，已經在性能上媲美輝達H20，而且是專為大規模AI訓練和推理設計！這代表我們終於有企業打破了美國在AI領域高端晶片的壟斷！第二，在今天之前，美國的科技巨頭Google是全球第一個同時做到，在大模型，雲端運算，晶片三大領域都具備全球頂級能力的科技公司！這一個超級成就只有市值4兆美元的Google做到了；但是今天之後，一切都被改變！中國的科技巨頭阿里成為了全球第二個做到這一超級成就的科技巨頭！這代表中國的科技巨頭阿里在大模型，雲端運算，晶片三大領域，全都在瘋狂的追趕美國，瘋狂進步！最關鍵的是，這不是我們說的；是今天全球無數科技從業者公認的！科技無法造假，不是靠PPT就能贏得別人的尊重，需要的是一步一個腳印，實打實的一次一次真正實戰，而且是國際舞台上的實戰成績！給你們看一看阿里過去一年的全球戰績，你們就知道有多麼恐怖了：大模型方面，全球下載量已經突破10億次，平均每天被下載110萬次，截止2025年10月，千問大模型下載量已經超越美國全球下載量最多的LLAMA模型，登頂全球下載量第一。同時基於千問衍生的模型數量也已經突破20萬個，也是全球第一；這代表的不僅僅是全球第一次有大模型突破20萬的衍生數量，更意味著全球無數國家的企業都在使用阿里的大模型，與阿里合作，選擇我們的科技巨頭，相信我們的科技巨頭！再看雲端運算領域，同樣戰績非常亮眼；最新資料顯示阿里雲又一次拿下亞太地區市場第一的份額，是亞太地區當之無愧的雲端運算霸主。再加上現在的阿里平頭哥一個接一個的自研晶片突破，就連新聞聯播都在報導平頭哥的晶片。自此，不知不覺中阿里通過十幾年的日夜研發，已經完成了全方位的大突破！在大模型，雲端運算，晶片三大領域全都躋身全球頂級！上一個做到如此成就的是美國科技巨頭Google，現在是阿里！看懂了這些，你們就明白為什麼今天全美科技圈都震撼不已；這代表的不僅僅是阿里徹底完成了自身電商大佬到科技大佬的徹底轉變！更代表我們中國今天起，一個世界級的科技巨頭正式誕生了！在如今中美科技競爭如此激烈的大背景下，我想任何一個理性的人都應該清楚，阿里的突破來得有多麼及時！不客氣的說，阿里的突破帶來的不僅僅是三大領域技術的突破，打破別人的卡脖子封鎖！更是在未來中美科技競爭中，給我們國家科技領域建起了一堵抗衡美國科技，最穩固最堅固的科技之牆！形成AI黃金三角，通義千問實驗室＋阿里雲＋平頭哥；黃金三角科技組合通雲哥！而熟悉我們發展路徑的朋友都知道，一旦我們開始了突破，那後面的技術井噴就會越來越多，越來越迅猛！阿里的“通雲哥”將代表中國參與全球，尤其是中美之間的科技之爭，AI之爭！很明顯，阿里的AI大爆發僅僅只是一個剛剛開始！ (王晶華說AI)

2025年，誰是中國領先的豪宅之城？先說結論：上海斷層領先，廣深杭位次大反轉。根據克而瑞董事長丁祖昱的資料，上海以全方位、斷層式領先的優勢穩居中國內地豪宅第一城。不過，上海之後的第二城、第三城、第四城，會因為豪宅總價區間的不同而不同。例如，1000萬～3000萬區間的成交前四城，分別是上海、北京、杭州、深圳，想不到吧？杭州又排到廣深前面了。但如果把總價區間提升到3000萬～5000萬，排名又變了，分別是上海、深圳、北京、廣州——這個區間，杭州又被廣深拉開差距，排到第五。如果5000萬以上的噸位呢？廣州居然超過北京，排到第三，前三城分別是上海、深圳、廣州。以上說的是新房市場，如果是二手市場，排名又有所不同。總的來說，上海以絕對優勢領跑，獨居豪宅市場第一梯隊，北京、深圳、廣州、杭州各有千秋，穩居第二梯隊。杭州在豪宅市場一直是非常厲害的存在，在1000萬～3000萬的新房市場，甚至比廣州、深圳更搶眼，但在3000萬以上的新房市場以及二手豪宅市場，開始被廣深逐漸拉開差距。寧波和成都，是豪宅市場的兩匹“黑馬”。若對比2025年和2023年1千萬~3千萬元新房成交量，寧波成交量激增64%，成都激增53%，而其他城市都是下跌的。資料來源：丁祖昱評樓市年度發佈會最強地級市蘇州，則在二手豪宅市場上的表現頗為強勁。廈門這個曾經的豪宅熱門城市，如今被寧波反超下面通過新房和二手房成交資料，大家感受一下各大城市的豪宅購買力。01.1000～3000萬區間，杭州超廣深？———————————以下是1000萬～3000萬區間的城市排名，新房和二手市場略有不同👇如上所示，2025年總價1000萬元~3000萬元的新房，成交量最多的五個城市依次是上海、北京、杭州、深圳、廣州，均超過2800套。上海以10712套穩居第一，是唯一破萬套的城市。排在第二的是北京，成交量達到6962套。杭州超過廣深，成交量達到4118套，排名第三。此外，這個區間成交量擠進前十的城市，還出現蘇州、佛山、無錫的名字，說明這幾個地級市真的藏富於民。不過，上面說的是新房市場，如果看二手市場又不一樣。2025年前11月，總價1000萬元~3000萬元二手房成交量最多的5個城市依次為：上海、深圳、北京、廣州、杭州，成交量均超1500套。這個總價段的二手房，上海繼續排第一，深圳、廣州則反超杭州。分析認為，二手成交量比一手成交量的資訊量更大，更能考驗一個城市的真實購買力。如果一個城市的高端房產，只有一手市場，而沒有二手市場，那肯定是不可持續的，因為二手市場是檢驗房產流動性最直觀的指標。所以，如果你有1000萬元~3000萬元的買房預算，只有買在北京、上海、深圳、廣州、杭州、蘇州、南京這7個城市，才能保證在二手市場有較好的流通性。02.3000～5000萬區間，排名又變了———————————現在把總價段提升到3000萬～5000萬元👇如果把總價提升至3000萬元~5000萬元，新房成交量破百的只有上海、深圳、北京、廣州、杭州、寧波這6個城市。二手房成交量破百的只有上海、深圳、北京、蘇州、廣州等5個城市。說明總價越高，深圳、廣州相比京滬之外其他城市的領先優勢就越明顯。03.5000萬～1億區間，廣州超京杭——————————如果把總價段提升到5000萬～1億區間呢？把總價提升至5000萬元~1億元區間，新房成交量排名前五是上海、深圳、廣州、北京、蘇州。這一區間，廣州超過北京、杭州，躍居豪宅第三城。二手成交量前五是上海、北京、深圳、廣州、蘇州。沒想到，在總價5000萬元~1億元的豪宅區間，蘇州居然反超杭州。04.億元豪宅市場，那些城市還在牌桌上？———————————如果把總價段提升到1億以上，又有那些城市還在牌桌上？如上所示，這個區間是中國豪宅市場的頂級天團，上榜城市寥寥無幾，總共只有6個城市成交過這麼大的標的。過去一年，上海賣出了94套總價過億的豪宅，其中72套新房，22套二手，以斷崖式優勢領先全國。僅次於上海的是深圳（14套）、廣州（6套）、北京（5套）、杭州（3套）、青島（1套）。至於二手市場，過去一年只有上海、北京、深圳三座城市有成交過1億+的豪宅。從億元豪宅的成交分佈，便能直觀看出各大城市在高端市場能級差異，而聚焦到“百億神盤”的銷售表現，上海的領跑優勢則就更大了。資料來自丁祖昱評樓市2026年度發佈會，表格由豆包製作2025年，中國內地的新房市場，共出現了7個“百億神盤”，其中5個在上海，廣州、深圳各有1個。其中，上海還貢獻了兩個“200億樓盤”。由此可見，上海、深圳、廣州在高端新房市場的號召力。 (城市戰爭)