2月，特斯拉在全球各大主要市場的銷量並不樂觀。3月10日，乘聯分會資料顯示，2月特斯拉中國批發銷量為30688輛，同比減少49%，環比下降51%。這也是特斯拉國產以來首次單月銷量跌破3.1萬輛（除2022年4月），創下兩年多新低。 “特斯拉（2月）銷量的下跌，主要受到舊款車型產量減少的影響。”乘聯分會秘書長崔東樹分析認為，無論是在中國市場，還是對外出口，Model Y正面臨著一定挑戰；而煥新Model Y的推出必然會對其市場策略帶來節奏性的變化，影響了全球市場。 在業內人士看來，特斯拉在華市場份額正在被自主品牌蠶食，“特斯拉與中國本土車企的競爭正在進入一個新階段。” 乘聯分會資料顯示，2月新能源車國內零售滲透率49.5%，較去年同期滲透率提升15個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率70%；豪華車中的新能源車滲透率23%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4%。從月度國內零售份額看，2月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加4.4個百分點；合資品牌新能源車份額2.1%，同比下降1.9個百分點；新勢力份額19.9%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2.6個百分點；特斯拉份額3.9%，同比下降4個點。

你有多久沒看到現代汽車的新聞了？ 你大概想不到，這家在中國銷量不斷下滑，連工廠都降價大甩賣的車企，卻在全球賣爆了。 2023年，現代集團（現代+起亞+捷尼賽思）全球總銷量是734萬輛，相當於4個特斯拉，或者2.5個比亞迪，排全球第三。 不光是銷量，去年現代集團淨利潤約合人民幣814億，同比增長54%，創下歷史新高。

中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會發文稱，初步統計，8月1-31日，新能源車市場零售101.5萬輛，較去年同期成長42%，季增16%。今年以來累計零售600.4萬輛，年增35%。 2024年8月全國乘用車市場零售穩定起步 初步統計：8月1-31日，乘用車市場零售191.0萬輛，年減1%，季增11%;今年以來累計零售1,347.7萬輛，較去年同期成長2%。 相對7月的相對低迷，8月開學季前購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強勁。今年上半年全國結婚登記343萬對，與去年同期減少了49.8萬對，這對秋季的結婚用車市場卻有一定的壓力。

自2018年起，斯柯達品牌連續5年銷量下滑，從2018年頂峰時的31.8萬輛，銳減至2023年的2.1萬輛。今年前5個月，其銷量再次暴跌42.4%，只賣出了5700多輛。 過去一段時間，斯柯達多家4S店陸續關停，部分店面與大眾品牌合併，展廳裡現車也只有速派、柯迪亞克2款主銷車型，消費者如果想要購買其他車型需要預訂。 去年開始，斯柯達加大了促銷力度，柯珞克入門版降至11.49萬元，速派入門版降至13.19萬元。今年6月20日，斯柯達再次對速派推出限時優惠，原售17.49萬元的入門版現在只賣12.19萬元。 目前明銳PRO全款現金優惠約3.5萬元，部分清庫車型裸車價低至9.99萬元；柯迪亞克全款現金優惠約4.5-5萬元；柯珞克全款現金優惠約4萬元；柯米克現金優惠約2.8萬元。