2022 成都車展前瞻：14款智能電動車搶先看
8 月26 日， 2022 成都車展將正式開幕。
在新能源汽車行業經歷震蕩的2022 年，今年的首個A 級車展顯得尤為珍貴。
2022 年，新能源汽車迎來由電動化向智能化的轉折點，智能駕駛的持續普及、智能座艙的不斷進化、 800V 超充的正式落地……都體現了車企對汽車工業變革的「下半場」的全新姿態。
我們提前給大家整理了一下2022 成都車展值得大家關注的多款智能電動車型，明日，我們將在車展現場為大家帶來實時報導。
一、蔚來ES7
作為蔚來NT2.0 平台的首款SUV 車型，蔚來ES7 受到了不少的關注，憑藉全新設計語言以及在智能座艙、智能輔助駕駛的全方位升級，在一定程度上緩解了蔚來SUV 車型僅有866 三款「老車」的局面。
蔚來ES7 定位中大型SUV，車身尺寸4912/1987/1720mm，軸距2960mm，尺寸介於ES6 與ES8 之間。
ES7 在設計語言上，與同為NT 2.0 平台的ET7 、ET5 保持一致，保持了家族化的設計風格。
內飾方面，蔚來ES7 採用了「第二起居室」的設計理念，整體觀感與ET7 類似。
蔚來ES7 全系標配雙電機，峰值功率480 kW，零百加速3.9S。續航方面，75kWh 版本CLTC 續航為485km，100kWh 版本為620km，150kWh 版本為930km。
二、蔚來ET5
此前在粵港澳車展亮相的蔚來ET5，或將在成都車展將開放內飾，並將公佈最新進展。據蔚來官方消息， ET5 已進入生產線預生產階段，或將於不久之後開啟正式量產。
蔚來ET5 是蔚來繼ET7 之後推出的NT2.0 的第二款轎車，也是蔚來的入門級車型。其定位中型智能純電轎跑，車身尺寸為 4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。
在外觀造型上，ET5 的前臉使用了蔚來標誌性的X-Bar 設計，整體輪廓並未採用ET7 一樣偏商務的設計，而是相對柔和。
ET5 內飾佈局與ET7 類似，但門把手採用了無縫銜接的設計，將整車內飾串聯在一起，蔚來稱之為「無孤島設計」。
ET5 全系標配雙電機，最大功率為360kW，，百公里加速4.3 s，CLTC 工況下，75kWh 版本續航550km，100kWh 版本續航700km，150kWh 版本續航1000km。
三、小鵬G9
姍姍來遲的小鵬G9，是今年「蔚小理」三家壓軸出場的車型。其搭載的800V 超高壓快充、NGP 城市領航等亮點，自發布後便受到了不少關注。此次成都車展，將於9 月正式上市的G9 也正式展出內飾，進行完整亮相。
小鵬G9 定位中大型SUV，為該品牌的今年的旗艦車型。其車身尺寸為4891/1937/1680mm，軸距2998mm。
外觀造型上，G9 延續了家族式X-BOT FACE 設計。
內飾方面，G9 以「優雅豪華」為主題進行詮釋，通過環抱式設計、大量皮質包裹，內飾和P7 相比有著明顯的風格差異。其搭載的雙14.96 英寸屏幕，配合高通驍龍8155 芯片，在人車交互上也有所進步。
性能方面，G9 峰值電機功率達405kW，零百加速3 秒級，CLTC 續航最高為702km，其搭載的800V 超充技術，能在5 分鐘內增加200km 續航。
在智能駕駛方面，G9 首發了XPliot 4.0 軟硬件系統，包括508TOPS 的雙英偉達Orin X 芯片、前置雙激光雷達等配置，或將在城市NGP 的表現上有所提升。
四、奔馳EQE
8 月24 日，北京奔馳EQE 在成都車展的前兩天正式發布。作為奔馳在中國生產的首款電動豪華車型，官方該車型定義為「50 萬級電動豪華標杆」，在外觀、內飾上都稱得起E 級水準。
EQE 的車身尺寸為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm，尺寸與燃油E 級接近，但由於搭載EVA 平台，軸距相對較長，帶來了更充裕的內部空間。其配備的10 度後輪轉向系統，轉彎直徑10.7 米。
EQE 的外觀造型與EQS 一脈相承，熟悉的前臉造型，熟悉的低風阻設計，除了尺寸相對較短，整體差異並不明顯。
在內飾上，EQE 同樣沿用了EQS 的座艙設計，12.8+12.3 英寸的二代MBUX 雙屏幕組合、以及內部氛圍燈、都與EQS 保持高度一致。
在動力表現上，此次發布的EQE 並未有四驅版本，單電機功率為215kW，零百加速6.7s ，CLTC 工況下，續航752km。
五、Smart 精靈#1 BARBUS 性能版
Smart 精靈#1 作為該品牌轉型後的首款車型，在上市後便受到了不小的關注，儘管因為產能問題、排產甚至需要等到明年，但依然不減消費者對其的關注。
此次發布的BARBUS 性能版則是在原車型的基礎上加入BARBUS 的性能外觀套件，還可能在性能表現上進行定制優化，或將成為一款電動「小鋼砲」。
在外觀設計上，該車採用了巴博斯運動套件，與此前Smart 品牌的巴博斯定製版一樣，採用了紅灰拼色設計，車頭還有一個進氣口造型設計，帶來了一定的辨識度。但不會對空氣動力學表現有所提升。
不過，在車外，並沒有巴博斯的標誌，這一點略顯遺憾。
車輛內飾目前官方並未透露完整照片，但從現有圖片來看，新車內飾採用紅黑拼色，前排座椅頭枕印上了巴博斯的標誌。
動力方面，該車搭載了315 kW 雙電機，零百加速3.7 秒，可以稱得上是一台純電「小鋼砲」。
新車將於明日線上限時限量發售，共計2000 台，明日交納定金後可獲得抽籤資格，並將於本月30 日直播公佈中籤名額。
六、路特斯Eletre
在今年的成都車展上，路特斯也帶來了首款純電智能SUV Eletre 在國內車展上的首秀。
Eletre 定位中大型SUV，車身尺寸5103/2106/1630mm，在外觀設計上，Eletre 借鑒了自家跑車的設計語言， 7 組Race-Aero 風道，延續了Evija 的孔隙式設計，巧妙梳理氣流，帶來更強大的性能表現。
在內飾上，Eletre 以輕盈羽翼為主題，採用了15.1 英寸OLED 超薄懸浮式觸摸屏、12.6 英寸超薄主副駕屏的智能化配置，還搭載了首次與汽車品牌合作的英國瑰寶級KEF 音響， 更提升了內部空間質感。
在動力表現上，Eletre 總功率最高為675kW，採用雙電機佈局、後電驅配備了2 擋變速器，零百加速可達2.95s。在800V 高壓架構的加持下，配合420kW 超充樁，充電5分鐘即可增加續航120km。
此外，Eletre 還搭載了4 顆激光雷達和2 顆4D 毫米波雷達等34 個高性能傳感器，以及2 顆英偉達Orin-X 芯片，算力高達508 TOPS，能夠實現更高水平的輔助駕駛。
七、騰勢D9
在今年的成都車展上，騰勢品牌帶來了復出後的首款產品——騰勢D9，其定位豪華MPV，擁有增程、純電雙版本，在發布24 小時內，大定支付數超15000+ 。
騰勢D9 定位豪華7 座MPV 車型，尺寸為5250*1960*1920mm，軸距3100mm。
外觀造型採用時下流行的大尺寸前格柵設計，DM-i 版本與純電版本在格柵細節設計上有所差異。
內飾方面，D9 的前排座椅擁有按摩、通風及加熱功能，全車儲物空間為42 個，二排配備了零感人體工學座椅，其還擁有一體式腿托、無重力座椅等設計，第三排在長度、高度及縱向高度上優於埃爾法、GL8 等車型。
在智能座艙上，D9 採用7 屏互聯的騰勢Link 智能感官交互設計，搭載6nm 製程工藝芯片，跑分可達54 萬，並配備百萬應用生態覆蓋。
性能方面，混動版最大功率299kW，零百加速7.9S，NEDC 最大綜合續航里程1040km；純電版最大功率275kW，零百加速6.9s，CLTC 續航至高620km。搭載雙槍充電技術，最大充電功率166kW，15 分鐘可補能230km。
八、哪吒 S
上個月底，哪吒S 正式上市，時隔一個月後，哪吒S 將在成都車展上亮相。作為哪吒品牌的首款轎跑車型，售價上探至33.88 萬，並且搭載了高階輔助駕駛系統，突破了哪吒品牌原有的品牌定位。
哪吒S 定位B+ 級轎跑車型，車身尺寸為4980*1980*1450mm，軸距2980 mm，寬高比達1.36，風阻係數為0.216Cd。外觀採用了運動化的轎跑風格，耀世版還配備了鷗翼門。
在內飾上，哪吒S 配備了四塊交互屏幕，分別為主儀表屏、17.6 寸2.5K 高分辨率中控屏、副駕專屬娛樂屏以及AR-HUD 抬頭顯示。
前排座椅標配加熱、通風、按摩功能，主駕支持8 向座椅調節，副駕支持6 項座椅調節以及專屬腿托。後排座椅橫向空間及腿部空間充足，並支持27°-35° 電動調節。
動力方面，純電四驅版本搭載峰值功率340kW 的雙電機，零百加速3.9s，後驅版本搭載170kW 單電機，峰值扭矩310N·m，零百加速時間6.9s。增程版本搭載1.5L 增程器+170kW 後驅單電機，峰值扭矩310N·m，零百加速時間6.9s。
純電版本CLTC 續航最長可達715km ，增程版本CLTC 純電續航310km，總續航1160km。
在智能座艙方面，新車配備了NETA SPACE 智能座艙系統，搭載高通驍龍8155 智能座艙平台。
在智能駕駛功能上，哪吒S 搭載了全棧自研的智能駕駛輔助系統NETA PILOT，分為NETA PILOT 3.0 及4.0 兩個版本，NETA PILOT 4.0 將搭載算力達200 TOPS 的華為MDC 610 計算平台。
九、零跑C01 高性能版
在高性價比SUV 零跑C11 上市之後，零跑又推出了同樣具有性價比的C 級轎車零跑C01。在本次成都車展上，零跑C01 高性能版將首發亮相。
零跑C01 定位中大型轎跑車，車身尺寸為5050/1902/1509mm，軸距2930mm，外觀採用「簡潔自然」設計，配備了溜背造型和無框車門。
C01 搭載了Leapmotor 智能座艙，配備高通8155P 芯片、智能三聯屏、智能語音控制，座椅配備了專屬老闆位、座椅通風按摩等功能。
此次亮相的高性能版，將搭載400 kW 雙電機，零百加速最高3.66S，其他性能體驗，還有待車展上正式公佈。
十、極氪009
在今年的MPV 熱潮中，極氪也推出了自己的MPV 車型極氪009。作為極氪的第二款車型及首款MPV 車型，極氪009 在設計上十分激進，引起了不小的爭議。
極氪009 的外觀設計最大的爭議點便是前臉的格柵設計，金屬鍍鉻質感的前格柵被不少網友戲稱為「切絲器」，再配上並不是主流風格的方正造型，極氪009 的外觀造型的評價呈現兩極分化。
目前，極氪隻公布了009 的部分信息。新車的尺寸為5209/2024/1856mm，軸距3205mm，風阻係數0.27Cd，動力部分為雙電機配置，峰值功率為400kW。
十一、新款廣汽埃安V Plus
前不久，埃安發布了和柯潔合作的兩輪「對戰」視頻，展現了埃安ADiGO 系統的智能化表現，所展示的車輛便是將於成都車展首發亮相的新款埃安V Plus。
據埃安官方發布的圖片來看，埃安V Plus 由原來的5 座佈局變為2-3-2 的七座佈局，並可根據需求調整座椅佈局或完全放平，能夠更好應對多人出行時的需求。
而在柯潔與ADiGO「對戰」的視頻中，新款V Plus 在智能泊車、車機交互上都有令人眼前一亮的體驗。
在智能泊車中，V Plus 可以實現記憶泊車、自主避障功能，在智能座艙體驗上，V Plus 的高幀中控屏幕以及八重聲場音響，能夠帶來暢快的遊戲體驗。
十二、沙龍機甲龍
在去年的廣州車展上，沙龍汽車的首款車型機甲龍正式亮相。在今年的成都車展上，沙龍汽車將展示其內飾細節及更多配置。此外，EVA 聯名版將首發亮相。
機甲龍採用了棱角分明的機甲造型設計，配備4 顆激光雷達，可實現 360 度感知全覆蓋。
具體的尺寸、動力等參數，沙龍汽車將在成都車展上正式公佈。
十三、飛凡R7
在成都車展上，飛凡汽車將攜獨立後的首款車型飛凡R7 亮相，並將發布行業首個運用全融合算法的高階智駕方案。
飛凡R7 定位為極智高階純電SUV，車身尺寸為4900/1925/1555mm，軸距2950mm，提供龍舌藍、銀翼紫、流光粉、雲舒白、琥珀灰四種配色。
在智能座艙方面，飛凡R7 搭載了由儀表屏、中控屏、副駕屏三聯屏及華為AR-HUD 平視系統組成的「3+1 巨幕系統」，配備了飛凡RISING OS 智艙交互系統以及驍龍8155 芯片。
智能駕駛方面，飛凡R7 配備了33 個高階感知硬件，包括LUMINAR 高規激光雷達、Premium 4D 成像雷達等，其還將在成都車展發布全融合高階智駕方案。
在三電方面，新車搭載了8 層Hair-Pin 電機和直瀑式油冷技術，可使電機效率提升至97%、峰值性能持續時間提升約70%。四驅版本峰值功率最高可達400kW，最高峰值扭矩達700N·m，零百加速達到4.4s。新車配備了90 度CTP 大模組電池包，最高續航可達642Km。
十四、高合HiPhi Z
主打科幻概念的品牌高合，其第二款新車HiPhi Z 在成都車展上也將亮相。
高合HiPhi Z 定位中大型車，尺寸為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。
新車在外觀設計上繼續採用科幻機甲風格，但整體設計比起HiPhi X 更加激進，車頭、車尾、車側等部位共有4066 顆LED，能夠根據車主喜好修改顯示內容。
在內部空間上，中控屏幕可通過機械臂自動旋轉角度和位置。前排座椅採用賽車桶椅配合一體式頭枕；後排是可調節靠背角度的環繞包裹式座椅。
在智能駕駛方面，HiPhi Z 採用7nm 級英偉達Orin-X 芯片，全車標配32 個駕駛輔助傳感器，包含1 個禾賽128 線激光雷達、13 個攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達及1 個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離可達250 米。
盤點了這麼多新車，想必大家也對今年成都車展上的電動車型有了一定的了解吧！（電動星球News）