喊了4年的大圓柱電池量產時代似乎真的要來了。 9月15日消息，特斯拉宣布第1億顆4,680電池正式下線。特斯拉CEO馬斯克也發文祝賀了其電池團隊。而在三個多月前（6月6日），特斯拉才宣布第5,000萬顆4,680電池下線，可以說光是3個多月產量就翻了一番。 據悉，特斯拉已經在其德州超級工廠實現了4680電池的規模化生產，併計劃進一步擴大產能，在內華達工廠投資擴建，用於生產電動重卡Semi和4680電池，電池產能規劃達到100GWh。特斯拉還有更大的產業野心，未來其4,680電池產能將提升至1,000GWh以上，其長期產能目標甚至達到2TWh、3TWh。 而在一個星期前（9月9日），松下能源也宣布已為4680圓柱汽車電池的量產做好準備，和歌山工廠經過改造，將成為該電池的主要生產地。松下方面也舉行了開產儀式以紀念這一時刻。在最終評估後，量產將正式開始。

三天兩破全球最大儲能訂單記錄，儲能江湖競爭越發兇猛！ 時間回撥到7月16日，陽光電源宣佈攜手一家總部位於沙烏地阿拉伯的投資控股公司AlGihaz簽約了容量達7.8GWh的儲能項目，該項目刷新了此前華為數字能源在2021年10月與沙特完成簽約的1.3GWh全球最大離網儲能項目的容量記錄；但兩天后（7月18日），特斯拉宣佈和美國新能源公司Intersect Power達成了一項具有里程碑意義的協議，根據合同，特斯拉將為Intersect Power提供15.3GWh的Megapack電池儲能系統，以支援其到2030年的太陽能+儲能項目組合，再次刷新全球最大（單筆）儲能訂單新紀錄。 伴隨著全球儲能競爭進入深水區，企業不會放過任何一個展示技術實力與市場地位的機會，而當前最能展現企業技術實力與產品競爭力的方式，當屬已簽訂的重大銷售/合作合約。 據24潮產業研究院(TTIR)不完全統計，截止目前20家企業已簽約近50個儲能合約，簽約規模突破100GWh，前三名依次為億緯鋰能（約34GWh）、特斯拉（約15.4GWh）、瑞浦蘭鈞（約12GWh），具體詳見下表。

此前的6月9日，美國億緯以技術合作夥伴的方式，在戴姆勒卡車宣佈的合資公司中，佔據10%股份。該合資公司將很快在密西西比州馬歇爾縣開始建造一座21GWh的工廠，生產磷酸鐵鋰電池。（138億！億緯鋰能又一電池廠來了） 6月18日，億緯鋰能舉辦《首屆鋰電池大會暨億緯鋰能23周年慶》活動。在活動上，億緯鋰能發佈大圓柱電池新品Omnicell全能電池，該電池支援6C快充，可實現充電5分鐘續航300公里。 億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞在活動上還透露了億緯鋰能在eVTOL的進展及固態電池的佈局。其中，公司計畫2026年推出全固態電池。 億緯鋰能針對eVTOL推出的整體解決方案，能量密度可能不是很高，但兼顧320Wh/kg能量密度、10min快充補電80%、全生命周期滿足10C輸出能力、工況7000次以上的循環壽命且不出現系統層級的熱蔓延。

5月9日鋰電產業鏈早間集體上攻，A股新能源板塊飆漲！到底發生了什麼事？ 截至收盤相關板塊報價 鋰電池板塊久違大漲，多股20CM漲停！ 受鋰電池重磅政策刺激，A股新能源板塊飆漲。

作為“新質生產力”的代表，中國動力電池產業正成為全球先進高端智造業的一個像征，也是中國助力全球綠色發展的重要基石。 應法蘭西共和國總統馬克龍、塞爾維亞共和國總統武契奇、匈牙利總統舒尤克和總理歐爾班的邀請，中國國家主席習近平於5月5日正式開啟對上述三國的國事訪問。 （圖片來源：新華社） 當地時間5月6日下午，習近平在巴黎同法國總統馬克龍共同出席中法企業家委員會第六次會議閉幕式，並行表題為《繼往開來，攜手開創中法合作新時代》的重要致辭。

進入2024年，儲能產業迎來新的發展特性。 一面是「新型儲能」首次寫入政府工作報告，產業發展進入「快車道」；另一方面儲能電池產業正面臨結構性產能過剩、價格競爭加劇等問題。 而最為亮眼的是，有不少電池企業已開啟以創新、高品質發展為特徵的「新質生產力」的競爭。日前，億緯儲能、德賽電池、比亞迪儲能、天合儲能、南都電源、中天科技、南瑞繼保、派能科技、永泰數能等眾多儲能電池企業紛紛推出新品，搶佔下一個「賽點」。 擴產動能強勁電芯價格「捲」至0.4元/Wh以下

9月9日下午，BMW寶馬集團官方微信公眾號消息，為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，集團已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作夥伴，授予價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。 兩家公司都將在中國和歐洲市場，分別建設一座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20 GWh。 寶馬集團微信公眾號消息 2025年“新世代”車型 將使用圓柱電芯