8月乘聯會的零售資料出來了，我們從三個市場分別來看，MPV、SUV和轎車。 MPV 零售 68,797 輛，環比上漲2.2%，溫和回暖。 8 月高端MPV持續需求上漲，15 萬以下 增長6.6%、15-25 萬增長10.4%、35 萬以上增長3.1%，唯獨 25-35 萬環比下降11.1%。 嵐圖夢想家合併 PHEV 和 EV 後 5,769 輛，反超騰勢 D9（5,532 輛），在 25-35 萬檔粘住了位置，智界 V9 8,312 輛高位盤整，是全品類第一。

為何買MPV，你繞不開騰勢D9。 以前都說騰勢是奔馳的，自帶稀缺高貴基因， 結果銷量也很稀缺，大概一個月超過一百台。 奔馳頂了好些年頂不住了，比亞迪就是接盤俠，從此品牌一落千丈，但銷量一飛衝天。

讓全家人坐著都舒服，才是真正的乘坐豪華。 3月6日晚，騰勢2024款騰勢D9，正式發表了。 騰勢汽車的總經理趙長江，表示： 上市即交付，訂單非常火熱。各大門店現在已經被看車選車交付的用戶擠爆。

身處當下車市大變革時期，幾乎每天我們都要見證劇烈的變革。 好比格局始終沒什麼變化的MPV市場，隨著騰勢D9這款黑馬的走紅，開始出現了前所未有的變化。 據騰勢汽車近期公佈的5月份銷量數據來看，騰勢D9的單月銷量達到了11005台，環比增長率為9.6%。 如上方圖表所示，從今年1月份的6439台開始，每個月騰勢D9都呈現了大幅度的銷量增長，一直到5月份的11005台。不得不說，這是一份誰看了都會羨慕的成績單。

剛剛過去的5月，比亞迪迎來了該公司自打成立以來的高光時刻：全月，比亞迪共賣出了24.02萬輛新能源汽車，創造了單月銷量的新高。 與此同時，很多人也注意到了比亞迪集團旗下另一個汽車品牌——騰勢的表現。據了解，該品牌旗下的唯一一款產品，豪華MPV騰勢D9，5月銷量超過1.1萬輛，儼然一副要把中國市場的MPV王者——別克GL8拉下馬的趨勢。 不過，目前的成績還並不足以讓騰勢滿意。畢竟，比亞迪集團董事長王傳福對騰勢定義的戰略定位，是“只提供新能源豪華汽車”，而不是“只提供新能源豪華MPV”。於是乎，騰勢經過多輪預熱後的第二輛車——中型純電動SUV N7，終於要在6月上市，並於7月開啟交付了。 對於這款車，騰勢品牌的掌門人，官方title為“騰勢品牌首席共創官”的趙長江寄予了厚望。在內部溝通會上他透露，團隊對於N7的銷量預期是交付後短期內做到每月5000輛，到年底每月過萬輛。也就是說，這款售價超過30萬元，直接對標奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L高配的純電動車，銷量也要與BBA的中型SUV看齊。