蓋世汽車獲悉，在近日的投資者關係活動中，寧德時代透露，目前正在開發第二代鈉電池，性能指標已經與磷酸鐵鋰電池接近。“只要能形成規模化應用，鈉電池的成本相比磷酸鐵鋰電池也會有一定的優勢。” 寧德時代第一代鈉電池於2021年發佈，具備高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低溫性能與高整合效率等優勢。該產品電芯單體能量密度達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，在-20°C低溫環境下，也擁有90%以上的放電保持率。 圖片來源：寧德時代 此外，寧德時代還透露了新產品神行和麒麟電池的出貨佔比情況。寧德時代表示，預計2025年，神行和麒麟電池在其LFP、NCM 產品中的出貨佔比將從去年的 30%-40%提升至60-70%。驍遙電池自去年底發佈以來，也已在30餘款車型上實現搭載。

此前的6月9日，美國億緯以技術合作夥伴的方式，在戴姆勒卡車宣佈的合資公司中，佔據10%股份。該合資公司將很快在密西西比州馬歇爾縣開始建造一座21GWh的工廠，生產磷酸鐵鋰電池。（138億！億緯鋰能又一電池廠來了） 6月18日，億緯鋰能舉辦《首屆鋰電池大會暨億緯鋰能23周年慶》活動。在活動上，億緯鋰能發佈大圓柱電池新品Omnicell全能電池，該電池支援6C快充，可實現充電5分鐘續航300公里。 億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞在活動上還透露了億緯鋰能在eVTOL的進展及固態電池的佈局。其中，公司計畫2026年推出全固態電池。 億緯鋰能針對eVTOL推出的整體解決方案，能量密度可能不是很高，但兼顧320Wh/kg能量密度、10min快充補電80%、全生命周期滿足10C輸出能力、工況7000次以上的循環壽命且不出現系統層級的熱蔓延。

儘管姍姍來遲，“麒麟電池”仍激起資本市場對寧德時代的強烈關注。 6月23日，寧德時代（SZ300750，股價536.97元，市值1.25萬億元）正式發布CTP3.0電池，即麒麟電池。據寧德時代方面介紹，麒麟電池的體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比其主要客戶特斯拉 (TSLA-US) 4680系統可提升13%。 寧德時代麒麟電池擁有三大亮點：體積利率用高達 72%，續航里程突破 1,000 公里不再是問題、散熱面積擴大四倍，解決散熱不良問題、能量密度高達 255Wh/kg，較 4680 電池更高。 據悉，第三代CTP技術實現了續航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的提升，可適用於磷酸鐵鋰、三元電池，涵蓋乘用車、商用車領域。寧德時代方面表示，麒麟電池將於2023年量產上市。