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安世半導體牽手塔塔電子，印度晶片製造迎來重量級合作

當地時間9月17日，安世半導體（Nexperia）與印度塔塔電子（Tata Electronics）宣佈建立戰略合作夥伴關係。根據安世半導體荷蘭總部發佈的官方新聞稿，雙方合作涵蓋半導體晶圓製造、封裝測試、技術協作及創新，旨在建立覆蓋半導體價值鏈多個環節的長期合作框架，支援兩家公司的增長目標，同時助力印度建構具有全球競爭力的半導體製造生態系統。 根據雙方官方新聞稿，此次合作圍繞三大領域展開：前端晶圓製造、後端封裝測試，以及技術與生態體系開發。 在前端製造方面，安世半導體與塔塔電子正為在塔塔電子位於古吉拉特邦多萊拉（Dholera）即將建成的300mm晶圓廠生產安世半導體MOSFET產品組合奠定基礎。在後端環節，合作還包括在塔塔電子位於阿薩姆邦賈吉羅德（Jagiroad）的封裝工廠，對安世半導體的分立半導體產品進行半導體組裝與測試。 除製造層面外，雙方還將在技術開發、研究和生態體系發展方面建立更廣泛的合作框架，將安世半導體在分立器件、功率器件和模擬半導體領域的專業能力，與塔塔電子不斷增長的製造實力相結合，以加速創新並為全球客戶創造長期價值。
安世半導體牽手塔塔電子，印度晶片製造迎來重量級合作
科技#安世半導體#塔塔電子#戰略合作
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擺脫荷蘭 安世中國“重生”

過去11個月，安世中國接連完成多項工作，包括產品線從8英吋晶圓到12英吋晶圓的代際跨越，供應鏈從海外依賴轉向本土自主可控，中國國產化比例由原先的不足20%提升到100%…… “我們已經回來了。”2026年8月22日，安世中國CEO張秋明感慨道。 這一天，安世中國發佈了多款基於12英吋晶圓研發的功率半導體產品，並建立充足的庫存供貨儲備。 但在11個月前，安世中國深陷“保交付”風波。
擺脫荷蘭 安世中國“重生”
A股#半導體#安世中國#荷蘭
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出貨暴漲2216%！安世中國12英吋晶圓全新產能爆發！

8月24日晚間，安世半導體（中國）有限公司（以下簡稱“安世中國”）通過官方微信公眾號宣佈：“安世中國12英吋晶圓全新產能爆發！24 小時全網出貨17,919,236pcs！同比增長 2216%，環比增長 1108%！” 值得注意的是，安世中國首席執行長張秋明於8月23日“安世中國新品全球發佈會”上就已宣佈，公司產品研發端已全面恢復，新品更迭周期縮短至6至12個月，當前已完成及在研型號共計超過1萬個。他還透露，過去11個月以來，安世中國已向全球上千家客戶交付超過400億顆晶片。 張秋明指出，（自安世荷蘭與安世中國對立以來）為打破僵局，安世中國開啟了市場結構的本土化戰略轉型，將目光鎖定在AI伺服器，智能汽車、太陽能、工控等核心引擎，將產能側重高附加值的車規功率器件，建立了一個雙維座標，全球車規級標準加上本土的極速響應，在這場突圍戰中最核心的武器就是率先建成的12英吋功率半導體平台。 張秋明表示，“在歐洲，我們的老廠依舊以6英吋和8英吋為主，但安世中國跨越了這一步，率先實現了12英吋平台的量產，這不僅是尺寸的變大，更是產能與質量的全面躍升”。在此背景之下，安世中國量產爬坡速度從過去海外的12至16周，大幅提升至4至6周，交付效率提升了一倍以上。
出貨暴漲2216%！安世中國12英吋晶圓全新產能爆發！
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安世中國重磅全球發佈會：11個月交付超400億顆晶片！

8月24日消息，從2025年9月安世半導體被接管、10月晶圓斷供，到2026年3月安世中國宣佈12英吋晶圓雙極分立器件小批次量產，再到5月獨立營運體系基本完成搭建——整整200天，安世中國完成一場從“被斷供”到“站起來”的絕地反擊，打通本土供應鏈閉環，也為國內功率半導體產業自主可控提供重要參考樣本。 8月23日，安世中國舉辦了一場具有重磅意義的新品全球發佈會——這是自2025年9月30日供應鏈風波以來，安世中國核心管理團隊的首次集體公開亮相。從被荷蘭總部斷供晶圓，到依託與中國戰略合作夥伴合作實現升級到12英吋工藝平台，安世中國用不到11個月時間完成了一場從“被斷供”到“站起來”的絕地反擊。 “安世中國已經準備好了，我們已經回來了。”安世中國CEO張秋明在發佈會上說。 安世中國CEO張秋明
安世中國重磅全球發佈會：11個月交付超400億顆晶片！
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聞泰完成對安世中國獨立營運的搭建，起訴安世荷蘭索賠80億

在5月29日的2026第十屆集微大會上，聞泰科技董事長楊沐進行主題演講，談及目前安世中國真實業務進展，戰略思考以及對未來的計畫，分析了聞泰科技所面臨的困境。 楊沐在現場透露，安世中國的獨立營運體系已基本完成搭建，目前安世中國核心的管理、研發、市場團隊全部紮根中國，擁有完整自主的經營決策權，能夠精準匹配中國高端製造的需求，也可以快速的響應全球市場。 她坦言，公司過去一段時間經歷嚴峻的外部挑戰，同時全球半導體產業也在經歷前所未有的波動：“半導體企業的成功並不是僅靠某一單項技術的領先，也不僅僅是市場規模的大小，真正決定成敗的是如何在複雜的環境中能否高效協調好資源，以多元化的能力從容應對市場的變化。” 她表示，在過去的一段時間內，公司優先解決最核心的問題，是產品銷售的穩定性和可靠性。目前，整體產能與交付能力已穩步恢復，從研發、晶圓製造、封裝測試到質量管控，公司在持續建構China for China、China for Globe的供應鏈閉環。
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聞泰、安世公開對峙撕破臉

半導體行業罕見的母子公司公開對峙，在近期徹底擺上檯面。 荷蘭當地時間5月20日，安世荷蘭通過官網發佈官方聲明，主動對外發聲。 這份聲明塑造出一套完全偏向自身的敘事邏輯。 安世荷蘭宣稱，數月以來始終全力配合聞泰科技的審計工作。
聞泰、安世公開對峙撕破臉
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安世半導體風波，機智的汽車公司找到了自救方案！是誰贏了？

全球汽車工廠的停產警報，終於暫時按下了“暫緩鍵”？面對荷蘭晶片巨頭Nexperia（安世半導體）內部控制權爭奪引發的晶片斷供危機，汽車製造商們想出了一套“曲線救國”的辦法——親自下場從歐洲分部取晶圓、經香港轉運中國組裝，硬生生為生產線搶回了“救命晶片”。這場橫跨中荷的晶片供應鏈博弈，究竟有多跌宕？汽車業的臨時解法，又能否真正擺脫長期困局？一場控制權爭奪，卡住全球汽車生產線故事的核心，是Nexperia（安世半導體）歐洲與中國分部的控制權之爭。這場內鬥直接導致半導體產量斷崖式下跌，全球汽車生產線集體“減速”。就連日本本田在中國的工廠，都因晶片短缺被迫延長停工時間。瞭解Nexperia（安世半導體）的供應鏈邏輯，就能明白這場爭端的致命性：其在德國漢堡工廠生產晶圓，隨後將晶圓送往中國組裝成成品半導體，再運回歐洲及全球其他客戶手中。這是一條環環相扣的跨國供應鏈，任何一環斷裂，都會引發連鎖反應。而矛盾的爆發點，在於支付爭議與法律鬥爭——漢堡工廠直接拒絕向中國分部供應晶圓。自去年9月荷蘭政府依據一項70年前的緊急法令臨時接管Nexperia（安世半導體）以來，這場爭端就像一顆定時炸彈，持續衝擊著全球汽車製造行業。汽車業“自救”：派員工現場取晶圓，跨國轉運破局面對斷供危機，汽車製造商們沒等沒靠，硬生生走出了一條“自救之路”。據兩位知情人士透露，多家汽車企業已啟動新方案：自行從Nexperia（安世半導體）歐洲分部購買晶圓，通過香港轉運至中國，再向中國分部支付最終成品的費用。“我們找到了破解辦法，直接派員工到現場取晶圓，全程跟進運輸環節。”一位知情人士透露。這波“貼身跟進”的操作效果顯著——目前Nexperia（安世半導體）的晶片產量已恢復至危機前水平的一半左右，暫時緩解了汽車業的燃眉之急。但值得警惕的是，這只是“權宜之計”。多位汽車高管直言，長期來看，晶片短缺的困境仍未擺脫。“我們還沒真正走出泥潭。”一位歐洲汽車製造商高管的表態，道出了行業的普遍焦慮。爭端升級：80億美元索賠、法院聽證會，博弈仍在繼續這邊汽車業忙著“自救”，那邊Nexperia（安世半導體）的內鬥還在持續升級，背後更是中荷雙方的博弈。先梳理一下時間線：去年9月30日，荷蘭政府以“歐洲晶片供應受威脅”為由，臨時接管Nexperia（安世半導體）；隨後，Nexperia（安世半導體）獲得法院命令，罷免首席執行長張學征（同時也是中國母公司聞泰科技Wingtech的主要股東），指控其“管理不善”且“將裝置轉移至中國”；北京隨後出台晶片出口限制，後經中美談判解除，但Nexperia（安世半導體）歐洲分部稱未收到中國分部的晶圓貨款，再次停止供應；作為應對，Nexperia（安世半導體）中國分部一方面動用自身晶圓庫存“續命”，另一方面也在國內找到了本地晶圓供應商。對於上述指控，聞泰科技（Wingtech）與張學征均予以否認。更關鍵的是，聞泰科技（Wingtech）已放出狠話——計畫向荷蘭政府索賠高達80億美元，理由是荷蘭政府的臨時接管“相當於完全徵用其投資”。而最新的進展是，阿姆斯特丹上訴法院將在本周三舉行聽證會，核心議題包括：是否需要對Nexperia（安世半導體）、張學征及聞泰科技（Wingtech）展開調查，以及是否應繼續維持對Nexperia（安世半導體）的法院限制措施。聞泰科技（Wingtech）董事長楊瑞比也在周二主動發聲，呼籲阿姆斯特丹法院恢復其股東權利，指責Nexperia（安世半導體）臨時管理層“嚴重損害業務”。“只有讓聞泰科技重新獲得控制權，才能徹底拯救這份業務。”楊瑞比在聲明中強調，“聞泰科技從未參與任何智慧財產權或生產能力的轉移。”對此，Nexperia（安世半導體）荷蘭方面則反擊稱，已“持續努力”保障供應鏈連續性，同時批評聞泰科技（Wingtech）的言論“具有誤導性”。其補充道：“聞泰科技將恢復全部股東權利作為重啟中國供應鏈營運的條件，這一做法已對客戶、員工及其他利益相關者造成重大傷害。”臨時破局後，汽車業仍需面對長期挑戰不得不說，汽車製造商們的“現場取貨+跨國轉運”方案，是特殊時期的無奈之舉，也展現了行業應對危機的靈活性。但這終究只是“治標不治本”。隨著全球汽車行業向電動化、智能化轉型，對晶片的需求只會有增無減。此次Nexperia（安世半導體）爭端，也再次暴露了全球晶片供應鏈的脆弱性——一場企業內鬥，就能引發全球汽車業的“蝴蝶效應”。臨時的解決方案能撐多久？阿姆斯特丹法院的聽證會將帶來怎樣的轉折？未來汽車製造商又該如何調整戰略，建構更穩定的晶片供應鏈？歡迎在評論區留下你的觀點。 (跬步書)
安世半導體風波，機智的汽車公司找到了自救方案！是誰贏了？
汽車#安世半導體#汽車產業
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中國安世獲本土晶圓供應，明年IGBT產能無憂！

12月22日消息，據路透社近日報導，聞泰科技旗下功率半導體大廠安世半導體（Nexperia）中國公司已經鎖定本地企業的晶圓供應，以覆蓋其2026年對於IGBT產品製造所需的全部生產。而荷蘭安世半導體目前仍因與聞泰科技的控制權糾紛而未恢復對安世中國工廠的晶圓供應。報導稱，中國安世的這一舉措將使這兩個月前宣佈獨立於荷蘭安世管理層的中國工廠能夠繼續製造絕緣柵雙極電晶體（IGBT）功率晶片和模組，這些開關用於調節電動汽車和工業裝置的電流。荷蘭安世與中國安世之間的爭議，始於今年9月底荷蘭政府從安世半導體中國母公司聞泰科技手中接管控制權之後，理由是公司治理問題。隨後在10月初，中國對於中國安世生產的產品的出口進行了管制，引發了全球汽車製造商晶片短缺。10月下旬，荷蘭安世也暫停了對安世中國工廠的晶圓供應。11月，中荷政府都放寬了相關措施，但圍繞安世半導體控制權的法庭爭鬥和內部鬥爭仍在繼續，中國和聞泰科技都警告稱，如果沒有長期解決方案，干擾可能會再次發生。在本月早些時候致分銷商的一封信中，安世中國已與當地供應商鎖定2026年IGBT產品的晶圓產能，並加快對聞泰科技控制人張學政旗下車規級晶圓廠鼎泰匠芯（Wingsky Semi）晶圓的驗證，以確保“充足供應”。鼎泰匠芯將向中國安世提供12英吋汽車級IGBT晶圓，其上海生產基地目前每月有能力生產3萬片晶圓。除了鼎泰匠芯，安世中國還將從上海GAT半導體（Shanghai GAT Semiconductor，原文如此），以及芯聯整合（United Nova Technology）採購8英吋IGBT晶圓。不過，信件並未明確披露已鎖定的晶圓供應具體數量。這一舉措標誌著安世中國與其荷蘭母公司之間的供應鏈進一步分離，可能導致徹底分裂。安世半導體告訴路透社，其未與中國子公司保持聯絡，且該部門“無意就恢復晶片流向客戶的短期解決方案進行談判”。安世半導體表示，IGBT產品在2024年佔整個安世半導體的總收入的約0.1%。中國安世尚未立即回應置評請求。一位知情人士透露，安世中國告訴當地分銷商，其位於中國東莞的工廠矽片庫存偏低，因為預計來自荷蘭的晶圓供應短期內難以恢復。據消息人士稱，其晶圓庫存過低已開始導致中國汽車製造商出現安世半導體晶片短缺，尤其是邏輯器件、電晶體和二極體，這些產品是安世半導體最受歡迎的產品。日本本田汽車近期也還表示，由於晶片短缺，中國和日本的一些工廠將不得不暫時停產。 (電子技術應用ChinaAET)
科技#安世半導體#IGBT產品#聞泰科技