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多家車企公佈前三季度銷量：上汽反超比亞迪重回第一，理想退守新勢力末位

10月1日，多家汽車企業密集披露9月及前三季度銷量資料。在國內車市整體承壓、存量博弈加劇的背景下，“金九”呈現明顯分化。頭部銷冠之爭懸念再起，新勢力陣營加速重排，而多數汽車企業的年度目標，與年初預期相去甚遠。 頭部陣營的排位爭奪最為焦灼。上汽集團前三季度反超比亞迪約1.5萬輛，重回行業第一；比亞迪9月銷量超過46萬輛，單月銷量仍無人能及，但前三季度累計銷量仍同比下降3.94%。 吉利、奇瑞則依靠出口與新能源轉型維持增長，在銷冠爭奪中處於追趕位置。 圖片來源：視覺中國
多家車企公佈前三季度銷量：上汽反超比亞迪重回第一，理想退守新勢力末位
汽車#季度銷量#上汽#比亞迪
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【十五五】重磅！“十五五”規劃落地，汽車智能化、全球化迎來新紅利

金九銀十，新車旺季來臨，近期小米澎程N70/N90、小鵬G9L、理想i9、問界M7換代、極狐阿爾法T7等新能源車企新車集中登場上市，助力行業切換到下半年旺季。 除了銷售端，政策和產業端也在推動汽車產業鏈逐步升級，尤其是廣受關注的細分賽道新能源汽車。 9月11日，就正式頒布的《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》，工信部舉行新聞發佈會，進一步明確發展目標和重點任務，加快向高端化、智能化、綠色化、國際化方向邁進。 回顧來看，“十四五”期間，中國智能網聯新能源汽車產業發展取得顯著成效。2020年到2025年，中國新能源汽車年銷量從136.7萬輛增加到1649萬輛，年均複合增長率65%，國內乘用車組合駕駛輔助功能搭載率從16.2%提升至64.9%。中國新能源汽車整車和零部件出口到100多個國家和地區，這是整體行業持續的亮點。
【十五五】重磅！“十五五”規劃落地，汽車智能化、全球化迎來新紅利
宏觀#十五五#汽車智能化#比亞迪
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拉開中國汽車整合大幕的，將是海外新增的那 “1000 萬輛車”

從一汽廣汽重組的 4 個約束，到國內汽車整合的更大約束。 2026 年 9 月中旬，廣汽集團一紙公告，讓沉寂了一段時間的國企汽車整合重新回到聚光燈下：公司擬通過發行股份的方式，購買一汽股份持有的某整車合資公司部分股權，並募集配套資金；交易完成後，一汽股份將成為廣汽集團第二大股東，且 “具有戰略影響力”。 無論最終預案如何落款，交易結構已經清楚：廣汽幾乎不動用現金，用自身新發股份去換一汽手裡一塊仍具備資產價值和意義的合資整車權益；一汽則把一塊非上市合資股權變成了 “A+H” 上市平台的股份。 雖然公告沒有點名具體標的，只說涉及境外上市公司，但市場普遍推測這就是一汽豐田，其股權結構由一汽與豐田五五開。因此，目前該交易尚處於籌劃階段，仍存在不確定性。
拉開中國汽車整合大幕的，將是海外新增的那 “1000 萬輛車”
汽車#一汽集團#廣汽集團#豐田
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合資車企急著出海，外方還在算帳

中國市場留給合資車企的調整時間，正在縮短。對其中一些企業而言，出口已經關係到產能能否盤活、利潤能否修復，以及下一輪轉型還有多少投入的餘地。 在中國市場承壓的合資產品，到了海外，可能就有它們的機會。經過多年本土開發和供應鏈磨合，中國合資企業已經形成了一批不同於外方其他生產基地的產品。這些產品能夠滿足部分海外市場的需求，也有機會填補外方全球佈局中的空白。 然而，合資企業看到了市場，並不意味著就能立即進入。賣到那裡、選擇什麼產品、使用誰的管道，都需要放進外方的全球業務安排中重新權衡。合資企業急於增加訂單，外方還要考慮其他工廠、區域公司和既有產品的利益。 一汽-大眾成立海外事業部，福特正在擴大中國作為戰略出口樞紐的作用，北京現代與悅達起亞向海外供應產品，上汽通用也在推動中國研發製造的產品進入通用全球體系。
合資車企急著出海，外方還在算帳
汽車#出口#中國市場#福特
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一汽入股廣汽：汽車國企“大重組”真的開始了嗎？

一汽與廣汽通過合資資產建立資本紐帶，背後折射出汽車國企從增量擴張轉向存量整合的新階段。 中國汽車行業醞釀許久的“大重組”，出現了一個新的樣本。 9月14日晚，廣汽集團公告稱，公司與中國第一汽車股份有限公司簽署意向協議，計畫以發行股份方式，購買一汽股份持有的某整車合資公司部分股權，並募集配套資金。 按照目前披露的交易方案，交易完成後，一汽股份預計將成為廣汽集團第二大、具有戰略影響力的股東，廣汽集團實際控制人仍為廣州市國資委。由於涉及海外上市公司，標的合資企業名稱暫未公佈，交易目前也仍停留在意向協議階段。
一汽入股廣汽：汽車國企“大重組”真的開始了嗎？
汽車#一汽集團#廣汽集團#產能利用率
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續航超1700km的新車上市！十萬人民幣起售，真的太香了

01. 把續航捲到1700km，中國國產電動車這次玩真的 十幾萬甚至幾十萬的電動車，開遠門還得天天找充電樁，堵在高速服務區排隊兩小時，充電就十分鐘的糟心經歷，誰沒試過啊。現在廣汽埃安直接扔出了王炸，全新埃安i60官宣9月15日正式上市，起步價才10.36萬，直接把續航幹到了超1700km，這波操作直接把不少競品都看傻了。這麼便宜的價格也能把續航做到這麼高，大家都是很驚訝，都在想這也太划算拉。 你沒看錯，不是170公里，也不是700公里，實打實超過1700km的綜合續航。就算是開著它從廣州一路跑武漢，中途不用進一次充電站，平時上下班通勤，充一次電足足能開一個多月，這不比每次出門都要算著剩餘電量開車舒服太多？ 很多人買電動車怕的就是續航打折，冬天開暖風夏天開空調，續航直接砍半，出門心裡全是焦慮。這次埃安i60直接把續航拉到這麼高，就算打個對折，也還有八百多公里，日常用完全夠造啊。
續航超1700km的新車上市！十萬人民幣起售，真的太香了
汽車#廣汽埃安#續航里程#新車上市
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中國最大汽車集團誕生！一汽廣汽重組，銷量或超比亞迪

靴子落地的那一刻，中國汽車行業的天空彷彿被一道閃電劈開。廣汽與一汽的重組，不再是茶餘飯後的傳聞，而是寫進公告落在紙面的現實。 一個是紮根嶺南、敢闖敢試的地方龍頭，一個是坐鎮北國、底蘊深厚的央企巨擘，如今南北牽手，猶如兩條大江匯入同一片海。 若以銷量口徑衡量，一個足以挑戰比亞迪的中國最大汽車集團，正在浮出水面。 1. 一汽和廣汽重組靴子落地
中國最大汽車集團誕生！一汽廣汽重組，銷量或超比亞迪
汽車#中國#最大汽車集團#廣汽集團
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“反向合資”大潮來了！中國車企，這次真的硬氣了

四十年前，中國用廣闊的市場潛力換取跨國巨頭的圖紙與技術；四十年後，跨國巨頭用一紙續約，換來了中國的新能源車技術方案。 8月5日，上汽集團與通用汽車在聚光燈下正式簽署合資續約協議，將上汽通用的合資期限一口氣延長20年，直至2047年。就在半個月前，廣汽集團與本田也提前近兩年簽署戰略續約，將合資期限延至2038年。 然而，時間倒回五年前，2021年上半年自主品牌乘用車市場份額僅為42.0%，合資品牌還掌握著近60%的江山。五年後的今天，中國品牌市場份額已攀升至71.8%，合資及外資品牌合計份額僅剩28.2%。 攻守之勢，已然逆轉。
“反向合資”大潮來了！中國車企，這次真的硬氣了
汽車#新能源車#上汽集團#通用汽車