有時候我真懷疑，國產車是不是找到了物理定律的漏洞。馬力這東西，以前是拿錢堆出來的。V8、V12、雙渦輪，每一個字都寫著貴。現在倒好，極氪直接把1400匹馬力塞進一台家用SUV裡，預售才50萬左右。這那是卷，這是要掀桌子啊！剛剛，極氪全新高性能旗艦SUV——極氪8X正式開啟預售，喊出了新能源“公路之王”，搭載SEP浩瀚超級電混，號稱最強純電、最強混動、最強增程，直接對標寶馬X5M、奔馳GLE AMG這些德系高性能SUV。網友們倒是更直接，給它起了個外號——“杭州灣卡宴”。特別是頂配“曜影版”，三電機，1400匹，2.96秒破百——全球最快混動SUV，就它了！所以這車到底有啥底氣？咱們一項一項拆開看。既然是新公路之王，先來看最硬核的動力部分。極氪8X基於全新浩瀚-S超級電混架構，全系標配900V高壓平台。最炸裂的是混動領域首個三電機兆瓦電驅，峰值功率1030kW，換算一下就是超1400匹馬力。這是啥概念？比兩台4.0T V8發動機加在一起還猛！零百加速能幹到2秒級（ 2.96 秒），0-200km/h只要9.85秒，跑完400米尾速還能到209km/h——這資料放在一台家用SUV上，以前真不敢想。極氪這一下子拉高了一個維度。當然，如果你覺得三電機太猛，它也有雙電機版可選，最大功率660kW，零百加速是3.7秒，性能依然能打。續航和充電上，極氪8X搭載一塊70度的6C混動專用電池，CLTC純電續航最高410公里，綜合續航能跑到1416公里。充電速度也很頂，900V超快充下，20%到80%電量只要9分鐘。而且它支援多種動力模式，智能電混、純電優先、燃油優先隨便切，怎麼開你說了算。以後跑長途，服務區上個廁所的工夫，電就充得差不多了。里程焦慮這件事，在這台車上確實可以被淡化。該車還行業首創了十源熱泵系統，並首發搭載AI智慧能源管理，支援3擎12模駕駛模式，確保滿電或饋電狀態下，動力輸出始終強勁。其它的，像浩瀚AI數字底盤也是全系標配，裡面包含雙腔空氣懸掛和CDC可變阻尼減振器。還有48伏主動穩定桿這些配置，理論上既保證舒適性，也能在激烈駕駛時撐得住車身。它還首發搭載了新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，高配車型給到5個雷射雷達和雙NVIDIA Thor-U晶片，車端算力達到1400TOPS，感知硬體多達43顆，可以說是全方位武裝到牙齒。極氪一直有“公路坦氪”的外號，這次也沒掉鏈子。浩瀚安全盔甲首發一體式雙門環+雙金箍棒車身設計，A柱B柱都是雙2000兆帕熱氣脹鋼。加上電池的“985”防護體系，被動安全拉滿。主動安全也有G-AEB和G-AES兜底，該剎停剎停，該躲閃躲閃。內飾方面也很有看點，極氪8X用了中控加副駕的雙聯屏設計，前排配了雙杯架和手機無線充電，後排還有個17英吋3K OLED吸頂屏，搭配杜比全景聲和Naim音響，全車29個揚聲器，峰值功率3868瓦。雖然不知道實際聽感如何，但至少品牌調性是拉滿了。儀表台和車門板上保留了不少實體按鍵，據說可以控制座椅加熱、通風、按摩、躺倒這些功能。座椅也玩出了花，大五座佈局帶超長滑軌，二排腿部空間近一米，還支援137度躺倒和90度電動腿托，舒適度直接對標頭等艙。尺寸上，該車長寬高分別是5100/1998/1780mm，軸距3069mm，標準的中大型SUV身材。提供5座和6座兩種佈局，家用屬性很明確。外觀設計整體思路基本延續了極氪9X風格，前臉還是那個辨識度很高的直瀑式格柵，下方配主動式進氣口。兩側依然是分體式大燈，雙條形日間行車燈勾勒出C字形的輪廓，一眼就能認出是極氪的家族臉。車身配色方面，一共五種：雲珀紅、月海灰、玄武灰、極夜黑、極晝白。最後，極氪8X還推出了曜影特別版，一共3款配色，配主動尾翼、碳纖維套件、Brembo六活塞卡鉗和315寬胎，光看配置就知道是衝著性能控來的。最後就是價格部分，極氪8X一共共分4個版本：Max、Ultra、Ultra+、曜影。Max版本預售價376800元起（起步即豪華。55度電池，綜合續航1362公里，二排伊姆斯躺椅標配。）Ultra版本預售價396800元起（加2萬，多了光語大燈、後排吸頂屏、16英吋雙聯屏、前門智能感應電動門。）Ultra+版本預售價446800元起（電池升級到70度，純電續航410公里，綜合續航1416公里。底盤也升了級，配主動穩定桿和雙閥CCD減振器。）曜影版本預售價516800元起 （性能控直接上。碳纖維套件、主動尾翼、黑橙內飾、315寬胎、Brembo六活塞卡鉗——該有的都有了。）雖然這幾年國產新能源車確實捲得厲害，但極氪8X這種直接把1400馬力塞進家用SUV的操作，還是讓人有點恍惚了。以前覺得幾百萬超跑才能幹的事，現在五十萬以內就能摸到了。目前大型SUV賽道遠沒到飽和，對於極氪來說，8X一上，9X不再是單打獨鬥，兩台車一個打豪華、一個拼性能，覆蓋的使用者面更寬了。8X的對手，大概就是理想L8、問界M8、騰勢N8L，還有嵐圖泰山、蔚來ES8這些。 (極果網)

12月20日“海南封關120多萬卡宴只要60萬”“海南封關40克金飾能省1萬多元”等話題沖上熱搜榜第一引發公眾熱議12月18日，隨著海南宣佈封關，海南自貿港“零關稅”進口車政策正式落地，很多網友在社交媒體上歡呼：“現在就訂機票去海南買零關稅進口車！”巨大的免稅價差，確實非常吸引人。原價60萬的寶馬X5，海南封關後只要35萬；60多萬就能買到120多萬的保時捷卡宴……18日晚間，在位於三亞市的國藥中服免稅店附近，一輛露天展示的進口賓利豪車引得不少市民駐足圍觀。宣傳展板上寫道：“賓利添越V8，自貿港免稅落地價2073515元。”有市民在圍觀車輛時好奇詢問銷售人員“個人能不能買”，才得知原來個人無法購買，只有相關企業才能享受優惠政策。根據《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及遊艇管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)，符合條件的進口車將直接免徵關稅、增值稅、消費稅這三項稅，所以大幅降低了進口車的車價。以2021年海南首輛“零關稅”進口汽車為例(2021年“零關稅”政策已落地海口港試運行)，價值22.7萬元的豐田海獅13座商務車免除稅款約8.4萬元，相當於降價近40%。不過，普通消費者要想去海南買“零關稅”進口車並不可行，因為“零關稅”進口汽車並不適用於個人消費。《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅遊業的企業，車輛必須是用於營運，並且須安裝車輛自主衛星定位終端，並與監管系統實行聯網聯控。同時，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在中國內地停留時間累計不超過120天(按日計算，不計次數)。而且即便是企業購買，還得滿足條件：公司要麼有15輛以上營運滿3年的車，要麼一次性進口不少於15輛零關稅車。就算通過企業管道獲得了購買資格，也會受到嚴格限制。首先，這輛車不能自由轉讓——即使因為特殊原因需要轉讓，轉讓前也應徵得海口海關同意並辦理相關手續，如果是轉讓給非享受優惠的主體還應補繳稅款；其次，所有“零關稅”進口車必須登記為營運性質，意味著15年就要報廢；第三，這台車每年在海南以外地區累計停留不得超過120天。如果有不法商家宣稱“能代購零關稅車”，普通消費者一定要警惕！這種行為基本上都是騙局，車輛不僅沒法上牌，還可能被海關查封，到時候錢財兩空。40克金飾能省1萬多元在海口cdf免稅店某黃金品牌專櫃裡，該店銷售人員表示：“以40克的金飾為例，我們店今日克價1184元，內地價是1353元，每克便宜169元，40克就便宜了6760元；我們店的優惠是滿10000元減500元，40克的話40000多元，可以減去2000元，現在加起來已經省了8000多元了。如果能搶到政府的消費券，還能便宜好幾千元。”海口政府消費券每天上午10點發放，1000元減50元、15000元減1200元，30000元減2400元，若疊加以上全部優惠可省下11160元。蘋果、華為門店排起長隊在三亞海旅免稅城二樓的蘋果門店內，消費者已在收銀台前有序排隊。記者看到，新款iPhone17ProMax（256GB）標價9299元，比淘寶官方旗艦店便宜700元；iPhone17Pro（256GB）免稅價8219元，比官網低780元。“目前蘋果產品雖不能用國家補貼，但可疊加政府消費券。”店員一邊介紹，一邊協助顧客掃碼領券。以iPhone17Pro（256GB）為例，領券後再減300元，實付7999元，比電商平台省下整整1000元。若是以售價最貴的iPhone17proMax（2TB）為例，其免稅價格為16859元，疊加滿15000元減1000元消費券，最終售價為15859元，這比官網售價便宜了2140元。不僅國外品牌受熱捧，隔壁華為門店同樣人頭攢動。以一款暢銷的華為MateX6為例，512GB版本的免稅售價10899元，而淘寶旗艦店售價為11999元，相差超千元，再疊加政府消費券，最高可立省1700元左右，但是店員表示包括MateX6在內，目前多款手機已售罄，暫無庫存。元旦假期臨近海南機票預訂量明顯上漲巨量資料顯示，在即將到來的元旦假期，也是海南封關運作後的首個小長假。國內前往海南的機票預訂量超72萬張，同比增長約10%。從多個線上旅遊預訂平台上的機票預訂量來看，元旦前後飛往海口、三亞的機票預訂量，同比分別增長19%、51%。北京、成都、上海、杭州等均為熱門客源地城市。其中，12月31日傍晚北京飛三亞的去程經濟艙機票、1月3日三亞飛上海的返程經濟艙機票已經漲到2000元以上。入境遊方面，資料顯示，元旦假期前後，海口入境國際機票預訂量增長40%以上。2026年春節期間，飛往海口的國際機票預訂量同比增長1倍以上，入境遊客主要來自俄羅斯、新加坡、澳大利亞、馬來西亞等國。值得一提的是，12月18日，三亞免稅銷售成績亮眼。據三亞市商務局統計，全市免稅銷售額達1.18億元。其中，三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%；銷售額同比增長85%，直觀體現了封關政策對消費市場的強勁帶動效應。 (經濟日報)

話題“海南封關120多萬卡宴只要60萬”今日沖上熱搜，引發公眾熱議。據媒體報導，原價60萬的寶馬X5，海南封關後只要35萬；60多萬就能買到原價120多萬的保時捷卡宴……12月18日，隨著海南宣佈封關，海南自貿港“零關稅”進口車政策正式落地，很多網友在社交媒體上歡呼：“現在就訂機票去海南買零關稅進口車！”根據《海南自由貿易港 “零關稅” 進口交通工具及遊艇管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)，符合條件的進口車將直接免徵關稅、增值稅、消費稅這三項稅，所以大幅降低了進口車的車價。以2021年海南首輛“零關稅”進口汽車為例(2021年“零關稅”政策已落地海口港試運行)，價值22.7萬元的豐田海獅13座商務車可免除稅款約8.4萬元，相當於降價近40%。巨大的免稅價差，確實非常吸引人。不過，普通消費者要想去海南買“零關稅”進口車並不可行，因為“零關稅”進口汽車並不適用於個人消費。《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅遊業的企業，車輛必須是用於營運，並且須安裝車輛自主衛星定位終端，並與監管系統實行聯網聯控。同時，公司必須擁有15輛以上營運滿3年的車，或者一次性進口不少於15輛零關稅車。此外，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在中國內地停留時間累計不超過120天(按日計算，不計次數)。就算你通過企業管道獲得了購買資格，也會受到嚴格限制。比如，這輛車不能自由轉讓——即使因為特殊原因需要轉讓，轉讓前也應徵得海口海關同意並辦理相關手續，如果是轉讓給非享受優惠的主體還應補繳稅款。雖然不能個人直接買，但此次零關稅政策可能讓消費者間接受益。例如海南當地的汽車租賃企業批次購買零關稅進口車後再租給遊客，租金或許會下降，以後去海南旅遊，租一台埃爾法或者大G可能就能便宜不少。值得一提的是，12月18日，三亞免稅銷售成績亮眼。據三亞市商務局統計，全市免稅銷售額達1.18億元。其中，三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%；銷售額同比增長85%，直觀體現了封關政策對消費市場的強勁帶動效應。 (財聯社)

比亞迪仰望U8，上半年銷量超過保時捷卡宴！ 閒來無事翻銷量榜單，突然被一條消息差點驚掉下巴。 這個榜單統計的是今年上半年，售價百萬以上的銷量排行——仰望U8以6599台排在第一，卡宴則是6338台排在第二，TOP5後三位分別是GLS、S級、路虎衛士。 卡宴，就這樣被打了！

保時捷終於要大舉電動化了，這一次是一台旗艦級的純電SUV。 在保時捷現有的產品序列裡，唯一的一部純電車就是Taycan。可按照保時捷的規劃，2030 年，保時捷全球銷售額的80% 都要是純電動車型。 為了實現這一目標，保時捷先是放出風來要在2025 年打造純電718，還說2024 年有望推出純電Macan。 但和這一切消息相比，更重磅的還是保時捷CEO 近日這條關於旗艦電動SUV 的新車爆料。