#交通基礎設施
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1500市民搶先體驗：「一次放行」過深圳

重建後的皇崗口岸開通在即，香港特區政府保安局昨日舉辦社區體驗日，首次邀請全港各區合共逾1,500名市民實地參觀和遊覽皇崗口岸聯檢大樓港方口岸區，率先體驗往來口岸的公共運輸服務和聯檢大樓內的設施，瞭解「合作查驗、一次放行」的嶄新通關模式，以及聯檢大樓的建築設計特色。多名參觀者在接受香港文匯報訪問時均大讚聯檢大樓整體空間闊落、採光充足，各項設施簇新並內含人性化的科技設計，是一次非常良好的體驗。而因應口岸即將開通，香港文匯報記者也瞭解到旅行社亦已摩拳擦掌，陸續有旅行社推出取道新口岸到內地的旅行團，並已接受報團，以赴珠海、韶關等地最火爆。 ●參與市民瞭解大樓的室內設計亮點。 政府新聞處 昨日的社區體驗日透過民政事務總署協調十八區民政事務處，於各區共組織逾1,500名市民參與。參加者從各區指定地點乘搭專營巴士或跨境巴士前往皇崗口岸港方口岸區，模擬日後乘搭公共交通前往，並由消防處和懲教署人員擔任導賞員，帶領參加者分組參觀聯檢大樓。 參加者先抵達聯檢大樓的公共運輸交匯處，瞭解往來口岸的交通安排，同時參觀聯檢大樓，瞭解其室內設計亮點，以及體驗免費政府Wi-Fi等便民設施。隨後乘搭扶手電梯前往五樓離境大堂，由入境事務處人員介紹「合作查驗」自助通道的運作，香港海關人員其後於四樓入境大堂講解旅客清關及海關查驗的流程。
1500市民搶先體驗：「一次放行」過深圳
港股#香港#皇崗口岸#深圳
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深圳第二機場，定名了

龍華機場正式獲批，2027年底投用！ 深圳的第一座機場，不是寶安！ 1983年，南頭直升機場在南山建成，那時候周邊還是一片荒蕪，它安安靜靜地服務南海石油勘探，一幹就是四十多年…… 四十多年後，這座機場有了新的歸宿。
深圳第二機場，定名了
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98%！深圳機場到前海，今年底打通

盾構、軌道、四電全部100%，就差最後“臨門一腳” 如果你住在前海，或者在寶安、西鄉上班，這條消息值得你花兩分鐘看完。 穗深城際機前段，也就是從深圳機場站到前海站這一段，總體進度已經幹到 98% 了…… 什麼概念？盾構掘進、軌道工程、四電工程，全部100%完成。常規裝置安裝和裝修，也100%做完了。
98%！深圳機場到前海，今年底打通
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【十五五】中國最大的“環”，要來了

穿山越海，大國“外環路”來了。 01. 黃金大外環，“大”在那裡？ 交通部表示，“十五五”時期，沿邊G219、G331和沿海G228三條骨幹通道將全面貫通，形成“黃金大外環”。 黃金大外環，全長2.6萬公里，貫穿10多個省份，貫通沿邊沿海地區。
【十五五】中國最大的“環”，要來了
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越南賭上國運，復刻中國20年前的基建奇蹟！

越南賭上國運，要復刻中國20年前的基建奇蹟！ 手筆有多大呢？核心工程南北高鐵，全長1541公里，貫穿河內到胡志明市，戰略對標京滬大動脈。南部龍城國際機場，遠期規劃年吞吐量1億人次，目標直接釘死東南亞第一航空樞紐。還有湄公河跨海大橋、各大城市的TOD新城。 從交通到地產，幾乎是把中國基建的路子，整條搬了過去。可畫餅容易填餅難，光一條高鐵總投資就高達673億美元，頂得上越南全年財政收入的三分之一。這麼大的盤子，錢從那湊？照著中國的路走，越南真能復刻基建奇蹟？ 很多人覺得越南這是頭腦發熱，其實還真不是，它是被逼到份上了，再不補基建短板，吃到嘴裡的產業轉移紅利都要吐出來。這幾年，越南靠廉價勞動力接了不少外貿訂單，工廠建了一片又一片，可基建早就拖成了致命後腿。
越南賭上國運，復刻中國20年前的基建奇蹟！
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上海⇌杭州40分鐘！新高鐵：加快建設，將在年內全線開工！滬杭之間，為什麼還要再建高鐵？

長三角逐漸織成“一張網”。隨著交通互聯互通，長三角人之間的距離也越來越“近”。 三省一市交通運輸部門緊扣“一體化”和“高品質”兩個關鍵，立足“十五五”發展新階段要求，凝聚共識達成新一輪省際交通高品質互聯互通合作協議，共同推進44項省際互聯互通重點項目。 截至2025年底，長三角區域鐵路營業里程超1.54萬公里，高鐵營業里程躍升至8100余公里。在建鐵路項目達34個，總投資規模逾9000億元。今年前4個月，長三角鐵路完成基建投資336億元，同比增長7%，全年投資額預計超1300億元。 長三角首批17條省際斷頭路項目全部建成。聯動接卸模式拓展至江蘇通海港、呂四港及浙江海寧港，已覆蓋長三角三省14港。
上海⇌杭州40分鐘！新高鐵：加快建設，將在年內全線開工！滬杭之間，為什麼還要再建高鐵？
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又一逆天超級工程來了，關乎14兆GDP

4月29日，重磅消息傳出，深珠通道西延線——深圳至南寧高速公路珠海至茂名段正在進行管線遷改前期摸查專項諮詢服務招標工作，預計6月啟動。 對於深珠通道項目整體推進，這是一個確鑿且積極的訊號： 不再是停留在紙面上的規劃，而是已經進入了建設前期準備的具體執行階段。通道主體在珠海側的對接方案已塵埃落定，整個項目的主動脈走向已經非常清晰。 這條比深中通道還要強勁的“超級動脈”，集高鐵、城際、公路於一體的跨海交通脊樑，已經近在眼前。
又一逆天超級工程來了，關乎14兆GDP
宏觀#深圳#珠海#交通基礎設施
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財經雜誌—跨海大橋，正在越建越多

已建和在建的跨海大橋，集中在長三角和粵港澳大灣區。動輒百億的投資背後，算的是經濟帳和民生帳 2005年，中國第一座真正意義上的跨海大橋——東海大橋竣工，這座大橋起於上海浦東新區，終點是浙江舟山洋山深水港，打破跨海、跨區的物理隔閡，助力上海港集裝箱吞吐量連續12年蟬聯世界第一。 近20年後的2024年，中國已經建成並投用超過35座跨海大橋，在跨海出行越來越常見的當下，各個沿海地區修建跨海大橋的動作依舊不停。 先看珠江流域，2022年開始動工的黃茅海大橋已經進入收尾階段，預計2024年底通車。這座連接廣東江門與珠海的大橋，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，形成“內環—中環—外環”的三級通道。
財經雜誌—跨海大橋，正在越建越多
A股#中國#交通基礎設施#跨海大橋