前天我寫了一篇文章介紹了微軟CEO最新採訪，由於資料中心缺電，導致微軟買的老黃的GPU插不上電，這已經不是一家公司的問題，而是未來全球性問題，這也導致了當前整個AI投資邏輯發生了巨大變化，感興趣的看我的文章：現在整個AI投資邏輯都錯了！微軟CEO首次承認：成排的H100正在積灰，插不上電。結論就是能源已經成為了一個核心問題結果今天Google反手就發了一項前瞻性研究計畫Project Suncatcher（太陽捕手計畫），旨在探索建構一個基於太空、可高度擴展的AI計算叢集，你可以把它理解為"AI版星鏈"Google這次把眼光放在整個太陽繫了，隨著 AI 對計算能力和能源需求的爆炸式增長，地球資源將面臨巨大壓力，而太陽系中最豐富、最強大的能源——太陽能，在太空中可以被更高效地利用簡單來說Project Suncatcher項目的設想是通過部署由太陽能供電、搭載 Google TPU 並由自由空間光通訊連接的衛星星座，在近地軌道上建構一個“太空資料中心”。初步研究表明，儘管存在巨大的工程挑戰，但從基礎物理學和未來經濟可行性的角度來看，這一構想並非遙不可及馬斯克已經給劈柴哥留言了，表示想法很好，劈柴哥說這完全得益於SpaceX在發射技術方面的巨大進步，看來馬斯克又要坐著數錢了Google今天已經發表了預印本論文《 面向未來高度可擴展的天基人工智慧基礎設施系統設計 》，揭秘了一些早期研究成果paper：https://services.google.com/fh/files/misc/suncatcher_paper.pdf以下是論文的詳細解讀為什麼要在太空中進行 AI 計算？LLM快速發展正在面臨前所未有的挑戰：對計算能力和能源的巨大需求儘管演算法效率在不斷提升，例如，Google Gemini 的單次查詢能耗在一年內降低了 33 倍，但 AI 產品和服務的增長速度更快，導致全球資料中心的能源需求急劇攀升。為了滿足這種增長，必須尋找更具可擴展性和可持續性的能源解決方案Project Suncatcher 的出發點正是基於這一根本性問題，並將目光投向了我們太陽系中最宏偉的能量源：太陽太陽的巨大潛力：太陽每秒釋放的能量高達 3.86 × 10²⁶ 瓦，是人類總發電量的 100 兆倍以上，幾乎取之不盡太空的獨特優勢：在太空中利用太陽能，相比於地球表面具有顯著優勢。在特定的軌道上，太陽能電池板幾乎可以 24 小時不間斷地接收光照，擺脫了晝夜循環和天氣的影響。這使得其發電效率比地球上中緯度地區的太陽能電池板高出最多 8 倍，同時也大大降低了對重型儲能電池的依賴傳統的太空太陽能構想通常聚焦於如何將產生的電力傳輸回地球，但這面臨著巨大的技術挑戰。Project Suncatcher 提出了一個新的思路：與其將能源傳回地球，不如直接將資料中心（即計算任務）部署到太空。這個太空資料中心將由大量通過自由空間光鏈路高速互聯的太陽能衛星組成。這種方法不僅有望實現前所未有的計算規模，還能最大限度地減少對地球土地、水等寶貴資源的影響這個項目是 Google 繼自動駕駛汽車（Waymo）和大規模量子電腦之後，又一次挑戰科學和工程極限的“登月計畫”Suncatcher 系統設計：建構軌道上的 AI 叢集為了實現這一願景，Project Suncatcher 提出了一個由模組化、小型化衛星組成的星座系統設計。這種設計放棄了建造單一、巨大的“巨石型”空間資料中心的想法，因為後者需要複雜的在軌組裝，且在避障和結構上都面臨更大困難。模組化設計則為逐步擴展和迭代提供了極大的靈活性系統的核心設計要素包括：軌道選擇：計畫將衛星星座部署在晨昏-太陽同步近地軌道（dawn–dusk sun-synchronous low earth orbit, LEO）。這個軌道的特點是衛星始終飛行在地球的晨昏線上方，這意味著它們幾乎可以持續不斷地被太陽照射。這不僅最大化了太陽能的收集效率，也進一步減少了對電池的需求，從而降低了衛星的質量和發射成本。同時，近地軌道也能有效降低與地面站通訊的延遲計算核心：每顆衛星都將攜帶 Google 的 TPU 加速器晶片。具體來說，初步測試使用的是 Trillium，即 Google 的 v6e Cloud TPU。這些晶片將負責執行大規模的機器學習（ML）工作負載高速互聯：為了讓分散在多顆衛星上的 TPU 協同工作，如同在地面資料中心一樣，必須建立超高頻寬、超低延遲的連接。這通過自由空間光通訊（FSO）技術實現。為了達到所需的通訊性能，衛星之間將以非常近的距離（數百米到數公里）進行編隊飛行編隊控制：維持如此緊密的衛星編隊是一項巨大的挑戰。系統將採用基於機器學習的飛行控制模型，精確控制每顆衛星的軌道，確保它們在保持緊密距離的同時能夠避免碰撞熱量管理：在真空中，高功率的 TPU 晶片產生的熱量無法通過對流散發，必須通過熱管和散熱器以熱輻射的形式排向太空。高效的熱管理系統對於保證晶片在標稱溫度下穩定運行至關重要這一系列設計旨在最大化每公斤發射質量所能提供的計算能力，從而在經濟上更具可行性。該研究計畫的首要任務，就是逐一攻克實現這一系統所面臨的四大核心技術挑戰挑戰一：實現資料中心級的星間光通訊大規模機器學習任務，特別是模型訓練，要求計算叢集中的各個加速器之間能夠進行海量資料的快速交換。地面上的 Google TPU 超級電腦通過定製的、每秒數G的光學晶片間互連來滿足這一需求。然而，目前商業化的星間光鏈路的資料速率通常在 1 到 100 G之間，遠不能滿足要求。Project Suncatcher 的目標是實現每秒數十TB的星間鏈路頻寬，這是一個數量級的飛躍解決方案：短距離 + 多通道Google研究團隊發現，可以採用類似於地面資料中心中成熟的商用密集波分復用（Dense Wavelength Division Multiplexing, DWDM）收發器技術。但這種技術有一個關鍵瓶頸：它需要非常高的接收光功率，通常在數百微瓦的量級，而傳統長距離星間通訊的接收功率僅為 1 微瓦左右物理學原理提供瞭解決方案：在自由空間中，接收到的光功率與通訊距離的平方成反比（P ∝ 1/d²）。這意味著，只要將衛星之間的距離急劇縮短，就可以顯著提高接收功率，從而滿足 DWDM 收發器的工作條件，即“閉合鏈路預算”。通過將衛星編隊距離縮短至幾公里甚至更近，就能克服這一功率挑戰進一步擴展：空間復用（Spatial Multiplexing）當通訊距離變得非常短時（例如，對於一個 10 釐米的望遠鏡，距離在 10 公里以內），光束的發散角很小，光斑尺寸也相應變小。這為空間復用帶來了新的機遇研究團隊可以在一個總孔徑內整合多個獨立的光學收發系統陣列。例如，在一個 10 釐米的總孔徑中，可以整合一個 2x2 的 5 釐米光學系統陣列（適用於 2.5 公里距離），或一個 4x4 的 2.5 釐米光學系統陣列（適用於 0.63 公里距離）。每個子系統都承載一個獨立的 DWDM 資料流，從而使總頻寬成倍增加。這種擴展方式類似於 Google 在地面上使用的 Palomar 光學電路交換機初步驗證為了驗證這一概念，Google團隊已經搭建了一個實驗室規模的演示系統。該系統使用現成的商用元件，在一小段自由空間路徑上成功實現了單向 800G，雙向總計 1.6 Tb的傳輸速率，有力地證明了該技術路線的潛力挑戰二：駕馭大規模緊密衛星編隊的軌道動力學為了實現超高頻寬的星間通訊，Suncatcher 的衛星星座需要以前所未有的緊密隊形飛行。Google研究團隊通過數值和解析物理模型，深入分析了這種星座的軌道動力學特性。建模與模擬團隊以一個由 81 顆衛星組成的平面星座作為示例進行分析。該星座的平均軌道高度為 650 公里，整個叢集的半徑 R 為 1 公里。在這種配置下，相鄰衛星之間的距離會在 100 米到 200 米之間周期性地振盪建模的起點是經典的 Hill-Clohessy-Wiltshire (HCW) 方程，它描述了在理想開普勒軌道下，一顆衛星相對於另一顆衛星的相對運動。隨後，團隊使用了一個基於 JAX（一種可微分程式設計框架）的模型進行數值最佳化，該模型能夠計入更複雜的擾動因素在 650 公里的軌道高度，影響衛星軌道最主要的非開普勒效應是地球引力場的非球形性（特別是由於地球扁率引起的 J2 項擾動）以及潛在的大氣阻力“自由落體”星座的動態演化模擬結果顯示，這個星座並非一個剛性結構，而是在引力作用下持續演化的“自由落體”叢集。在沒有推力干預的情況下，整個星座的形狀會在一個軌道周期內完成兩次完整的變形循環，其邊界始終被一個旋轉的橢球所包裹有趣的是，這種動態演化在很大程度上是穩定且可預測的。即使考慮了地球扁率（J2 項）的影響，這種可預測的漂移也可以通過對星座初始形狀進行微小的調整來補償。例如，將橢球的軸長比微調至 2:1.0037，就可以將 J2 項引起的漂移降低到每年每公里僅 3 米/秒的水平結論：低成本的軌道維持這些模型分析表明，維持這樣一個緊密編隊可能只需要適度的軌道維持機動，其燃料消耗可能不會顯著超過維持單顆衛星精確軌道所需。這意味著，控制這樣一個龐大而緊密的星座在技術上是可行的，且營運成本可控挑戰三：商用 TPU 在太空輻射環境下的生存能力將為地面資料中心設計的尖端商用晶片直接用於太空，最大的疑問在於它們能否承受太空中的輻射環境。Project Suncatcher 團隊對 Google 的 Trillium v6e Cloud TPU進行了首次公開的輻射測試測試環境：團隊使用67MeV（兆電子伏）的質子束來模擬太陽同步近地軌道上的輻射環境。在這個軌道上，主要的輻射源是穿透性強的質子和銀河宇宙射線測試模擬了帶有 10 毫米鋁等效遮蔽下的情況，預計 5 年任務期內的總輻射劑量約為 750 rad(Si)。輻射效應與測試結果：1.總電離劑量（Total Ionizing Dose, TID）：這是輻射粒子在晶片絕緣層中累積電荷造成的長期退化效應測試發現，TPU 中最敏感的部件是HBM子系統HBM 在累積劑量達到 2 krad(Si)時才開始出現異常，這幾乎是 5 年任務預期劑量的 3 倍在高達 15 krad(Si) 的測試劑量下，晶片沒有出現因 TID 導致的永久性硬故障。結論是，Trillium TPU 對於太空應用而言具有“驚人的輻射耐受性”。2.單粒子效應：這是單個高能粒子撞擊晶片，瞬間引起的邏輯錯誤或資料翻轉HBM 同樣是 SEE 最敏感的部分，主要表現為不可糾正的 ECC（錯誤糾正碼）錯誤（UECCs）對於典型的推理任務，觀測到的 HBM UECC 發生率約為每 50 rad 一次，換算下來，錯誤機率極低，大約為每一千萬次推理髮生一次。這個錯誤率對於推理應用是完全可以接受的然而，SEE 對模型訓練任務的影響，以及系統級緩解措施的有效性，還需要進一步研究測試還發現，宿主系統的 CPU 和 RAM 分別在每 450 rad(Si) 和 400 rad(Si) 時會發生一次由 SEE 引起的系統崩潰這些積極的測試結果表明，使用商用現成品（Commercial-Off-The-Shelf, COTS）的 ML 加速器在太空中是可行的，這為項目的經濟性奠定了重要基礎。挑戰四：太空 AI 的經濟可行性與發射成本分析歷史上，高昂的發射成本是所有大規模太空項目的最大障礙。Project Suncatcher 的可行性在很大程度上取決於未來發射成本能否顯著降低。關鍵成本目標：研究團隊將太空資料中心的“發射功率價格”，即每發射一單位功率（kW）到軌道並分攤到年（$/kW/y）的成本，與地面資料中心的年均電力成本進行比較目前美國地面資料中心的年電力成本大約在570 至 3,000 美元/kW/y之間發射成本的下降趨勢：分析 SpaceX 從獵鷹 1 號到重型獵鷹的歷史發射價格和載荷資料，揭示了一個大約 20% 的學習率，即累計發射質量每翻一番，每公斤發射價格就下降約 20%。如果這一學習率得以維持（這將需要每年約 180 次 Starship 等級的發射），那麼到2030 年代中期，將有效載荷送入近地軌道的成本有望降至每公斤 200 美元以下另一種基於 Starship 公開規格和復用目標的分析甚至更為樂觀，預測成本可能低至每公斤 60 美元（10 次復用）甚至 15 美元（100 次復用）成本對比結論：以 Starlink v2 mini 衛星為例，如果發射成本降至 200 美元/公斤，其“發射功率價格”將約為 810 美元/kW/y這個數字已經進入了地面資料中心電力成本的範圍，表明從經濟角度看，太空資料中心的營運成本（以發射成本為主要代表）可以與地面相當。即使發射成本的下降速度不及預期，例如降至 300 美元/公斤，相應的發射功率價格約為 1,200 美元/kW/y，仍然在可比範圍內因此，隨著可重複使用運載火箭技術的成熟和規模化，發射成本將不再是不可踰越的障礙未來的方向與下一步計畫Project Suncatcher 的初步分析結果還不錯，證明了太空 AI 計算的核心概念並未被基礎物理學或無法克服的經濟障礙所否定。然而，要將這一願景變為現實，仍有大量的工程挑戰需要解決，例如高效的真空熱管理、高頻寬的星地通訊、以及在軌系統的長期可靠性與維護等。為了應對這些挑戰，團隊規劃了清晰的下一步：學習與驗證任務：團隊已與Planet公司合作，計畫在2027 年初發射兩顆原型衛星。這次在軌實驗將是關鍵的里程碑，旨在：在真實的太空環境中測試和驗證軌道動力學模型。檢驗 TPU 硬體在太空中的實際運行表現。驗證使用星間光鏈路執行分佈式機器學習任務的可行性未來的整合化設計：未來，當星座規模達到吉瓦等級時，可能需要採用更激進的衛星設計理念團隊借鑑了智慧型手機行業從分立元件走向高度整合的片上系統的發展路徑，設想未來的計算衛星也可能採用一種高度一體化的設計，將太陽能收集、計算單元和熱管理系統緊密地結合在一起，從而實現質量和效率的最佳化 (AI寒武紀)

當地時間10月14日，美國國會一委員會表示，已經開始調查馬斯克旗下SpaceX公司的“星鏈”（Starlink）是否向緬甸詐騙園區提供網際網路服務。據報導，在泰國切斷了通往邊境地區的網際網路和電力連接後，星鏈衛星天線不久便出現在這些詐騙中心的屋頂上。僅在“KK園區”的一棟建築屋頂上，就發現了約80根星鏈衛星天線。外界通過衛星圖像和無人機視訊發現，詐騙團夥使用星鏈衛星網際網路服務，並在泰緬邊境的妙瓦底市發現了有嚴密安保看守的新建築。儘管星鏈未獲緬甸官方執照，今年2月以前尚未列名主要網路供應商，但根據亞太網際網路絡資訊中心（APNIC）資料，它在4月底首度進榜，自7月3日至10月1日之間穩居流量榜首，現已成為緬甸最大的網際網路提供商。最新資料顯示，星鏈以12.37%的市場份額位居第二，僅次於緬甸國家電信公司的13.7%。美國國會聯合經濟委員會表示，該委員會已於7月開始調查星鏈與緬甸詐騙園區的關係。該委員會有權要求馬斯克出庭作證。來自該委員會的民主黨領袖瑪吉·哈桑（Maggie Hassan）呼籲馬斯克不要再向詐騙中心提供星鏈服務。她表示，“雖然大多數人可能已經注意到詐騙簡訊、電話和電子郵件的數量不斷增加，但他們也許不知道，地球另一端的跨國犯罪分子可能正在利用星鏈提供的網際網路實施這些詐騙。”哈桑進一步指出，“儘管SpaceX已聲明會在多種情況下進行調查並停用星鏈裝置，但它似乎並未公開承認東南亞的詐騙活動曾利用星鏈進行，也沒有公開討論過公司為此採取的行動。”有跡象表明，SpaceX公司的打擊和整治力度跟不上詐騙行業的發展速度。據第三方獨立訊號檢測機構的資料顯示，自從泰國開始切斷柬埔寨邊境的網際網路電纜以阻止詐騙活動以來，邊境地區詐騙園區對星鏈的使用量增加了一倍多。SpaceX對此尚未回應置評請求。曾經擔任美國網路犯罪檢察官的艾琳·韋斯特（Erin West）表示，“一家美國公司竟然允許這種事情發生，真是令人憎惡。”她曾在2024年7月警告星鏈，營運這些中心的犯罪集團正在使用其技術，但沒有收到回覆。目前，美國公民已成為東南亞網路詐騙者的主要目標之一。據美國聯邦調查局（FBI）的統計推算，2024年美國人因為東南亞電信詐騙損失的財物價值已經超過100億美元，相關詐騙報告率上升了66%。這些詐騙形式多樣，包括“殺豬盤”、信任關係類詐騙（冒充熟人）、投資詐騙和技術支援類詐騙（冒充客服）等，通常通過電話、簡訊、社交媒體和加密通訊軟體誘導受害者。這類詐騙已成為全球性問題。今年2月，中國、泰國與緬甸當局曾聯手突擊緬甸邊境詐騙園區，並向緬甸民兵組織施壓要求剷除園區，最終有約7000人獲釋。但據泰國一名高級警官透露，目前可能仍有多達10萬人囚禁其中。衛星圖像顯示，近幾個月來，多個園區已恢復擴建。在緬甸妙瓦底地區的約27個詐騙園區中，有許多類似辦公室與宿舍大樓的建築拔地而起。規模最大的園區之一KK園區，更在短短7個月內就新增一整個區域，主要入口安檢站也大幅擴建，還新增了通道和路口。位於泰緬邊界的莫艾河（Moei River）也出現至少5個新渡口，以從泰國運輸物資到詐騙園。韋斯特指責各國政府忽視這個問題的嚴重性，“我不知道我們該如何終結它。它現在規模過於龐大，宛如一個敵對國家。” (i商周)

新加坡《聯合早報》網站9月15日援引路透社消息報導，美國億萬富翁馬斯克的衛星網際網路服務“星鏈”15日短暫中斷，目前大多數使用者的服務已恢復。據報導，截至美國東部時間15日凌晨1時15分（台北時間下午1時15分），報告問題的美國使用者數量已從約4.3萬人的峰值，下降至1000人以下。“星鏈”網站在15日早些時候報告了一次中斷，但沒有提供詳細資訊，只是說：“‘星鏈’服務目前中斷。我們的團隊正在調查。”不過，有關資訊目前已刪除。烏克蘭無人機部隊指揮官布羅夫季說，“星鏈”中斷從當地時間7時28分（台北時間中午12時28分）開始，影響了與俄羅斯交戰的整個前線。布羅夫季在“電報”社交平台上寫道：“再次發生全球性中斷。”他還補充說服務在大約半小時後恢復。烏克蘭軍隊高度依賴“星鏈”終端進行戰場通訊和部分無人機作戰。據官員稱，目前烏克蘭有超過5萬個終端在運作。“星鏈”通過一系列低地球軌道衛星提供網際網路服務，廣泛應用於偏遠地區和衝突地區。 (參考消息)

馬斯克認為只有AI和機器人才能「救國」。智東西9月10日消息，今天上午，馬斯克參加All-In科技高峰會的最新訪談錄影公佈。在這場超高資訊密度的訪談中，馬斯克詳細介紹了自己對特斯拉、SpaceX、xAI、Starlink等多家企業的發展規劃，涉及人形機器人、星鍊手機、Grok、AI晶片、超級資料中心、火星移民、生育率等廣泛話題，可能是馬斯克近期最全面、最深入的一次公開談話。對話伊始，馬斯克犀利吐槽了自己在美國政府效率部（DOGE）打工的“支線任務”，稱美國政府已經幾乎“無可救藥”了，而AI和機器人可能才是拯救這一局面的希望。馬斯克透露，Optimus 3人形機器人將擁有接近人類的手部靈巧性，每台成本預計最低約2萬美元（約合人民幣14.24萬元），並強調這將是影響人類歷史的重大產品。談到機器人研發難度時，他認為真正的挑戰在於硬體設計，尤其是手和前臂的複雜工程難題。談到特斯拉，馬斯克稱下一代車載推理晶片AI5將較AI4實現40倍的性能飛躍，而今年年底的軟體升級，則有望使特斯拉汽車在不升級硬體的情況下，表現出「意識」。本月，馬斯克狂砸170億美元，收購了電信業者Echo Star的部分通訊頻段。此舉為能夠直連星鏈，無需依賴星鏈路由器的「星鏈手機」鋪路。馬斯克稱，星鏈手機預計在2年後上市，最終實現全球範圍的高頻寬連線。為實現這一目標，他認為收購美國最大電信業者Verizon也在考慮範圍內。至於SpaceX，馬斯克稱第三代星艦的運載能力將超過100噸，明年可望完全可重複使用。目前，打造穩定可重複使用的隔熱層是實現上述目標的最大挑戰。在AI內容生成領域，他透露，Grok正在重寫維基百科，以剔除假訊息、補充缺失內容，在主持人提議後，馬斯克還聲稱會考慮創建公開的「Grok百科全書」。整場訪談以人類文明與星際探索的宏大議題結束，馬斯克認為，最快25年內，人類可望在火星實現自給自足的移民，無需依賴地球的補給。他呼籲，人類應該對宇宙保持好奇，這將打開對世界的全新理解。以下是馬斯克最新訪談的完整編譯（智東西在不改變原意的情況下，對部分內容進行了增刪修改）：01.Optimus 3將擁有人類等級靈巧手一台成本最低2萬美元主持人：你現在在那裡？馬斯克：美國加州帕洛阿爾託的特斯拉全球工程總部。主持人：你不在華盛頓了，又回歸本職工作了？馬斯克：對，我從5月就沒去過華盛頓了。主持人：那真是一段厲害的「支線任務」。你從在華盛頓的經歷中學到了什麼？馬斯克：美國政府基本上是無可救藥的。政府裡存在有才華的人，當然很好，但如果看看美國高企的國債，利息支出甚至超過了國防部（或者說戰爭部）的預算，而且還在持續上升。在這種情況下，如果AI和機器人不能解決國債問題，我們就完蛋了。主持人：我認為Optimus人形機器人將會成為人類史上最偉大的產品。現在它進展如何？你花多少精力在Optimus？產品時間表是怎樣安排的？我記得已經是第三代，甚至第四代了吧？馬斯克：說完整情況會花很久。我們正在完善Optimus 3的設計，這將會是一個非常了不起的機器人。它將擁有和人類相當的手部靈巧度，也就是非常複雜的手。它會有一個能夠理解和應對現實的AI大腦，並且將會被大量製造。這三點是目前其他機器人公司都缺少的，也是最難的。我現在投入在Optimus上的思考精力，可能比其他任何單一項目都多。我們要解決AI技術問題、機電技術問題、供應鏈與生產挑戰。目前根本不存在人形機器人的供應鏈，我們必須從零開始重建，需要大量的垂直整合。 Optimus的所有執行器都是我們自己設計製造的，現有供應鏈裡根本買不到。如果Optimus能成功，它將成為有史以來影響力最大的產品。主持人：那成本呢？是2萬、3萬還是4萬美元一台？第一批出來時大概要多少錢？馬斯克：當年產量達到100萬台時，邊際生產成本大概在2萬美元左右。具體取決於在AI晶片上花多少錢，以及執行器的效率。現在，每隻手臂就有26個致動器（包括馬達、變速箱和電控等），而AI晶片本身可能就要5千到6千美元，甚至更多。我估計大規模生產時的成本大概是2萬到2.5萬美元，售價取決於市場需求。02.當機器人比造車更難主要困難還是硬體設計主持人：你能為大家解釋為什麼「手」如此重要，而執行器設計又如此獨特和困難嗎？為什麼必須從手開始，才能打造出一台合格的機器人？馬斯克：人類的手是極為精妙的演化成果。人的手能做很多事：擊掌、打棒球、穿針引線、彈鋼琴、拉小提琴、組裝或拆解汽車。手是極為多功能的工具。驅動人手的大部分肌肉其實在小臂上，人手有點像是提線木偶，小臂上的肌肉牽動韌帶，完成對手的控制。人手大約有27、28個自由度。要讓機器人成為真正的通用人形機器人，必須解決「手」的問題。主持人：這是不是就像你當初造特斯拉一樣，完全沒有供應鏈，需要自己建立一切？馬斯克：是的，我們根本買不到所需的執行器，即使花多少錢都不行。雖然市面上有成千上萬種電機，但我們必須從物理第一原理出發，從零開始自己設計電機、齒輪箱和控制電子元件。主持人：比起造Cyber​​truck、Model Y、超級工廠或Model X，你覺得難度如何？馬斯克：更難。比這些都難。主持人：比星艦還難？馬斯克：星艦更難。主持人：Optimus介於Model X和星艦之間。那硬體和軟體那個比較難？馬斯克：我們現在的主要困難還是硬體設計。尤其是手和前臂，並不是說其他部分不難，手和前臂的工程難度最高。主持人：假設硬體解決了，軟體方面能否直接利用大模型的進展？例如讓消費者能和機器人對話、下指令，而機器人可以準確理解。馬斯克：是的，沒問題。主持人：為什麼選擇人形？可以製造一些也許比人類更好，或比人類更簡單，能完成特定任務，甚至比人類能做更多事情的機器。馬斯克：如果要讓機器人能做人類能做的所有事情，就需要人形機器人。如果只想完成其中一部分事情，那就容易多了。不過，人類進化為如今的形態，擁有如今這些能力，背後都是有充足的原因。擁有四個手指和一個拇指是很有價值的，即使是小指也很有用。不過腳趾就更難說了。主持人：人類也設計了這個世界，如果製造一個人形機器人，它將與我們所創造的世界相容。03.AI5將實現40倍效能飛躍特斯拉汽車年底將擁有意識主持人：機器人需要AI模型、致動器、靈巧手等，但也需要晶片。你曾在推文中提到Dojo、AI5和AI6等，似乎對相關進展感到興奮。你能告訴我們那是什麼嗎？馬斯克：在特斯拉，我們有兩個不同的晶片項目，一個是訓練的Dojo，另一個是我們稱為AI4的推理晶片。 AI4目前正在面向所有車型發貨，我們正在完善AI5的設計，與AI4相比，AI5會實現巨大飛躍。在某些指標上，AI5將比AI4好40倍，這得歸功於AI軟體團隊和AI硬體團隊的緊密配合。我們知道限制因素在那裡，兩個團隊正在共同設計晶片。主持人：那這種性能改進，在投入生產並真正落地時會反映在那裡？馬斯克：準確的說，40倍的提升是對於AI4的短板而言，即運行softmax操作。目前AI4必須通過大約40個步驟，才能以模擬模式運行softmax。而在AI5中，此類操作只需幾個步驟就能原生完成。 AI5晶片也能夠動態處理混合精度模型。就名義上的原始運算能力而言，AI5擁有AI4 8倍的運算能力、約9倍的記憶體、約5倍的記憶體頻寬。但因為我們正在解決AI4中的一些核心限制，將8倍的算力提升再乘以5倍的改進，這就是40倍提升的來源。話雖如此，我有信心，目前特斯拉汽車中由AI4晶片驅動的自動駕駛，安全性至少是人類駕駛的2到3倍，甚至可能高達10倍。將在未來幾個月內發布的軟體，就是為此而生。版本14將是自版本12以來，特斯拉自動駕駛系統的最大升級。我們將把模型的參數數量增加一個數量級，並引入大量強化學習。可以把AI理解為對現實的一種壓縮，但其中一些壓縮步驟會造成資訊損失。我們已經解決了這些損失問題，所有的改進都將透過軟體更新實現。到今年年底，你的特斯拉汽車將會表現出類似「有意識」的感覺。04.星鏈手機2年後預計上市不排除收購Verizon可能性主持人： 我聽說你在購買通訊頻段上，花了大約170億美元，這可不是小數目。這筆交易是為了讓衛星和星鍊網路能夠直接與手機連結。一兩年後會是什麼樣子呢？我們是不是可以取消Verizon帳戶，只使用星鏈帳戶呢？我們希望如此，因為Verizon的服務確實不太好。在場有多少人想要一部星鏈手機？每個人都舉手了。馬斯克：這是件長期的事。這筆交易使得SpaceX可以直接從衛星向手機提供高頻寬連接，但手機需要硬體的調整。由於目前的手機不支援這些頻段，手機的晶片組需要進行修改以添加對這些頻率的支援。我認為這種手機有可能會在2年後逐步上市。同時，我們還需要發射能夠在這些頻段上通訊的衛星。我們正在製造衛星，並與手機製造商合作，將這些頻段整合到手機中。完成後，衛星與手機將能夠順暢通信，實現高頻寬連線。最終效果是，你可以在手機上隨時觀看高畫質影片。對於室內環境，這些頻段在普通房屋中可以正常使用，但在有厚金屬屋頂的建築物內可能會受影響。主持人：你的願景是不是讓我們不再依賴區域運營商，例如AT&T，也不需要漫遊，而是直接使用星鏈在全球連結？最終目標是，星鏈成為一個全球性的經營者嗎？馬斯克：這是其中一個選擇。我們不會讓其他業者消失，他們仍然擁有大量頻段。但你將能夠擁有一個星鏈帳戶，就像使用AT&T、T-Mobile或Verizon一樣。這個帳號既可用於家中的星鏈天線提供Wi-Fi，也可用於手機，實現全面的高頻寬連線。主持人：至於購買更多頻段，或許未來有可能收購像Verizon這樣的業者嗎？馬斯克：也不是不可能。我猜也有可能會發生。05.第三代星艦運力超100噸可實現完全重複利用主持人：讓我們來談談星艦。你們剛剛完成了一次非常出色的發射。星艦距離在商業環境中變得可預測和可使用，還有多遠？馬斯克：我們計劃明年回收這艘太空船。我們剩下一次二代星艦的發射，之後將推出第三代星艦。這是一次重大升級，因為第三代星艦配備了猛禽3號發動機，其他幾乎所有部分也都經過了重新設計。由於設計激進，第三代星艦可能在初期出現一些磨合問題。但它的能力是完全可重複使用的，能夠將超過100噸的貨物送入軌道。除非遇到重大挫折，否則SpaceX明年將能夠實現完全的可重複使用性：既能接住助推器，也能接住飛船，並將超過100噸的貨物送入有用軌道。主持人：目前全世界最好的火箭運載能力如何？馬斯克：就商業火箭而言，獵鷹重型火箭在側助推器可重複使用的情況下，大約能運載40噸。相較之下，星艦的運載能力大約是它的2.5倍。主持人：最近那次發射失敗並爆炸後，關於環境、聯邦航空局以及監管方面有很多問題。但你們很快就恢復了發射工作，不僅在技術上迅速恢復，連監管許可也很快就到位，這是如何做到的？馬斯克：確實有許多問題需要解決。我們的速度主要歸功於SpaceX團隊。他們能夠如此迅速地恢復，我為他們感到自豪。製造一枚完全可重複使用的軌道火箭，是迄今最複雜的工程挑戰之一，也是史上最困難的工程項目之一。這自2002年起就是SpaceX的目標，現在已經過去23年，這是一個很漫長的過程。我們擁有有史以來最頂尖的火箭工程師團隊，明年，我相信我們終於能夠實現火箭的完全可重複使用。主持人：從現在到實現完全可重複使用之間，你們專注於解決那些主要技術障礙？是否還有難題需要解決，或是更多的整合經驗？馬斯克：對於太空船的完全可重複使用，隔熱層是關鍵難題。沒有人製造過完全可重複使用的軌道火箭隔熱層。例如太空梭的熱盾，每次飛行後都需要長達九個月的維修。這既是材料科學問題，也是工程問題。我們從最基礎的物理原理出發，研究如何製造出能承受高溫、重量輕、不傳熱到主結構、結構完整的隔熱材料。此外，所有隔熱瓦在飛行中需要保持在原位且不裂開；遇到雨時，也不能溶解。要讓數千塊隔熱瓦都可靠工作，而且不需要每次都重新檢查，這是太空梭無法做到的挑戰。06.正用Grok重寫維基百科AI並非智慧進化的終點主持人：我想問一些關於Grok和xAI的問題。能給我們透露下最新進展嗎？我記得你提到下一代模型時透露了一些信息，例如訓練數據使用的不是網路數據，而是大量合成數據。請介紹一下Grok的發展狀況，以及這個創新的重要性。馬斯克：我們正在使用大量的推理算力，來分析所有來源數據，這些數據實際上是人類知識的語料庫。系統會逐條思考訊息，補充缺失內容，修正錯誤，並從訓練資料中剔除假訊息。這種方法適用於書籍、PDF、網站以及各種資訊形式，以維基百科為例，Grok會對每一個訊息進行推理分析，判斷那些內容是真實的、部分真實的、錯誤的，或者缺失的，然後重寫頁面，刪除虛假訊息，糾正半真半假的內容，並補充缺失的脈絡。主持人：順便問一下，可以公開這些內容嗎？我們能不能創建一個「Grok百科全書」？維基百科偏見嚴重，爭論不斷，已經高度分裂，充滿激進觀點。如果能修正這些內容，讓維基百科成為可信來源，那將非常有價值。馬斯克：好，我會和團隊討論這件事，例如創建Grok百科全書或類似項目，並將其公開。主持人：關於Grok 5的訓練，你們正在擴容超級集群和孟菲斯Colossus集群，能說說近況嗎？ Scaling Law的發展到了什麼階段，如果擴大集群，模型會變得更強嗎？會有收益遞減嗎？如果投入2倍算力，模型效能會提升10%還是100%？你認為硬體擴充還有多大潛力？馬斯克：我認為計算量與智慧的成長呈自然對數關係。粗略來說，假設計算量增加十倍，智能可能會翻倍。即便如此，也能讓一個“智商100”的系統提升到“智商200”，這已經是非常顯著的進步。我預計，智慧將持續擴展，直到我們能夠利用太陽的大部分能量進行計算，最終甚至可能利用整個星系的能量。這相當於達到柯達舍夫2級甚至3級的計算規模。因此，我們應把AI視為智慧整體演化的一部分，而不是單純的終點。人類智慧過去也隨著人口成長而提升，因為我們能夠儲存和傳遞越來越多的信息。如今，由於人口下降和成長緩慢，人類智慧的提升已趨於停滯，甚至可能下降。我的猜測是：明年，我們可能會出現在任何領域都超越單一普通人類的AI；到了2030年，AI可能會超越所有人類智慧的總和。主持人：你認為人類正在衰退，是因為AI正在快速發展嗎？你覺得地球上是否正在發生我們尚未理解的生態系演化？馬斯克：是的，也許我們潛意識裡已經意識到這演變的到來（長時間沉默）。我希望出生率能回升，並一直堅定支持提高出生率。我正努力樹立一個好榜樣。主持人：你怎麼看待西方這種以出生率下降等現象為代表的「自毀」趨勢？馬斯克：我非常擔心。我認為，西方的行為幾乎可以和自殺行為相提並論。如果人們對未來缺乏樂觀和目標感，自我毀滅可能會發生。生孩子本質上是一種對未來的樂觀行為。如果沒有這種樂觀，人們就不願意生孩子。因此，我們需要讓人們對未來充滿希望和興奮，讓他們相信未來會比過去更好，這樣他們才會願意生育。07.星際探索將幫助人類重拾好奇最快25年實現火星移民主持人：你認為我們會先從那裡找到答案？是在AI中，還是在星際探索中？因為你在同時追逐這兩個目標。馬斯克：我希望有更多的人能夠支持「好奇心的哲學」。這非常令人興奮，本質上是樂觀的。對宇宙本質的好奇帶來一種驚奇感，當你揭開宇宙的一個秘密時，這種體驗令人震撼，會打開對世界全新的理解。過去，我們甚至不知道所有大陸的位置，地圖上可能會標註“此處有龍”，我們只知道，向那個方向航行的人沒有返回。主持人：月球基地就是一個正確的探索方向。你仍然計劃去月球嗎？月球基地計畫的狀態怎樣？馬斯克：是的，我們希望文明能達到新的高度。去月球是可行的，但目標是建立月球基地，例如科學研究基地。月球的某些地區比地球更古老，如果我們在月球建立科學基地，將能更深入地理解宇宙的本質。這非常有意義。當然，我們也希望超越月球，前往火星，並在那裡建立自給自足的城市。人類命運面臨分岔：如果我們能在火星上建立自給自足的城市，關鍵測試就是──當地球補給停止時，火星是否仍能繁榮？如果火星能夠獨立生存並發展，意識的可能壽命將大大延長，因為我們不再完全依賴地球。地球總存在著自我毀滅的風險，無論是世界大戰、超級病毒，或是像小行星撞擊那樣的災難。從化石記錄來看，大規模滅絕事件曾多次發生。我一直思考的問題是：文明能否繼續上升，以便在其衰退之前，在火星實現自給自足，使生命擁有成為多行星物種的機會。這是地球45億年歷史上首次的此類機會。主持人：假設我們真的到達火星，你也在那裡，成為火星的權威。你會如何管理火星？馬斯克：關鍵在於火星必須自給自足，我們成為多行星物種，實現行星冗餘。我們應盡力讓地球生活更美好，但地球總存在自我毀滅或自然災害風險。一旦我們成為多行星物種，意識的可能壽命將大幅延長。第一次火星任務本身並不重要，重要的是是否能運送足夠的物資，讓火星獨立繁榮。這意味著火星必須具備文明的全部要素──不僅要建造晶片廠，更要具備自行建造晶片廠的能力。主持人：對時間尺度你怎麼看？假設星艦從2026年開始運營，每次只有特定的發射窗口。這是50年的計劃，還是150年的計劃？是為我們這一代，還是為下一代？馬斯克：我認為可以在30年內完成，前提是每次火星轉移窗口運送的物資噸位呈指數級增長。火星轉移窗口大約每兩年一次，如果運送量持續以指數級增長，那麼在大約25年內，實現火星自給自足是有可能的。(智東西)

英媒爆“馬斯克曾要求關閉'星鏈'，致使烏軍反攻受挫”，SpaceX回應路透社25日引述消息爆料，烏克蘭軍隊於2022年秋季（9月下旬）針對俄羅斯開展關鍵行動期間，美國太空探索技術公司(SpaceX) 首席執行官馬斯克要求切斷旗下衛星互聯網系統“星鏈”在部分地區的服務，致使烏軍反攻受挫。馬斯克資料圖來源：IC photo路透社稱，烏方當時正試圖控制赫爾鬆地區。 3名知情人士透露，馬斯克當時要求SpaceX公司高級工程師切斷包括赫爾松等地區的服務，工作人員遵從命令關閉了至少100個「星鏈」終端裝置。隨後，烏軍突然出現通訊中斷問題，士兵們陷入恐慌，追蹤俄軍的無人機也突然失去訊號。知情烏軍官員稱，「星鏈」服務被切斷導致烏軍部隊未能包圍俄軍在別雷斯拉夫鎮的陣地。 “包圍行動完全停滯，”該官員在接受采訪時說，“它失敗了。”路透社稱，知情人士透露，馬斯克上述決定當時讓公司部分員工都感到震驚。馬斯克沒有回應路透社置評請求，烏總統辦公室和國防部也暫時回應置評。不過，SpaceX公司發言人通過電子郵件表示上述報導“不精準”，並建議記者參考該公司今年早些時候發布的一則帖子內容，即“'星鏈'完全致力於為烏克蘭提供服務”。該發言人沒有具體說明報導中那些地方“不精準”，也未回答關於該事件、“星鏈”在俄烏衝突中的角色及其他細節問題。 （環球網）

美東時間周四下午3點左右，不斷有使用者稱StarLink（星鏈）網路中斷，累計超過6萬名全球使用者在Down Detector網站上報告網路連線出現了問題。據當前統計，受到影響的國家和地區包括美國、歐洲、非洲、亞洲和澳大利亞，很多使用者將這次中斷描述為全面故障。StarLink的網路在中斷2小時15分鐘後恢復。Kentik網際網路分析總監Doug Madory表示，Starlink的中斷時間超過兩個小時，這是Starlink成為主要通訊服務提供商以來，持續時間最長的中斷。這次中斷進一步加劇了市場對StarLink長期穩定性的擔憂。此前，美國宇航局曾在研究中警告太陽活動可能威脅到StarLink快速擴張的網路，因為太陽噴發引發的地磁風暴正在令地球高層大氣升溫並增加阻力，同時導致近地軌道上的星鏈衛星墜落速度比預期更快。質疑聲浪StarLink是馬斯克公司SpaceX的王牌業務之一，其現已為130多個國家和地區提供移動寬頻網際網路服務。該公司還計畫發射超過12000顆衛星，繼續完善其全球高速網際網路網路。然而這一業務卻成為馬斯克旗下公司中最新出現問題的技術領域。今年早些時候，馬斯克透露，其社交平台X已成為大型網路攻擊的目標。接連不斷的技術問題也讓人們對馬斯克不斷壯大的數字帝國背後的網路安全基礎設施頻加質疑，尤其是他的平台在通訊和全球連接中發揮著越來越重要的作用。而馬斯克旗下公司服務的客戶也在發出抱怨。有人指出，StarLink在地緣衝突時期中斷，充分證明了其是糟糕的國防承包商，國家將關鍵基礎設施建設依賴於私營技術將產生廣泛的影響。還有人則要求馬斯克為這次網路中斷負責，聲稱StarLink必須向客戶退款，或者在下次訂閱時打折，因為該公司沒有履行承諾提供持續穩定的服務。 (財聯社)

2025年6月25日，歐盟委員會公佈了歐盟《空間法案》提案，這是首次嘗試在超國家層面規範空間經濟。歐盟委員會的這一舉措基於 2024 年的德拉吉報告，該報告強調空間對於向公民提供基本服務以及確保歐盟的安全至關重要，並呼籲採取行動解決削弱歐盟在空間產業競爭力的問題：資金投入不足、市場碎片化、對外依賴以及治理安排低效。重要的是，該法案也適用於在聯盟內提供空間服務的第三國營運商和國際組織。因為歐盟日益意識到本土衛星產業對其連通性、防禦和主權目標至關重要，馬斯克的星鏈網路在該領域的主導地位已成為歐洲的明顯弱點，凸顯了依賴單一外國參與者的危險。該提案顯得相當雄心勃勃，就空間活動的某些方面制定了統一的技術規則，即安全（包括空間物體的跟蹤）、網路安全和環境可持續性。空間經濟的其他方面，如空間營運商的責任或空間資源的使用，則不在其涵蓋範圍內。歐盟《空間法案》代表著歐洲乃至全球航天產業的範式轉變，為安全性、韌性和可持續性設定了全新的標準化標準。其監管設計很大程度上借鑑了《通用資料保護條例》（GDPR）及其他有關數字經濟的立法經驗。其中值得注意的是，擬議法規廣泛地涵蓋了在歐盟提供太空服務的非歐盟營運商，這表明了歐盟試圖在全球範圍內發揮影響力，正如歐盟立法機構在資料保護和人工智慧領域所做的那樣。一、從太空政策到單一市場發射和營運衛星本質上是高風險活動，需要加以規範，尤其是隨著衛星軌道變得擁擠，太空交通管理和碎片污染等問題愈發突出。目前，歐盟約有一半成員國已頒布法律來規範太空領域。就在歐盟委員會提出歐盟《太空法案》提案的前一天，即2025年6月24日，義大利公佈了其關於太空經濟的法律。然而，各成員國法律在範圍、監管設計和實質規則方面差異顯著。例如，瑞典 1982 年頒布的《太空活動法》要求開展太空活動需獲得許可，但未規定許可的授予標準，也未對太空營運商應遵守的技術要求作出規定。相比之下，法國和義大利的立法則更為詳盡和全面。各國法律之間的差異阻礙了跨境合作，而跨境合作在航天工業中是常態，這會增加企業的成本，並可能抑制航天經濟的發展；另一方面，缺乏關於安全和環境可持續性的共同標準可能會引發成員國之間的監管競爭，並導致監管水平下降。歐盟《太空法案》所選擇的法律依據會對監管技術以及擬議立法的內容產生影響。該提案符合歐盟法律“法案化”的趨勢，這一趨勢在歐盟委員會 2019 - 2024 年優先計畫中興起，並在數字單一市場背景下尤為突出，其中包括《資料治理法案》、《數字服務法案》（DSA）、《數字市場法案》（DMA）、《資料法案》和《人工智慧法案》。它們的先驅通常被認為是GDPR。法案化意味著通過法規而非指令來實現協調統一。主要優勢在於法規可以直接適用，無需在國家法律中實施：這節省了時間，並允許更大程度的統一性。然而，歐盟的“法案”往往並未制定出完全詳盡的監管框架，可能需要一定程度的國內立法實施，部分類似於指令。由於與指令相比，條例對成員國自主權的壓縮力度更大，因此選擇條例來部分協調太空經濟規則需要一定的理由。在解釋性備忘錄中，委員會指出條例在一致性以及對太空服務營運商權利的統一保護方面會帶來的益處，此外還有關於輔助性原則和相稱性的慣常論點。該提案所依據的單一市場邏輯在其內容中也顯而易見，因為其中一些關鍵條款納入了歐盟市場協調立法工具中常見的概念和原則。第 3 條包含了一項自由流動條款，禁止成員國以對安全、彈性和環境可持續性施加更嚴格的標準為由限制空間資料和空間服務的提供，除非出於正當理由的客觀必要情況。另一個用於市場整合的常見工具是相互承認原則，該原則適用於開展空間活動的國家授權：第 6 條第 2 款要求成員國在涉及協調技術要求的情況下承認另一成員國頒發的授權。二、將布魯塞爾效應送入太空軌道與幾項數字單一市場相關立法的一個共同點在於，歐盟《太空法案》所規定的個人適用範圍定義較為寬泛。擬議的法規不僅適用於在歐盟境內設立的太空服務提供商，還適用於在第三國設立但為歐盟提供基於太空的資料或太空服務的提供商。因此，該法規的適用方式可以是基於地域聯絡（設立地）或者基於在歐盟單一市場內提供服務（市場模式）。與對數位技術的監管情況一樣，採用市場標準來界定預期的《太空法案》的適用範圍可能具有雙重作用。一方面，其旨在確保公平競爭環境，並防止在第三國設立的營運商利用在安全、網路安全或環境可持續性方面可能較為寬鬆的法律制度來獲取優勢；另一方面，這種做法也表明歐盟希望制定全球標準，促使太空營運商遵守其規定，除非他們不想放棄在歐洲市場提供服務的能力。這種將監管權力向外延伸至全球的做法，被稱為“布魯塞爾效應”。這種實際操作中的影響可能會促使企業自發遵守規定，因為將面向歐盟單一市場的產品和服務與面向外國市場的產品和服務分離的成本高於遵守全球歐盟標準的成本；而在法律層面，第三國會跟隨歐盟的引領，並從歐盟法律中汲取靈感來設計本國的法律制度。歐盟各機構有意推行“布魯塞爾效應”，尤其是在資料保護和人工智慧監管等領域。他們在解釋性備忘錄中指出，所提議的統一標準將“使歐盟成為全球標準制定者”，並為“歐盟提供了一個引領制定全球標準的機會”。歐盟對數字經濟的監管導致與第三國（尤其是美國）在資料保護規則以及科技巨頭的義務方面產生了摩擦。為了降低監管衝突的風險，《太空法案》提案將非歐盟營運商須遵守歐盟規則的要求與第三方國家法律的承認體系相結合。這一規定顯然受到了GDPR的啟發。三、強有力的執行機制根據歐盟《太空法案》的提案，太空營運者開展太空活動需獲得授權，並需在歐盟空間物體登記冊（URSO）中進行註冊，但設立於歐盟內的營運者以及設立於第三國的營運者將適用部分不同的法律制度。各成員國將負責批准和監督設立於歐盟內的太空營運者。為此，每個成員國必須指定一個有權限力的國家機構。這些類似於GDPR下的國家監管機構。與GDPR一樣，歐盟《太空法案》提案詳細規定了國家監管者的任務和權力。如果該提案以目前的形式獲得通過，各國機構將擁有廣泛的調查、糾正和制裁權力。在制裁方面，提案將“有效、適度且具有威懾力”的懲罰措施的引入權留給各成員國，但為確定這些懲罰措施提供了標準，並要求各國機構有權將太空營運者告上法庭。或許是因為意識到GDPR的執行體系存在諸多缺陷，即各國主管部門在處理跨境案件時的權限常常導致監管機構之間出現延誤和分歧，因此在起草《太空法案》提案時，歐盟委員會試圖將對第三國營運商的監管集中到超國家層面，類似於歐盟立法機構在《數字服務法》和《數字市場法》中所做的那樣。監督非歐盟營運商遵守擬議法規中規定的要求將由歐盟委員會自身負責，同時得到歐洲空間計畫局（EUSPA）的支援。歐盟委員會有權對違規者處以相當於其因違規行為所獲利潤兩倍的罰款，或者如果無法確定具體金額，則處以公司年度總營業額的 2%作為罰款。除了將獲得重大監督和執行權力的委員會之外，EUSPA預計也將因歐盟《太空法案》的通過而獲得顯著發展。目前，歐盟空間政策局的核心任務僅限於管理歐盟空間計畫的某些方面，尤其是涉及安全認證、操作安全、通訊、推廣和市場開發等方面。根據歐盟《太空法案》提案，它將獲得更多權力：EUSPA將為委員會提供監督第三方國家空間營運商的技術專業知識並共享調查權力，還將負責管理聯合監管服務組織（URSO）並頒發證明空間物體符合法規規定要求的電子證書。此外，在向歐盟太空營運商授予授權時，成員國可以選擇將必要的技術合規性評估工作委託給EUSPA來執行。結論在制定歐盟《太空法案》提案時，監管數位技術的經驗顯然給該委員會帶來了諸多啟示。其執行機制尤其與GDPR有許多相似之處，而該提案的範圍以及對第三方國家營運商的監管體系則顯示出其旨在發揮全球監管影響力的目標。然而，如果主要的航天國家和全球航天經濟中最大的私營營運商不能向歐盟標準靠攏，布魯塞爾效應可能會失效，從而讓歐洲太空產業喪失競爭力。這些擔憂將在立法過程中發揮重要作用，而這一立法過程預計將會漫長且複雜。即便該提案能夠較快獲得通過，歐盟《太空法案》的實施也不會在一夜之間帶來改變，因為歐盟委員會預計其能在2030 年之後生效，以便給相關行業留出時間來適應新的技術規則。如果歐盟《太空法案》基本框架能在接下來的激烈遊說和政治妥協中得以保留，那麼歐盟將有望成為太空經濟的主要監管機構，就像其在數位技術領域所做的那樣。 (Internet Law Review)

當埃隆·馬斯克雄心勃勃地在太空中部署數千顆星鏈衛星，計畫為地球上每個角落提供高速網際網路服務時，他或許沒有完全預料到一些來自太陽的小麻煩會給這個龐大的衛星網路帶來如此大的挑戰。最近，一份由美國馬里蘭大學和美國航空航天局（NASA，National Aeronautics and Space Administration）戈達德太空飛行中心的聯合團隊發佈的一項研究指出，由於當前太陽活動加劇，星鏈衛星正在比預期更快地墜入地球大氣層。圖丨相關論文（來源：arXiv）研究團隊通過分析 2020 年至 2024 年間 523 顆星鏈衛星的軌道資料，發現了一個令人擔憂的趨勢：在強烈的地磁風暴期間，這些衛星重返地球大氣層的速度遠超預期。研究人員表示：“我們的結果無可爭議地表明，地磁活動越強，衛星重返的速度就越快。”圖丨2020-2024 年期間 523 次星鏈重返大氣層事件中地磁活動影響的散點圖。(A)：軌道衰減率與 Dst 的關係（顏色表示預測誤差）；(B)：預測誤差與 Dst 的關係（顏色表示軌道衰減率）；(C)：日期差與 Dst 的關係（顏色表示軌道衰減率）。預測誤差是重返大氣層時刻與預測時刻之差，而日期差是重返大氣層時刻與參考高度時刻之差（來源：arXiv）具體而言，研究發現在軌道高度低於 300 公里的衛星，在遭遇地磁風暴時，會比正常預期提前 10 天墜落燃燒。這個時間差看似不長，但對於需要精確軌道管理和任務規劃的衛星營運商來說，卻是一個不容忽視的挑戰。更令人擔憂的是，隨著地磁活動的增強，衛星重返時間的預測誤差也會顯著增加，預測誤差與地磁活動強度之間存在強烈的負相關關係，相關係數達到約 -0.87。這種理論上的風險在 2022 年 2 月變成了現實。當時，SpaceX 發射了 49 顆星鏈衛星，計畫讓它們從較低的部署軌道（約 210 公里）提升到運行軌道。然而，恰好在發射後不久，一場中等強度的地磁風暴襲擊了地球。這場風暴導致大氣密度增加了近 50%，使得新發射的衛星面臨比預期高得多的大氣阻力。由於衛星尚未完全展開太陽能電池板並啟動推進器，它們無法產生足夠的推力來對抗增強的阻力。結果，49 顆衛星中的大部分都在加勒比海上空提前墜毀，損失估計達數千萬美元。而此次 NASA 團隊的研究，則是在更長的時間尺度上，用數百個案例系統性地證實了這種風險的普遍性和嚴重性。而要理解這個現象背後的原因，我們需要瞭解兩件事：一是太陽的活動規律，二是星鏈衛星自身的特點。太陽並不是一顆永遠溫和的恆星，它有大約 11 年為一個周期的“情緒波動”，被稱為太陽活動周期。在活動高峰期，太陽表面的黑子、耀斑和日冕物質拋射會變得異常頻繁。這些活動會向太空噴射出大量高能粒子，當它們抵達地球時，便會引發地磁風暴。圖丨2017 年 4 月 3 日，NASA 太陽動力學天文台捕捉到的太陽耀斑（來源：NASA）地磁風暴除了製造美麗的極光，還會實實在在地影響地球的高層大氣。它會加熱並“吹脹”地球的熱層，導致這一區域的大氣密度增加，從而給運行在其中的衛星帶來更大的空氣阻力。研究團隊發現，當太陽活動加劇時，熱層中的焦耳加熱效應會顯著增強。這種加熱機制是由於太陽風中的帶電粒子與地球磁層相互作用，在電離層中產生強烈的電流，這些電流與熱層中的中性原子和分子發生碰撞，將動能轉化為熱能。結果是熱層變得更加稠密，並向衛星運行的高度膨脹，給衛星帶來意想不到的阻力。星鏈衛星之所以特別容易受到這種影響，與其獨特的軌道設計密切相關。為了減少訊號延遲並降低發射成本，SpaceX 將大部分星鏈衛星部署在相對較低的軌道上，通常在 550 公里左右的高度。雖然這個高度仍然處於太空中，但它恰好位於地球大氣層的邊緣區域，在這裡大氣雖然極其稀薄，但仍然存在並會對衛星產生阻力。這種設計選擇本來是有其優勢的。較低的軌道意味著更強的訊號強度、更低的延遲，以及更小的衛星覆蓋區域，從而可以實現更精確的頻譜重用。然而，它也使得這些衛星更容易受到大氣阻力變化的影響。研究資料顯示，在正常的太陽活動條件下，星鏈衛星的軌道衰減率約為每天幾公里。但在強烈的地磁風暴期間，這個數字可能會急劇上升，有些情況下達到每天 95 公里的衰減率。使這一問題更加複雜的是，我們目前正處於第 25 個太陽周期的上升階段，而這個周期表現出比前一個周期更強的活動水平。自 2020 年以來，太陽活動一直在穩步增加，預計將在 2025 年左右達到峰值。這種時間上的巧合使得星鏈衛星面臨著前所未有的挑戰。研究期間（2020-2024 年）恰好與本次太陽周期的上升階段重合，這為科學家們提供了一個獨特的機會來觀察太陽活動對大規模衛星星座的影響，但同時也讓 SpaceX 承受了意想不到的營運壓力。圖丨2000 年至 2024 年 Starlink 衛星再入年度數量分佈及月平均 F10.7 太陽射電通量指數資料（來源：arXiv）而星鏈衛星加速墜落，其影響遠不止於 SpaceX 一家公司。它反映了整個航天產業在進入“巨型星座時代”後，所必須面對的一個新常態。首先，這對 SpaceX 的營運成本和星座的長期穩定性構成了直接壓力。更大的大氣阻力意味著衛星需要更頻繁地啟動自身的推進器來對抗軌道衰減。這會消耗更多的燃料，直接縮短衛星的設計壽命。一顆原本能工作 5 到 7 年的衛星，可能因為太陽的“壞脾氣”而提前幾年報廢。這無疑會增加整個星鏈網路的維護和衛星替換成本。其次，這對整個近地空間的安全構成了威脅。目前，近地軌道已經非常擁擠，成千上萬的在軌衛星、廢棄衛星和各類空間碎片，都在以極高的速度飛行。如果大量衛星的軌道因為空間天氣而變得難以預測，那麼它們之間發生碰撞的風險就會上升。一次碰撞產生的碎片，又可能引發連鎖反應，導致更多碰撞，也就是著名的“凱斯勒綜合徵”（Kessler syndrome）。雖然這離現實尚有距離，但軌道預測精度的下降，無疑是朝著這個危險方向靠近了一些。最後，很多人會關心，這些掉下來的衛星會砸到人嗎？從設計上說，星鏈衛星在重返大氣層時會通過與空氣的劇烈摩擦而完全燃燒解體，因此地面風險極低。然而，歷史上確實發生過衛星殘骸掉落地面的事件，甚至有報導稱在加拿大發現了疑似星鏈的碎片。雖然這種機率非常小，但隨著未來軌道上衛星數量增加到數萬甚至更多，再小的機率乘以一個巨大的基數，也足以構成一個需要嚴肅管理的風險。 (DeepTech深科技)