2026年剛剛開始，小鵬匯天秘密提交港股IPO申請的消息就不脛而走。有知情人士透露，小鵬汽車已聘請銀行協助其飛行汽車部門在香港進行首次公開募股，投行、上市輔導選擇了摩根大通和摩根士丹利。大小摩雙雙出手，不難看出小鵬匯天志在必取的野心，在“2026小鵬全球新品發佈會”上，何小鵬宣佈將在今年規模量產飛行汽車，而小鵬匯天也是手握7000架“陸地航母”訂單，其全球首條飛行汽車量產工廠每30分鐘就能下線一台飛行器。從草根創業的執著，到全力押注低空經濟的決斷，這家亞洲最大飛行汽車公司的IPO，牽動人心。小鵬是造車新勢力中，最先向天空伸出雙手的。2025年，中國新能源汽車滲透率突破50%紅線，行業競爭進入白熱化階段。價格戰從年初打到年尾，國家怎麼喊停都停不下來，而價格戰背後的配置戰更是讓800V高壓平台、高算力晶片等昔日豪華配置下放至15萬級車型。汽車行業競爭進入白熱化。圖片來源：鳳凰網財經甚至有一些消費賽道的企業也想分一杯羹，比如做掃地機器人起家的追覓一邊官宣進軍無人機，一邊喊出“造世界最快超跑”的目標。內卷的本質上是存量博弈下的同質化無序競爭，也往往伴隨著產業鏈價值縮水。說白了，就是苦哈哈的，還不賺錢。那麼天空賽道呢？無人機市場，已經是紅海，且有巨頭把關，大疆創始人汪滔早在2016年就預言無人機市場即將飽和，“收入達到200億元可能就到頂了”。2025年，中國消費級無人機市場增速降至8%，而大疆全球市佔率已超70%，增長空間有限。於是，小鵬匯天選擇了向更高的天空突圍，做飛行汽車，讓天空載人成為現實。幸運的是，國家提出的“低空經濟”恰恰為小鵬提供了一個上市融資的風口。作為汽車製造商，小鵬汽車始終難以擺脫製造業的估值邏輯，而獨立分拆的小鵬匯天，卻能以“硬科技獨角獸”的身份享受科技股的高溢價。飛行汽車的賽道雖然寬闊，但也是靠人闖出來的，尤其要做第一個吃螃蟹的人，也並不容易。小鵬匯天的創始人趙德力的飛行夢，起源於家鄉洞庭湖的蘆葦蕩。小時候，他常見噴灑農藥的運-5運輸機在蘆葦蕩上空飛過，從此種下了“想開飛機，當飛行員”的夢想。無奈因為家庭經濟的原因，趙德力高中畢業後就輟學了，只能南下廣東打工，靠開餐館賺到人生第一桶金。不過，即便成了小老闆，趙德力也沒有忘記兒時夢，2008年，對飛行的熱愛讓他關掉盈利的餐館，一門心思搞航模。他研發的“全球鷹480N”航模賣成了爆款，短短三四年就掙了2000多萬元。但趙德力並不滿足於此。在學習了直升機和三角翼飛行後，他萌生了一個想法：“能不能做一款電動飛行摩托，就像哈利·波特的掃把或者黑貓警長的摩托一樣，只要場地允許，就可以實現一鍵垂直起降，還能自動駕駛，而且非常容易上手？”2013年，趙德力創立匯天科技有限公司，投入飛行摩托的研發。他很快發現，這遠比想像中“燒錢”。到2016年，團隊從一二十人減少到只剩一個人跟著他。他賣房、四處借錢、經歷了無數次的試飛失敗。“我都成反面教材了。”趙德力回憶：“那時候，我那些朋友都不跟我聯絡了，怕我找他們借錢，甚至他們的家人都告訴他們，你以後創業做啥都行，就是不能學趙德力搞飛行器。”最艱難的時刻，趙德力對自己說，幹到40歲，不行就回老本行開飯店。但常德人那股“吃得苦、耐得煩、霸得蠻”的個性推動著他在創業的道路上不斷前行。轉機出現在2018年夏天，趙德力成功飛起來了。隨後而來的投資人和媒體的關注終於讓他迎來了曙光。2020年夏天，何小鵬經人介紹找到趙德力，試坐了雙人版飛行摩托後，兩人一拍即合。同年9月的北京車展上，何小鵬宣佈小鵬匯天成立，自己任董事長，趙德力以創始人身份出任總裁。何小鵬和趙德力試駕雙人版飛行摩托草根技術極客與造車新勢力的結合，讓飛行汽車研發走上了快車道。小鵬汽車的介入，為匯天匯入了商業化思考和研發路徑。技術能變現，是商業可持續的必要條件。在技術路線選擇上，小鵬匯天展現了與傳統航空公司的不同思路，選擇了分體式飛行汽車這一獨特路徑。“陸地航母”的分體式設計是過去行業中從未有過的。其陸行體可容納飛行器，並能獨立滿足日常城市道路通勤需求，大幅降低使用者使用門檻。這種設計讓飛行汽車可以停放在普通車位，飛行器收納在後備箱，解決了傳統飛機“移動難”“儲存難”等痛點。2025年11月，小鵬匯天位於廣州黃埔的飛行汽車工廠試產下線首台“陸地航母”飛行器。這座全球首條飛行汽車量產工廠，建築面積約12萬平方米，規劃年產能1萬台，初期年產能5000台，滿產狀態下每30分鐘可下線一台飛行器。為什麼產能一開始就能拉滿？這離不開小鵬的賦能。小鵬匯天的製造優勢在於對汽車工業體系的復用：通過與小鵬汽車供應鏈的對接，用百萬級的採購規模平攤飛行器零部件成本，大幅提高了生產效率並降低了成本。在適航認證方面，小鵬匯天也取得了關鍵進展。2023年1月，小鵬匯天旅航者X2成為國內首款提出申請並成功獲得局方頒發特許飛行證的有人駕駛eVTOL產品。2024年3月，飛行體X3-F的型號合格證申請獲民航局受理。與專注於“空中計程車”的億航不同，小鵬匯天選擇了先To C的路徑，瞄準越野愛好者、科技發燒友等高淨值人群。這部分消費者對價格不敏感，且更願意嘗試新鮮科技產品。IPO能否成功，關鍵在於其商業化路徑能不能跑通，對於商業化小鵬匯天制定了清晰的三步走戰略。短期內，公司將通過“陸地航母”切入限定場景的飛行體驗和公共服務領域。截至2024年底，小鵬匯天已完成超200個飛行營地的佈局，為使用者提供飛行體驗、營運服務等功能。這些飛行營地類似於特斯拉早期的超充網路，是支撐產品使用的基礎設施。通過與地方政府合作，小鵬匯天編織了一張“飛行網”，解決使用者“在那裡飛”的痛點。2025年10月，小鵬匯天與敦煌合作推出西北地區首條自駕飛行線路，建構“空中走廊+地面體驗”的立體旅遊網路。首批飛行營地最快將於2026年7月完成建設並試營運。未來，“自駕游”將升級為“自駕飛”的三維立體出行體驗。敦煌美景中期，小鵬匯天將推出高速長航程產品，解決典型場景下的空中交通問題。2025年11月亮相的全傾轉旋翼飛行汽車A868就是這一階段的產物，其續航里程超過500公里，具備執行城市間航線的潛力。未來如粵港澳大灣區、長三角等重點區域內的跨城出行有望實現僅需30分鐘即可到達。長期願景是實現陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市3D立體交通。趙德力預計，未來8-10年空中交通就能實現。不過，儘管前景誘人，小鵬匯天的IPO之路也不是沒有挑戰。全球範圍內，適航認證的競爭已經白熱化。美國的Joby Aviation在全傾轉賽道領先，頻繁試飛與推進適航認證，商業化時間表多指向2026年左右。與國際巨頭相比，中國eVTOL企業的適航認證進度仍有差距。值得一提的是，在適航認證方面，億航智能的EH216-S已獲得“四證”，而小鵬匯天的“陸地航母”飛行體TC申請於2024年3月獲受理，PC申請於2025年5月獲受理，但截至2026年1月尚未獲得最終認證。這表明兩者在合規處理程序上存在差距。在產品定位上，兩者的路徑差異也很明顯。億航專注於城市空中交通（UAM），其EH216-S為無人駕駛航空器，定位為“空中計程車”，更偏向B端。而小鵬匯天的“陸地航母”採用分體式設計，面向C端使用者，需由人駕駛，更像個人“超級玩具”與交通工具的結合。但無論如果，小鵬匯天如果成功上市，一定會是低空經濟領域的一個標誌性事件，不僅會使之成為中國eVTOL企業上市第一股，還會讓億航智能也間接得到更多的資本機遇。截至2025年7月，小鵬匯天的B輪融資後累計融資已超7.5億美元，趙德力曾經的夢想是“帶著大家一起飛上藍天”，而這個夢想也需要借助資本市場的力量，才能照進現實。這一點，就連馬斯克也不例外。 (正解局)

“村長”李銳又火了！可這次竟然不是因為綜藝節目，而是因為飛行汽車。10月12日，李銳在社交平台發文稱：今天又是作為中國人驕傲的一天，全世界領先的飛行汽車在迪拜飛起來了，並收穫600台訂單。隨後，還曬出與多名迪拜王室成員的合影。● 圖片來源：李銳微博相關話題被推上熱搜後，一眾網友紛紛為李銳打call：當年在《爸爸去那兒》中拿著大喇叭喊“集合啦”的村長，居然逆襲為科技公司的霸道總裁，還在迪拜拿下12億元訂單，簡直是太長臉、太意外了！更多人感到納悶，身為綜藝主持人的李銳，為何突然闖入科技領域還取得如此驕人成果？這跨界的步子，邁得屬實有些大。牛人的人生從不被定義真正的牛人，從不被任何社會標籤所定義。從主持人成功跨界科技公司的李銳，擁有多個頭銜：小鵬匯天汽車集團副總裁、機器人公司優必選高級副總裁、大愛AI人工智慧董事長等等。用網友的話總結就是：全都是風口！除了科技事業之外，他的老本行也是做得風生水起，先是多次獲得金話筒獎、中國十佳主持人等獎項，後來又擔任湖南衛視商業中心副總監、芒果V基金公益大使等職務。直到今年，李銳才從湖南電視台正式離職。● 村長”李銳已從湖南衛視離職，專注科技與教育新事業可以說這些年來，李銳一直在努力拓展自己的職業邊界。由於在慈善領域和文學領域成就斐然，李銳目前還擔任湖南紅十字會副會長、慈善協會會長等職，並在今年3月5日加盟湖南師範大學，被聘為文學院教授。不得不說，這位當年的村長，還是太全面了。李銳畢業於北京廣播學院，正兒八經的播音主持專業出身。1999年，26歲的李銳正式加盟湖南衛視，主持一檔名為《晚間新聞》的欄目。作為新人，他一改傳統新聞的嚴肅刻板形象，以親民的風格成為湖南觀眾心目中的“百姓代言人”。主持新聞節目一段時間後，李銳又在台裡的安排下轉入綜藝賽道，先後主持了《勇往直前》《智勇大闖關》等綜藝節目，紮實的主持功底加上親和力十足的風格，讓他備受歡迎、圈粉無數。可真正讓李銳家喻戶曉的，是在2013年的親子節目《爸爸去那兒》。● 李銳在《爸爸去那兒》中以“村長”身份出現。圖片來源：芒果TV2013年，李銳則以村長的身份參加親子戶外真人秀節目《爸爸去那兒》，成為了家喻戶曉的“村長”。在節目中，他沉穩而不失幽默，對待孩子既耐心又細緻，總能以輕鬆的方式化解緊張氣氛，展現了極高的專業素養，從而一舉躍升為“國民村長”。20餘年的一線主持人生涯，不僅讓李銳掌握了頂級的媒體傳播技巧，也讓他積累了涵蓋娛樂、商業、公益等各個領域的資源。正是這些看似和科技無關的積澱，為他日後跨界發展奠定了堅實的基礎。尤其是擔任湖南電視台商業中心副總監期間，對科技領域興趣濃厚的李銳，曾推動和主導多個娛樂與科技相結合的項目，如綜藝與智能硬體的聯名合作、直播帶貨中科技產品的推廣等。做節目的同時，他深入瞭解科技產業的運作邏輯，也因此結識了小鵬汽車創始人何小鵬、優必選董事長周劍等科技圈大佬，為後續轉型埋下伏筆。● 李銳與小鵬汽車創始人何小鵬。圖片來源：小鵬汽車2020年前後，李銳在參與一個公益項目時，親眼目睹了人工智慧在偏遠地區教育中的應用。大開眼界的同時，也讓他意識到，傳統媒介的內容創作面臨瓶頸，而科技產業的崛起正在重構社會生活方式，從而堅定了跨界科技的決心。正如他在一次訪談中所說的那樣：“當看到飛行汽車、人工智慧這些前沿科技從概念走向現即時，我突然覺得，比起講述別人的故事，創造能改變生活的產品更有意義。”在天上幹點大事兒李銳的東家小鵬匯天，是一家飛行汽車公司，也是小鵬汽車的子公司。“小鵬匯天”的創始人，是被業內稱之為“亡命之徒”的草根人士趙德力。趙德力是個瘋狂的“航模粉”，儘管沒有任何相關教育背景和知識積累，但懷揣飛行夢想的他，硬是從航模愛好者論壇的帖子入手，買來航模自己研究、組裝和試飛，還開了一家專營航模的淘寶店。● 匯天創始人趙德力向記者展示航模2010年，趙德力的團隊研發出了世界上最小遙控的燃油直升機“全球鷹480N”。這款“全球鷹480N”無人機，一經亮相便在業內爆火，為趙德力的淘寶店帶來數千萬的銷售額。眼看無人機生意做得不錯，趙德力腦海中又產生了一個極其瘋狂的想法——製造低空載人飛機，把人送上天。2013年，趙德力在東莞創辦了匯天，開啟了“飛行摩托”的研發。而“飛行摩托”，正是無人機的放大版，也是“載人飛機”的前序階段。為了真人試飛，趙德力付出了慘重代價，前後從天上摔下來三次，好在有驚無險，沒有造成傷亡。2018年，飛行汽車原型機載人終於首飛成功，從而成為趙德力創業歷程的重大轉折點。2年後，小鵬汽車創始人何小鵬，無意中在網上看到了飛行摩托試飛成功的視訊，不禁大喜過望。一心想在天上幹點大事兒的何小鵬，迅速與趙德力的匯天達成合作，成立了一家名為“小鵬匯天”的新公司。● 匯天飛行汽車智造工廠外觀圖。圖片來源：匯天飛行汽車這家新公司由何小鵬任董事長，趙德力任總裁，專注於研發、生產和商業化飛行汽車等低空出行產品，致力於推進城市空中交通的發展。一個會飛行，一個會造汽車，小鵬與匯天的結合堪稱雙劍合璧，前途不可限量。果然，在小鵬的助力下，小鵬匯天在短短幾年中發展迅猛。從2021—2024年，小鵬匯天相繼完成6.5億美元的B1輪融資，最終以110億元的企業估值入選《2024年胡潤全球獨角獸榜》。早在2017年，李銳就已經結識了何小鵬。早年間，李銳曾主持過財經節目《商界傳奇》，不僅具備一定的商業敏感度，還積累了廣泛人脈，而小鵬汽車也迫切需要一位能夠將媒體、科技、商業等多領域資源整合的高管。共同的科技理念以及雙方的需求令兩人一拍即合，在何小鵬的力邀下，李銳正式加入小鵬汽車，並擔任小鵬汽車集團副總裁。在小鵬汽車，李銳充分發揮自己的優勢，不僅參與公司的戰略規劃和產品推廣，還親自參與產品的研發和測試，為小鵬汽車的發展做出了巨大貢獻。● 圖片來源：匯天飛行汽車可心懷壯志的李銳並沒有止步於此，他將目光投向了更為廣闊的航空航天領域，期待能有更大的發展空間。隨著小鵬汽車與匯天達成合作，李銳也在何小鵬的力薦下加入匯天航空航天公司，擔任副總裁兼合夥人，深度參與“陸地航母”飛行汽車的研發和推廣。在李銳及團隊的努力下，“陸地航母” 飛行汽車取得了重大突破，全球累計訂單已突破7000 台，廣州智造工廠計畫2026年投產，年產達到了“萬輛級” 。而此次在迪拜簽下的超12億訂單，不僅讓李銳成為沖上熱搜的科技達人，更讓“陸地航母”飛行汽車在國際市場上大放異彩。永遠不給自己設限從文娛領域主持人跨界科技領域，李銳面對的挑戰可想而知。為了彌補自己的專業短板，李銳每天都在要從繁忙的工作生活中抽出3個小時學習航空航天、人工智慧等領域知識，還利用業餘時間報考了湖南師範大學文學院的在讀研究生，系統學習傳播學與科技倫理，甚至考取了直升機駕照。直升機駕照並不容易考取，僅筆試部分就涵蓋了機械、燃料、航向、雷達等不同領域的相關知識。很多專業人士學了五六年仍然無法通過考試，難度之大可想而知。到了實操環節就更不得了了，除基本飛行外，還需要掌握懸停、側飛、倒飛等高難度動作。不僅需要理論紮實，技術過硬，還需要學員具備極其強大的心理素質，特別是要克服高空飛行的恐懼。2018年，45歲的李銳硬是克服了種種困難，成功拿到了直升機駕照。● 村長變機長星光不負趕路人，李銳憑藉自己的實力殺入小鵬匯天決策層，並帶領小鵬匯天開啟了全球化路程。10月12日，小鵬匯天在迪拜舉辦了“陸地航母”首場國際品鑑會，並完成了海外首次有人駕駛公開飛行演示。這是“陸地航母”在中東的首次公開亮相，飛行員從停機坪起飛，駕駛飛行器，朝著波斯灣海岸線飛去，在海面上繞行一圈後平穩降落。智能座艙兼具手、自動駕駛兩種模式，可以隨時解放雙手，空中拍照“打卡”美景，可以說是個人飛行時代的全新體驗。除了飛行演示外，飛行員還進行了“陸地航母”自動分離結合的展示，強大的科技核心頓時驚豔了整個中東。● “陸地航母”在迪拜引起圍觀。圖片來源：李銳微博在這次國際品鑑會上，匯天與阿聯、卡達、科威特和阿聯等多家企業簽訂中東地區首批600台飛行汽車訂購協議，創下該領域海外最大批次訂購紀錄。小鵬匯天此次首飛，標誌著中國低空電動載人飛行技術在國際化處理程序中邁出了關鍵一步。這不僅是小鵬匯天的驕傲，也是“中國智造”走向世界舞台的生動註腳。在迪拜簽約現場，當李銳用中文向海外客戶介紹產品時，還特意提到了他早年主持的綜藝。他說：“就像《爸爸去那兒》裡照顧孩子一樣，我們的飛行汽車把安全放在了第一位。”● 迪拜王室成員體驗“陸地航母”飛行器。 圖片來源：中國日報網 崔海培/攝從拿著大喇叭高喊集合了的“村長”，到簽署億元訂單的科技公司副總裁，李銳一直在擁抱變化、持續學習，主動拓展自己的能力邊界。在中國科技出海的浪潮中，相信“村長”將走向更大的舞台，續寫新的傳奇，也希望我們每個人都能突破固有標籤，勇敢探索更多可能。 (最華人)

今天給大家帶來一個超級震撼的消息！在中國珠海航展上，小鵬汽車的“陸地航母”成了全球焦點。這個大傢伙不僅展示了自動分離結合技術，還能在滿載狀態下自動飛行，簡直是未來科技的代表作！ 小鵬匯天的CEO趙德力在現場說，他們希望有一天能開著“陸地航母”飛越非洲草原，從空中看動物遷徙，這畫面想想都激動人心。 更牛的是，小鵬汽車的創始人何小鵬宣佈，“陸地航母”拿下了兩項全球第一：全球首架能自動收納進汽車後備箱的雙座電動飛行器，還有全球首輛能容納這飛行器的乘用車。這不僅是技術創新的勝利，也預示著低空出行領域的重大突破。 何小鵬還提到，“陸地航母”已經完成了首次載人試飛，這次航展上，它展示了自動分離結合和自動航線飛行的能力。他說，“陸地航母”的推出，是他們向自主控制低空出行夢想邁出的堅實一步。

兆市場，正在開啟！ 隨著新質生產力大力發展，低空經濟正在起飛。 想像一下：早晨起來，打個“飛的”，幾乎不堵車；中午外賣“從天而降”，送達時間精準；快遞直接從倉庫抵達中轉站，運輸效率提升近80%；旅遊換“飛的”，第一視角大片更覺上頭；不恐高的話，婚禮也可以完全選擇在空中舉辦；某些高風險和高投入的工作，如邊防警戒、森林防火、環境監測等，完全由無人機代替人工完成… 在向空中發起技術衝刺的過程，總是充滿有趣而浪漫的氛圍感。這些科幻電影裡已經出現過類似鏡頭和場景，正逐漸成為現實。

剛剛獲得1.5億美元B1輪融資的小鵬匯天，近期又有大動作。 9月3日，小鵬匯天旗下“陸地航母”飛行汽車超前品鑑會正式舉辦。在活動現場，小鵬匯天創始人、總裁趙德力分享了他的飛行夢是如何從萌芽到壯大的。 “草根”出身的趙德力，個人經歷充滿傳奇色彩，他做過工人、保安、房產中介。因痴迷飛行，2013年，趙德力在東莞成立了匯天科技，開始研發低空載人飛行器。 2020年，小鵬汽車創始人何小鵬躬身入局，為匯天科技投入了一筆關鍵投資，自此這家公司的發展開始進入正軌。

“草根”出身的趙德力，花10年打造了一家亞洲規模最大“飛行汽車”公司。 小鵬匯天廣州總部的一樓大廳裡，擺放著3台酷炫的飛行汽車，前來參觀的客人總會駐足觀察一番，坐進去感受感受。這些都是小鵬匯天研製出的高科技產品。 轉角台階處，還陳列著一台飛行摩托。它被格外保護了起來，只能隔著玻璃看，4個旋翼已經褪去光澤，白色的座椅上，斑駁的污漬清晰可見。 小鵬匯天和創始人趙德力的故事，便是從這台飛行摩托上開始的。

在4月1號的文章中，指出eVTOL可分為多旋翼型、升力與巡航複合型、向量推進型三大類，其中多旋翼飛機有望最先商業化，但隨著技術進步，向量推進型預期會成為主流機型。本文重點分析eVTOL的三大主流技術路線的優劣勢，以及市場關注度較高的分體式飛行汽車（eVTOL的複合體）的發展現狀。 一、eVTOL目前主流的三大技術路線的優劣勢分析 基於推進動力方式，eVTOL可分為多旋翼型、升力與巡航複合型、向量推進型三大類，不同統計口徑得到的這三種機型佔比資料存在差異： （1）根據美國垂直飛行協會統計，截至2023年第四季度，全球eVTOL產品共計780種。

大概一年前，波音完成了對電動垂直起降飛行器製造商Wisk Aero的收購，並在今年初增資了足足4.5億美元，以支持該公司開發無人駕駛空中計程車。這讓Wisk Aero成了同類競爭者中資金最充裕的「新創公司」。 波音公司技術長表示，計劃在2030年前進入亞洲的飛行汽車業務市場，重點挖掘交通擁堵城市裡客戶快速出行的需求，與波音有著長期合作的日本有望成為波音選擇開拓的第一個亞洲市場。 另一個原因可能是因為，在波音之前已有多家公司向日本政府申請飛行計程車認證，包括本土的新創公司SkyDrive、德國的VoloCopter等。據說2025年大阪關西世博會上，這些企業的eVTOL也將亮相飛行。 中國更是大力發展低空經濟：珠海市最近提出規劃，到2035年全面建成「天空之城」；成都市希望透過三年行動計畫提升工業無人機產業鏈；廣東省發布應用場景機會清單，推動低空經濟相關項目；蘇州、無錫、合肥等強市亦有佈局。