小曾是一名做定製遊的從業者，她接過不少奇怪的需求，但有一個至今讓她印象深刻。一組泰國遊客找到她，開口就問：能不能上午去蘇州看園林，下午去杭州看西湖？小曾愣了一下。蘇州到杭州，高鐵要將近一個小時，光是園林就能逛半天，這個行程幾乎不可能實現。但客人不是在刁難她，他們只是真的以為，蘇州和杭州是隔壁兩條街的距離。這不是個案。在很多外國人的認知地圖裡，中國是模糊的——長城、故宮、貓熊，剩下的一片空白。他們知道中國很大，但大到什麼程度，完全沒有概念。〓社交媒體上，外國人“中國遊”的內容越來越熱門然而，越來越多的人正在用腳來填補這片空白。2024年，外國人入境中國超過1.3億人次，已恢復至疫情前水平；2025年，這個數字繼續攀升至1.5億，成為入境遊人數的新峰值。免簽政策的持續擴圍是重要推手——從東南亞到歐洲，越來越多的國家公民可以直接落地，不必再為簽證發愁。數字背後，是無數個真實的人，帶著好奇、嚮往、甚至誤解，踏上了這片土地。他們的奇幻冒險，才剛剛開始。01. 洋相還得洋人出接待外國遊客，常常遭遇 culture shock：他們和中國遊客對於旅遊的偏好，往往差之千里。在接待泰國遊客之前，小曾絕對想不到，每一波泰國旅遊團都會點名去“天安千樹”。在上海本地人看來，這只不過是一家商業綜合體，最多造型比較前衛而已。但在泰國 TikTok 上，這裡是頂流網紅景點，到天安千樹出片，是不少泰國遊客的執念。韓國遊客則熱衷於逛大潤發，他們推著購物車在貨架間穿梭，把散裝零食和國產護膚品塞滿行李箱。價格只有韓國有一半的三隻松鼠、果立方、蛋黃卷們，已經成為韓國人的“上海三件套”。這種"反向旅遊"讓很多中國人看得一頭霧水。我們習以為常的東西，在外國人眼裡偏偏充滿異域感。有時候，這種文化隔閡甚至會鬧出讓人啼笑皆非的“洋相”。有遊客在古鎮看到儀仗隊，彩旗招展、嗩吶齊鳴，以為是什麼民俗表演，趕緊掏出手機拍視訊。隨行的導遊憋笑憋得很辛苦——那是一支出殯的隊伍。還有人在西南某地偶遇葬禮，看見院子裡擺著流水席，人聲鼎沸，以為是那家特色主題餐廳開業，當場想進去訂座。這種誤解甚至會演變成一種將錯就錯。小曾認識一家做海外服裝電商的商家，但他們其實最早是做壽衣的——外國客戶看到他們的宣傳內容，寬袍大袖、繡工精美，覺得這就是傳統唐裝，穿著出門拍了一堆照片，興高采烈發到Instagram上。誤會的根源，在於資訊的不對稱。在相當長的一段時間裡，外國人瞭解中國的管道極為有限，東方主義式的想像填滿了那些空白：神秘、古老、和現代世界格格不入。但這種認知，正在被快速打破。TikTok上，”chinamaxxing"的話題持續發酵。一批又一批外國博主來到中國，用鏡頭記錄他們的真實體驗：高鐵快得離譜、外賣半小時送到、街邊小炒比米其林好吃。他們學會了喝熱水，甚至開始迷上中國人的“養生”。改變認知最徹底的，是那些真正深入中國的人。美國時事博主Jackson Hinkle來到貴州之前，對“中國農村”的想像是貧困、封閉、基礎設施落後……但真正深入中國後，他看到的，是另一種完全不同的日常。在貴陽，他和一群背著竹簍的菜農，凌晨五點登上了貴陽的”賣菜公車"——一條專門為山村農戶進城開通的惠農專線。車廂裡剛從地裡摘下、還帶著露水的蔬菜，40分鐘就能直達城區集市。票價只需幾元，卻幫助農民解決了摸黑進城的難題，把山貨賣進城裡、實實在在改變了生計。外國人心裡的中國，和中國人以為他們想看的中國，往往是兩回事。但不管帶著什麼樣的預期來，越來越多的人正在真實地踏上這片土地。對旅遊行業來說，這是機會，也是一場真刀真槍的大考。02. 中國旅遊商家的一場大考一家外國遊客慕名而來的成都酒店，在攜程上的英文名叫"Yinshi · Chengshi Gaokong WeiduJia Taofang”，直譯自中文名"隱室·城市高空微度假套房"，每個字都翻譯了，但拼在一起，任何一個英語母語者都不知道這是什麼意思。攜程的營運團隊發現之後，幫它改成了"Invis - High-Rise Panoramic Art Apartment"，高空、全景、藝術，三個詞，一目瞭然。這件事聽上去像個小事，卻指向了入境遊當下最亟須補上的一課。外國人來中國旅遊，真正的門檻在那裡？很多人第一反應是支付、簽證、網路。這些確實曾經是痛點。攜程創始人梁建章幾乎是國內最早系統性呼籲關注入境遊的人，十多年前就開始推動簽證便利化、移動支付外卡接入、網路環境改善等問題。到今天，這些顯性的問題，如今陸陸續續都有了相當程度的解決。中國對越來越多的國家單方面免簽，支付寶和微信相繼開通外卡繫結，機場櫃檯有人專門幫遊客註冊帳號、完成第一筆支付。但這些只是跨過第一道門檻而已。入境遊的真正難點，是遊客在日常中遇到的無數細枝末節的問題。訂景區門票，國內遊客習慣打開支付寶掃碼，外國人卻根本不在這套系統裡，他們不知道該去那裡買，買了之後怎麼核銷。規劃旅行行程，中國地圖對他們來說像是一張密碼表，完全不知道那裡值得去、怎麼串聯最合理，以至於鬧出上午遊北京下午遊上海的行程笑話。甚至點餐、訂酒店都是難題。酒店名稱翻譯成英語，直譯卻不表意，機器翻譯往往不那麼可靠：連麥當勞這樣的跨國連鎖餐廳，也有在菜單翻譯上“翻車”的時候。這無數的細節，需要從業者、行業生態來填補。攜程大概是國內最早系統性介入這件事的企業之一。張家界國家森林公園，是個典型案例。隨著免簽政策的推進，散客比例大幅提升，景區的多語言人工售票窗口很快頂不住了。攜程介入之後，在景區部署了多語言自助售取票機，支援中、英、日、韓、泰文，遊客自助操作，不用再排隊等人工翻譯。機器上線三個月，累計服務近千名海外遊客。與此同時，攜程還協助景區從吉首大學招募了六十名志願者，經過專項培訓之後駐紮在售票站，專門為歐美長線遊客提供多語種諮詢。類似的事情也在酒店側發生。成都的空白時酒店，去年國內旅遊淡季參加了攜程海外平台的促銷活動，沒想到意外在境外走紅，酒店入境遊客的訂單比例躍升到了55%。酒店很快發現，海外客人的預訂習慣和國內遊客並不一樣：他們計畫得更早，預訂周期也更長。在攜程的配合下，酒店把海外平台將原本只開放一個月的可預訂房態延長至兩個月，旺季則提前開放三個月房態。更細的變化，發生在溝通裡。過去，很多酒店並不是服務不好，而是不知道外國遊客真正需要什麼。日本客人在意有沒有智能馬桶，穆斯林客人需要清真食品和祈禱空間，泰國客人認為頭部神聖、不能隨意觸碰……這些對長期服務國內客人的酒店員工來說，幾乎是一套全新的知識體系。攜程把這些差異整理成跨文化培訓材料，一家一家去教酒店“讀懂客人”。某種程度上，這也是入境遊最基礎、卻最容易被忽略的建設：不是等外國遊客來了再臨時應對，而是提前把他們可能遇到的障礙解決。每一個境外遊客，都是一面中國向外展示的窗口。在外網有一個現象：有過中國旅行、居住經驗的人，對中國的評價遠遠高於那些從未來華的人。換句話說，一旦外國人真正來過中國，他們往往會變成中國最意外的”自來水"。曾經對中國抱有偏見的人，在親身體驗之後，留下的是截然不同的感受。為了幫助遊客更好地體驗中國，攜程還上線了旅遊定製師，幫助外國遊客個性化定製行程；培養行中管家，為境外遊客提供行中服務，進行場景式翻譯，處理突發情況；設定民宿多語言營運，研究外國遊客痛點，準備雙語物料，幫助語言能力不足的民宿接待境外遊客，還定期舉辦培訓……做這些事不性感。改一個酒店名字，裝一台取票機，培訓一批志願者，幫一個服務員學會說”Alipay”，每一件事單獨拿出來都微不足道。但加在一起，才構成了一個外國人真正能走進來、暢通無阻的旅遊環境。03. 入境遊，去中心化的民間外交部入境中國的外國遊客，興趣濃厚的程度往往超出預期。攜程海外平台的資料顯示，海外遊客在入境旅遊消費中，對具有深厚文化底蘊的旅遊產品表現出極高的關注度。西安陝西曆史博物館的入境訂單佔比接近50%；潮汕地區的入境遊佔比高於全國平均水平兩倍，英歌舞、潮繡、潮劇成為海外遊客瞭解中國傳統文化的重要窗口。可興趣有了，產品卻往往難以跟上。非遺文化大多躺在博物館裡，可以看，不能摸；可以欣賞，無法參與。外國遊客面對玻璃櫃後的文物，即便旁邊有英文說明，也很難真正感受到它背後的重量。文化這個東西，需要一個入口，需要一個可以伸手觸碰的時刻。填補這個空白的，依舊是無數個普通人。在北京，雙語導遊楊利用英語和西班牙語帶團近三十年。比起刻板印象和符號，如今的遊客更感興趣的是背後的歷史和文化。“講長城，我從周幽王烽火戲諸侯講到國歌裡的’用我們的血肉築成新的長城’，客人會鼓掌。”他說，這種有溫度的講解，是翻譯軟體替代不了的。很多遊客對中國文化的興趣，早已超越了淺嘗輒止的層面，這對從業人員也提出了越來越高的要求。〓資料來源：2026攜程入境遊從業者報告在北京，德語導遊祝麗娜做了二十年入境遊。她說，現在的客人和以前不一樣了——不再滿足於被動聽講，而是主動追問"現象背後為什麼會這樣"，樂於把中國的東西和自己國家的文化做比較。"我可能講五遍故宮，給五個團，講的不一定是同一個版本。"這些人散落在中國的每一個角落，做的事情各不相同，但有一個共同點：他們都是外國遊客真正觸碰中國的介面。通過他們，一段歷史變得有溫度，一次徒步變得有意義，一張門票背後有了一張真實的臉。即使是最日常的衣食住行，也藏著中國文化的密碼。攜程在上海開設的Taste of China餐廳，是外國遊客們集中“品嚐”中國文化的另一個窗口。在這裡，菜餚是被精心呈現的：東部講"智"，對應江南菜的精緻刀工；中部講武，配武僧表演；西南講變臉，酸湯魚上桌。每一道菜搭配一款對應產地的茶——龍井配江南，普洱配西南，連茶葉的來處都和盤子裡的食材遙相呼應。270度的曲面大屏上，鏡頭從江南水鄉搖向西南山地，從黃土高原切到南海之濱。遊客的耳機裡有同聲傳譯，俄語、日語、韓語、西班牙語……用他們聽得懂的語言把這一切解釋清楚。如今，TOC餐廳的五一黃金周門票早在一個月前就已約滿。來的人裡，俄羅斯客人最多，其次是西班牙、墨西哥等西語國家的遊客——這個客源結構本身，也是中國入境遊格局正在悄然變化的縮影。與世界建立連接，不只會給遊客帶來收穫。黃鶴樓的購票引導員張華，帶著一支以中年女性為主的團隊，用AI翻譯軟體和手勢，幫來自全球九十五個國家的遊客解決問題。疫情期間，張華原本經營的組團社停擺，是這份工作讓她在行業最難的時候重新站穩了腳跟。張華的經歷，折射出入境遊復甦對就業市場更廣泛的托舉。攜程集團董事局主席梁建章指出，當前房地產低迷、酒店業供給過剩，就業壓力不小——而入境遊正在成為有效補充。以上海為例，部分高星級酒店已有約20%的收入來自外國客人，直接帶動了服務、行銷等崗位需求，導遊、司機等相關行業同樣受益。梁建章判斷，外國遊客的消費潛力仍有巨大提升空間——從餐飲、表演到醫美、留學，甚至國際賽事與會展，都將吸引外國人更長時間停留。若未來入境遊客從幾千萬增至上億，就業市場有望迎來數百萬乃至上千萬的新增崗位。而這，還只是開始。在張家界，定製師接一個海外單的收入，是國內單的兩倍以上——同樣的崗位，因為服務的對象變了，收入結構也跟著變了。攜程的入境遊從業者報告顯示，入境遊從業者以中青年女性為主，全職員工超八成，靈活就業佔比13%。受訪者中，超三分之一收入較原職業增長超20%，入境遊從業者的整體收入水平高於全國服務崗位平均水平。變化不僅發生在旅遊業內部。入境遊具有顯著的乘數效應，據測算，旅遊業每收入1元，可帶動相關產業收入4.3元。但比這個數字更難被統計的，是那些離開中國之後在社交媒體上寫下的長篇評論，是那些回去之後向朋友反覆推薦的口耳相傳，是那些原本抱著偏見來、帶著好奇心走的人，在心裡種下的改變的種子。當入境遊從"觀光打卡"走向"深度體驗"，當無數從業者成為"民間外交部"的一員，中國故事不再宏大，而是落在一頓飯、一段路、一次握手、一個笑容裡。這或許就是入境遊，最大的意義。 (鳳凰WEEKLY)

入境遊對一個國家究竟意味著什麼？它不僅是經濟帳上的一筆收入，更是一面鏡子，映照出國家的文明形象、治理水平和對外態度。最近，加拿大《金融郵報》、美國《旅遊周刊》等多家媒體不約而同關注中國旅遊業增長、美國旅遊業現狀。資料顯示，2025年中國旅遊經濟同比增長9.9%，入境外國遊客比2024年增長30.5%。而同期美國旅遊經濟增速僅有0.9%，入境外國遊客數量下降4.2%。遊客數量一升一降，耐人尋味。美國旅遊業為何遇冷？原因並不複雜。過去一年多來，美國槍支暴力頻發，關稅大棒的漣漪抬高旅遊成本，政府大幅擴大移民執法、加強邊境審查，多國紛紛發佈赴美旅行警告。曾被評為“全球首選旅遊目的地”的美國，如今卻正應驗著“當風險超越收益,遊客會用腳投票”的市場定律。說到底，不是遊客不想旅行，是有的國家讓人不敢去、不願去。旅遊業靠人氣，敞開便利的大門才對，為何美國反其道而行？根子在其政治體制的深層痼疾。當“驅逐移民”“築牆拒客”成為競選承諾，當製造外部對抗成為轉移內部矛盾的慣用手法，旅遊業的繁榮就不得不為選票利益讓路。為特定選民的情緒買單，而不是為全體人民負責，必然在對立撕裂怪圈中越陷越深。那麼，越來越多外國遊客為何選擇中國？中國的魅力，令人心嚮往之。從張家界的奇峰秀水到哈爾濱的冰雪奇觀，從秦始皇陵兵馬俑的千年氣魄到灕江山水的詩情畫意，錦繡河山本身就是一張世界級名片。同樣打動人心的是風景之外的文化縱深：漢服、書法、中醫、非遺工坊，一個個沉浸式體驗讓外國遊客從“打卡”中國變成“讀懂”中國。難怪海外社交平台上，“成為中國人”成了熱梗。中國的友好，令人賓至如歸。免簽“朋友圈”持續擴容，移動支付全面打通外卡繫結，離境退稅“即買即退”，高鐵、網約車、共享單車織就無縫出行網路。從政策到設施，從技術到服務，每一個環節都在傳遞同一個訊號：中國歡迎你。中國之安全，令人安心無慮。深夜街頭可以放心散步，高鐵上隨意放置筆記型電腦也沒人拿，快遞包裹堆在路邊貨架無人亂取……這些看似尋常的細節，恰恰是中國極具特色的“軟實力”。“中國式安全感”、熱情友善的民風、規範高效的治理，為“中國遊”持續升溫提供了堅實保障。魅力、友好、安全，三者背後靠什麼支撐？免簽政策持續擴容，體現的是開放包容的胸襟；基礎設施和數字服務不斷完善，折射的是強大的產業能力與治理效能；社會安定有序、百姓友好善意，彰顯的是國家長期穩定發展的深厚根基。入境遊的火熱，折射著中國之治的理念水位和文明水平。中國旅遊業的加速增長，歸根到底源於以人民為中心的發展理念、以開放的胸懷擁抱世界。當越來越多的外國遊客走進中國、瞭解中國、愛上中國，讀懂的不僅是一個古老文明的現代活力，更是一個負責任大國對和平發展、開放共享、互利共贏的不懈追求。 (人民日報評論)

2026年4月，世界旅遊及旅行理事會（WTTC）發佈了一組讓西方媒體集體沉默的資料：中國旅遊業去年增長9.9%，超過全球平均增速的兩倍，遠高於美國0.9%的增速。更刺眼的是，2025年赴華外國遊客支出增長超過10%，而赴美遊客支出卻下降近5%。WTTC預測：到這個十年末，中國可能成為全球最大旅遊經濟體。資料不會說謊：9.9% vs 0.9%的殘酷對比我們先來看一組被西方主串流媒體選擇性忽視的資料：中國旅遊業2024年增長率：9.9%。全球旅遊業平均增速：約4%。美國旅遊業增長率：0.9%。這就奇怪了。按照某些西方智庫的說法，中國經濟正在"崩潰"，"外資正在逃離"，"沒人願意去中國"。可現實呢？中國旅遊業增速不僅是全球平均的兩倍多，更是美國的11倍！更打臉的是遊客消費資料。2025年，赴華外國遊客支出增長超過10%，而赴美遊客支出下降近5%。一邊是"不安全""不友好"的中國，一邊是"自由民主"的美國，遊客卻用腳投票，選擇了前者。這不是偶然，這是趨勢。WTTC的預測很明確：到這個十年末，中國將成為全球最大旅遊經濟體。144小時過境免簽：一場認知顛覆的"閃電戰"是什麼讓外國遊客突然對中國"真香"了？答案是一個被嚴重低估的政策——144小時過境免簽。截至目前，中國已對54個國家實施144小時過境免簽政策，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都、西安等主要城市。這意味著什麼？意味著一個美國人、英國人、日本人，只要持有前往第三國的機票，就可以在中國免簽停留6天。6天，足夠顛覆幾十年的偏見。在TikTok和YouTube上，"China Travel"已經成為最火的話題標籤之一。來自世界各地的遊客分享他們在中國的"震驚"體驗：凌晨兩點在上海街頭吃燒烤，安全到"令人髮指"；高鐵時速350公里，平穩到可以立硬幣；移動支付遍及的便利，讓"現金社會"來的遊客無所適從；城市乾淨整潔，與西方媒體描述的"污染嚴重"完全不符。一位英國博主在視訊裡直言："我被西方媒體騙了20年。"這句話，正在成為越來越多西方遊客的共識。美國怎麼了？0.9%增速背後的深層危機與中國9.9%的增速形成鮮明對比的，是美國旅遊業0.9%的近乎停滯。這不僅僅是經濟問題，更是軟實力崩塌的徵兆。過去幾年，美國做了太多"勸退"遊客的事：簽證政策收緊，入境審查嚴苛，槍支暴力頻發，政治極化嚴重。曾經"自由燈塔"的光環正在迅速褪色。一位歐洲遊客在網上吐槽："去紐約旅遊，感覺比去伊斯坦布林還緊張。"更諷刺的是，當中國敞開大門歡迎世界遊客時，美國卻在築牆。當中國用144小時過境免簽展示開放姿態時，美國卻在增加簽證拒簽率。遊客支出的資料最能說明問題：2025年赴美遊客支出下降近5%。這不是統計誤差，這是真金白銀的流失，是全球遊客對美國信心的流失。軟實力競爭：從"被妖魔化"到"被嚮往"旅遊，從來不僅僅是旅遊。它是一個國家軟實力的最直接體現。過去幾十年，西方媒體建構了一個"妖魔化中國"的敘事框架：中國貧窮落後、環境污染、人權堪憂、社會壓抑。這套敘事在西方民眾心中根深蒂固，以至於很多外國人一提到中國，腦海中浮現的還是上世紀八十年代的畫面。但144小時過境免簽，給了這些被矇蔽的西方人一個"眼見為實"的機會。6天的時間，足夠讓他們發現：原來中國的高鐵比美國快得多；原來中國的城市比紐約安全得多；原來中國的科技應用比歐洲便利得多；原來中國人的生活比想像中幸福得多。這種認知顛覆的力量是巨大的。一個遊客回到自己的國家，會向身邊的親友分享真實的見聞；會在社交媒體上發佈"反轉"的視訊；會在評論區與那些從未去過中國卻對中國充滿偏見的人辯論。這就是軟實力的逆襲。不需要花大錢做廣告，只需要打開大門，讓世界自己來看。事實勝於雄辯，真相終將大白。格局重塑：全球旅遊經濟版圖正在改寫WTTC的預測不是空穴來風。中國有望在這個十年末成為全球最大旅遊經濟體，這意味著什麼？意味著全球旅遊業的重心正在從西方轉向東方。意味著中國將在全球旅遊規則制定中擁有更大話語權。意味著"東方體驗"將成為全球旅遊業的新標竿。這是一個多世紀以來，全球旅遊格局最深刻的一次變革。過去，"出國旅遊"對中國人來說是一種奢侈，是去"見世面"。現在，"來中國旅遊"正在成為外國人的新潮流，是他們"見世面"的必選項。這種角色的互換，背後是綜合國力的此消彼長。當美國還在為"要不要建牆"爭吵時，中國已經在用開放和自信贏得世界。當西方還在為"中國威脅論"焦慮時，中國已經在用實力和誠意打破偏見。全球旅遊經濟版圖的重塑，只是這個大變局的一個縮影。開放，是最好的自信144小時過境免簽，看似只是一個簽證政策的調整，實則是一場精心設計的"認知革命"。它用最直接的方式告訴世界：中國不怕你看，中國歡迎你來看。這種開放，源於實力，源於自信，源於對自己發展道路的堅定信念。當越來越多的外國遊客在中國的大街小巷流連忘返，當"China Travel"成為社交媒體上的流量密碼，當WTTC的資料一次次打臉那些唱衰中國的聲音，我們知道，一個屬於中國的旅遊時代，正在到來。9.9% vs 0.9%，這不僅僅是兩個數字的對比，這是兩種發展模式的較量，是兩個國家軟實力的對決，是東西方話語權爭奪的縮影。而這場較量的結果，已經寫在資料裡了。(周水水水)

前陣子，很多人都刷到了同一種視訊。外國遊客站在中國街頭，舉著手機，一邊拍一邊感嘆。有人拍高鐵，有人拍夜市，有人拍地鐵站裡幾分鐘一班的列車，也有人拍凌晨還熱氣騰騰的小店、手機一點就能付錢的水果攤、街頭巷尾都能跑的外賣騎手。這些東西，對很多中國人來說，早就熟到沒有感覺了。可對第一次來的人來說，它們不是背景板。它們本身就是風景。這也是“外國人來中國旅遊更火了”這件事最有意思的地方。真正讓很多人驚訝的，未必是長城、故宮、張家界。而是中國人的日常，居然已經發達到可以被當成“旅遊體驗”本身。這股“China Travel”熱，不只是網上看著熱這件事不是一種錯覺。4 月 15 日，中國政府網轉載新華社稿件提到， 240 小時過境免簽政策實施以來，全國各口岸入境外國人 921.5 萬人次，同比增長 40.2%。這已經不是“小範圍好奇”了。是越來越多外國遊客，真的開始把中國加入自己的旅行清單。同一篇報導裡還有一句更關鍵：近六成來華外國人選擇跨區域旅行。這說明他們不是來中國“走個流程”，不是只在一線城市打個卡、拍幾張遊客照就回去。他們是真的開始把中國當成一個值得深度走進去的地方。從“周五下班來中國”的短期游，到跨省跨城的深度游，這種變化本身就很說明問題。中國對很多外國遊客來說，已經不再只是一個想像裡的大國。而是一個可以親手摸到、親眼看到、親自驗證的現實生活現場。很多人以為他們是來看名勝，其實他們更容易被日常擊中這幾年，關於“China Travel”的內容有個特別明顯的特點。真正傳播得最厲害的，常常不是標準旅遊宣傳片。不是航拍，不是配樂，不是那種“一生必來一次”的口號。而是一些特別碎、特別普通、普通到中國人自己都不想拍的東西。比如高鐵站的效率。比如地鐵換乘的絲滑。比如夜裡十一點還能吃到一碗熱面。比如掃碼、外賣、打車、訂票這整套幾乎連成一條線的生活便利。說白了，很多外國遊客不是在驚嘆“這裡有多傳奇”。他們是在驚嘆：一個十幾億人口的巨大社會，為什麼能把這麼多瑣碎的日常，運行得這麼順。這不是宏大敘事。恰恰相反。這是最小單位的生活秩序，開始反過來形成國家觀感。以前很多人理解“旅遊吸引力”，第一反應都是自然風光、歷史古蹟、地標建築。但今天的中國，真正讓人上頭的，已經不只是這些。而是一個人落地之後，會很快感覺到：吃飯、出行、支付、夜間活動、跨城移動，這些原本最容易出問題的環節，在這裡居然可以如此平滑地發生。對生活在裡面的人來說，這是日常。對外面來的人來說，這是震撼。旅遊這件事，開始從“看風景”變成“看別人怎麼生活”這可能才是這波入境游升溫最值得觀察的部分。很多人以為外國遊客來中國，是因為中國終於更會做旅遊行銷了。這當然是一部分原因。免簽政策更寬了，通關更順了，支付和出行更方便了，這些都是實打實的前提。但如果只把它理解成政策帶來的客流增長，還是太窄了。今天很多人旅行，不只是為了看一個地方“長什麼樣”。他們更想知道，一個地方的人到底“怎麼活”。為什麼這裡的夜晚這麼亮。為什麼這裡的城市可以運轉到這麼晚。為什麼這裡的普通人生活裡，已經默認了這麼高密度的便利。為什麼高鐵、外賣、移動支付這些在中國人嘴裡經常被嫌麻煩、被吐槽、被挑刺的系統，一旦放到全球比較裡，會顯得這麼完整。旅遊的底層邏輯正在變。以前人們跨越山海，是為了看奇觀。現在越來越多人跨越山海，是為了確認另一種生活方式是不是真的存在。而中國恰好處在一個很微妙的位置上。它既足夠現代，也足夠複雜；既有大城市的效率，也保留著街邊小店、煙火夜市、清晨公園、社區食堂這些很具體的生活紋理。這種混合感，反而比單純的“高級感”更迷人。因為它不是給遊客搭出來的。它原本就是給這裡的人過日子用的。這件事最容易打動人的，不是“被外國人誇了”說實話，這個話題是最沒意思的。彷彿重點是：你看，外國人終於來誇我們了。不是。真正讓人心裡一動的地方，不在於“被看見”。而在於很多中國人也是直到這一刻，才第一次重新看見自己早就習慣了的生活。很多人每天抱怨通勤、抱怨排隊、抱怨平台、抱怨這也不夠好那也不夠方便。這些抱怨都真實。可與此同時，很多人也確實已經生活在一個相當高效率、相當高密度、相當有韌性的系統裡。只是人最容易對已經擁有的東西失去感覺。外面的人忽然走進來，大驚小怪地拍那些中國人根本懶得拍的東西，反而像一面鏡子。讓很多人重新意識到：原來自己每天罵罵咧咧過著的生活，對另一些人來說，已經是一種很稀缺的體驗。這不是讓人盲目自豪。這是提醒人別對自己的日常完全麻木。一個地方真正高級，不是因為它只在宣傳片裡好看。而是因為普通人真的能在裡面把日子過順。最後真正留下遊客的，從來不是一句口號“China Travel”這波熱度當然會過去。任何熱點都會過去。但有些東西不會。比如一個人第一次在中國坐上高鐵，第一次從機場一路絲滑地進城，第一次在夜裡還能輕鬆找到熱飯，第一次感受到跨城移動原來可以這麼高效。這些體驗不會像短影片熱搜那樣第二天就消失。它們會變成一種非常具體的記憶，留在一個人的身體裡。也正因為這樣，真正能留下遊客的，從來不是一句“歡迎來中國”。而是他來了以後發現，這裡真的值得來。很多風景，是專門給遊客看的。但最厲害的風景，不是這個。最厲害的風景，是這個地方的人，本來就這樣生活。而別人看見了，忽然很羨慕。 (竹旅)

天價機票、航線熔斷，出境游的黑色五一來了。01昨晚，一個讀者朋友發微信問我，五一去土耳其的機票要不要退。我問她為什麼，她說中東在打仗，不安全。我有點無語，讓她打開地圖看看土耳其在那，伊斯坦布林離德黑蘭直線距離兩千多公里，中間隔著整個安納托利亞高原，美伊戰爭關你旅遊什麼事。結果，她發了個尷尬的表情包，說哥，道理我懂，但家裡人不讓去。我說那你自己覺得呢。她說，我也說不清楚，反正一想到那邊在打仗，心裡就不踏實。我沒再勸她。無獨有偶，另一個身邊朋友情況也類似，他去年年底就籌劃今年五一去埃及，買了埃及航空，北京直飛開羅，全程也不經停中東任何樞紐機場，覺得這總沒問題了吧。結果全家同樣投了否決票，他爸的原話是那邊天天炸，你出去萬一回不來怎麼辦。他跟我吐槽的時候語氣很無奈，說他試著解釋了，埃及在非洲，跟伊朗隔著整個阿拉伯半島，他爸聽完沉默了兩秒，回了一句：反正都是那邊的。他最後退了票，決定改去澳門。和朋友們聊完，我忽然想到自己也反覆權衡後，也在今年3月底退了5月卡達航空飛西班牙的機票。因為隨著戰事從幾天變成幾周，再到一眼看不見頭，卡航可以出發前免費改簽到其他航司的政策變了，不僅只能改簽到卡航自身14天以內航班，還隨時可能停飛。對於卡航的不講道理，我加的那個卡航退票群裡，可謂罵聲一片，但大部分人也只能罵罵咧咧後選擇退票了事。事實上，這段時間，中東三大航樞紐機場全部停擺過，這三家航司承載著中國飛歐洲、非洲的大量中轉客流，它們一停，半條出境游的航空大動脈就斷了。而中東只是五一出境游受阻的一個切面，剩下的毛細血管也並不通暢。往東看，外交部3月26日發佈提醒，建議中國公民近期避免前往日本，中日航線從去年開始就在持續縮減，五一前夕仍然沒有復甦的跡象。再看南邊，東南亞也不太平，越南民航局發了預警，說越南航空燃油超過三分之二依賴進口，中國、泰國和新加坡都在減少或暫停對越南的航油供應，4月起全國面臨航油短缺，航空公司要準備削減航班、騰出停機位，泰國的素萬那普機場則在戰爭爆發頭幾天就取消了59個航班。數來數去，這個五一中國遊客最愛的出境目的地裡，幾乎沒怎麼受波及的可能只剩韓國了。但韓國機票價格已經完全失控，截止昨晚，五一期間北京飛濟州島，1個多小時的航程，春秋航空經濟艙已經賣到近6000塊。很多平時花錢大手大腳的都市打工人，看到這個計價頁面只能默默關掉訂票軟體，吐槽連個廉航都坐不起了。02買好機票曾經是份牢靠的契約，但在充滿變數的地緣緊張周期卻變成一張隨時可能作廢的期權。因為普通消費者花錢出去是為了放鬆身心，大腦一旦接收到衝突或者戰爭的微弱訊號，底層的防禦機制就會立刻接管決策。說白了，消費者沒有義務成為軍事專家，動盪這兩個字，就足以摧毀所有出行興致。行為經濟學把這種現象定義為風險厭惡，當感知到的危險大過預期收益時，任何低價的誘惑都會失效。情緒只是冰山露出海面的那一角，水面之下，整個旅遊出行供應鏈也正在經歷慘烈的物理擠壓。現代航空網路是一套依賴平穩環境的精密系統，亞歐非大陸交界處那片區域，扮演著全球航空樞紐的角色，現在這個十字路口被迫拉起了警戒線。龐大的機隊無法穿越局勢緊張的領空，一架滿載的波音777，每多飛1小時，額外燒掉3到4.5噸航空煤油，單次洲際航班的額外成本就是6000到14000美元，燒掉的都是實打實的利潤。飛行時間拉長還會導致飛機日利用率下降，原本一天能飛兩個往返的寬體機，現在只能飛一個半，運力就是這麼一點點被吃掉的。紐西蘭航空已經扛不住了，直接砍掉了5月初之前約1100個航班，佔總航班計畫的5%。與此同時，2月底開戰前，國內航空煤油綜合採購價大約5050元一噸，到3月下旬已經漲到5680元，布倫特原油從戰前的70美元一桶，最高衝到過將近120美元。商業世界有一條鐵律，新增的成本永遠不會憑空消失，它只會層層傳遞，直到找到最終買單人。由此，燃油上漲傳導到票價端的速度也很快，南航中國飛東南亞燃油附加費上調100元，飛澳洲上調270元，飛美國經濟艙上調250元，春秋航空上海飛吉隆坡的燃油附加費直接翻倍，從180元漲到360元。國際航協給出的預測是全球機票價格將普遍上漲9%，而且這個9%可能還是保守的，因為燃油只是成本一部分，航線繞飛帶來的額外機組費用、機場起降費、戰爭保險附加費等隱性成本都在往上疊。更讓人哭笑不得的是蝴蝶效應已經扇到了海島上，馬爾地夫部分酒店通知漲價，原因是島上的空調、海水淡化裝置、餐廳冷藏系統全靠柴油發電機，油價一漲，連在馬爾地夫喝的冰水都貴了。我們可以不關心戰爭，但戰爭會關心我們的錢包。荷姆茲海峽不到50公里寬，但它每漲一美元油價，都會精準無誤地出現在我們的機票帳單、加油小票和樓下快遞的運費裡。03錢包癟下去的痛感，自然會傳導到旅遊行業神經末梢。這兩天，我和幾位做高端定製游的同行喝茶，大家普遍都在苦笑，五一前夕原本應該是滿負荷運轉的收割期，眼下卻全在瘋狂處理中東和歐洲長線的退改訂單。客人取消行程後，這些旅行社老闆們面對的是一筆筆已經打給境外地接社和酒店的真金白銀，若現金流斷裂，對很多中小旅行社來說必然是致命打擊。一個做出境游的旅行社朋友跟我訴苦，開口第一句話是，熙哥，我真的快幹不下去了。原來他年初就收了上百人的約旦加埃及深度游團，地接費用提前全打給了當地合作方，酒店預付款也交了，簽證都辦好了，結果客人從3月開始陸續要求退團，到現在一個不剩。開羅薩拉丁城堡/旅界實拍錢去了開羅，中間這場不知道什麼時候結束的戰爭卻趕跑了客人。他說這筆錢大機率是要不回來了，因為那邊的地接社也是一肚子苦水，說自己有員工要養，車隊租金也都付了，憑什麼單方面承擔損失。這就是旅行社在地緣衝突中最脆弱的地方，產業鏈太長，又一大堆預付款，風險降臨後，只能兩頭受氣。說起來，航司的日子雖然同樣不好過，但比旅行社多了一點騰挪空間。前幾天，我從東京飛回北京，注意到一個很有意思的現象，最近中歐航線在密集加班，國航、東航都在往歐洲方向塞運力，於是多了很多金發碧眼的歐洲人坐國航等三大航轉機去日本，或者直接免簽來中國玩。4月10日國航東京-北京航線很多歐洲人轉機/旅界實拍原因有兩個，一個是歐洲出發從中國轉機比直飛日本要便宜，另一個是中東三大航停擺後，中國直飛歐洲的航線突然成了稀缺資源，票價水漲船高，航司當然要趁機賺一筆。這本來是件好事，但也間接推高了五一期間的票價，有限的座位被外國旅客佔了一部分，留給中國打工人的就更少了，價格自然往上走。那出境游受阻，國內游總該紅火了吧？其實未必。航旅縱橫最新資料顯示，五一國內機票預訂超194萬張，同比增長約8%，聽起來還行，但考慮到出境游大量回流，這個增幅並不算亮眼。因為國內出行成本也在漲，不僅4月5日起國內燃油附加費跳漲5倍，多條熱門線路也完成了約20%的票價上調。飛機貴了換高鐵，高鐵也貴了，自駕游總行了吧，3月底國內成品油剛剛完成新一輪上調。你看，不管選那種方式出門，成本都在漲，而比出行成本更值得擔憂的，是消費信心本身。凱投宏觀做過一個測算，國際油價漲到每桶100美元，全球平均通膨率可能上升0.6到0.7個百分點，通膨一旦抬頭，央行就可能停止降息甚至重新加息。油價傳導到物價，物價壓縮消費意願，這條鏈條走到底，影響的早已不只是一張機票或一間酒店。那天，一個旅行社朋友跟我說了句大實話，現在最稀缺的客人，叫確定性。我深以為然，當世界變得越來越難以預測，花錢出去玩這件事，正在從輕鬆的消費決策，變成一道需要反覆計算風險收益比的數學題。很顯然，沒有人喜歡做這道題。 (旅界)

據新加坡《聯合早報》網站4月11日援引路透社報導，美國川普政府將加大力度打擊“生育旅遊”。當局指責部分中介機構協助孕婦在簽證申請中作假，以確保她們在美國出生的嬰兒能自動獲得美國公民身份。路透社獲取的一份美國移民與海關執法局（ICE）內部電郵顯示，當局在4月9日發出的電郵中，要求全國調查人員重點執行一項新的生育旅遊專項行動，查處協助懷孕外國人赴美分娩、從而讓其子女獲得美國公民身份的犯罪網路。川普去年1月上任以來，大力推動一系列收緊移民管控的政策。他以生育旅遊構成威脅為由，多次表示要限制對在美國境內出生的兒童自動授予公民身份的做法。白宮發言人安娜·凱利說：“不受限制的生育旅遊給納稅人帶來巨大成本，並威脅國家安全。”她還指出，大多數國家並不實行出生即自動賦予公民身份的制度。美國國土安全部拒絕就具體調查行動置評，但承認已注意到一些網路專門為生育旅遊提供赴美行程安排。國土安全部一名發言人說：“在美國生育並不違法，但國土安全部將重點識別並處理與這類活動相關的潛在違法行為。”此次行動由ICE旗下的國土安全調查部門主導，目標是揪出簽證與身份欺詐案件，但目前尚不清楚當局能查獲多少相關個案。ICE在電郵中強調，將致力於打擊利用合法移民程序實施的欺詐、金融犯罪以及有組織的中介網路。 (參考消息)

昨日（4月4日）是香港復活節、清明節5日長假期的第二天，也是內地清明三天假期的首天，大批內地旅客陸續抵港。入境處表示，截至當晚9時，錄得107.9萬人次出入境，包括約42.4萬人次入境，另有約65.5萬人次出境。如今，旅客來港的玩法也越來越多元。港商記者昨日到西九龍高鐵站採訪時發現，有內地遊客擬到離島遊覽，亦有遊客打算到鬧市觀光，希望品嚐地道小吃。揀離島遊覽 嘗特色小吃杭州遊客曹女士和兩位朋友計畫在港遊玩6天，其中一位朋友為首次來港。曹女士表示，有別於其他旅客慣常做法，她會帶朋友到離島遊覽，例如長洲及有“香港威尼斯”美譽的大澳。她希望到長洲“朝聖”，和朋友一起吃芒果糯米滋。曹女士（中）計畫帶兩位朋友到離島遊覽。港商記者 葉家亨 攝來自江蘇的何太太和女兒打算來港玩三天，期間會前往尖沙咀、旺角遊覽，今次主要是尋找具特色的街頭小吃，由於香港物價不算便宜，故購物方面沒有計畫花費太多。何太太（右）和女兒希望品嚐特色街頭小吃。港商記者 葉家亨 攝福建遊客林先生帶同孫子和孫女來港旅遊，會打卡香港著名的旅遊勝地，例如中環。他說，今次行程十分緊密，只會在港逗留一天，周日便坐船到澳門觀光。亦有來港“快閃”的深圳旅客表示，時間比較緊張，會選擇當天來回。福建遊客林先生帶同孫子和孫女來港玩一日。港商記者 葉家亨 攝盛事經濟對業界幫助很大不過，因應今年有5日假期，大批香港市民選擇外游，本地餐飲及零售業對營業額持審慎態度。批發及零售界立法會議員邵家輝昨日在電台節目表示，不少香港居民趁復活節假期外游，加上復活節在內地不是長假，對香港零售或飲食的提振作用較黃金周少。現代管理飲食專業協會主席楊浩宏表示，預料4月初的生意相對較好，但由於復活節對業界、尤其是中式餐飲業而言，不是傳統旺假，因此對復活節的生意較審慎。楊浩宏表示，盛事經濟對業界幫助很大，不少在啟德等區的餐廳生意都較旺。但他同時指出，北上消費情況對業界已是不可逆轉，坦言大家都在適應，思考如何做好服務及宣傳，包括加強在內地宣傳，吸引更多旅客。香港旅遊促進會總幹事崔定邦表示，內地清明節假期展開，近日高鐵南下的預定座位已爆滿，大多是來自廣州、廣西及福建的短途客，留港日數較短，因此難以與“五一黃金周”相比，但仍算是較興旺的周末。據他瞭解，目前中小型酒店的入住率大概在八成左右。崔定邦亦認同盛事經濟對業界有正面影響，當有大型演唱會舉行，內地訪港旅客數量可由約7萬人次增至約10萬人次，即使大家“只是買一瓶水”，亦可帶動生意。港拓藝術珍品倉儲 助攬高端藏家藝術展覽逐漸成為香港吸引旅客的新引擎。“藝術三月”旗艦活動之一的巴塞爾藝術展（Art Basel），早前已敲定繼續在香港舉辦5年。文化體育及旅遊局局長羅淑佩昨日在電台節目上提到，“藝術三月”反響理想，多項活動各自吸引數萬人參與，較去年有所增加。羅淑佩接受港台節目訪問。港台圖片政府已與巴塞爾藝術展達成5年合作協議，羅淑佩認為，當局可作更長遠規劃，加入香港特色元素，如文藝表演、山徑或海島旅遊，以及推介米芝蓮餐廳等，吸引旅客延長留港時間，同時讓更多廣東省以外的自由行旅客來港。羅淑佩表示，歐美或中東收藏家專程來港參與藝術展覽，而這些高端旅客消費意欲較高，樂於體驗香港“世界第一”的酒店及酒吧等設施；同時藝術品交易也是一種投資，發展藝術與珍品倉儲設施，她認為香港是理想選擇。羅淑佩：香港是藝術品交易投資理想選擇地香港是全球三大藝術品交易中心之一，香港各界均認為有條件成為高端藝術品交易樞紐。羅淑佩認為，香港在藝術品交易投資方面是理想選擇。她說：“今年在藝術展都見到歐美甚至中東人士，卡達亦有高層收藏家到來，他們都覺得此時來港是更好的選擇。”目前歐美市場表現不俗，雖然轉機受到影響，但直航來港航班有所增加，她預計不會對旅客數字造成負面影響。她指出，高端旅客消費意欲好，有助於帶動本地消費。機場藝術品倉儲設施料明年初投運羅淑佩指出，香港目前藝術品倉儲水準參差，而貴重藝術品對倉儲要求很高，包括在光線、溫度及濕度等都要處理好。她說，機管局正於機場範圍發展藝術與珍品倉儲設施，相信有助吸引高端藏家多選擇香港作為中轉站，甚至順道訪港。當局與巴塞爾藝術展商談時，對方亦指若有此類倉儲設施，大家會更想將香港視為投資藝術品的重鎮。機管局已於3月18日與專門保管藝術珍品及高價值資產的營運商Eythos簽署合約，由Eythos負責營運SKYTOPIA藝術與珍品倉儲設施。SKYTOPIA藝術與珍品倉儲是一座獨立且專為收藏藝術珍品及高價值資產而設的設施，總樓面面積達53000平方呎，提供博物館等級的收藏空間及私人鑑賞室，預計於2027年年初投入運作。Eythos是專門從事藝術品倉儲的營運商，分別於香港及首爾提供服務及設施，亦曾擔任多個國際大型藝術活動的大會物流合作夥伴，包括巴塞爾藝術展香港展會，具備深厚業界認受性及持續增長動力。中東局勢暫未影響旅客來港羅淑佩表示，暫未見到中東局勢或航空燃油附加費急升影響旅客數字，亦凸顯香港安全、好玩及便利。若趨勢持續，全年整體旅客數字有望突破原先估計的5380萬人次。當局會推動措施，她希望旅客在港逗留更長時間並增加消費。資料顯示，香港首3個月訪港旅客達1431萬人次，按年上升17%，預計今年全年旅客將達5380萬人次，按年增加約8%。羅淑佩表示，香港國際七人欖球賽將於本月舉行，對4月旅客訪港的情況感樂觀。羅淑佩表示，觀察到上月訪港旅客人數中，非內地旅客佔27%，較以往增多，隨著香港國際七人欖球賽將於本月舉行，加上今年是活動50周年，相信可吸引更多外地旅客，因此對4月旅客訪港情況感到樂觀。談及今年“五一黃金周”情況，羅淑佩預計將有100萬旅客訪港，包括800個旅行團，酒店業平均入住率預計超過九成。她表示，當局日前已召開會議統籌有關預備工作，她強調會做好秩序及安排到位，會主持會議瞭解準備情況。 (香港商報)

今天（3日），香港正式開啟5天小長假。昨晚至今天，高鐵西九龍站人頭攢動，人們拿著大包小包的行李匆匆趕車，或回鄉祭祖，或“北上”出遊。港鐵柯士甸站往西九龍站方向出口，今早7時半就開始排隊。羅湖口岸今天也非常繁忙，東鐵線前往羅湖方向的列車爆滿。不少港人選擇“北上”到深圳再中轉去目的地，深圳各出入境口岸也迎來高峰。早上10點，有市民表示在深圳灣口岸已經擠到“缺氧”了。不過雖然大家都在排隊，內心反而充滿了對“北上”的期待和快樂。不少網友戲稱：“西九龍站有一億人”“香港有自己的春運”。內地遊價優質高備受港人青睞有香港旅遊業界人士表示，受國際局勢和航班燃油附加費增加影響，香港公共假期的部分遠端出行需求轉向東南亞及內地，不少香港市民的旅遊目的地以內地為主，尤其是中長線旅行團非常受歡迎，赴內地旅遊增幅至少達到40%以上，高鐵團及巴士團訂單量同比勁增，短途及中長途線路均呈現“一票難求”態勢。剛從貴陽返港的齊小姐說，內地游消費實惠，此次貴陽之行，含景區門票、機票的總花費只約3000港元。定居惠州但經常往返香港的黃女士表示，現在通關十分方便，假期出行可以提前購票，高鐵很便捷。香港市民出行需求高漲，官方發佈的預測資料也印證了這一點。香港特區政府入境處預計，香港公共假期內累計約644萬人次經各口岸進出香港，今日是陸路出境高峰期，出境人次約71.2萬。此外，深圳邊檢總站預測，假期日均客流量預計達99萬人次，客流高峰將出現在4月3日、4日，有望突破歷史客流峰值，單日峰值或突破113萬人次。據深港口岸部門預測，深圳羅湖口岸、深圳灣口岸、福田口岸、廣深港高鐵西九龍站口岸、蓮塘口岸、深圳寶安國際機場日均出入境人員預計將達到25萬人次、19萬人次、23萬人次、12萬人次、11萬人次、1.9萬人次。其中，羅湖口岸、福田口岸、深圳灣口岸或將成為深港旅客首選；廣深港高鐵西九龍站口岸為內地其他城市旅客首選。△深圳各口岸預計客流高峰時段為避免擁堵排隊時間過長，“北上”港人和即將赴港的內地遊客可以通過“i口岸”微信小程序近期上線的圖文直播，即時瞭解深圳各口岸客流情況，選擇合適的口岸錯峰出行。據國鐵集團消息，為期5天的鐵路清明假期運輸今日啟動，今天到4月7日，全國鐵路預計共傳送旅客9050萬人次，4月4日為客流最高峰日，預計傳送旅客2120萬人次。清明假期運輸期間，全國鐵路實行高峰線運行圖，在京廣、京滬、京哈等高鐵幹線通道安排開行夜間高鐵，日均計畫開行旅客列車超1.3萬列。沒有買到高鐵票的小夥伴也不必擔心可以嘗試線上上通過候補、中轉等功能購票也可以線下或電話購票出行路上注意安全 （大灣區之聲）