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兆賽道,再傳利多!衛星產業鏈核心公司出爐,這些機構密集調研股獲融資客重點加倉
12月26日,上海證券交易所正式發佈《上海證券交易所發行上市稽核規則適用指引第9號——商業火箭企業適用科創板第五套上市標準》,支援正處於大規模商業化關鍵時期的商業火箭企業,適用第五套上市標準登陸科創板,這意味著科創板“1+6”改革舉措又一項成果落地。火箭發射方面,12月26日,長征八號甲運載火箭在海南商業航天發射場點火起飛,隨後將衛星網際網路低軌17組衛星送入預定軌道,發射任務取得圓滿成功。12月以來中國火箭密集升空今年下半年,中國火箭發射高度密集,尤其是12月份以來(截至12月26日),月內火箭發射已有10餘次,創下今年以來單月最高水平。另外,天兵科技研製的天龍三號可回收火箭,近期也將實施首飛任務,該箭全長超70米,近地軌道運力達17噸,相較於朱雀三號(回收狀態近地運力8噸)、長征十二號甲(回收狀態近地運力6噸)實現顯著突破,天龍三號17噸近地軌道運力接近國際主流水平(SpaceX獵鷹9號運力約23噸)。受諸多利多因素影響,中國衛星、中國衛通於12月26日雙雙漲停。中國衛星是中國航天科技集團公司第五研究院控股的上市公司,專業從事小衛星及微小衛星研製、衛星地面應用系統及裝置製造和衛星營運服務。自12月24日以來,中國衛星連續3日漲停,最新前復權收盤價已達到80元/股,逼近歷史最高值。中國衛通是中國航天科技集團有限公司從事衛星營運服務業的核心專業子公司,其最新前復權收盤價超過28元/股,月內漲幅超過35%。中證衛星產業指數12月以來累計漲幅32.45%,大幅跑贏上證指數,月漲幅有望創年內最高水平。事實上,12月以來,整個商業航天類股都表現極為強勢,已成為跨年最強主線之一。根據萬得熱門概念,截至12月26日,漲幅居前的概念包括幾乎均被商業航天產業鏈包攬,航天裝備精選指數月內漲幅接近75%,航天科技係指數同期漲幅超過45%,萬得商業航天主題指數漲幅接近31%。衛星產業呈現強勁發展動能目前國內衛星網際網路工程以國家隊主導,以民營企業為補充,形成中國星網(GW星座)、上海垣信(G60千帆星座)以及藍箭鴻擎科技(鴻鵠-3星座)等星座體系。根據東興證券研報,自2024年12月起,中國星網開啟常態化發射組網衛星。自2024年初至2025年12月10日,中國星網累計發射21組衛星,合計130顆。“千帆星座”,是中國在建的第二個衛星網際網路星座。截至2025年11月底,千帆星座累計發射6組衛星,合計108顆。消息面上,上海市人民政府辦公廳近日印發《關於支援長三角G60科創走廊策源地建設的若干措施》的通知提出,加速航空航天產業發展,圍繞衛星製造與商業營運等產業鏈關鍵環節,引育上下游重點項目,按照規定分階段給予不超過總投入15%、最高5000萬元的經費支援。中原證券表示,中國商業航天與衛星網際網路領域呈現強勁發展動能,從衛星研製、發射、地面裝置製造、營運及服務等全產業鏈的市場化供給能力顯著躍升,成為驅動新一輪科技革命與經濟增長的重要引擎。開源證券表示,低軌衛星星座已成為大國太空博弈的新賽道,在頻軌資源爭奪下,衛星產業市場空間劍指兆。95家衛星產業鏈公司出爐在政策的扶持下,A股上市公司積極佈局衛星上下游產業鏈、積極參與投資衛星產業鏈,與國內火箭公司積極開展合作。根據投資者關係互動平台不完全梳理,今年11月以來,主動披露與衛星產業鏈存在關聯的公司有95家。從市場表現來看,截至12月26日,這95家公司年內平均漲幅超過60%,超八成公司年內漲幅超過10%,20余家公司年內漲幅超過100%,包括順灝股份、航天發展、新光光電等。順灝股份年內漲幅超過420%,其參股公司軌道辰光主要業務是通過將算力衛星發射至晨昏軌道,組建太空資料中心,為客戶提供算力服務,其經營範圍包括微小衛星生產製造、微小衛星科研試驗、網際網路資訊服務等。航天發展年內漲幅超過285%,公司下屬孫公司航天天目主要從事商業低軌衛星營運及資料應用服務。新光光電年內漲幅超過250%,公司作為哈工大基因的高新技術企業,在雷射領域佈局多年,雷射業務發展以來,與航天科工等相關單位緊密合作並獲得良好效果,在雷射ATP系統方面擁有很深厚的技術底蘊,可以解決星間鏈路雷射通訊技術問題。20隻機構扎堆調研個股獲融資客大幅加倉上述95家公司年內獲融資客大幅加倉,截至12月25日,這些公司整體融資餘額690.55億元,較去年末增幅超過45%,近30家公司融資餘額增幅超過100%,包括航天環宇、順灝股份、國機精工等。進一步來看,這95家公司中,12月25日融資餘額較去年末增加超過50%,且年內(截至12月26日)獲得50家以上機構調研的公司有20家,按照機構調研來看,調研機構數居前的有華豐科技、索辰科技、科德數控等。華豐科技年內獲得350余家機構調研,12月25日融資餘額較去年末增加超過195%,今年上半年,公司開發了軍用112G高速連接器和衛星用56G高速線纜連接元件。索辰科技年內獲得330余家機構調研,12月25日融資餘額較去年末增加超過280%,其子公司昆宇藍程主要提供衛星目標檢測及態勢感知、航天工程維運及安全等相關服務。科德數控年內獲得290余家機構調研,融資餘額增幅超過95%,其產品已在航天科工、航天科技集團項下數十家使用者單位獲得廣泛應用,參與了運載火箭、衛星等各類航天器及其配套系統的製造。從市場表現來看,這20家公司中,有9家年內漲幅低於60%,4家公司年內漲幅低於20%,分別是福光股份、科德數控、亞信安全及中航光電,其中中航光電年內股價跌幅超過9.5%,公司在衛星通訊及6G業務均有產品佈局,可以提供空天地海一體化的光、電、高速連接器及線纜元件、光電模組等全鏈路互連技術解決方案,可以滿足艙內、艙外不同衛星通訊場景需求。(資料寶)
Fortune雜誌─正在崛起的兆級市場,勢成中美最大必爭之地
近日,一張特別的“門票”正在特斯拉股東間引發騷動——它可能通向一場估值1.5兆美元的史上最大IPO。與此同時,在大洋彼岸,一批中國科技公司的創始人正徹夜不眠,準備向證監會遞交他們科創板的招股書。連接這兩場資本盛宴的,是同一個關鍵詞:商業航天。圖片來源:視覺中國2025年的最後一個月,全球資本市場的目光幾乎都被這個關鍵詞牢牢鎖定。一邊是華爾街,投資大亨比爾·阿克曼提出一項創新方案,計畫通過特殊目的收購權(SPARCs),讓特斯拉股東能直接投資埃隆·馬斯克的太空探索技術公司(SpaceX),或將權利變現。這被視作SpaceX衝刺史上最大規模首次公開募股的明確前奏。市場傳聞其目標估值高達1.5兆美元,接近沙烏地阿拉伯阿美創下的歷史紀錄。另一邊,中國證監會的官網上,一批名為“藍箭航天”、“星河動力”、“天兵科技”的企業IPO輔導狀態更新為“完成”,標誌著2025年成為“中國商業航天資本化元年”,一場集體登陸科創板的競速賽已經鳴槍。兩者力量看似頗為懸殊,畢竟SpaceX的單體估值是目前所有衝刺上市的中國商業航天公司總和的數十倍。但它們指向同一個毋庸置疑的事實:商業航天,這個融合了尖端技術、國家戰略與兆資本的超級賽道,已成為中美兩國在科技、產業與資本領域最核心的必爭之地。中美“圈地運動”的核心賽點爭奪的焦點,首先是頭頂那片“天空”。根據國際電信聯盟的規則,地球低軌道(LEO)的衛星位置與通訊頻譜資源遵循“先登先佔”的原則,申報後必須在規定時間內完成部署,否則資源失效。自2015年啟動至今,SpaceX的“星鏈”(Starlink)已發射超過10000顆衛星,而其終極目標是打造由4.2萬顆衛星組成的太空網際網路“星座”,幾乎擠佔近地軌道80%的容量,正在將後來者推向“無位可佔、無頻可用”的現實困境。中國已規劃GW、千帆等多個巨型星座,向國際電信聯盟申請的低軌衛星總數達5.13萬顆,但截至2025年11月,中國實際部署的低軌衛星約300余顆,與SpaceX相比差距巨大。顯而易見,中國的巨型星座計畫要順利實施,就必須在這場太空“圈地運動”中加速追趕。而這一迅速崛起的新賽道,核心引擎是可重複使用火箭技術。它被公認為降低航天發射成本、從而打開兆級應用市場的唯一鑰匙。SpaceX憑藉獵鷹9號火箭超過91%的回收成功率,已將每公斤發射成本降至約2萬元人民幣。而中國民營航天的標竿藍箭航天,其“朱雀三號”火箭雖於12月3日成功首飛入軌,但在回收驗證中因著陸段點火異常而失敗,緊隨其後在12月23日發射的長征十二號甲入軌成功但一級回收失敗,都清晰揭示了技術代差的存在。無法否認的是,中美雙方目前在商業航天方面的差距幾乎是全方位的。在運力上,SpaceX的“星艦”近地軌道運力達150噸,而中國現役最強的長征五號約為25噸,相差約六倍。在商業生態上,SpaceX已建構起“火箭發射+星鏈營運+深空運輸”的立體帝國,2025年預計營收達150億美元,其中“星鏈”業務貢獻過半。反觀中國公司,業務仍主要集中於發射服務本身,尚未形成可持續的盈利閉環。協同與互補的“中國道路”不過,中國的追趕正在以驚人的速度進行。首先在政策層面,科創板為商業航天等硬科技企業重啟了上市通道,“十五五”規劃還首次將商業航天納入頂層設計,國家航天局增設商業航天司統籌資源,明確“航天強國”目標,推動技術攻關與產業鏈協同;其次在技術層面,“朱雀三號”從立項到首飛僅用28個月,這一周期包括了設計、製造、地面試驗和飛行驗證等環節,創造了國內大型可重複使用火箭研製的最快紀錄,而且儘管包括藍箭航天在內的中國公司近期進行的衝擊火箭回收的努力都未完全成功,但都獲取了真實飛行下的關鍵工程資料,為後續可靠回收奠定了重要基礎。與美國主要依託NASA(美國宇航局)技術轉移和成熟的私人資本市場、推動SpaceX“一家獨大”的路徑不同的是,中國商業航天的道路呈現出國家隊(航天科技、航天科工等)與民營隊在多條技術路線平行推進的態勢,前者聚焦最前沿的戰略探索和國家重大工程,後者則憑藉其靈活性在低成本火箭、商業化星座營運和下游應用創新上發力。“可重複使用”作為新一代火箭的標配和技術主攻方向,是中國商業航天發展的必經之路。公開資訊顯示,藍箭航天、天兵科技等民營公司都計畫在2025年底至2026年上半年繼續進行新型可回收火箭的首飛,它們的終極目標是將每公斤發射成本也降至2萬元人民幣以下。實際上,即便是當前技術最成熟的SpaceX,其獵鷹9號在2015年首次成功回收前也至少經歷了四次失敗,而“星艦”(Starship)在今年的第9次試飛中,超重型助推器在返回時仍然發生了爆炸。馬斯克也曾經表示,“失敗也是一種選擇”,只要能從每次測試中學習。值得一提的是,首次入軌級發射即嘗試回收火箭的長征十二號甲,其一級動力採用了民營公司九州雲箭研製的“龍雲”液氧甲烷發動機。這種“國家隊主研+民企核心部件”的模式也開闢了協同創新的路徑,有助於整合最優質的技術資源,實現更快的突破。兆級市場的生態博弈對於這一真正面向“星辰大海”的市場,最敏銳的資本早已聞風而動。行業報告顯示,中國商業航天市場規模從2015年的約0.38兆元增長至2024年的2.3兆元,年複合增長率達22%,2025年中國商業航天市場規模將突破2.8兆元。隨著行業從“技術驗證期”邁入“資本兌現期”,一場覆蓋火箭、衛星全產業鏈的資本盛宴加速開啟,A股商業航天類股12月更是進入爆發期,中國衛星、超捷股份、神劍股份等概念股持續漲停,成為市場中最耀眼的新星。從資本角度來看,商業航天的價值釋放將分三步走:首先是火箭與衛星製造,隨著可回收技術成熟和星座建設啟動,這部分市場將最先爆發;接著是地面應用與終端服務,包括衛星通訊、導航增強、遙感資料服務等;最終將催生太空算力、太空製造等全新業態。除了可回收火箭技術的進展,另一個關鍵爆發點在於應用端的打開。2025年,三大電信營運商獲頒衛星移動通訊業務許可,華為、蘋果等主流手機廠商也已推出支援衛星通訊功能的手機。手機直連衛星從應急場景走向日常應用,也預示著衛星網際網路消費級市場的冰山正在浮出水面。值得關注的是,今年9月,SpaceX從EchoStar手裡買下了價值超過170億美元的無線頻譜許可證,又與T-Mobile合作搞“手機直連衛星”,這標誌著其商業模式正從提供家庭寬頻,向賦能全球移動通訊的生態建構者演進。另外,從需求端看,AI訓練和推理對電力和散熱的硬約束正在把算力“逼上天”。低軌衛星可全天候靠太陽能供電、用輻射散熱,幾乎擺脫地面土地、用水、電網審批等限制,為高能耗算力提供了新的能源路徑,由此太空算力將成為商業航天“釋放價值彈性”的核心方向。據機構預測,若2029年全球算力的2%轉移至太空,對應中國6800次火箭發射,全球1.5萬次發射。就大國競爭而言,這場跨越星海的競賽,本質上是對未來數字時代全球基礎設施控制權的爭奪。這場爭奪也沒有終點,只有下一個發射窗口。“我們選擇登月,不是因為這件事很容易,恰恰是因為它很艱難。”1962年9月,美國總統約翰·甘迺迪在主題為《我們選擇登月》的演講中這句名言,或許也是中美兩國在商業航天這場兆級賽道上面臨共同挑戰與宿命的最佳註腳。 (財富Fortune)