美一顆“星鏈”衛星失聯 太空碎片監測中美國太空探索技術公司30日證實，其衛星網際網路系統“星鏈”的一顆衛星29日在軌出現異常，失去通訊聯絡。該公司及“星鏈”任務團隊正在調查事件原因，並將持續監測該衛星及可追蹤碎片。太空探索技術公司在“星鏈”社交媒體帳號上發文稱，發生異常的衛星代號為“34343”，原本運行在距地面約560公里的軌道上。最新分析顯示，此次事件不會對國際空間站及其宇航員，以及即將發射的“阿耳忒彌斯2號”載人繞月任務構成新的風險。該公司將繼續監測該衛星及可追蹤碎片，並與美航空航天局及美太空軍保持協調。衛星追蹤機構美國近地軌道實驗室公司表示，已監測到此次衛星異常導致的碎片生成事件。該公司分析認為，這一事件與2025年12月代號“35956”的“星鏈”衛星異常存在類似之處。美國《個人電腦雜誌》網站30日報導說，這意味著太空探索技術公司及其他衛星星座營運商、火箭發射方均需規避這些明顯的碎片，以避免發生碰撞。 (新華日報)

馬斯克的太空資料中心計畫，曝出更多細節！據多家外媒報導，為更便捷部署專用於人工智慧（AI）的資料中心衛星網路，SpaceX首席執行長馬斯克有意在月球建造一台巨型電磁彈射裝置和一座衛星組裝廠，用電磁彈射方式向地球軌道發射衛星。與此同時，SpaceX營運的全球衛星寬頻項目Starlink（星鏈）傳出大幅降價的消息。對此，馬斯克回應稱，星鏈降價與亞馬遜的競爭無關，而是為了讓更多人用得起它。據悉，SpaceX可能會把首次公開募股（IPO）時間選在今年6月份，屆時估值可能超過1.5兆美元，成為全球規模最大的IPO之一。當地時間2月24日，美股三大指數集體上漲，納指漲幅超過1%，超威半導體漲近9%，英特爾漲近6%，台積電漲超4%，高通漲超3%，特斯拉漲超2%，亞馬遜、微軟漲超1%，輝達漲0.68%。在月球電磁彈射AI衛星據新華社援引法國未來科學網站23日報導，馬斯克有意在月球建造一台巨型電磁彈射裝置和一座衛星組裝廠，由前者發射衛星進入地球軌道。太空探索技術公司（SpaceX）不久前向美國聯邦通訊委員會提交申請，擬在近地軌道部署由多達100萬顆衛星組成的系統，建構在軌資料中心網路，以支援AI等高性能計算需求。這些衛星計畫在約500至2000公里高度的近地軌道運行，依靠太陽能供電，主要通過雷射進行相互之間通訊以及與該公司旗下“星鏈”衛星網際網路的連接，以確保資料高速傳輸。未來科學網站的分析指出，馬斯克“從月球發射衛星”的設想在理論層面有其合理之處。月球引力較小、沒有大氣阻力且太陽能充足，理論上能讓發射效率遠高於地球，不僅部署大規模衛星網路更便捷，還能避開日益擁擠的近地軌道空間。然而，要將這一設想變為現實面臨巨大挑戰。馬斯克認為，太空中太陽能發電的效率遠高於地面，同時陽光照射不到之處溫度極低有助於散熱。“部署AI費用最低的地方是在太空。”他說，在太空部署AI資料中心“兩年、最多三年內就會成為現實”。不過，OpenAI首席執行長薩姆·奧爾特曼對馬斯克的這一設想潑冷水。奧爾特曼接受《印度快報》採訪時說，雖然從長遠來看，太空AI資料中心可行，但在最近十年內，這不太可能，理由包括發射成本高昂、運行和維護困難。馬斯克回應星鏈大降價自2020年推出後，SpaceX的星鏈衛星網際網路服務已迅速超越傳統的火箭發射業務，成為公司最重要的收入支柱。2025年底，星鏈使用者數達920萬，SpaceX的當年總收入約為150億至160億美元，EBITDA利潤約80億美元。本月，星鏈宣佈活躍使用者數突破1000萬。部分銀行預計，SpaceX在IPO時的估值可能超過1.5兆美元，融資規模或將突破500億美元。這一估值水平將使其成為全球規模最大的IPO之一。SpaceX可能會把首次公開募股（IPO）時間選在今年6月。市場與投資者均期待，星鏈在未來幾年能持續貢獻強勁的現金流，成為推動SpaceX發展的核心動力。不過，當地時間2月23日，據The Information報導，星鏈正在大幅降價，並向分銷合作夥伴免費提供硬體。報導稱，這些舉措是在SpaceX計畫中的IPO和亞馬遜Kuiper衛星系統發佈之前實施的，目的是在競爭加劇之前鎖定客戶。對此，馬斯克回應稱：“這與Kuiper無關，我們只是想讓星鏈能夠更平價地服務於更廣泛的使用者群體。成本越低，就越能惠及那些經濟條件較差的人群。”The Information報導稱，近期，為維持使用者增長，星鏈正越來越多地與大眾市場電信營運商正面競爭，偏離了SpaceX CEO馬斯克最初設想的高端服務定位。星鏈大幅下調硬體與訂閱費用，在刺激使用者增長的同時，也可能擠壓利潤率。據報導，星鏈去年在美國推出50美元/月的低價套餐，兩名SpaceX前員工透露，部分場景下公司甚至免費贈送製造成本高達600美元/台的使用者終端。另有兩名前員工表示，歐洲因需求不及預期，星鏈更早開始降價。此輪降價恰逢星鏈首個真正意義上的潛在競爭對手——亞馬遜的Leo衛星服務計畫今年晚些時候在美國等國上線。與此同時，星鏈也在投入資金改善原本簡陋的客服體系，並開設首批線下實體店。TMF Associates航天顧問蒂姆·法拉爾表示：“儘管星鏈使用者數增長迅猛，但他們為保住增速正在瘋狂降價。偏遠地區的使用者早已覆蓋完畢，現在必須與AT&T、康卡斯特正面競爭，這就必須把價格壓得更低。”亞馬遜計畫依託Prime會員體系推廣個人訂閱，並借助AWS與企業、政府的現有合作推動企業業務，同時加快全球牌照審批。亞馬遜尚未公佈硬體與訂閱價格，但該公司歷史上曾大力補貼Alexa等硬體，並表示衛星網際網路計畫旨在提升全球連通性，進而帶動電商與娛樂業務。 (券商中國)

馬斯克又給自己的太空夢想樹立了新的目標，這次相對來說更現實一些！周日，馬斯克在X上發帖表示，SpaceX已將重點轉移到在月球上建造一座“自我增長型城市”，他表示這可以在不到10年的時間內實現。“儘管如此，SpaceX仍將努力在火星上建造一座城市，並計畫在5到7年內開始實施，但首要任務是確保人類文明的未來，而月球是實現這一目標更快的途徑，”馬斯克補充道。馬斯克的言論與WSJ上周五的一篇報導相呼應，該報導稱，SpaceX已告知投資者，它將優先考慮登月，稍後再嘗試火星之旅，目標是在2027年3月進行無人登月。SpaceX正在開發其下一代星艦火箭，設計為完全可重複使用，可執行包括登月和火星飛行在內的各種任務。他去年表示，他的目標是在2026年底前向火星發射無人探測器。本世紀，美國在將宇航員送到月球的努力中面臨著來自中國的激烈競爭，自1972年美國最後一次阿波羅任務以來，還沒有人類去過月球。馬斯克發表這番言論之前，SpaceX已同意收購xAI，該交易對這家火箭和衛星公司的估值為1兆美元，對這家人工智慧公司的估值為2500億美元。馬斯克至少從2001年起就在火星協會倡導火星殖民。 早在2007年，馬斯克就公開表示，他個人的目標是最終使人類能夠探索並定居火星。SpaceX曾表示，其目標是殖民火星，以確保人類物種的長期生存。自2000年代和2010年代初以來，SpaceX提出了多種抵達火星的方法。馬斯克曾表示，星艦最早可能的火星著陸時間可能是在2022年，而載人火星任務最早也要到2029年才會進行。訪問以下網址，訂閱最新新聞電郵：https://nbwpress.com/subscribe.html但SpaceX的火星殖民計畫在倫理和技術層面都受到了批評。《衛報》認為，在火星上建立人類定居點可能會分散人們對解決地球上問題的注意力，而這些問題也可能在火星上重現。藍色起源（Blue Origin）的創始人傑夫·貝佐斯是SpaceX在商業航天領域的競爭對手，他主張將重工業從地球轉移到近地軌道，而不是殖民火星。就在公開登月計畫的同一天，馬斯克再次創造了屬於自己的一個“第一”：旗下公司廣告首次亮相“美國春晚”。長期關注特斯拉的網紅博主索耶·梅裡特發佈消息稱：“SpaceX首次為星鏈製作了超級碗廣告，這在馬斯克旗下公司中尚屬首次”，並轉發了星鏈的視訊廣告。在這則時長1分多鐘的廣告中，星鏈反覆強調自己“快速”“實惠”的優勢，並稱“可在全球任何地方提供上網”。馬斯克轉發梅裡特的這篇帖子並評論道：“大多數人仍然不知道，星鏈幾乎可以在地球上的任何地方提供快速、低延遲、價格實惠的網路連線!”值得注意的是，該廣告中並未出現新合併的xAI公司的元素，顯然是在兩家公司合併之前就已製作好的。 (美股財經社)

據路透社報導，知情人士透露，SpaceX正在探索與星鏈（Starlink）相關的新產品，其中可能包括一款潛在的星鏈品牌手機。一款可能的“星鏈手機”據路透社的消息來源稱，SpaceX據稱已討論過開發一款旨在直接連接星鏈衛星星座的移動裝置。不過，關於這款潛在裝置的細節及其可能的發佈時間目前仍不清楚。效果圖（AI生成）SpaceX過去曾涉足移動解決方案。該公司已與T-Mobile合作，為現有智慧型手機提供星鏈連接服務。去年，SpaceX還啟動了從EchoStar公司以196億美元收購衛星頻譜的計畫。2026年1月9日，美國聯邦通訊委員會（FCC）批准SpaceX新增部署7500顆第二代“星鏈”衛星，使其獲批的第二代衛星總數達1.5萬顆，以提升全球網際網路服務能力。相關方紛紛發聲表達立場，這場圍繞低地球軌道資源與太空環境的博弈正式拉開帷幕。這也為未來星鏈手機衛星網路提供類似地面5G通訊體驗成為了一種可能和技術保障。埃隆·馬斯克最近在X平台上承認了開發潛在移動裝置的想法，他寫道，星鏈手機“在某個時候並非不可能”。然而，與傳統的智慧型手機不同，馬斯克描述的是一款“純粹為以最高性能/瓦特運行神經網路而最佳化的裝置”。聯想到近日馬斯克宣佈把Space X公司與XAi公司合併的操作（詳情參見文章突發！馬斯克要整合商業帝國？SpaceX擬合併特斯拉或xAI，兆估值IPO箭在弦上），星鏈之星認為馬斯克所提到的神經網路最佳化應該指深度嵌入融合XAi公司旗下的Grok系列大語言模型技術。即未來推出的終端是一款能隨時隨地接入近5G訊號的衛星網際網路的Ai智慧型手機。“在某個時候並非不可能。它將是一款與當前手機非常不同的裝置。純粹為以最高性能/瓦特運行神經網路而最佳化。”——埃隆·馬斯克（@elonmusk），2026年1月30日星鏈與SpaceX的收入星鏈已成為SpaceX主導的商業業務。路透社的消息來源稱，這家私營太空公司去年營收約為150-160億美元，利潤約80億美元。據估計，星鏈去年貢獻了SpaceX總收入的50%至80%。SpaceX目前營運著超過9500顆星鏈衛星，為全球超過900萬使用者提供服務。其中約有650顆衛星已專門用於SpaceX的“直連手機”計畫，該計畫旨在最終實現全球範圍的全面蜂窩網路覆蓋。星鏈移動能力的未來擴展很大程度上取決於“星艦”（Starship），它被設計用於發射更大批次的升級版星鏈衛星。馬斯克曾表示，每次攜帶星鏈衛星的星艦發射都可能將網路容量提升“20倍以上”。 (星鏈之星)

引言：一場異常，撕開高頻復用下的安全隱憂台北時間2月2日深夜，SpaceX的“獵鷹9”火箭如期升空，25顆“星鏈”衛星順利入軌，看似圓滿的任務卻在收尾階段突生變數——火箭第二級離軌點火異常。儘管未造成衛星損失，但SpaceX果斷按下後續發射的“暫停鍵”，啟動全面審查。這一罕見舉動，打破了“星鏈”近乎每周一次的高頻發射節奏，也再次將可重複使用火箭的回收安全問題，推到了公眾視野的核心。作為全球可重複使用火箭技術的標竿，獵鷹9號憑藉一級火箭回收技術實現了商業航天“降本增效”的突破，其高頻復用模式更是引領了行業趨勢。但此次第二級離軌點火異常，雖不直接涉及一級回收，卻撕開了高頻復用背景下火箭整體材料可靠性的“口子”。對於長期關注新材料領域的我們而言，這場“有驚無險”的異常背後，藏著的更是材料性能與火箭回收安全之間的深度繫結——火箭回收的每一步突破，都離不開新材料的支撐；而每一次安全隱患的暴露，往往也指向材料技術的待突破之處。本文將從火箭回收安全核心痛點出發，結合新材料應用實踐、國內外技術對比，探討新材料如何破解回收安全難題，以及行業未來的發展方向。一、火箭回收的“極限考驗”：那些藏在細節裡的安全痛點可重複使用火箭的回收過程，是一場全方位的“極限挑戰”，從大氣層再入時的千度高溫、太空環境的極低溫與微重力，到著陸瞬間的劇烈衝擊，再到多次復用後的疲勞損耗，每一個環節都暗藏安全隱患，而這些隱患的核心，大多與材料性能密切相關。結合獵鷹9號此次異常事件及行業過往案例，可將火箭回收安全痛點歸納為三大核心維度。（一）再入階段：熱防護材料的“生死考驗”火箭一級箭體完成任務後，需從近地軌道再入大氣層，此時箭體表面與空氣劇烈摩擦，溫度可飆升至1500℃-2000℃，極端高溫會直接燒燬箭體結構、融化核心部件，導致回收失敗。這就要求熱防護材料不僅要具備超強的耐高溫性能，還要兼顧輕量化、可復用性——傳統一次性火箭採用的不可復用隔熱瓦，顯然無法滿足可重複使用需求。即便像獵鷹9號這樣採用不鏽鋼箭體（兼顧結構強度與基礎耐熱性），長期高頻復用後，表面熱防護塗層仍會出現退化、脫落、開裂等問題。此前獵鷹9號就曾因熱防護塗層經多次熱循環後性能衰減，導致一級火箭著陸後發生起火事故，雖未造成重大損失，卻也暴露了熱防護材料復用性不足的痛點。此外，太空環境中的高能粒子輻射、極低溫（-250℃以下）與高溫的反覆交替，會加速熱防護材料的老化，進一步增加再入階段的安全風險。（二）動力階段：發動機材料的“可靠性瓶頸”火箭回收的關鍵的是發動機能夠多次重啟、精準剎車，實現箭體的平穩減速與姿態控制，而發動機的反覆使用，對其核心部件的材料性能提出了極高要求。火箭發動機的推力室內壁、渦輪盤、閥門等部件，長期處於高溫（1000℃-3000℃）、高壓（數十兆帕）環境中，反覆的熱脹冷縮極易導致材料疲勞、出現微裂縫，進而引發推進劑洩漏、點火異常、推力不足等問題——此次獵鷹9號第二級離軌點火異常，根據業內分析，大機率與推進劑管理故障、閥門卡滯或材料疲勞相關，其中就不排除是發動機部件材料疲勞導致的液氧洩漏。此外，推進劑（如液氧、液氫、煤油）的特性也對材料提出了特殊要求：液氧的極低溫會導致普通金屬材料脆化，液氫則會引發材料的氫脆現象，這些都會降低發動機部件的結構強度，增加安全隱患。對於高頻復用的火箭而言，發動機部件材料的抗疲勞、耐高溫、抗腐蝕性能，直接決定了動力系統的可靠性，更是火箭回收安全的“核心命脈”。（三）著陸階段：結構與緩衝材料的“最後一道防線”火箭回收的“最後一公里”，考驗的是著陸系統與箭體結構的承載能力。火箭著陸時，需要通過著陸腿吸收落地衝擊，將過載降至安全範圍（通常要求不超過3g），這就要求著陸腿材料兼具高強度、輕量化和良好的緩衝性能；而箭體結構則需要承受發射時的劇烈振動、再入時的高溫與著陸時的衝擊，材料的輕量化與高強度缺一不可，同時還要具備良好的抗疲勞性能，以適應多次復用需求。獵鷹9號的著陸腿採用可展收設計，看似成熟的方案，也曾因材料短板出現安全事故：此前曾有獵鷹9號火箭因著陸腿材料強度不足、緩衝機構材料磨損嚴重，導致一級火箭著陸後傾倒、損毀。此次第二級的閥門故障，也與密封材料的老化、磨損密切相關——太空環境的極低溫、高輻射會加速密封材料的性能退化，導致閥門卡滯或推進劑洩漏，間接影響著陸與離軌安全。二、破局關鍵：新材料如何為火箭回收安全“保駕護航”面對火箭回收的多重安全痛點，新材料技術的突破成為核心解決方案。近年來，國內外科研機構與企業持續發力，研發出一系列高性能新型材料，廣泛應用於熱防護、動力系統、箭體結構等關鍵領域，既提升了火箭的復用壽命，也從根源上降低了安全風險。結合獵鷹9號此次異常暴露的問題，我們重點探討幾類核心新材料的應用實踐與技術突破。（一）熱防護材料：從“一次性”到“可復用”的升級當前，可重複使用火箭的熱防護材料主要分為三大類，分別針對箭體不同部位的耐熱需求，實現了“精準防護”，有效解決了再入階段的高溫安全隱患。一是陶瓷基複合材料，這類材料兼具耐高溫、輕量化、抗腐蝕、可復用等優勢，是目前應用最廣泛的熱防護材料之一。國內新型陶瓷基複合材料已通過600秒電漿風洞考核，模擬再入時的極端高溫環境，材料掉渣率低於0.3%，重量比傳統隔熱瓦輕40%，目前已應用於長征八號R、長征七號甲等可重複使用火箭型號，有效解決了熱防護材料復用性不足的痛點。美國NASA研發的陶瓷基複合材料，則應用於獵戶座飛船熱防護系統，可承受2000℃以上高溫，支援多次太空往返。涉及陶瓷基複合材料企業：火炬電子、澤睿新材、蘇州賽菲、眾興新材、中航高科、華秦科技、西安鑫垚等。二是碳碳複合材料，這類材料的耐高溫性能更突出，可承受3000℃以上高溫，且重量輕、強度高，主要應用於火箭頭錐、發動機噴管等高溫核心部位。獵鷹9號的火箭頭錐就採用了碳碳複合材料，可將再入時的高溫有效隔絕，保護內部裝置安全；國內碳碳複合材料則實現了產業化突破，應用於長征五號、長征六號等火箭，性能達到國際先進水平。涉及碳碳複合材料企業：博雲新材、西安超碼、西安航天複合材料研究所、幄肯新材等。三是新型熱防護塗層，主要用於箭體表面的輔助防護，提升不鏽鋼、鋁合金等基礎結構材料的耐熱性。國內研發的耐高溫陶瓷塗層，可耐1800℃高溫，塗層與基體結合牢固，經50次熱循環試驗後無脫落、無開裂，可應用於獵鷹9號同類不鏽鋼箭體，有效延緩熱防護塗層的退化速度，提升高頻復用下的可靠性。涉及新型熱防護塗層企業：西安向陽航天材料、北京航材百慕新材料、安權霄防等。（二）動力系統材料：耐高溫、抗疲勞的“硬核支撐”針對發動機部件的高溫、高壓、反覆復用需求，國內外重點突破了耐高溫合金、奈米晶材料等新型材料，有效解決了發動機熱疲勞、推進劑洩漏等安全隱患。在耐高溫合金領域，國內鋼研高納研發的高溫合金，應用於發動機熱端部件（如渦輪盤、燃燒室），可耐1200℃以上高溫，抗疲勞性能優異，支援30次以上復用，為液氧甲烷發動機的可靠復用提供了材料支撐；美國普惠公司研發的鎳基高溫合金，則應用於獵鷹9號梅林發動機的渦輪部件，可承受1500℃高溫，有效延長了發動機的復用壽命。涉及高溫合金企業：鋼研高納、撫順特鋼、圖南股份、中航上大、寶鋼特鋼、隆達股份、航材股份、西部超導、應流股份、中鋼聯、鉑力特、中航邁特、奇納科技等。涉及錸基合金企業：中錸新材料、成都航宇超合金、洛陽鉬業、諸暨弘德新材料、‌湖南錸因錸合金、‌湖南歐泰稀有金屬等；涉及鉭基合金及其他耐高溫合金企業：東方鉭業、今成鉭鈮、寶色股份、尚欣晶工、斯瑞新材、西部材料等。在奈米晶材料領域，國內斯瑞新材的奈米晶銅合金推力室內壁，能耐3000℃高溫，支援50次以上復用，替代了進口高溫合金材料，不僅解決了發動機熱疲勞問題，還降低了材料成本。此外，針對推進劑導致的材料脆化問題，國內研發的抗氫脆合金的應用，有效提升了發動機部件在液氫推進環境下的結構強度，減少了氫脆引發的安全隱患。在密封材料領域，新型氟橡膠、聚四氟乙烯複合材料的應用，解決了閥門密封材料低溫老化、磨損的問題。這類材料可在-260℃至200℃的溫度範圍內保持良好的密封性能，抗輻射、抗磨損，經100次以上復用試驗後無滲漏，可有效避免因閥門卡滯、推進劑洩漏導致的點火異常，恰好針對性解決了此次獵鷹9號第二級可能存在的安全隱患。（三）結構與緩衝材料：築牢著陸安全的“最後一道屏障”著陸系統與箭體結構的材料升級，重點圍繞“輕量化、高強度、抗疲勞、強緩衝”展開，有效提升了火箭回收“最後一公里”的安全性。在著陸腿材料方面，國內長征十二號甲的著陸腿採用可展收設計和液壓緩衝機構，配套的陶瓷軸承耐磨損、壽命長，經過100次重複收縮試驗無滲漏，能將著陸瞬間的過載降到3g；獵鷹9號則在著陸腿材料中加入了碳纖維複合材料，提升了材料的強度與輕量化水平，同時最佳化了緩衝機構的材料配方，減少了磨損帶來的安全隱患。此外，國內研發的新型鋁合金泡沫材料，應用於著陸腿緩衝結構，可有效吸收落地衝擊能量，進一步提升緩衝性能。涉及碳纖維複合材料企業：中簡科技、光威復材、中復神鷹、恆神股份、泰科思創、中航高科等。涉及鋁合金泡沫材料企業：杭州龍邦合金、遼寧融達、四川元泰達、寧波賽孚新材料等。在箭體結構材料方面，碳纖維複合材料與鋁合金混合設計成為主流。這類材料兼顧了輕量化與強度，比傳統鋼材輕50%以上，強度提升30%，同時具備良好的抗疲勞性能，經20次以上復用試驗後結構完好。國內長征八號R的箭體結構就採用了這種混合設計，同時通過金屬3D列印技術製造複雜構件，減少連接點，提升了箭體的整體強度與復用可靠性；獵鷹9號的不鏽鋼箭體則通過表面改性技術，提升了材料的抗腐蝕、抗疲勞性能，適應高頻復用需求。三、國內外技術對比與行業啟示：安全與創新平行（一）國內外新材料應用對比從全球範圍來看，美國SpaceX、NASA在可重複使用火箭新材料應用方面起步較早，獵鷹9號、星艦等型號積累了大量實踐經驗，尤其是在碳碳複合材料、高溫合金的工程化應用上具有一定優勢，但此次獵鷹9號的異常也暴露了其在密封材料、材料疲勞檢測等方面的不足。國內近年來在火箭回收新材料領域實現了快速突破，陶瓷基複合材料、奈米晶材料、抗氫脆合金等關鍵材料已達到國際先進水平，且在長征八號R、長征十二號甲等型號上實現了工程化應用，形成了“研發-試驗-應用”的完整產業鏈。與國際相比，國內新材料的優勢在於性價比高、產業化速度快，且針對高頻復用下的材料疲勞、性能衰減等痛點，研發了更具針對性的解決方案；但在高端碳碳複合材料的長期復用可靠性、材料檢測技術的精細化程度等方面，仍有提升空間。（二）行業啟示與未來展望此次SpaceX暫停發射、全面審查，看似是一次“意外”，實則是高頻復用背景下火箭回收安全問題的必然暴露，也為全球可重複使用火箭行業帶來了重要啟示：對於商業航天而言，高頻發射、重複使用是降本增效的核心路徑，但安全永遠是前提；而對於新材料領域而言，這場異常事件更清晰地展現了一個核心邏輯——火箭回收安全的突破，本質上是新材料技術的突破。未來，隨著全球可重複使用火箭進入“高頻復用”的新階段，中國也將2026年定為突破可重複使用技術的關鍵年，火箭回收安全面臨的挑戰愈發嚴峻，這也為新材料領域帶來了新的機遇與責任。一方面，火箭回收對材料性能的嚴苛要求，將倒逼新型材料的研發與迭代，推動高溫合金、陶瓷基複合材料、碳纖維複合材料等領域的技術突破，同時帶動材料檢測、表面改性等配套技術的發展；另一方面，新材料的持續創新，也將為火箭回收安全提供更可靠的支撐，破解高頻復用下的材料疲勞、性能衰減等核心痛點，推動商業航天行業的健康發展。對於關注新材料領域的我們而言，未來不僅要關注新材料的技術突破，更要關注其在航天領域的工程化應用落地——畢竟，每一種能夠承受太空極限考驗的新材料，不僅能守護火箭回收的安全，更能推動人類探索太空的腳步走得更遠、更穩。 (材料匯)

從俄烏衝突到以巴衝突，再到近期局勢動盪的委內瑞拉和伊朗，埃隆·馬斯克旗下太空探索技術公司（SpaceX）的“星鏈”（Starlink），正越來越頻繁地嵌入全球地緣政治的漩渦中心。新華社評論指出，“星鏈”已淪為美國的“干涉助手”。 《每日經濟新聞》記者查詢發現，SpaceX已經獲得了美國政府機構超90億美元的資金和合同支援。這項衛星網際網路服務如何成為挑動地緣衝突的工具？而在“星鏈”的推升下，SpaceX的估值也是一騎絕塵，兩年增長了近3倍，在2025年底已經沖上8000億美元，向著兆帝國邁進。當地時間2025年12月17日，SpaceX在美國佛羅里達州發射“星鏈”衛星。圖片來源：視覺中國擴容再獲批“星鏈”成多場國際衝突“標配”2026年伊始，“星鏈”再次成為國際輿論焦點。 1月3日，美軍突襲委內瑞拉後，SpaceX旗下衛星網際網路項目“星鏈”宣佈將為委內瑞拉提供為期一個月的免費寬頻服務。而隨著伊朗多地爆發示威活動，“星鏈”也開始向伊朗使用者提供免費網際網路接入服務。新華社援引CNN披露，川普曾直接與馬斯克通話，討論向伊朗提供服務的細節 。與此同時，美國聯邦通訊委員會（FCC）1月9日再為SpaceX“開了綠燈”，批准其部署7500顆新一代衛星，意圖打造“前所未有的衛星寬頻能力”。事實上，這並非“星鏈”首次捲入國際衝突。新華社指出，“星鏈”所謂“網路自由”的包裝背後，是赤裸裸的干預圖謀，已然淪為美國推進地緣政治目標的“干涉助手”。 用路透社的話說，“星鏈”已成為“全球衝突中的關鍵工具”。在2022年2月俄烏衝突爆發兩天后，應烏克蘭政府請求，SpaceX迅速啟動了在烏克蘭的“星鏈”服務，以替代在戰火中被摧毀的通訊網路。此後，“星鏈”不僅為烏克蘭平民和政府機構提供通訊保障，更深度融入軍事行動。據新華社援引英國媒體報導，烏軍利用“星鏈”的高速、低延遲網路，操控大規模偵察無人機網路，搜尋俄軍、判斷集結地點、投擲炸彈，甚至直接用於操控無人機和無人艇對俄軍發動襲擊。烏克蘭方面曾表示，目前有超過5萬個“星鏈”終端在當地運作。在2023年爆發的以巴衝突中，“星鏈”同樣扮演了關鍵角色。當加薩地帶通訊於2023年10月27日被完全切斷後，馬斯克次日即表示，將為在加薩的“國際公認的援助組織”提供網路支援。這一計畫最初引發以色列方面的強烈反對，時任以色列通訊部長什洛莫·卡希稱，“哈馬斯將利用它進行恐怖活動”，並威脅以色列將動用一切手段切斷與“星鏈”的聯絡。從烏克蘭、加薩到委內瑞拉、伊朗，“星鏈”的身影無處不在。據新華社，印度“第一郵報”網站評論稱，“星鏈”已是“地緣政治的一部分”。誰在為“星鏈”買單？SpaceX已拿下90億美元支援圖片來源：AI生成“星鏈”在全球衝突中日益凸顯的戰略價值，並非源於馬斯克的個人“慈善”或商業運作，其背後是一張由美國政府、軍方、盟友及SpaceX共同構築的複雜利益與資金網路。在俄烏衝突中，這一生態尤為清晰。衝突初期，SpaceX承擔了主要成本。馬斯克曾表示，截至2022年8月，公司已為此投入超8000萬美元，預計到當年年底將超過1億美元。隨著戰事持續，資金來源迅速多元化：美國國際開發署（USAID）投入了約300萬美元用於購買硬體和服務，波蘭、英國、德國等多國政府以及非政府組織隨後也相繼出資。其中，波蘭成為最大的終端捐助國，截至2023年12月，交付給烏克蘭的47000個終端中，有19500個由波蘭提供，並持續為其支付訂閱費用。而自2023年6月起，美國國防部與SpaceX簽訂正式合同，開始支付烏克蘭的“星鏈”服務費用，將其徹底納入官方軍事援助體系。而在加薩地帶，據媒體報導，2024年7月在加薩醫院啟用的“星鏈”服務，是在以色列和阿聯的支援下完成的。阿聯外交部長曾公開感謝馬斯克支援其在加薩的野戰醫院，並表示高速網際網路有助於通過視訊通話提供遠端醫療諮詢。這表明，在以巴衝突中，“星鏈”的費用很可能由阿聯等中東國家承擔。戰場上的表現，促使SpaceX將軍事化應用正式推向市場。2022年，SpaceX成立了名為“星盾”（Starshield）的新業務部門，專為美國軍方和國家安全部門提供服務。該計畫明確利用“星鏈”的現有平台和技術，提供對地觀測、安全通訊和託管載荷三大核心業務，旨在打造一個為政府專門設計的安全衛星網路。軍方的巨額訂單隨之而來。2023年，美國國家偵察局（NRO）被曝出與SpaceX秘密簽訂了一份價值18億美元的“星盾”服務合同，旨在打造一個龐大的間諜衛星網路。這份合同為SpaceX提供了不受商業周期影響的穩定現金流，是其G端（政府端）高毛利、長周期回報的典型。事實上，美國政府一直是SpaceX最重要的客戶之一。根據華西證券的研報及美國政府問責辦公室（GAO）的報告，SpaceX已從美國宇航局（NASA）和美國空軍等政府機構獲得了超過90億美元的合同與資金支援。這些支援不僅包括NASA的商業補給服務（超50億美元）、商業乘員計畫（31.44億美元）等重大項目，還涵蓋了發動機建模、增材製造技術、衛星再入分析等10個關鍵技術領域的技術協助。這種從資金到技術的全方位扶持，為SpaceX構築了極高的技術和客戶壁壘。使用者規模4年半激增114倍“星鏈”助推SpaceX估值沖上8000億美元與地緣政治及軍事應用的深度繫結，為“星鏈”帶來了豐厚的商業回報，並成為驅動SpaceX估值飆升的核心引擎。根據福布斯發佈的研究報告，在“星鏈”業務的強勁驅動下，SpaceX的公司估值從2024年初的約2100億美元，一路飆升至2025年底的8000億美元（約合人民幣5.58兆元），兩年內增長了近三倍。最新的內部股票定價達到每股421美元，將這家私營公司的估值推向了一個堪比多數國家GDP的高度。估值飛躍的背後，是“星鏈”使用者規模的爆炸式增長和商業模式的成功進化。據國金證券研報，“星鏈”的累計訂閱數在2021年6月為69420人，到2025年11月，這一數字已經飆升到800萬，在4年半的時間裡增長了114倍。據摩根士丹利預測，到2040年，“星鏈”的使用者數量可能會超過10億，屆時該部門可能會佔SpaceX預計約1220億美元銷售額的近四分之三。華西證券分析師則預測，“星鏈”2026年營收將達到156億美元，並基於此給出了高達4680億美元的獨立業務估值，認為其已成為SpaceX的“估值壓艙石”。“星鏈”的成功，源於其在技術和資源上的雙重壁壘。目前，“星鏈”已在全球擁有超過9400顆在軌運行的活躍衛星，是全球最大的低軌衛星星座。憑藉“先佔先得”的國際規則，SpaceX在寶貴的軌道與頻譜資源上形成了事實上的壟斷，極大提高了後來者的競爭門檻。在技術上，其V2.0 Mini衛星將單星容量提升4倍，同時單位頻寬造價降低60%，並通過雷射星間鏈路建構起太空中的網狀網路，實現了真正的全球覆蓋。“星鏈”目前已經形成了一套多層次的成熟商業變現體系，覆蓋 ToC（消費者）、ToB（企業）、 ToG（政府）。其目前的收入主要來自於衛星寬頻服務和“星盾”，直連衛星服務（Direct-to-Cell）正在快速發展中，而未來還有望發展太空資料中心等潛力業務。依託V2.0 Mini顯著最佳化的單星經濟模型與雷射鏈路建構的空天技術壁壘，“星鏈”在C端實現全球快速滲透的同時，通過“星盾”與高端商用場景成功鎖定B/G端高毛利、長周期的增量回報。與此同時，“星鏈”還推出了連接普通智慧型手機的“手機直連”（Direct-to-Cell）業務，截至2025年9月已連接超過600萬使用者，目標是獲取全球範圍內的衛星直連手機頻譜使用權。PitchBook的新興技術分析師 Ali Javaheri表示，最終，“星鏈”理論上可以向地球上的每一部手機發射訊號，從而產生“幾近無限的潛在市場”。 (每經頭條)

美國聯邦通訊委員會批准SpaceX額外部署7500顆第二代星鏈衛星，使其獲批運行的二代衛星總數達到1.5萬顆。此次授權允許技術升級和多頻段營運，旨在支援衛星直連手機服務及實現最高1Gbps網速。該機構要求SpaceX在2028年12月前完成50%的發射任務，並在2031年前完成全部部署。監管綠燈亮起，SpaceX全球衛星網際網路版圖擴張再迎關鍵里程碑。美國聯邦通訊委員會（FCC）於當地時間周五宣佈，正式批准SpaceX部署另外7500顆第二代（Gen2）“星鏈”（Starlink）衛星的申請。這一決定標誌著美國監管機構對埃隆·馬斯克旗下這家太空探索公司在全球網際網路服務領域擴張的進一步支援。FCC表示，此次批准允許SpaceX額外運行7500顆第二代星鏈衛星，使其全球獲批在軌運行的二代衛星總數達到1.5萬顆。除了數量上的擴容，委員會還批准了SpaceX對衛星進行技術升級，允許其跨五個頻段開展營運。值得注意的是，FCC豁免了此前限制衛星訊號覆蓋重疊以及制約網路容量提升的相關規定，為SpaceX提升服務質量掃清了監管障礙。該機構指出，新增的衛星將具有關鍵的戰略意義，它們將為美國以外的地區提供衛星直連蜂窩網路（Direct-to-cell）服務，並強化美國本土的網路覆蓋能力。這些技術升級不僅能支撐下一代移動通訊服務，還將顯著提升網路性能，有望實現最高每秒1千兆位元（1 Gbps）的上網速率。FCC主席Brendan Carr對此次批准給予了高度評價，他表示：“這項FCC授權是實現下一代服務的遊戲規則改變者。”Carr強調：“通過授權1.5萬顆新型先進衛星，FCC已為SpaceX大開綠燈，使其能夠提供前所未有的衛星寬頻能力，加強競爭，並有助於確保沒有任何社區被遺忘。”獲批總量達1.5萬顆根據報導，SpaceX此前曾尋求批准部署近3萬顆衛星，但FCC目前僅批准了總計1.5萬顆的部署計畫。FCC在聲明中明確指出：“我們發現授權額外的衛星符合公眾利益，即使第二代星鏈升級版衛星在軌道上仍未經過測試。”此次獲批的核心亮點在於技術規格的提升。通過允許使用更多頻段和解除覆蓋重疊的限制，SpaceX將能夠更靈活地管理其網路流量。新增衛星的主要功能將聚焦於提升連接速度至千兆級，並支援移動裝置的直接連接，這被視為衛星網際網路與傳統移動通訊融合的關鍵一步。對於剩餘的約14988顆擬議中的第二代星鏈衛星（包括擬在600公里以上軌道運行的衛星），FCC表示將推遲授權。這意味著SpaceX的完整宏圖仍需分階段通過監管稽核。明確部署時間表：2028年12月前完成50%的發射任務為了防止頻譜資源的閒置和確保計畫落實，FCC為SpaceX設定了嚴格的里程碑式部署期限。據報導，FCC要求SpaceX必須在2028年12月1日之前，發射並運行授權最大數量50%的第二代衛星，並將其部署在指定軌道上。剩餘的衛星必須在2031年12月前完成發射。此外，針對第一代星鏈衛星，FCC要求SpaceX必須在2027年11月下旬之前完成7500顆衛星的部署。這一時間表顯示了監管機構在鼓勵創新的同時，也對營運商的執行能力提出了具體要求，確保頻譜資源能夠被有效轉化為實際的服務能力。鞏固市場主導地位目前，SpaceX已通過星鏈網路成為全球最大的衛星營運商。該網路目前擁有約9400顆衛星，為消費者、政府和企業客戶提供寬頻網際網路服務。FCC前任主席Jessica Rosenworcel曾在2024年敦促對SpaceX的星鏈星座引入更多競爭，她當時指出星鏈控制了近三分之二的活躍衛星。此次新任主席Brendan Carr的表態則顯示出監管層對通過擴容來“加強競爭”和提升服務能力的側重。在營運安全方面，星鏈上周表示，將在2026年期間開始對其衛星星座進行重新配置，將所有在約550公里（342英里）軌道運行的衛星降低至480公里，此舉旨在增加太空安全性。此前在12月，星鏈曾報告其一顆衛星在太空發生異常，導致在418公里高度產生少量碎片並失去聯絡。 (invest wallstreet)

據CCTV國際時訊報導，當地時間2025年12月29日，中國代表在低地球軌道衛星問題安理會阿里亞模式會議上發言時表示，個別國家的商業衛星星座肆意擴張，缺乏有效監管，帶來顯著安全挑戰。中國代表：“星鏈”曾兩次危險抵近中國空間站中國代表表示，以 “星鏈”為例，“星鏈”在軌衛星超1萬顆，曾兩次危險抵近中國空間站，迫使後者緊急規避，對中國航天員生命安全造成嚴重威脅。近期一顆“星鏈”衛星解體，產生100多枚碎片，嚴重威脅缺乏控軌能力的開發中國家航天器。個別國家大量利用商業航天實體，提供軍事偵察、戰場通訊等服務，甚至直接介入他國武裝衝突，模糊了外空領域軍民界限，並造成追責難題，對《外空條約》和國家責任法構成挑戰。此外，一些低軌衛星星座無視相關國家法律規定，在他國上空和邊界私自開通訊號服務，成為干預他國內政的工具。在非洲薩赫勒、南亞及東南亞地區，“星鏈”被暴恐分子、分離勢力以及電詐集團大量使用，帶來監管和執法難題。中國代表呼籲相關國家切實遵守《外空條約》義務，對本國商業航天活動加強監管。“星鏈”爭議不斷SpaceX將IPO，估值或超1.5兆美元據瞭解，“星鏈”衛星是馬斯克SpaceX公司旗下的“全球衛星寬頻”項目，該項目計畫為包括偏遠地區在內的全球“任何地方”提供衛星寬頻。由於SpaceX研發出的獵鷹火箭具備相對低成本和強大運力，星鏈衛星可以頻繁發射，一次發射可以將幾十顆衛星送上太空。在美國加利福尼亞州朗代爾拍攝的照片顯示，搭載著“星鏈”衛星的“獵鷹9”火箭從范登堡太空軍基地發射升空。圖片來源：參考消息（法新社資料圖片）馬斯克在接受採訪時曾表示，“星鏈”將由4.2萬顆衛星組成，耗資約300億美元，不包括後期維護和補替費用。不過，“星鏈”近年來遭遇眾多爭議。首先，“星鏈”衛星大量毀壞，威脅其他航天器。據參考消息援引路透社12月19日報導，美國太空探索技術公司（SpaceX）旗下“星鏈”計畫表示，其一顆衛星17日在太空發生異常，產生了“少量”碎片，並在418公里的高度與地面失去通訊聯絡。SpaceX於2019年首次發射“星鏈”衛星，2020年就有衛星墜落。但鑑於馬斯克發射的“星鏈”衛星數量龐大，起初的墜落數量還在合理範圍內。2020年僅墜落了兩顆衛星。但在2021年，墜落數量飆升至78顆。此後兩年，墜落衛星數量基本保持在這個水平（2022年墜落99顆，2023年墜落88顆）。但2024年情況發生了奇怪的變化：316顆衛星在大氣層中燒燬。至此，“星鏈”共損失583顆衛星，大約每15顆衛星中就有一顆墜落。其次，“星鏈”深度參與俄烏衝突，據參考消息12月30日報導，俄羅斯已開始在本國無人機上安裝“星鏈”終端。烏軍無人機拍到了搭載這種終端的俄羅斯“閃電-2”無人機的照片。美媒指出，俄羅斯利用了美國人製造的一個允許太空探索技術公司以非作戰方身份參與作戰行動的漏洞。因此美方未必會對俄方此舉表示反對，因為烏克蘭也在使用這一系統。報導稱：“‘星鏈’現在也無法在不影響烏克蘭使用的情況下阻止俄羅斯使用自己的系統。這完全是一團糟。”烏克蘭方面表示，俄羅斯人已成功地將“星鏈”終端整合到本國的攻擊無人機中，使得這些無人機的殺傷力提高了10倍。此前，“星鏈”一直為烏克蘭提供軍事偵察、戰場通訊等服務。此外，“星鏈”還被電詐集團大量使用。據央視新聞援引緬甸官方媒體《緬甸環球新光報》報導，2025年9月，緬甸國防軍日前對該國邊境地區的電詐園區開展清剿行動，查獲30套美國太空探索技術公司“星鏈”接收器及配件。對此，SpaceX副總裁勞倫·德雷爾在社交媒體上說，該公司已在緬甸電詐園區周邊識別出超過2500台“星鏈”裝置，並使其不能運轉。值得注意的是，就在12月中旬，SpaceX已通知員工公司進入“監管靜默期”，這是該項地球史上規模最大的IPO已經徐徐啟動的重要信號。SpaceX在一封內部信中確認正在為可能的2026年IPO做準備。籌資目標包括為其處於開發階段的星艦火箭提供“超高頻次飛行率”、在太空建設人工智慧資料中心以及在月球建立基地。業內人士透露，SpaceX正在瞄準“遠超300億美元的募資金額”，整體估值將接近1.5兆美元。隨著SpaceX估值飆升，馬斯克的個人財富也在瘋狂膨脹，截至12月21日，其身家已達到了前無古人的7490億美元（約合人民幣5.2兆元）。如果SpaceX成功上市，馬斯克的身家將有望突破1兆美元。 (中國新聞週刊)