#信貸市場
突發!2.4兆資金,突然“消失”!黑天鵝來襲?
全球流動性緊張格局待解!聯準會議息透露,明確要QE。但近期的流動性緊張格局並未結束,反而有強化的跡象。據FT最新報導,摩根大通正將3500億美元(折合人民幣超2.4兆元)儲備從聯準會帳戶轉投美債,旨在降息前鎖定收益。值得注意的是,根據《Discovery Alert》網站發佈的研報,63兆美元影子銀行體系,正逐漸成為全球金融市場潛在的不穩定來源。私人信貸市場則被視為另一個潛在風險來源,該市場目前規模約1.8兆美元。摩根大通衝擊流動性自2023年以來,摩根大通已從其在聯準會的帳戶中提取了近3500億美元的現金,並將其中大部分投入美國政府債券,因為該銀行試圖抵禦可能侵蝕其利潤的降息。根據行業資料追蹤機構BankRegData彙編的資料,資產超過4兆美元的摩根大通已將其在聯準會的存款餘額從2023年底的4090億美元大幅削減至今年第三季度的630億美元。同期,該銀行將其持有的美國國債從2310億美元增加到4500億美元,此舉使其能夠鎖定更高的收益率,來應對聯準會降息。這些資金轉移反映出美國最大的銀行一直在為一段輕鬆盈利時期的結束做準備,在這段時期裡,其將現金存放在聯準會而獲得報酬,卻僅向許多儲戶支付幾乎為零的利息。2022年和2023年初,聯準會迅速將聯邦基金利率目標區間從接近零上調至5%以上。隨後,聯準會於2024年底開始下調目標區間,並暗示未來可能進一步降息。本月,聯準會將利率下調至三年來的最低水平。與美國銀行等競爭對手不同,摩根大通在2020年和2021年利率較低時避免大量投資長期債務,而美國銀行等競爭對手在2022年利率急劇上升時,因其投資而遭受了巨大的帳面損失。摩根大通穩定的存款基礎使其在高利率時期從存放在聯準會的現金中獲得的收益高於支付給儲戶的利息。在降息之前,投資者從現金轉向國債的趨勢有助於鎖定較高的利率,從而限制利率下降對盈利的衝擊。摩根大通的提款規模如此之大,以至於抵消了美國其他4000多家銀行在聯準會的現金存取總額。自2023年底以來,銀行在聯準會的存款總額已從1.9兆美元降至約1.6兆美元。有分析人士認為,摩根大通的此次大規模的操作,足以影響整個金融系統的流動性。自2008年以來,銀行一直從存放在聯準會的現金中賺取利息,這使得中央銀行能夠通過這種機制影響金融體系的短期利率和流動性。然而,過去兩年利息支出大幅飆升,2024年儲備金利息支出高達1865 億美元。危機隱現另據《Discovery Alert》網站發佈的研報指出,規模高達63兆美元的影子銀行體系,正逐漸成為全球金融市場潛在的不穩定來源。在高利率環境持續、資金結構轉趨緊繃之際,非銀金融中介機構普遍存在的流動性錯配問題,已開始對信貸市場與整體金融體系形成壓力。影子銀行泛指未納入傳統銀行監管框架的金融中介,包括貨幣市場基金、證券化投資工具、私募與私人信貸機構等。據上述報告,資金大量集中於高流動性標的,在平穩時期有助於提高資金配置效率,一旦出現信心動搖,機構投資人高度同步的贖回行為,反而可能進一步放大市場波動。私人信貸市場則被視為另一個潛在風險來源。該市場目前規模約1.8 兆美元,其中相當比例對高資產淨值投資人承諾定期流動性安排。然而,相關資金多投向缺乏活躍次級市場的長期或結構性資產,在資金回收壓力上升時,容易形成流動性斷層。2021至2024年間市場競逐資金規模,導致承銷標準下滑,相關風險在信用緊縮階段才逐步浮現。近期信貸市場走勢已反映這類隱憂。包括基礎建設與資料中心相關企業在內的部分高收益債券,價格顯著回落、收益率快速上升。以CoreWeave為例,其公司債交易水平已反映出高於信用評級的風險溢價,被市場視為投資人重新評估非傳統融資模式與高槓桿資本結構的訊號。政策層面同樣引發關注。聯準會近月宣佈啟動儲備管理購買(RMP),每月購買400億美元短期公債,為市場提供額外流動性。這可能顯示出央行在通膨控制與金融穩定之間,已開始更明確地權衡系統性風險。回顧歷史,影子銀行部門的流動性緊張,往往早於股市反映整體金融壓力。2008年金融危機與2020年疫情期間,貨幣市場與短期融資市場的失序,均迫使央行迅速擴大支援範圍。當前信貸利差擴大、資金成本上升與資產估值調整的現象,值得高度關注。 (券商中國)
次貸危機再來?美國信貸市場現風險
美國汽車關聯企業的經營破產接連發生。除了汽車零部件製造商難以承受隱性債務的沉重負擔之外,提供面向低收入者(次貸)的汽車貸款的企業也在資金周轉方面陷入困境。這一情況令人聯想起導致2008年金融危機的住房貸款問題……美國一個停車場待售的二手車(資料圖,Reuters)美國汽車關聯企業的經營破產接連發生。除了汽車零部件製造商難以承受隱性債務的沉重負擔之外,提供面向低收入者(次貸)的汽車貸款的企業也在資金周轉方面陷入困境。這一情況令人聯想起導致2008年金融危機的住房貸款問題,有可能成為信貸市場的導火索。負債總額高達500億美元美國汽車零部件廠商第一品牌集團(FBG)9月28日向德克薩斯州的聯邦破產法院申請適用《聯邦破產法案》第11條。FBG是涉足火花塞和雨刷等汽車的更換零部件、主要通過零售店銷售的非上市零部件製造商。馬來西亞出身的企業家帕特里克・詹姆斯(Patrick James)為老闆兼首席執行官(CEO)。提交的檔案顯示,FBG和相關公司合計的負債總額預計在100億~500億美元之間,負債的全貌尚未公開。成為問題的是被稱為“供應鏈金融”的融資方法。由貸款人代為支付給供應商的零部件和原材料的貨款,之後再向作為借款人的FBG收取貨款。以庫存作為擔保,負債不會出現在FBG的資產負債表上。表外負債對投資者的披露似乎不充分,當質疑浮出水面時,信用風險一下子爆發出來。美國彭博社報導稱,隨著FBG的債券價格暴跌,投資者遭受了巨大損失。FBG申請適用第11條。專注於次貸階層,逾期率上升9月10日,德克薩斯的汽車貸款公司Tricolor Holdings也根據《聯邦破產法案》第7條申請了公司清算。2007年創業的該公司開拓了面向低收入拉美裔移民的市場,2024年的年貸款額增長到約10億美元。據估計,大部分貸款對象都是非法移民。將汽車貸款債權證券化的資產支援證券(ABS)的價格暴跌,給投資者帶來了打擊。Tricolor陷入資金周轉困境的直接契機是銀行信貸額度的終止。美國最大的銀行摩根大通和大型地方銀行五三銀行(Fifth Third Bancorp)由於對Tricolor提出的擔保價值和財務資料的擔憂,調整了信貸額度。雖然違規嫌疑的真相還有待查明,但汽車貸款的逾期增加似乎成為原因之一。紐約聯準會的資料顯示,截至6月,逾期超過90天的比例為4.9%,這是自新冠疫情肆虐的2020年6月以來的最高水平。此外,美國川普政府的強硬移民政策也可能導致了需求消失。令人想起2008年金融危機在與2008年雷曼兄弟破產存在關聯的美國房地產泡沫形成時期,住房市場次貸的急劇擴大和通過金融公司在表外加槓桿起到了很大作用。泡沫經濟破滅後出現逆轉,隱性債務的表面化和證券化商品的價格暴跌,導致大型金融機構的資本減少,導致了金融動盪。“看到公司債券等的風險溢價利率非常小,可以說是狂熱的信貸市場的現狀,投資者應該留意金融危機前的歷史”,在美國投資公司Allspring Global Investments負責信貸戰略的諾亞懷斯(Noah Wise)表示。紐約聯準會統計,金融危機前的次級住房貸款構成在頂峰時期的2007年1~3月達到1145億美元。另一方面,次級汽車貸款在2025年4~6月為304億美元,在危機以後基本持平。與危機前的住房貸款市場相比,汽車貸款的規模有限。不過,因資金過剩而被視為堅如磐石的信貸市場也有可能出現裂縫。雖然導致Tricolor和FBG破產的原因沒有直接關係,但市場的樂觀論迅速消退,認為今後也會繼續出現破產。 (日經中文網)