#戰略目標
在全球聚焦晶片與關稅時,中國已在佈局未來
導語:當全球目光聚焦於關稅的數字波動,以及人工智慧等顯性科技競爭時,塑造未來世界格局以及權力分佈的多個關鍵領域,實則隱於聚光燈之外。中國正以長期主義與戰略視野,在海底資源開發、外太空探索、網路空間治理與國際金融體系建構等“棋盤”上落子。而這也正改變大國博弈的規則和維度。近日,美國前商務部中國事務高級顧問伊麗莎白·伊考諾米在《外交事務》撰文指出,中國已將深海、北極、外太空、網路空間等視為未來全球權力的關鍵領域,並通過“硬實力”的建設與制度等“軟實力”相結合的方式加速佈局。中國的戰略目標始終清晰,那就是在大國圍繞新領域競爭格局形成的初期,就確立主導地位,從而影響下一輪全球規則的制定。文章分析稱,儘管美國等部分發達國家已經意識到,並開始警惕中國的一些制度方案。但中國依託基礎設施輸出、市場聯通與發展融資,已經成功在新興經濟體中拓展了合作空間。一方面,中國積極在現有治理機制中爭取話語權,另一方面還會打造能體現自身治理理念的新平台。相比之下,美國在相關領域存在技術能力滯後與戰略模糊的問題,缺乏對關鍵領域的系統性競爭路線圖。作者認為,若美國無法重塑技術與制度優勢、恢復其作為開放透明秩序維護者的公信力,未來在國際體系的權力塑造中,很可能逐漸讓位於中國。當中國貨船“伊斯坦布林橋號”(Istanbul Bridge)於2025年10月13日在英國費利克斯托港(Felixstowe)靠岸時,這一到來看上去也許並不起眼。英國是中國第三大出口市場,兩國間的船隻全年往來不斷。真正引人注目的是該船改採取的航線——這是第一艘通過北冰洋直接駛往歐洲的中國大型貨船。這次航行只用了20天,比傳統經由蘇伊士運河或繞好望角的航線快了數周。北京稱此舉是地緣戰略上的突破,也是對供應鏈穩定的貢獻。然而,更重要的資訊卻未明說:即中國在全球權力新領域中的經濟與安全雄心的廣度。中歐北極快航是中國“冰上絲綢之路”建設重要實踐成果,將為中國高端製造、跨境電商、新能源等產業,提供新的國際物流選擇。圖源:央視新聞中國在北極的努力只是“冰山一角”。早在20世紀50年代,中國就瞄準前沿領域展開競爭:深海、兩極、外層空間,以及前人民解放軍軍官徐光裕所描述的“權力領域與意識形態”,這些概念如今包括網路空間和國際金融體系。這些領域構成了全球權力的戰略基礎。對這些領域的控制決定著對關鍵資源的獲取、網際網路的未來、從印製世界儲備貨幣中獲得的諸多利益,以及抵禦各種安全威脅的能力。當大多數分析人士將注意力集中在競爭的表象——關稅、半導體供應鏈封鎖和短期技術競賽——時,中國正在建設將在未來幾十年定義國際格局底層體系的能力和影響力。這樣做是中國在全球舞台上恢復自身中心地位夢想的核心。中國領導人強調,“抓住新一輪科技革命和產業變革的重大機遇,就是要在新賽場建設之初就加入其中,甚至主導一些賽場建設,從而使我們成為新的競賽規則的重要制定者、新的競賽場地的重要主導者。”中國已為這場競爭做好了充分準備。它以一致的邏輯與方法來應對這些前沿領域。它在必要的硬實力方面投入資金。它與其他國家建立合作,使自身嵌入各類國際機構,並向這些機構大量輸送中國專家,由他們推動變革。如果無法改造現有機構,它就新建機構。在所有這些努力中,中國不斷試驗不同的平台並以新的方式部署能力。美國的決策者們直到最近才開始意識到,中國在建構當今世界關鍵領域權力方面所取得的全部成功。而現在,他們又有可能忽視中國致力於主宰未來世界的承諾。換句話說,美國不僅正在放棄其在當前國際體系中的角色,而且在爭奪定義下一個國際體系的戰鬥中正在落後。海底兩萬里中國在20世紀70年代末開始了自身的深海海底採礦研究。其科學家和工程師開發了能夠進行海底採礦與勘測的潛水器和裝置原型。1990年,北京成立了國家海洋礦產資源研究開發協會(China Ocean Mineral Resources Research and Development Association,簡稱COMRA),以協調其在國際水域的海底勘探與採礦。從2011年起,中國將海底採礦能力納入其五年規劃之中。2016年,北京通過了深海海底區域資源勘探開發法,旨在發展中國的科學能力與商業能力,並為參與有關海底資源的國際談判提供框架。在這一過程中,中國至少建立了12家專門從事深海研究的機構,並建成了全球規模最大的民用科研船隊。上海交通大學研製的深海多載作業採礦車工程樣機“開拓二號”海試現場。圖源:新華社中國領導人將深海海底列為中國領導力的重點領域之一。2016年5月,中國領導人強調:“深海蘊藏著地球上遠未認知和開發的寶藏,但要得到這些寶藏,就必須在深海進入、深海探測、深海開發方面掌握關鍵技術”。中國已經主導了稀土元素的陸上全球供應鏈,而在深海海底採礦方面取得領先只會進一步強化其對這些礦物的鎖喉式控制。深海海底採礦還將推動中國另一項安全戰略需求:通過促進海底測繪和鋪設海底電纜,從而用於支援海軍與潛艇作戰。中國領導人在2018年表示:“深海本沒有路,我們走出來就是路。”隨著中國國內能力的擴張,其在國際海底管理局(ISA)中的角色也在擴大。自2001年以來,北京幾乎一直在擔任國際海底管理局理事會(該理事會由36名成員組成、負責就採礦條例、合同批准以及環境監管作出關鍵決定)成員國。中國為該機構提供了大量支援,包括提交檔案、對草案提出意見,並將本國專家與官員安排在國際海底管理局關鍵技術崗位中;它還為國際海底管理局提供了比任何國家都多的資金支援。中國已經將自身置於一個能夠更大程度塑造深海資源勘探與開發規則體系的位置。中國企業已經從國際海底管理局獲得了五份海底採礦勘探合同——為各國之最。中國的海洋研究機構與ISA其他成員國在海底資源研究和技術開發方面有廣泛的合作,尤其是在深海探測、資源勘探和環境保護等領域。圖源:Getty Imagies此外,中國正積極利用其深海能力吸引新興經濟體和中等收入國家,鼓勵那些需要中國平台、船隻或加工能力的國家與企業與中國保持一致。中國與庫克群島建立了科研夥伴關係,意圖最終開發當地的海底礦產資源,並正在與吉里巴斯探討類似協議。2020年,北京與國際海底管理局合作,在青島設立了一個培訓與研究中心,為開發中國家的官員提供實踐經驗(如水下航行器操作)以及聯合研究機會。而在金磚機制內,中國試圖通過在杭州設立金磚深海研究中心來推動合作。然而,中國在此過程中也遭遇了困難。儘管啟動了多項合作倡議,中國仍屬於主張更快速推進採礦的少數國家之一。中國未能說服金磚國傢伙伴:巴西支援十年預防性暫停,南非要求強有力的環境與經濟保護框架。印度雖傾向於更快發展、但對中國使用科研船隻進行軍事目的仍心存警惕。亞太地區許多國家(包括日本、馬來西亞、菲律賓、帕勞)則擔憂中國深海調查船在其專屬經濟區內的軍事動機。儘管中國尚未在國際海底管理局贏得“規則制定之戰”,但它並沒有停下腳步。中國正大力投資軍民兩用的深海採礦技術——如自主水下航行器與載人潛水器,這些技術既可用於商業海底採礦,也可正如一位中國軍事分析家所言那樣,用於攻擊對手的大型艦隊編組與海軍基地。走向冰封之地深海顯然不是中國領導人想要掌控的唯一前沿。2014年,中國宣示要成為一個極地強國。如同海底一樣,北極擁有豐富的自然資源,蘊藏著全球約13%的未發現石油儲量、30%的未發現天然氣儲量,以及大量稀土元素。隨著冰層融化,這裡還將成為新的航運通道之所在——例如“伊斯坦布林橋號”改採用的航線。在2018年的北極白皮書中,北京承諾通過開闢航道與投資當地資源和基礎設施建設,打造“極地絲綢之路”。中國也重新定義北極治理議題,將其擴展至氣候變化等問題,並推動提升非北極國家的權利。白皮書宣稱:“北極的未來關係到北極國家的利益,也關係到非北極國家的福祉,更關係到全人類的共同利益。北極治理需要所有利益攸關方的參與與貢獻。”北京對北極的興趣並非新近才有。1964年,中國成立了國家海洋局,其職責之一便是開展極地考察。中國的北極科研在20世紀70年代末及80年代加速發展。1989年,中國在上海成立了極地研究所,並在整個90年代與21世紀初不斷加強北極科研能力與國際合作。2013年,中國成為北極理事會觀察員,該理事會由加拿大、丹麥(包括格陵蘭)、芬蘭、冰島、挪威、俄羅斯、瑞典和美國,以及原住民代表組成。此後,中國成為北極理事會最活躍的觀察員之一,參與了廣泛的工作組與特別工作隊。中國研究人員持續主張:中國應在北極決策中扮演更大角色,因為氣候變化使北極成為全球公域議題,同時中國企業對於北極航運與能源至關重要。在氣候變化下,北極冰層融化開啟了新航道,同時暴露了資源、航權與安全的角力。圖源:新華社中國的努力卻遭遇阻力。北極國家愈發擔心過度依賴中國投資及由此產生的安全風險。加拿大、丹麥、冰島與瑞典都曾拒絕或取消一系列中國在其領土上的北極項目。根據哈佛大學貝爾福中心2025年的一項研究,在中國提出的57個北極投資項目中,只有18個仍在進行。然而,當民主國家大多對新的中國投資說“不”時,另一類國家卻向中國敞開大門:俄羅斯。自2018年以來,中俄已將北極相關的雙邊磋商制度化。這種關係在2022年俄烏衝突之後尤為明顯——當時俄羅斯與其他北極理事會成員基本陷入經濟隔絕。此後,中國企業簽署協議,參與開發俄羅斯的鈦礦、鋰礦,並建設新鐵路與深水港。中俄兩國在北極探索、商業與巡邏方面的能力,已經遠遠超過美國。自2022年起,兩國已在白令海、楚科奇海與更廣泛的北冰洋進行多次聯合演習,還曾在阿拉斯加海岸附近組織聯合轟炸機巡航。北京與莫斯科也合作推動金磚國家更直接地參與北極事務,共同成立金磚海洋與極地科技工作組,並且俄羅斯邀請這一機制參與在斯瓦爾巴群島(Svalbard)建立國際科學站。然而,中國的“外聯”效果有限。巴西與印度對北極的參與主要是通過與俄羅斯的雙邊管道。一些印度分析人士甚至公開表達了對中國在該地區角色擴張的擔憂。儘管中俄看似立場一致,莫斯科卻並未支援北京在北極治理中擴大角色的主張。雙方的聯合軍演在很大程度上具有表演成分。2020年,俄羅斯外交部北極理事會特別代表尼古拉·科爾楚諾夫(Nikolai Korchunov)贊同時任美國國務卿邁克·蓬佩奧的說法,即國家分為北極國家與非北極國家,並暗示中國並無“北極身份”。同年,俄羅斯還以向中國提供與潛艇探測方法相關的機密資料為由,以叛國罪指控了一名研究北極問題的俄羅斯教授。勇闖無垠之域最後一個前沿:太空。早在1956年,中國就把航天探索視為國家安全優先事項。緊隨蘇聯和美國在1957和1958年先後發射衛星之後,中國於1970年4月發射了東方紅一號進入軌道。整個20世紀80年代與90年代,中國建構了一個由科學、經濟與軍事需求共同驅動的龐大航天計畫。2000年,政府發佈了首份航天白皮書,明確其太空戰略重點:利用太空資源、實現載人空間飛行、並圍繞月球開展探索任務。太空也是中國領導人特別重視的領域。中國領導人在2013年強調,“發展航天事業、建設航天強國,是我們始終追求的航天夢。”2017年,中國制訂了路線圖,要在2045年成為世界領先的航天強國,並計畫取得重大突破。如今中國確實做到了:除了不斷推進商業航天,中國還發展了先進的太空作戰能力,包括持續增長的偵察、通訊與預警衛星星座。在中國已發射的700多顆衛星中,超過三分之一服務於軍事目的。中國2022年的航天白皮書大力宣示了這些成果。一些美國航天官員與專家認為,中國將在未來5—10年超越美國成為領先的航天大國,其中包括自1972年阿波羅17號任務以來首次將人類送往月球。10月31日晚,搭載神舟二十一號載人飛船的長征二號F遙二十一運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。圖源:新華社如同深海一樣,中國顯著的技術能力和這一前沿更開放的治理結構,使北京能夠在太空事務中扮演重要的領導角色。中國已成為許多希望開展太空研究與探索的開發中國家的重要合作夥伴。中國與26個國家簽有雙邊合作協議,還與聯合國外空司合作,通過中國的天宮空間站開展實驗。然而,北京最具意義的太空領導力爭奪,是其計畫中的國際月球科研站(ILRS)。該項目由中國與俄羅斯於2017年首次宣佈,預計首先在月球南極建立一個永久基地,隨後擴展為一個集軌道與地面設施於一體的網路,用於支援探索、資源開採和長期駐留。中國計畫通過向參與國提供科研培訓、合作機會以及部分中俄航天技術的使用權,讓50個國家、500家國際科研機構和5,000名海外科研人員加入這一項目。為此,中國正通過金磚機制和上海合作組織等多邊平台推介這一計畫。中國與莫斯科將“國際月球科研站”(ILRS)定位為對抗美國主導的“阿耳忒彌斯計畫”(Artemis Program)及其“阿耳忒彌斯協定”(Artemis Accords)的替代方案——後者是華盛頓重返月球的努力。該協定由美國及其他七個國家於2020年建立,闡明了一系列非約束性原則與指南,內容涉及和平探索外層空間、利用太空資源、保護太空遺產、實現系統互操作性以及共享科學資料。協定的設計與現有的國際空間條約與公約保持一致。截至11月初,已有60個國家簽署。一位中國高級專家將該協定形容為美國企圖“殖民並在月球上建立主權”的行為。然而,中國在吸引國家加入自身項目方面相對不成功。除中俄之外,“國際月球科研站”僅吸引了11個國家參與,其中數個國家幾乎沒有航天計畫,或僅處於萌芽階段。加入ILRS的國家中,有兩個(塞內加爾和泰國)後來也加入了“阿耳忒彌斯協定”。後者更具吸引力的原因有多方面:與ILRS不同,阿耳忒彌斯協定建立在美國國家航空航天局(NASA)與其他國家之間既有的科學、安全與商業關係基礎之上;它為較小國家提供了發展自身航天產業的機會;它提供了明確的透明性、互操作性與資料共享規範;並且不會使各國捲入俄羅斯與世界大部分經濟及科學領域隔絕的困境。最後,與ILRS不同,簽署阿耳忒彌斯協定的國家將有機會通過NASA的登月項目派遣本國宇航員登月。中國在太空治理的更廣泛策略上同樣遇到困難。2022年,只有另外七個國家與中國一起投票反對聯合國大會第一委員會關於停止直接上升式反衛星導彈試驗(此類試驗會製造破壞性太空碎片)的決議。2024年,中國在聯合國安理會關於譴責在外層空間部署核武器的表決中選擇棄權——除俄羅斯外,所有其他成員均支援該決議。北京與莫斯科起草的、旨在防止和限制外空武器化的自有條約草案,僅獲得了少數國家(如白俄羅斯、伊朗、朝鮮)的支援。然而,北京仍在推進。它繼續推動自身的治理框架並投資與太空相關的技術。如果北京率先讓人類重返月球,將獲得強大的象徵性優勢,這將有助於其在太空競賽中塑造規範與技術。圖為嫦娥五號返回器攜帶月球樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全著陸。圖源:新華社硬連接與硬實力中國希望主導的不僅僅是物理領域。北京還希望統治網路空間。中國已成為電信領域的全球強國。中國領導人於2015年提出的“數字絲綢之路”倡議,使兩家中國電信企業——華為(Huawei)與中興通訊(ZTE)——在全球電信裝置市場中按收入計算佔據了約40%的份額。中國的北斗衛星導航系統在世界多個地區的定位精度甚至高於GPS。中國的海底電纜技術也在快速擴大其全球市場份額。北京還希望確立未來戰略性技術的全球標準。其倡議(例如“中國標準2035”戰略)極大地提升了中國在各類標準制定機構中的參與人數與提案數量。根據《自然》(Nature)雜誌的資料,僅在2022年,華為就向200多個標準組織提交了5000余項技術標準提案。一些外部觀察者報告稱,北京通過要求中國企業在投票中集體支援中國提案,並以財政獎勵刺激企業提交建議,從而削弱了最佳實踐,導致出現大量質量低劣的提案。對中國而言,制定標準不僅關乎商業勝利,更在於確立有利的政治與安全規範。中國提出的“新網際網路協議(New IP)”即是一例。2019年,華為、中國移動、中國聯通與工業和資訊化部(MIIT)共同將New IP提交至國際電信聯盟(ITU)電信標準化諮詢組。據《金融時報》報導,中國認為,20世紀70年代建立的傳輸控制協議/網際網路協議(TCP/IP)——即當今資料傳輸的基礎系統——將無法支撐未來網際網路的需求,例如自動駕駛汽車的廣泛應用。除了技術層面的考慮外,中國領導人認為,以美國設計協議為基礎的當前網際網路,體現了一種美國主導的治理體系,這與北京的利益不符。相反,“新網際網路協議”嵌入了國家控制機制。因此,“New IP”體現了中國試圖將自身的技術與政治偏好硬性寫入全球網際網路的努力。對中國這一提案,日本、美國、歐洲以及領先的網際網路工程師們的負面反應來得極為迅速。專家們認為,現有系統具有足夠的靈活性可以演進,而“New IP”會將網際網路分裂為由國家控制的網路。歐洲指出,現行協議並未阻礙人工智慧或其他重要技術的發展。他們還認為,應該由既有的技術機構,而不是國際電信聯盟,來制定標準。中國努力從新興經濟體和中等收入國家爭取對其願景的支援。中國成立了金磚未來網路研究院,以協調6G、人工智慧和新網際網路協議的研發。中國還論證稱,其提出的網際網路協議如果與數字絲綢之路所提供的融資、裝置和培訓相結合,將有助於縮小新興經濟體的數字鴻溝。一小部分非洲國家——象牙海岸、幾內亞、馬里、尼日爾、奈及利亞、塞內加爾、南蘇丹、坦尚尼亞、贊比亞以及辛巴威——站出來支援“new IP”提案。但在其他地區,熱情相當有限。值得注意的是,正如中國問題分析人士Henry Tugendhat和Julia Voo所觀察的那樣,一個國家是否獲得數字絲綢之路援助,與其是否支援“new IP”之間不存在相關性。然而,中國的其他一些數字努力正在取得更大進展。許多金磚國家,包括巴西、埃及、衣索比亞、沙烏地阿拉伯、南非和阿拉伯聯合酋長國,都在與華為開展商業合作。而且中國正試圖通過一系列新的提案和技術,為國家主導的網際網路奠定基礎。例如,華為已將“new IP”改名為“未來垂直通訊網路與協議”(Future Vertical Communication Networks and Protocols)。近年來,中國幫助多個上合組織國家築牢數智“基座”,完善數字經濟的“大動脈”,持續加強網路通訊、算力調度、資料處理等能力建設。圖源:新華社一元錢換你一個想法美國全球主導地位最後剩下的支柱之一,是美元在世界經濟中的核心地位。美元仍然是最常被交易的貨幣,也是最主要的儲備貨幣。這為美國帶來了多項優勢:政府和企業的更低借貸成本、限制他國參與以美元計價交易的能力,以及美國金融市場的持續主導地位。然而,中國致力於擴大全球對其貨幣人民幣的使用,並將美元從其高位上拉下。在全球金融危機之後,中國在2009年與東盟、香港和澳門試點了人民幣貿易結算計畫。中國最初的人民幣國際化努力並未取得進展,但其仍堅持推進。中國發行人民幣計價債券,與30多個國家擴展了貨幣互換安排,並在主要金融中心設立清算行來促進人民幣交易。2015年,中國推出了跨境銀行間支付系統(CIPS),旨在提供一個替代美國和歐洲主導的環球銀行金融電信協會(SWIFT)的選擇。如今,中國的支付系統已連接全球超過1700家銀行。與其他前沿領域相比,全球金融更有利於中國利用多邊框架來推動其國家利益。北京借助“一帶一路”倡議,推動合作國在合同中接受人民幣。一些中國經濟學家甚至主張,要求“一帶一路”參與國以人民幣結算。這些努力正在奏效:截至2025年6月,中國雙邊貨物貿易中以人民幣結算的比例已達到近29%。美國和歐洲的制裁增強了中國的這些努力。2023年10月,在中國共產黨中央金融工作會議上的一次講話中,中國強調說:“少數國家把金融當作地緣政治博弈的工具,反覆玩弄貨幣霸權,動輒揮舞金融制裁的大棒。”世界上受制裁最嚴重的國家之一——伊朗和俄羅斯——顯然已經在雙邊貿易中放棄了美元。但巴西、印度和南非也支援採用本幣結算以及建設互聯互通的金磚支付體系,即使它們並未表現出削弱美元核心地位的興趣。與其他戰略努力一樣,中國推動本國貨幣的努力也遭遇挫折。按價值計算,人民幣在全球支付中的佔比僅為2.9%,而其在全球外匯儲備中的佔比實際上已於2022年達到峰值2.8%,如今徘徊在2.1%左右。要實現人民幣完全國際化,需要更高的資本項目開放度、金融自由化,以及更少的政府對貨幣政策的干預。但中國也願意在不擴大人民幣使用的情況下,遠離美元、擴大本幣結算。在這一點上,中國確實取得了成功,部分原因在於華盛頓將美元武器化,以及其他國家對美國債務可持續性的擔憂。外國對美國國債的持有比例已從2008年的49% 降至2024年的30%。攀向頂峰,或滑向深淵中國希望以反映中國經濟、政治和安全利益的方式改革國際體系,希望在深海、北極與太空的開發中發揮主導作用;希望建立一種能夠鞏固國家控制的新網際網路協議;希望建立、投資並在一個不受美國與美元主導的全球金融體系中開展貿易。為了實現這些目標,北京花費了數年——在大多數情況下是數十年——集中調動大量國家和私人資源、培養人力資本、試圖掌控現有機構並建立新的機構。或許最為重要的是,中國持之以恆:它耐心等待、不斷調整策略,並在機會出現時及時抓取收益。中國尚未贏得勝利。事實上,在許多方面,中國的努力仍有不足。世界尚未在任何一個領域全面接受中國的變革願景。即便是中等收入和新興經濟體——中國常聲稱代表的群體——也對北京的提議保持警惕。但中國的戰略已在每一個前沿取得顯著成果。北京在國際海底管理局中佔據領先地位;它已確立自己在北極商業領域的領導者形象、獲得軍事准入,並正在重塑關於誰能參與其決策的敘事;在太空領域,中國已將自身轉變為頂尖的科學與軍事力量;它正推動標準制定機構,為未來全球技術基礎設施的建構與治理提供助力;它在國際金融體系中削弱了美元的作用,提高了人民幣在對外貿易中的比重,並擴大了替代性支付體系的覆蓋範圍。而且,中國在這些領域積累的能力——無論是科學、外交、軍事、制度還是基礎設施層面——都將使其繼續推進其願景。因此,儘管目前仍有失敗之處,北京不太可能改變航向,並將繼續取得進展。針對中國,美國有三種選擇:1)退後一步,給中國想要的空間;2)試圖尋求共同點;或3)積極競爭。第一種選項不可行,因為退卻將削弱美國確保自身政治、經濟和國家安全能力的物質基礎。第二種選項頗具吸引力,在深海和太空領域,兩國確實可以擴大科研合作。但在大多數領域,兩國願景之間的差距過大,至少在短期內難以彌合。這就只剩第三種選擇。但要競爭、捍衛或改善前沿領域的現有治理,美國必須重新建設其能力,並重塑其作為負責任全球領導者的聲譽。華盛頓的硬實力能力——包括極地破冰船、深海採礦原型、金融支付創新、電信技術、登月與其他太空技術——要麼已經遠遠落後於中國,要麼即將落後。要解決這一點,美國需要在所有這些領域進行投資。美國總統川普已在這一方向邁出了一些初步步驟,他發佈行政命令支援建造北極安全破冰船、放鬆對航天相關產業的監管、並支援將宇航員送往火星。川普的命令還支援深海海底採礦技術的發展。華盛頓也在支援穩定幣等數位資產,以增強對美元的需求,同時在全球推廣美國人工智慧技術堆疊。但這些舉措並未提供中國所給予其官員和產業的那種長期路線圖。美國需要在各個領域制定全面戰略,其中要包含美國經濟和安全目標的清晰願景、對關鍵的近期硬實力能力的重大投資、以及對科研和技術開發的持續支援,以確保長期競爭力。為這些投資提供資金,將需要政府與私營部門之間創新的合作方式,類似於拜登政府在半導體領域推進的《晶片與科學法案》(CHIPS and Science Act),以及川普時期國防部與美國稀土公司MP Materials在稀土方面的合作夥伴關係。美國還需要與盟友和夥伴合作,以確保這些領域的治理機構能夠體現透明、開放和市場競爭的價值觀。否則,美國將無法與中國那種“單方面宣稱某一領域即為己有而改變該領域規則”的能力相匹敵。華盛頓還必須重新確立自身作為負責任全球領導者的地位。例如,川普的關稅戰通過使美國成為全球經濟中不可靠的仲裁者,加速了去美元化處理程序。正如經濟學家肯尼斯·羅格夫(Kenneth Rogoff)所指出,威脅各國只會促使它們多元化其貨幣結構。川普政府威脅無視國際海底管理局關於海底採礦的禁令,將導致美國與許多盟友出現裂痕,並可能顛覆國際海底管理制度。這可能引發一場真正的“向海底競賽”——考慮到自身能力,中國在這一競賽中遠比美國做好了準備。在網際網路治理和全球金融體系等領域,華盛頓將需要部署其全部技術、金融與外交工具,以促使其他國家接受美國的願景。美國仍有機會窗口來重申自身價值主張,並將世界與其領導力重新對齊。儘管川普的行為難以預測,華盛頓仍然是大多數政府更願意選擇的合作夥伴。但政府必須將其“美國優先”取向與不斷走向多極化的世界現實協調起來,既要有交易式對外行為,也要有更廣泛的戰略框架,為其他國家提供實實在在的利益。川普第一任期發起的阿耳忒彌斯協定(Artemis Accords)便提供了一個有用範本:該協定被定位為基於規則、透明、合作且包容,同時提供在空間法、資源治理、衛星資料等領域的能力建設計畫。體現同樣類型的創新、開放與真正夥伴關係的舉措,使美國領導力區別於中國領導力,並為美國在國際體系尚未開闢的前沿領域維持影響力提供了最佳機會。 (IPP評論)
中國車企超越特斯拉的時刻,到了!
當前,中國汽車產業正經歷著從“電動化領先”邁向“智能化決勝”關鍵轉折。車企圍繞頂級智能輔助駕駛系統展開新一輪競爭,但其天文數字的研發成本、高企的准入門檻與漫長的研發周期,成為橫亙在眾多車企面前難以踰越的高牆。在地平線HSD(Horizon SuperDrive️™)的推動下,一場打破行業壁壘的技術革命正在上演。11月28日,奇瑞星途ET5正式發佈上市,這款15萬級國民車型首搭地平線HSD和征程6P晶片,以560TOPS算力建構起了強大數字底座。“年輕家庭首選的智慧安全SUV”星途ET5的正式上市,拉開了地平線HSD規模化落地應用的序幕。截至目前,HSD已斬獲國內外10家車企品牌、超20款車型的定點合作,中國車企無需重複特斯拉漫長而昂貴的自研老路,便能以開放模式集齊衝擊高端的最後一塊拼圖,迎來集體超越特斯拉的“臨界時刻”。補齊頂級智能輔助駕駛短板 帶動行業齊頭並進新能源上半場,中國車企在電池、電控核心技術與供應鏈搭建方面,已實現全球引領;當時間快進來到新能源下半場,智能化作為新的核心競爭力,成為擺在行業參與者面前的一道“必答題”。然而,對於相當一部分車企而言,相當一段時間內,特斯拉的FSD都是難以踰越的壁壘。資料顯示,近年來特斯拉研發費用逐年上升,已經從2022年的約30億美元上漲到2024年的45.4億美元,另據財報資料,FSD業務研發投入巨大,2024年全年研發投入的約30%被用於智能駕駛研發。開發頂級智能輔助駕駛系統所面臨的大量的資金投入和不確定的研發周期,彷彿一條無法跨越的鴻溝,成為車企品牌向上的最大阻礙。儘管部分車企品牌放棄“燒錢內卷”自研路線,選擇第三方方案,卻因難以獲取核心性能、更新響應遲緩、車輛適配工程複雜等問題而困擾,最終未能實現預期效果。地平線作為智能輔助駕駛解決方案的主要供應商,顯然希望讓更多使用者享受到安全、專業又舒適的全場景輔助駕駛體驗,而實現這一初衷的前提,則是快速打破技術壁壘,加速高階智能輔助駕駛技術在全行業鋪開。面對之前車企要麼自研燒錢內耗、要麼依賴第三方方案卻難獲核心性能的困境,地平線給出了不一樣的破局思路。作為行業內首個實現規模化量產的一段式端到端城區輔助駕駛系統,地平線HSD通過“征程計算方案+HSD城區輔助駕駛系統”的軟硬體結合路徑,成為“智能輔助駕駛最優解”。而且它的開放賦能模式充分考慮了當前市場和車企的實際情況,幫助合作車企少走彎路、縮短研發周期、也降低了系統成本,不會因缺乏高階智能駕駛輔助系統,陷入“卡脖子”困境。這種協作不僅讓全民智能輔助駕駛時代來得更快,還重新定義了這個領域的競爭規則,也正因為這樣,中國車企終於補齊了品牌向上的最後一塊短板,現在完全有底氣和全球頂級技術直接對話、平等競爭。“一段式端到端+強化學習”領先架構 加速科技普惠步伐一直以來,特斯拉FSD被認為是行業最具競爭力的頂級智能駕駛輔助系統,地平線HSD採用了與FSD同源的技術路線,被行業譽為“不造車的特斯拉”。地平線HSD城區輔助駕駛系統依託征程6P晶片實現了高達560 TOPS的單晶片超強算力,而預計雙晶片算力將超過1000 TOPS。這款國產晶片大腦為地平線HSD高效運行提供了強大算力基礎,使其成為真正的一段式端到端架構,資料的延遲和損失更低,響應速度和效率更高,在鬼探頭、施工繞行等複雜場景中反應迅速,紅綠燈啟停響應速度達到毫秒級。這種“光子輸入到軌跡輸出”的系統超低時延,也大幅提升了輔助駕駛的安全、效率、舒適。而依託“類人思考”的防禦性駕駛策略,可提前識別並規避潛在風險,行駛絲滑,控車平順,駕駛風格堪比“老司機”,體驗直逼甚至超越特斯拉FSD。此外,地平線HSD還展現出了FSD不具備的高質價比,通過第三方標準化方案,降低了車企品牌獲得高階智能輔助駕駛系統的門檻,使城區輔助駕駛得以“下沉”至更多主流價位車型,奇瑞星途ET5與廣州車展亮相的風雲T9L、iCARV27,以及上市即斬獲2萬輛訂單的深藍L06,共同組成HSD規模化量產的“首發矩陣”。如今15萬級車型即能具備以往高端豪車才有的智能輔助駕駛能力,這種技術平權舉措,將推動智能輔助駕駛從“小眾嘗鮮”走向“全民普惠”。對行業而言,開放賦能和產業鏈協作,戰勝了閉門造車的自研內耗,大幅降低了車企的研發成本與周期,讓車企無需重複漫長而昂貴的自研之路,即可快速擁有媲美頂級水準的智能輔助駕駛系統,從而將核心資源聚焦於品牌差異化塑造與使用者體驗創新,早日實現“換道超車”。衝擊千萬量產目標,智能輔助駕駛體驗未來可期如今,地平線的底蘊和實力已經完全顯露在全行業面前,一方面,征程家族晶片累計出貨量已突破1000萬套,這項成果使得地平線成為國內首家實現千萬級出貨規模的智能輔助駕駛科技公司, 隨著HSD的首批合作車型進入規模化量產,地平線達成了一個新的里程碑,從低階到高階的全階輔助駕駛功能均已落地,車企從入門級到頂級的智能輔助駕駛方案需求,在地平線的產品目錄中都能找到對應的答案。這其中蘊含的商業機會,無異於再造一個智能輔助駕駛方案賽道的“特斯拉”。現在,全球10家有遠見的車企品牌,已採用地平線HSD城區輔助駕駛方案,涉及超 20 款車型的定點合作。這不僅是對地平線技術領先性、工程落地能力,還有從計算方案到高級輔助駕駛系統的全端技術實力的最好背書,也體現了行業對高階智能輔助駕駛技術的“渴望”。最近地平線還公開了下一個戰略目標:未來3到5年,要推動HSD系統實現“千萬量產”的規模化落地,讓智能輔助駕駛真的變成人人都能享受到的標配技術。展望未來,地平線將以HSD規模化鋪開為契機,秉持開放賦能態度,助力行業打造“智能輔助駕駛艦隊”,推動中國汽車產業實現從技術追隨到體驗引領的關鍵跨越,開啟智能化的集體躍遷。一個人人可享智能輔助駕駛的新時代,值得期待。 (網易科技)
【中東風雲】拒不投降!伊朗,開始玩命了!
隨著伊朗和以色列戰爭的急劇惡化,雙方互砍已經到達了慘烈的地步,這樣下去遲早有一個先挺不住失血過多而亡!雖然以色列對伊朗下手狠辣無比,但從以色列傳來的消息,這一次以色列也遭到了自建國以來最為猛烈的轟炸,為了阻止大量被炸相關視訊的外洩。以色列甚至對所有國際媒體都下達了封殺令。由此可見,現在的以色列也都被炸得老鼻子狠了。再打下去,以色列特拉維夫的民眾就提前過上加薩民眾的生活了。根據雙方的體量,如果在沒有第三方下場的情況下,先倒下的必定是以色列。躲在幕後的美國真的急了!6月17號,川普在釋放中不排除美國參戰訊號之後,再次喊話伊朗,並且對伊朗下達最後通牒,聲稱伊朗的領空已經被我們佔領,現在有伊朗要做的,就是抓緊投降,並且是無條件投降!與此同時,川普更是公開聲稱,我們已經知道哈梅內伊藏在什麼地方,言下之意,那就是隨時可能對哈梅內伊發起打擊行動。沒錯,川普在給伊朗下達最後通牒的同時,並且直接要威脅隨時可能要對哈梅內伊發起斬首行動。看到了吧,大嘴在伊朗和以色列開戰第一天給大家的判斷又准了,那就是如果說以色列但凡打得順利一點,川普註定會下場摘果子,把這個成績算到他自己頭上。而以色列真的被打殘了,美國還要必須下場去救。美國之所以急於下場,除了川普好大喜功摘果子之外,還有一點這一點至關重要,那就是現在的以色列被打的太慘了,如果伊朗和以色列這樣互砍下去,那麼以色列反而有可能會失血過多早早嘎掉,所以川普真急了。為了拖美國下水,以色列突然對美國關閉了撤僑通道,停飛了對美國的航班,這樣一來,就把在以色列的美國人都當做了人質,伊朗要是對以色列來一番無差別轟炸的話,造成大量美國人的死亡,那麼就會逼著川普介入中東局勢,美國想不下場都難。不得不說,內塔尼亞的老小子真是太陰了!在美國總統川普下達最後通牒之後,我們看到伊朗精神領袖哈梅內伊對外表態稱伊朗永不妥協,並且伊朗媒體披露,哈梅內伊已經做好陣亡接班人的相關安排,看來,哈梅內伊這老頭也開始做最壞的打算了。手握一把王炸走到今天的伊朗,到此時才算明白過來,投降是死,玩命的搏一把還有生的有可能!伊朗如果早就像胡塞武裝和哈馬斯那樣選擇和以色列死磕到底,和中東一幫盟友並肩奮戰,怎麼可能會有今天的被動局面?但願,這一次,哈梅內伊不是伊朗的說說而已。眼看哈梅內伊態度強硬,表態絕不妥協,以色列國防部長更是直接對伊朗發出更加赤裸裸的威脅,稱哈梅內伊將會步伊拉克前總統薩達姆的下場。更有甚者,以色列出美國大使還宣稱將在周四給伊朗一個比黎巴嫩bb機爆炸更大的驚喜,根據以色列下三濫的德行,不排除是手機爆炸之類的暗算偷襲。如果再像上次那樣誘騙伊朗高官集體開會團滅,這種事情多發生幾次,那麼對伊朗的士氣打擊將是致命的。這一點提醒伊朗可長點心吧。別忘了許多伊朗高官都是拿著美國的水果手機。在以色列宣佈已經掌控伊朗領空的同時,伊朗同時也用行動狠狠地打了以色列的臉。6月18日,伊朗用法塔赫二高超音速導彈突襲以色列,突破以色列的多枚導彈攔截,直接砸中以色列戰略目標。與此同時,伊朗也向外界宣佈伊朗導彈已經掌控了以色列的領空。從攔不住伊朗導彈,以至於伊朗在白天都對以色列發動導彈襲擊這一點來說,伊朗說的也沒毛病。而如今的伊朗也是改變策略,不僅晚上打,白天也打,並且是每隔幾個小時就來這麼一波導彈雨。弄得整個以色列是人心惶惶,不得不白天黑夜都躲在防空洞裡,整個以色列都停擺了。你說要長期下去,以色列能受得了嗎?伊朗軍方的嘴也沒有閒著,伊朗新任總參謀長也對外聲稱, 他們對色列的打擊才剛剛開始,聲稱今天都將給以色列一個大驚喜!看來,無論是以色列還是伊朗,雙方的心理戰也是打的火星四濺啊!仗打到這個時候,終於讓伊朗開始放棄了幻想,這兩天,伊朗投降派總統佩澤希齊揚也不得不表態要抗爭到底了!伊朗這位求和派的總統本來想讓美國解除制裁,讓伊朗國內經濟發展好一點,也可能初衷是好的。但是你想想你面對的是美國和以色列,都被打成那個樣子了,人家把刀都架在脖子上要把你往死裡幹了,還想著投降呢,正是伊朗的這幫求和派把整個伊朗都給害慘了。因為長期一來,伊朗執行兩條腿走路,一方強硬派,一方求和派上演互搏,需要強硬派上場的時候,哈梅內伊就會把強硬派拉出來,而想要和美國搞好關係的時候,就又把求和派給拉上台和美國談判。但是如今來看,伊朗投降敗已經開始在伊朗做大做強,並且已經開始在讓國內蠢蠢欲動,這一次竟然發現以色列襲擊伊朗時,有伊朗民眾在歡呼的場景,真不知道這些伊朗人怎麼想的。這一刻像極了當年薩達姆雕像被推翻伊拉克民眾歡呼的一幕。他們也不看看現在伊拉克成了什麼樣子了?當年歡呼美軍進城的伊拉克成什麼樣子了,如今都忍無可忍多次對美軍下達逐客令,伊拉克的教訓猶在眼前,這是希望美軍來解放自己的伊朗人難道一點教訓都不長嗎?雖然伊朗最高領袖哈梅內伊發出了誓死抵抗的決心,並且對外表達了不懼赴死的態度。但讓人擔心的是,伊朗這態度究竟能持續多久不得而知!以色列那怕加上美國對對伊朗的空襲,對伊朗來說都不致命,最致命是來自伊朗的內部!如果伊朗上下真的團結一心,把這場戰爭拖入到持久戰之中,最終伊朗必將涅槃重生!但是,如果伊朗仍然還是抱有幻想,並最終想以投降換生存,那麼等待伊朗的註定將是亡國的命運,這絕不是危言聳聽! (財富新指南)