今日，小米汽車今日正式官宣全新品牌“SkyNomad”，官方將其詮釋為“天空，遊牧者，一個關於空間和生活的新名字”。這是繼純電轎車SU7和純電SUV YU7之後，小米汽車在增程家用車領域的重磅佈局。

小米汽車在社交平台發佈懸念海報，主題為“SkyNomad”，並配文稱其為“一個關於空間和生活的新名字”。

隨後，小米創始人雷軍也發佈了該消息。

在回答網友SkyNomad啥時候發佈的詢問時，雷軍表示：“快了”。

小米官方未直接將其定義為獨立子品牌，更多表述為“產品線的又一次拓展”，但其定位明顯與主品牌的純電高性能路線形成區隔，主打家用屬性、超大空間和戶外全場景使用。

在中文命名方面，官方尚未同步公佈正式譯名。早期流傳較廣的名稱是“尋天”，而最新線索顯示，小米汽車科技有限公司已低調註冊“小米澎程”公眾號、視訊號及B站帳號，“澎程”被推測為該品牌的中文官方名稱。

根據此前的媒體爆料，SkyNomad主打增程式家用SUV、戶外旅居車型賽道，將作為獨立子品牌營運，旗下車輛將搭載專屬品牌標識，不再使用小米原廠車標。

SkyNomad的首款車型或將是一款中大型增程式SUV，內部代號為“崑崙N3”。 車身尺寸預計在5.2至5.3米之間，採用方正硬朗的全新設計語言，目標直指理想L9、問界M9等熱門車型。新車計畫推出五座和七座兩個版本，其中七座版可能配備可升降車頂帳篷，以拓展露營功能，強化“遊牧者”的戶外生活屬性。

在核心性能上， 該車預計搭載1.5T增程器，配備70kWh以上大容量電池，純電續航約400至500公里，綜合續航有望突破1500公里。底盤方面或全系標配空氣懸架，智駕系統也將配備雷射雷達，售價區間預計在20萬至45萬元之間。

在上市節奏上， 有猜測稱SkyNomad首款車型技術發佈會預計在2026年7月底舉行，正式上市時間則定在8月中下旬。

另有消息稱，小米已提前備好超過1萬台現車，力求實現“上市即交付”的承諾。  (TechWeb)

小米今年跌了-42%，比恆生科技多跌一倍。 

但高盛說：市場的悲觀已經把EV和AI資產全部"免費贈送"了。 

3Q26，第三款車SKYNOMAD即將發佈，MiMo大模型開始收錢 —— 轉折，就在下個季度。

一、SKYNOMAD：第三款車決定估值上限

高盛把寶押在小米的第三款EV —— 增程式大型SUV，內部代號SKYNOMAD。

定位"全場景出行SUV"，切入20-40萬元區間。

這是國內最大的SUV價格段：10-40萬元SUV市場年銷約500萬輛。

取10%就意味年銷50萬輛。高盛給的是bull case，不是base。

高盛預計交付量：2026年11萬輛，2027年24萬輛，2028年35萬輛。

EV收入從2025年的328億RMB躍升至2028年的2,033億。

高盛覺得不對 —— 變現路徑已經鋪開了。

策略很清晰：成本領先。MiMo系列價格戰打到底，基礎款降99%。

然後在成本優勢上長出三層變現：

核心亮點：MiMo Code能執行長程自動化程式設計—— 不是簡單程式碼補全，是端到端開發任務。

這一點如果跑通，MI 17系列高端手機的AI場景就有了殺手級差異化。

高盛明確：2Q26是全年最弱季度。

智慧型手機+AIoT收入預計同比-23%，淨利潤同環比下滑。

但618資料已透出韌性：智慧型手機銷量第1、GMV第4。

家電品類GMV第4，折扣率穩定在19%（不含補貼）。

量 > 價，說明品牌基礎還在，毛利率壓力是階段性而非結構性的。

關鍵轉折訊號：3Q開始環比改善，4Q回到正增長。高盛給的是"前低後高"節奏。

按當前HK$22.62的股價，市場給EV的定價只有US$120億（約0.75x P/S）。

高盛EV DCF算出來是US$420億—— 差了3.5倍。

更狠的是：AI + 機器人目前估值=0。

那怕MiMo已經開始盈虧平衡，市場一分錢都沒算進去。

EV收入佔比從2025年的7%躍升至2028年的30%—— 收入結構正在重構。   (琛哥的投研搬磚日常)

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