過去11個月，安世中國接連完成多項工作，包括產品線從8英吋晶圓到12英吋晶圓的代際跨越，供應鏈從海外依賴轉向本土自主可控，中國國產化比例由原先的不足20%提升到100%…… “我們已經回來了。”2026年8月22日，安世中國CEO張秋明感慨道。 這一天，安世中國發佈了多款基於12英吋晶圓研發的功率半導體產品，並建立充足的庫存供貨儲備。 但在11個月前，安世中國深陷“保交付”風波。

8月24日晚間，安世半導體（中國）有限公司（以下簡稱“安世中國”）通過官方微信公眾號宣佈：“安世中國12英吋晶圓全新產能爆發！24 小時全網出貨17,919,236pcs！同比增長 2216%，環比增長 1108%！” 值得注意的是，安世中國首席執行長張秋明於8月23日“安世中國新品全球發佈會”上就已宣佈，公司產品研發端已全面恢復，新品更迭周期縮短至6至12個月，當前已完成及在研型號共計超過1萬個。他還透露，過去11個月以來，安世中國已向全球上千家客戶交付超過400億顆晶片。 張秋明指出，（自安世荷蘭與安世中國對立以來）為打破僵局，安世中國開啟了市場結構的本土化戰略轉型，將目光鎖定在AI伺服器，智能汽車、太陽能、工控等核心引擎，將產能側重高附加值的車規功率器件，建立了一個雙維座標，全球車規級標準加上本土的極速響應，在這場突圍戰中最核心的武器就是率先建成的12英吋功率半導體平台。 張秋明表示，“在歐洲，我們的老廠依舊以6英吋和8英吋為主，但安世中國跨越了這一步，率先實現了12英吋平台的量產，這不僅是尺寸的變大，更是產能與質量的全面躍升”。在此背景之下，安世中國量產爬坡速度從過去海外的12至16周，大幅提升至4至6周，交付效率提升了一倍以上。

8月24日消息，從2025年9月安世半導體被接管、10月晶圓斷供，到2026年3月安世中國宣佈12英吋晶圓雙極分立器件小批次量產，再到5月獨立營運體系基本完成搭建——整整200天，安世中國完成一場從“被斷供”到“站起來”的絕地反擊，打通本土供應鏈閉環，也為國內功率半導體產業自主可控提供重要參考樣本。 8月23日，安世中國舉辦了一場具有重磅意義的新品全球發佈會——這是自2025年9月30日供應鏈風波以來，安世中國核心管理團隊的首次集體公開亮相。從被荷蘭總部斷供晶圓，到依託與中國戰略合作夥伴合作實現升級到12英吋工藝平台，安世中國用不到11個月時間完成了一場從“被斷供”到“站起來”的絕地反擊。 “安世中國已經準備好了，我們已經回來了。”安世中國CEO張秋明在發佈會上說。 安世中國CEO張秋明

在5月29日的2026第十屆集微大會上，聞泰科技董事長楊沐進行主題演講，談及目前安世中國真實業務進展，戰略思考以及對未來的計畫，分析了聞泰科技所面臨的困境。 楊沐在現場透露，安世中國的獨立營運體系已基本完成搭建，目前安世中國核心的管理、研發、市場團隊全部紮根中國，擁有完整自主的經營決策權，能夠精準匹配中國高端製造的需求，也可以快速的響應全球市場。 她坦言，公司過去一段時間經歷嚴峻的外部挑戰，同時全球半導體產業也在經歷前所未有的波動：“半導體企業的成功並不是僅靠某一單項技術的領先，也不僅僅是市場規模的大小，真正決定成敗的是如何在複雜的環境中能否高效協調好資源，以多元化的能力從容應對市場的變化。” 她表示，在過去的一段時間內，公司優先解決最核心的問題，是產品銷售的穩定性和可靠性。目前，整體產能與交付能力已穩步恢復，從研發、晶圓製造、封裝測試到質量管控，公司在持續建構China for China、China for Globe的供應鏈閉環。

半導體行業罕見的母子公司公開對峙，在近期徹底擺上檯面。 荷蘭當地時間5月20日，安世荷蘭通過官網發佈官方聲明，主動對外發聲。 這份聲明塑造出一套完全偏向自身的敘事邏輯。 安世荷蘭宣稱，數月以來始終全力配合聞泰科技的審計工作。

全球汽車工廠的停產警報，終於暫時按下了“暫緩鍵”？面對荷蘭晶片巨頭Nexperia（安世半導體）內部控制權爭奪引發的晶片斷供危機，汽車製造商們想出了一套“曲線救國”的辦法——親自下場從歐洲分部取晶圓、經香港轉運中國組裝，硬生生為生產線搶回了“救命晶片”。這場橫跨中荷的晶片供應鏈博弈，究竟有多跌宕？汽車業的臨時解法，又能否真正擺脫長期困局？一場控制權爭奪，卡住全球汽車生產線故事的核心，是Nexperia（安世半導體）歐洲與中國分部的控制權之爭。這場內鬥直接導致半導體產量斷崖式下跌，全球汽車生產線集體“減速”。就連日本本田在中國的工廠，都因晶片短缺被迫延長停工時間。瞭解Nexperia（安世半導體）的供應鏈邏輯，就能明白這場爭端的致命性：其在德國漢堡工廠生產晶圓，隨後將晶圓送往中國組裝成成品半導體，再運回歐洲及全球其他客戶手中。這是一條環環相扣的跨國供應鏈，任何一環斷裂，都會引發連鎖反應。而矛盾的爆發點，在於支付爭議與法律鬥爭——漢堡工廠直接拒絕向中國分部供應晶圓。自去年9月荷蘭政府依據一項70年前的緊急法令臨時接管Nexperia（安世半導體）以來，這場爭端就像一顆定時炸彈，持續衝擊著全球汽車製造行業。汽車業“自救”：派員工現場取晶圓，跨國轉運破局面對斷供危機，汽車製造商們沒等沒靠，硬生生走出了一條“自救之路”。據兩位知情人士透露，多家汽車企業已啟動新方案：自行從Nexperia（安世半導體）歐洲分部購買晶圓，通過香港轉運至中國，再向中國分部支付最終成品的費用。“我們找到了破解辦法，直接派員工到現場取晶圓，全程跟進運輸環節。”一位知情人士透露。這波“貼身跟進”的操作效果顯著——目前Nexperia（安世半導體）的晶片產量已恢復至危機前水平的一半左右，暫時緩解了汽車業的燃眉之急。但值得警惕的是，這只是“權宜之計”。多位汽車高管直言，長期來看，晶片短缺的困境仍未擺脫。“我們還沒真正走出泥潭。”一位歐洲汽車製造商高管的表態，道出了行業的普遍焦慮。爭端升級：80億美元索賠、法院聽證會，博弈仍在繼續這邊汽車業忙著“自救”，那邊Nexperia（安世半導體）的內鬥還在持續升級，背後更是中荷雙方的博弈。先梳理一下時間線：去年9月30日，荷蘭政府以“歐洲晶片供應受威脅”為由，臨時接管Nexperia（安世半導體）；隨後，Nexperia（安世半導體）獲得法院命令，罷免首席執行長張學征（同時也是中國母公司聞泰科技Wingtech的主要股東），指控其“管理不善”且“將裝置轉移至中國”；北京隨後出台晶片出口限制，後經中美談判解除，但Nexperia（安世半導體）歐洲分部稱未收到中國分部的晶圓貨款，再次停止供應；作為應對，Nexperia（安世半導體）中國分部一方面動用自身晶圓庫存“續命”，另一方面也在國內找到了本地晶圓供應商。對於上述指控，聞泰科技（Wingtech）與張學征均予以否認。更關鍵的是，聞泰科技（Wingtech）已放出狠話——計畫向荷蘭政府索賠高達80億美元，理由是荷蘭政府的臨時接管“相當於完全徵用其投資”。而最新的進展是，阿姆斯特丹上訴法院將在本周三舉行聽證會，核心議題包括：是否需要對Nexperia（安世半導體）、張學征及聞泰科技（Wingtech）展開調查，以及是否應繼續維持對Nexperia（安世半導體）的法院限制措施。聞泰科技（Wingtech）董事長楊瑞比也在周二主動發聲，呼籲阿姆斯特丹法院恢復其股東權利，指責Nexperia（安世半導體）臨時管理層“嚴重損害業務”。“只有讓聞泰科技重新獲得控制權，才能徹底拯救這份業務。”楊瑞比在聲明中強調，“聞泰科技從未參與任何智慧財產權或生產能力的轉移。”對此，Nexperia（安世半導體）荷蘭方面則反擊稱，已“持續努力”保障供應鏈連續性，同時批評聞泰科技（Wingtech）的言論“具有誤導性”。其補充道：“聞泰科技將恢復全部股東權利作為重啟中國供應鏈營運的條件，這一做法已對客戶、員工及其他利益相關者造成重大傷害。”臨時破局後，汽車業仍需面對長期挑戰不得不說，汽車製造商們的“現場取貨+跨國轉運”方案，是特殊時期的無奈之舉，也展現了行業應對危機的靈活性。但這終究只是“治標不治本”。隨著全球汽車行業向電動化、智能化轉型，對晶片的需求只會有增無減。此次Nexperia（安世半導體）爭端，也再次暴露了全球晶片供應鏈的脆弱性——一場企業內鬥，就能引發全球汽車業的“蝴蝶效應”。臨時的解決方案能撐多久？阿姆斯特丹法院的聽證會將帶來怎樣的轉折？未來汽車製造商又該如何調整戰略，建構更穩定的晶片供應鏈？歡迎在評論區留下你的觀點。 (跬步書)

12月22日消息，據路透社近日報導，聞泰科技旗下功率半導體大廠安世半導體（Nexperia）中國公司已經鎖定本地企業的晶圓供應，以覆蓋其2026年對於IGBT產品製造所需的全部生產。而荷蘭安世半導體目前仍因與聞泰科技的控制權糾紛而未恢復對安世中國工廠的晶圓供應。報導稱，中國安世的這一舉措將使這兩個月前宣佈獨立於荷蘭安世管理層的中國工廠能夠繼續製造絕緣柵雙極電晶體（IGBT）功率晶片和模組，這些開關用於調節電動汽車和工業裝置的電流。荷蘭安世與中國安世之間的爭議，始於今年9月底荷蘭政府從安世半導體中國母公司聞泰科技手中接管控制權之後，理由是公司治理問題。隨後在10月初，中國對於中國安世生產的產品的出口進行了管制，引發了全球汽車製造商晶片短缺。10月下旬，荷蘭安世也暫停了對安世中國工廠的晶圓供應。11月，中荷政府都放寬了相關措施，但圍繞安世半導體控制權的法庭爭鬥和內部鬥爭仍在繼續，中國和聞泰科技都警告稱，如果沒有長期解決方案，干擾可能會再次發生。在本月早些時候致分銷商的一封信中，安世中國已與當地供應商鎖定2026年IGBT產品的晶圓產能，並加快對聞泰科技控制人張學政旗下車規級晶圓廠鼎泰匠芯（Wingsky Semi）晶圓的驗證，以確保“充足供應”。鼎泰匠芯將向中國安世提供12英吋汽車級IGBT晶圓，其上海生產基地目前每月有能力生產3萬片晶圓。除了鼎泰匠芯，安世中國還將從上海GAT半導體（Shanghai GAT Semiconductor，原文如此），以及芯聯整合（United Nova Technology）採購8英吋IGBT晶圓。不過，信件並未明確披露已鎖定的晶圓供應具體數量。這一舉措標誌著安世中國與其荷蘭母公司之間的供應鏈進一步分離，可能導致徹底分裂。安世半導體告訴路透社，其未與中國子公司保持聯絡，且該部門“無意就恢復晶片流向客戶的短期解決方案進行談判”。安世半導體表示，IGBT產品在2024年佔整個安世半導體的總收入的約0.1%。中國安世尚未立即回應置評請求。一位知情人士透露，安世中國告訴當地分銷商，其位於中國東莞的工廠矽片庫存偏低，因為預計來自荷蘭的晶圓供應短期內難以恢復。據消息人士稱，其晶圓庫存過低已開始導致中國汽車製造商出現安世半導體晶片短缺，尤其是邏輯器件、電晶體和二極體，這些產品是安世半導體最受歡迎的產品。日本本田汽車近期也還表示，由於晶片短缺，中國和日本的一些工廠將不得不暫時停產。 (電子技術應用ChinaAET)

12月9日，據報導，中國聞泰科技已正式向荷蘭方面指定的安世半導體（Nexperia）股權託管人迪裡克、阿諾德發出函件，主動提議就安世半導體相關爭議開展建設性會談，以期通過對話彌合分歧、尋求符合各方利益的長期解決方案。今年9月30日，荷蘭政府援引《貨物供應法》，以所謂的“國家安全”為由，接管了中國聞泰科技的全資子公司 Nexperia，但直到10月12日才對外公佈。10月4日，中國採取反制措施，禁止出口安世半導體的晶片，這些晶片大部分在中國封裝。此舉導致歐洲汽車製造商遭受巨大的供應鏈衝擊。此次干預原本旨在保護這些製造商，結果卻使其首當其衝。Bloomberg然而，縱然遭到多方反對，荷蘭政要直到近期仍在為荷蘭接管Nexperia辯護。路透社12 月 5 日報導，荷蘭經濟事務部長文森特·卡雷曼斯（Karremans）在議會辯論中被問及他對Nexperia公司的處理方式。卡雷曼斯表示，9月份強行接管Nexperia是為了防止聞泰科技創始人將公司機密和生產轉移到中國，而且此次干預“取得了成功”。他還表示，他是有意選擇不事先通知歐洲盟友、美國或中國政府：“通過這項命令，我阻止了歐洲對非歐洲供應商提供的關鍵傳統晶片的依賴……就此而言，目標已經實現。”議員們質疑，採取不那麼激烈的措施或爭取歐洲的支援是否會更好：“種種跡象表明，這位部長選擇了獨行俠的道路。”Nexperia對中荷供應鏈造成了怎樣的衝擊，反映了荷蘭政要對中國供應鏈何種態度？《掌鏈》為您解析。（1）荷蘭繼續逃避責任：Nexperia事件衝擊中荷及全球供應鏈據global times12月7日報導，在聽證會上，荷蘭議員們嚴厲批評卡雷曼斯阻止Nexperia中國母公司將產能從歐洲轉移到中國的決定“魯莽”、“草率”且“業餘”。卡雷曼斯為自己的做法辯護，聲稱這是“經過深思熟慮和充分論證的決定，我們考慮到了所有風險和資訊，並仔細權衡了它們”。他還表示，如果當時把有關干預計畫的消息傳開，將會使Nexperia的處境更加困難。然而，許多議員繼續要求他解釋為何單方面採取行動——既沒有諮詢議會、歐盟，也沒有諮詢汽車行業。荷蘭Volt公司的勞倫斯·達森用一個尖銳的比喻，將卡雷曼斯的做法比作“司機加速卻忘記更新導航系統”。Reuters截止目前，Nexperia事件已嚴重衝擊了中荷半導體供應鏈。11月4日，中國商務部表示，Nexperia 荷蘭公司10月26日宣佈停止向 Nexperia 中國公司供應晶圓，擾亂了後者的生產，導致全球半導體供應鏈動盪不安。荷方應為此承擔全部責任。商務部表示，為維護全球半導體供應鏈的穩定和安全，中方於11月1日宣佈將對符合條件的出口給予豁免，並積極協助 Nexperia 中國公司恢復供貨。global times12月7日報導，北京外國語大學區域與全球治理研究院教授崔洪建表示，荷方擾亂供應鏈的行為引發了上下游企業的強烈反應，尤其是德國汽車行業的強烈不滿。他補充說，面對越來越大的壓力，荷蘭目前正在尋求脫身之計。崔洪建指出，荷方在制定政策時未能充分考慮潛在後果，而實際情況與預期大相逕庭，令荷蘭陷入尷尬境地。“中方立場明確：誰繫了鐘，誰就得解開。荷蘭必須先承擔責任，面對相應的後果，問題才能得到妥善解決。”Sunday Independent11月26日，中國商務部長王文濤與歐盟貿易與經濟安全專員馬羅斯·塞夫喬維奇舉行視訊會議，就包括Nexperia事件在內的其他貿易和投資問題進行了深入交流。根據商務部網站上發佈的一份聲明，王文濤強調，就Nexperia事件而言，造成當前全球半導體供應鏈和產業鏈中斷的根本原因和責任在於荷方。聲明指出，中國政府始終秉持負責任的態度，及時採取切實措施，幫助維護和恢復全球半導體供應鏈的穩定。11月27日，Nexperia荷蘭分公司在一封公開信中聲稱，該公司曾多次嘗試與中國公司聞泰科技恢復談判，但均未收到回覆。Nexperia中國同日強烈否認了這一說法，並指責荷蘭分公司誤導公眾。（2）西方世界的嚴防死守：荷蘭政要無端指控中國轉移關鍵技術Nexperia事件折射了西方世界對中國半導體供應鏈態度：嚴防死守，一邊不願放棄中國市場，一邊力求對華科技脫鉤。2019 年，中國聞泰科技公司收購荷蘭晶片製造商 Nexperia。當時中國正努力提升在關鍵半導體晶片領域的產能。如今，這個早期舉措已成為地緣政治博弈的核心，荷蘭被捲入美國和中國爭奪關鍵技術控制權的鬥爭中。Reuters今年早些時候，美國官員表示，他們將採取管控措施，使與被列入美國“實體清單”的中國公司開展業務變得困難。被列入該清單會限制公司購買美國軟體和裝置的能力。這對荷蘭造成了重大影響，因為Nexperia的母公司聞泰科技已被列入制裁名單，被指控幫助中國獲取關鍵晶片製造技術，並將其從美國盟友轉移到中國。《紐約時報》12月10日報導，事實上，早在2023年，荷蘭就正式建立了外國收購審查程序，但Nexperia的收購案此前已由美國外國投資委員會進行過審查，當時，Nexperia生產的基礎晶片並未被視為安全問題。直到最近，在美國對中國技術採取更強硬立場，給歐洲企業施加新的壓力之後，荷蘭政府才開始再度關注Nexperia。原本並未被判定為“國家安全問題”的Nexperia晶片突然產生了重大影響。Nexperia前首席執行長弗蘭斯·謝珀甚至在12月初表示，荷蘭官員“多年來一直知道Nexperia 的中國CEO張學正試圖將其技術轉移到中國。”南華早報荷蘭政要對中國科技供應鏈的態度事實上反映了以美國為首的西方世界一直以來對中國半導體技術崛起的忌憚和焦慮。歐洲國家在管控中國技術方面比美國進展緩慢。荷蘭半導體行業希望繼續進入中國市場，但美國對華日益強硬的政策對其造成了擠壓。荷蘭政府部分資助的研究機構克林根達爾研究所的中國問題專家弗蘭斯-保羅·范德普滕表示，晶片控制是“美國對華戰略的核心要素之一”，“但這對荷蘭非常有害，會給兩個盟友之間造成很大的緊張關係。”（3）汽車行業面臨停產風險：中國供應鏈對荷蘭供應鏈的影響據多家媒體報導，荷蘭經濟部長卡雷曼斯承認，他對中國限製出口在其境內完成的Nexperia晶片的決定感到“措手不及”——這一反制措施導致該公司約70%的晶片出貨量停滯。Financial Times 11月19日報導，荷蘭政府暫停了對晶片製造商Nexperia的干預，以期緩解與中國的緊張關係，並防止全球汽車工廠可能停產。Nexperia生產利潤微薄的基礎晶片，這些晶片廣泛應用於汽車領域，控制從照明、安全氣囊系統到車門鎖和車窗等各種功能。關鍵晶片元件在英國和德國生產，然後運往中國組裝，最後再出口。中國已經同意解除出口限制，但據汽車行業官員稱，Nexperia 的荷蘭業務部門一直沒有向其中國公司運送晶片進行組裝。中國工廠的庫存可以維持到 12 月初，但業內人士警告說，如果這個問題得不到解決，將會出現“毀滅性的”晶片短缺。Reuters供應短缺已經開始產生影響。日產汽車表示，正在進行“生產調整”，而博世則表示，其位於德國的兩家工廠和位於葡萄牙的一家工廠的生產受到影響。博世公司表示，其位於葡萄牙布拉加工廠的 3300 名員工中，超過三分之二的人受到了“工時臨時調整或休假”的影響，而德國工廠的員工則被停職。博世表示，晶片供應情況帶來了“重大挑戰”，但公司正在努力將對生產的影響降到最低。寶馬公司對“來自政治領域的積極訊號”表示歡迎，但同時警告稱，局勢仍然不穩定。目前，中國方面仍在努力推動雙方達成共識。新華社12月11日報導，中國商務部表示，中方已通過荷蘭駐華大使館要求荷蘭經濟部落實與中方磋商達成的共識，敦促荷蘭半導體製造商Nexperia盡快派代表赴華。Financial Times商務部發言人何亞東在例行記者會上表示，中方一直在積極敦促中國企業聞泰科技與其海外子公司Nexperia進行談判，以解決內部企業糾紛。發言人表示，近日，聞泰科技致函Nexperia的獨立董事和股權託管人，邀請他們來華商討公司控制權以及恢復供應鏈穩定順暢運行等事宜，這表明了聞泰科技解決問題的誠意。他強調，Nexperia 事件是由荷蘭政府對企業營運進行不當行政干預引發的，荷蘭經濟事務部有責任採取建設性和實質性措施，為企業內部談判創造有利條件。他表示，中方已採取具體措施，對符合規定的民用出口產品給予豁免，展現了維護全球半導體供應鏈安全穩定的負責任態度。他敦促荷方採取切實行動，推動解決Nexperia問題。 (掌鏈)